Есть первые два видео из этого тренинга с переводом. Можно их глянуть, чтобы иметь представление о курсе. Вроде отличный курс. Жаль только на английском. Был бы перевод полного курса на русский, тогда можно было бы приобрести.
Это скорее всего «Cadet» он у меня уже давно есть. А интересует «First Officer». Хотя почитал его описание — там история про отказы, если когда-нибудь и брать, то только под ПРО.
wormy202
27.11.2016 в 07:41
Ребят, а почему у меня даша на круизе постоянно кренится вправо?
И не очень понятно про настройку частоты ILS. STAR выбираю, тип захода выбираю, во время захода в FMS на странице NAV становится активна кнопка ARM APPROACH, жму, затем появляется надпись TUNE APPROACH, жму ее и ничего не происходит(
А, блин, я по ходу ARCDU в режим ON ставил вместо FMS. Но про крен пока непонятно) неужели из-за того что это турбопроп?
Edited by wormy
Kraftigvip6152
27.11.2016 в 11:07
И не очень понятно про настройку частоты ILS. STAR выбираю, тип захода выбираю, во время захода в FMS на странице NAV становится активна кнопка ARM APPROACH, жму, затем появляется надпись TUNE APPROACH, жму ее и ничего не происходит(
Там еще вроде изменили технологию почему-то, по сравнению со старой версией. В старой версии я просто переходил в FMS на станицу TUNE и там вбивал частоту ILS и она схватывалась. А теперь даже несмотря на то, что там вбиваю, не появляется глиссады. Потом понял, что надо еще вводить частоту на панели, где РУДы, там вбивать, тогда появляется ILS. Странно, почему в старой версии достаточно было просто в TUNE вбить и все.
А вправо кренится весь на эшелоне что ли? Не только после взлета? Можно попробовать отключить этот крен в настройках, если не нравится. Если конечно это именно тот, который при взлете идет, из-за того что винты в одну сторону крутятся.
Kraftig
27.11.2016 в 11:16
Надо. Работает нормально.
Странно. У меня ошибку выдает:
Придется переставить самолет без обновления наверное.
wormy
27.11.2016 в 12:22
Там еще вроде изменили технологию почему-то, по сравнению со старой версией. В старой версии я просто переходил в FMS на станицу TUNE и там вбивал частоту ILS и она схватывалась. А теперь даже несмотря на то, что там вбиваю, не появляется глиссады. Потом понял, что надо еще вводить частоту на панели, где РУДы, там вбивать, тогда появляется ILS. Странно, почему в старой версии достаточно было просто в TUNE вбить и все.
А вправо кренится весь на эшелоне что ли? Не только после взлета? Можно попробовать отключить этот крен в настройках, если не нравится. Если конечно это именно тот, который при взлете идет, из-за того что винты в одну сторону крутятся.
Там теперь должны сами частоты подтягиваться, вручную вбить это понятно, но вот сегодня в UUDD искал частоты и на сайте ватруса было указано что на 32R 111.50, а на самом деле должно быть .90. Но узнал я об этом уже после посадки на руках)
Крен не то чтобы не нравится, просто хочется понять так и должно быть или я что-то не так делаю. Вообще, похоже. На взлете его сильнее тянет, а когда CL убавляю и тянуть стает меньше
himan
28.11.2016 в 04:18
Купил сей крафт на симмаркете. Установил. После боинга, как-то не совсем привычно, но Крафт мнепонравился. Пять баллов и большое спасибо разработчикам.
Из минусов. Радио панель от Сайтека не дружит с сием крафтом (на wilco удобнее управлять радио с панели).
Вопрос — при переключении между видами ( с внешнего на ВК) почему-то отключается автопилот. Это что-то у меня с настройками или ….?
Кусачая_Утка
28.11.2016 в 04:24
Вопрос — при переключении между видами ( с внешнего на ВК) почему-то отключается автопилот. Это что-то у меня с настройками или ….?
Скорее всего вид переключаете кнопкой на джойстике. Следуйте сюда «FSXSimObjectsAirplanesmjc8q400ini», ищите «J0_b1=AFCS_->inputs.AP_disengage».
himan
28.11.2016 в 04:45
Скорее всего вид переключаете кнопкой на джойстике. Следуйте сюда «FSXSimObjectsAirplanesmjc8q400ini», ищите «J0_b1=AFCS_->inputs.AP_disengage».
Да, использую saitek yoke flight system. Спасибо, вечером посмотрю.
taiyang
28.11.2016 в 07:41
Крен не то чтобы не нравится, просто хочется понять так и должно быть или я что-то не так делаю. Вообще, похоже. На взлете его сильнее тянет, а когда CL убавляю и тянуть стает меньше
Читайте доки — так и должно быть, это реальное поведение крафта. Можно отключить, если не нравится.
Мне кстати крен не мешает, я даже на эшелоне не всегда тримирую.
Homjak
28.11.2016 в 19:39
Всем доброго вечера! Купил сей пепелац (Pro), с PC AVIATOR прислали только ссылку на скачивание как её активизировать и сколько активаций доступно? Уж очень понравился по отзывам и видео
himan
28.11.2016 в 22:26
Всем доброго вечера! Купил сей пепелац (Pro), с PC AVIATOR прислали только ссылку на скачивание как её активизировать и сколько активаций доступно? Уж очень понравился по отзывам и видео
Покупал на симмаркете. При инсталяции указал номер ордера и email. Наличие интернета при установе обязательно. Информацию по активациям можно посмотреть на сайте разработчика в разделе user area.
Kraftig
29.11.2016 в 15:41
Не, короче, на версии Препара 3.3.3 версия самолета 1.019b не пашет. Нужно только 1.019. Тогда нет ошибок. Блин, уже три активации истратил на переустановку (((
Кусачая_Утка
29.11.2016 в 16:51
А зачем 1.019b, если последняя доступная сейчас 1.019d?
Kraftig
29.11.2016 в 17:07
А зачем 1.019b, если последняя доступная сейчас 1.019d?
1.019d это наверное для Pro версии. Для Pilot последняя 1.019b.
А патч 1.019b да, там для версии Препара от 3.3.5. А у меня 3.3.3. А 3.3.5 прост оне хочу ставить, так как говорят глючная она, как и 3.4. Версия 3.3.3 самая классная.
А по самолету, думаю там этот патч особо не дает ничего. Неизвестно что там нового и исправленного.
Кусачая_Утка
29.11.2016 в 17:27
1.019d это наверное для Pro версии. Для Pilot последняя 1.019b.
А патч 1.019b да, там для версии Препара от 3.3.5. А у меня 3.3.3. А 3.3.5 прост оне хочу ставить, так как говорят глючная она, как и 3.4. Версия 3.3.3 самая классная.
А по самолету, думаю там этот патч особо не дает ничего. Неизвестно что там нового и исправленного.
А, прошу прощения тогда.
P.S. апгрейд до Pro — must have.
Kraftig
29.11.2016 в 17:41
P.S. апгрейд до Pro — must have.
Да вот, ступил при покупке (( Надо было Pro сразу брать, а не заметил по какой он цене был (( А апдейт, что-то не отвечают на письмо эти PC_Aviator, хотя еще в пятницу письмо послал с запросом о купоне на апдейт.
А в Pro что там мегакрутого помимо HUD-a? Если в двух словах.
Кусачая_Утка
29.11.2016 в 18:28
Да вот, ступил при покупке (( Надо было Pro сразу брать, а не заметил по какой он цене был (( А апдейт, что-то не отвечают на письмо эти PC_Aviator, хотя еще в пятницу письмо послал с запросом о купоне на апдейт.
А в Pro что там мегакрутого помимо HUD-a? Если в двух словах.
Ой, скорее всего не отвечу. У меня изначально PRO. Но отказы и shared cockpit — убийственные фичи. TCS помогает, работающие CB, запрос METAR.
Homjak
29.11.2016 в 21:44
А можно подробнее об отказах? сам ставишь или рандом это понятно, но на сколько это реализовано?Т,К в арбузе все просто до летишь по любому как по рельсам , И другое если я ставлю последнею версию p3d то нужно ставить последнею версию dash8 или как?
Кусачая_Утка709
03.12.2016 в 15:17
сам ставишь или рандом это понятно, но на сколько это реализовано?
Неисправности случаются в результате работы скрипта (базовый уже написано и «фэйлит» самолёт). Их не очень большое количество, но и их хватает да данном этапе освоения этого типа ВС. При желании можно написать скрипт на любой отказ из реализованных систем.
Homjak5
03.12.2016 в 17:33
спасибо! сейчас изучаю, после airbus немного не привычно 🙂
Kraftigvip6119
04.12.2016 в 17:40
Подскажите, а как называется процедура, когда на полосе, перед полетом, двигатели выводят на полную мощность, а потом опять на ноль. Потом немного постоят, и после этого взлетают уже.
Знаю что такое на Saab-ах делают, 2000-м и 340-м. Раз в день говорят надо. Это просто проверка или какая-то процедура специальная?
Кусачая_Утка709
04.12.2016 в 18:00
На Q400 я такого не встречал, как и на ATR-72. Возможно связано как-то с особенностями СУ, которая на Саабах другая.
Kraftigvip6119
04.12.2016 в 18:19
На Q400 я такого не встречал, как и на ATR-72. Возможно связано как-то с особенностями СУ, которая на Саабах другая.
Спасибо за ответ! Ну главное да, что на Q400 такого не надо делать. А на ATR-72, такого не разу не видел тоже. А вообще интересно очень в чем смысл такого. Жаль уже не у кого спросить уже ((
Kraftig
06.12.2016 в 18:36
И еще вопрос, все никак с посадкой не разберусь. Триммер РВ можно использовать на посадке? Или вообще его трогать нельзя, как пишут? А если можно, то в какое положение лучше ставить и как вычислить его? Нужно чтобы самолет ровно шел до самого касания, параллельно полосе.
Все не покидает мечта посадить как на этом видео.
Spoiler
Freddie
06.12.2016 в 22:22
Нужно чтобы самолет ровно шел до самого касания, параллельно полосе.
Он идет не параллельно полосе, он до высоты выравнивания идет носом вниз. Так же, как и Ан-24. В этом-то вся и проблема, надо вовремя выхватить, чтоб и не грохнуться, и не вспухнуть. А поскольку в симуляторе точно определить расстояние до земли сложно, то задача нетривиальная.
Это скорее всего «Cadet» он у меня уже давно есть. А интересует «First Officer». Хотя почитал его описание — там история про отказы, если когда-нибудь и брать, то только под ПРО.
Ребят, а почему у меня даша на круизе постоянно кренится вправо?
И не очень понятно про настройку частоты ILS. STAR выбираю, тип захода выбираю, во время захода в FMS на странице NAV становится активна кнопка ARM APPROACH, жму, затем появляется надпись TUNE APPROACH, жму ее и ничего не происходит(
А, блин, я по ходу ARCDU в режим ON ставил вместо FMS. Но про крен пока непонятно) неужели из-за того что это турбопроп?
Edited by wormy
Там еще вроде изменили технологию почему-то, по сравнению со старой версией. В старой версии я просто переходил в FMS на станицу TUNE и там вбивал частоту ILS и она схватывалась. А теперь даже несмотря на то, что там вбиваю, не появляется глиссады. Потом понял, что надо еще вводить частоту на панели, где РУДы, там вбивать, тогда появляется ILS. Странно, почему в старой версии достаточно было просто в TUNE вбить и все.
А вправо кренится весь на эшелоне что ли? Не только после взлета? Можно попробовать отключить этот крен в настройках, если не нравится. Если конечно это именно тот, который при взлете идет, из-за того что винты в одну сторону крутятся.
Странно. У меня ошибку выдает:
Придется переставить самолет без обновления наверное.
Там теперь должны сами частоты подтягиваться, вручную вбить это понятно, но вот сегодня в UUDD искал частоты и на сайте ватруса было указано что на 32R 111.50, а на самом деле должно быть .90. Но узнал я об этом уже после посадки на руках)
Крен не то чтобы не нравится, просто хочется понять так и должно быть или я что-то не так делаю. Вообще, похоже. На взлете его сильнее тянет, а когда CL убавляю и тянуть стает меньше
Купил сей крафт на симмаркете. Установил. После боинга, как-то не совсем привычно, но Крафт мнепонравился. Пять баллов и большое спасибо разработчикам.
Из минусов. Радио панель от Сайтека не дружит с сием крафтом (на wilco удобнее управлять радио с панели).
Вопрос — при переключении между видами ( с внешнего на ВК) почему-то отключается автопилот. Это что-то у меня с настройками или ….?
Скорее всего вид переключаете кнопкой на джойстике. Следуйте сюда «FSXSimObjectsAirplanesmjc8q400ini», ищите «J0_b1=AFCS_->inputs.AP_disengage».
Да, использую saitek yoke flight system. Спасибо, вечером посмотрю.
Читайте доки — так и должно быть, это реальное поведение крафта. Можно отключить, если не нравится.
Мне кстати крен не мешает, я даже на эшелоне не всегда тримирую.
Всем доброго вечера! Купил сей пепелац (Pro), с PC AVIATOR прислали только ссылку на скачивание как её активизировать и сколько активаций доступно? Уж очень понравился по отзывам и видео
Покупал на симмаркете. При инсталяции указал номер ордера и email. Наличие интернета при установе обязательно. Информацию по активациям можно посмотреть на сайте разработчика в разделе user area.
Не, короче, на версии Препара 3.3.3 версия самолета 1.019b не пашет. Нужно только 1.019. Тогда нет ошибок. Блин, уже три активации истратил на переустановку (((
А зачем 1.019b, если последняя доступная сейчас 1.019d?
1.019d это наверное для Pro версии. Для Pilot последняя 1.019b.
А патч 1.019b да, там для версии Препара от 3.3.5. А у меня 3.3.3. А 3.3.5 прост оне хочу ставить, так как говорят глючная она, как и 3.4. Версия 3.3.3 самая классная.
А по самолету, думаю там этот патч особо не дает ничего. Неизвестно что там нового и исправленного.
А, прошу прощения тогда.
P.S. апгрейд до Pro — must have.
Да вот, ступил при покупке (( Надо было Pro сразу брать, а не заметил по какой он цене был (( А апдейт, что-то не отвечают на письмо эти PC_Aviator, хотя еще в пятницу письмо послал с запросом о купоне на апдейт.
А в Pro что там мегакрутого помимо HUD-a? Если в двух словах.
Ой, скорее всего не отвечу. У меня изначально PRO. Но отказы и shared cockpit — убийственные фичи. TCS помогает, работающие CB, запрос METAR.
А можно подробнее об отказах? сам ставишь или рандом это понятно, но на сколько это реализовано?Т,К в арбузе все просто до летишь по любому как по рельсам
, И другое если я ставлю последнею версию p3d то нужно ставить последнею версию dash8 или как?
Неисправности случаются в результате работы скрипта (базовый уже написано и «фэйлит» самолёт). Их не очень большое количество, но и их хватает да данном этапе освоения этого типа ВС. При желании можно написать скрипт на любой отказ из реализованных систем.
спасибо! сейчас изучаю, после airbus немного не привычно 🙂
Подскажите, а как называется процедура, когда на полосе, перед полетом, двигатели выводят на полную мощность, а потом опять на ноль. Потом немного постоят, и после этого взлетают уже.
Знаю что такое на Saab-ах делают, 2000-м и 340-м. Раз в день говорят надо. Это просто проверка или какая-то процедура специальная?
На Q400 я такого не встречал, как и на ATR-72. Возможно связано как-то с особенностями СУ, которая на Саабах другая.
Спасибо за ответ! Ну главное да, что на Q400 такого не надо делать. А на ATR-72, такого не разу не видел тоже. А вообще интересно очень в чем смысл такого. Жаль уже не у кого спросить уже ((
И еще вопрос, все никак с посадкой не разберусь. Триммер РВ можно использовать на посадке? Или вообще его трогать нельзя, как пишут? А если можно, то в какое положение лучше ставить и как вычислить его? Нужно чтобы самолет ровно шел до самого касания, параллельно полосе.
Все не покидает мечта посадить как на этом видео.
Он идет не параллельно полосе, он до высоты выравнивания идет носом вниз. Так же, как и Ан-24. В этом-то вся и проблема, надо вовремя выхватить, чтоб и не грохнуться, и не вспухнуть. А поскольку в симуляторе точно определить расстояние до земли сложно, то задача нетривиальная.