Не получается и все.Заскриньте кто по порядочку что в какой последовательности запускать
Bufallo81106
07.03.2014 в 13:27
Подозреваю что давления топлива нет,судя по миганию на табло под оверхедом
Bufallo81106
07.03.2014 в 13:28
Читаем читаем и еще раз читаем!!!! Зажигание не пробывали включать??? Я ж говорю — учим английский!!
А где зажигание включать? Ну не знаю я английский…
ReVeR81
07.03.2014 в 14:54
Не получается и все.Заскриньте кто по порядочку что в какой последовательности запускать
Много же видео на ютубе))
Bufallo81106
07.03.2014 в 15:29
А как колд енд дарк сделать его,а то при загрузке у меня все включено кроме FMS ,радио и двигателей?
Bufallo81106
07.03.2014 в 15:39
А то на виде вижу что все выключено..
ReVeR81
07.03.2014 в 16:07
А то на виде вижу что все выключено..
Выключить батареи.
Bufallo81106
07.03.2014 в 18:47
Ребят все равно не пойму,вроде видео выше посмотрел,все делал как там (думаю так) и ничего,вот мои скрины,что не так???
Bufallo81106
07.03.2014 в 18:49
Bufallo81106
07.03.2014 в 18:51
Polyarnik23
07.03.2014 в 20:20
Попробуйте включить AUX PUMP для левого и правого двигателей на панели FUEL CONTROL.
На них должны гореть зелёные надписи ON.
Для красоты, на панели регулировки давления и температуры в салоне, можно выключить два тумблера отбора воздуха от левого и правого двигателей, оставив только рециркуляцию.
Edited by Polyarnik
zavxoz488
07.03.2014 в 23:37
Вы пытаетесь запустить двигатель на пустых баках. Хотя б ведро керосинчика надо бы залить
Edited by zavxoz
zavxoz488
09.04.2014 в 15:17
Ребята,кто нибуть может выложить пример программирования ФМС маршрута полета Сочи-Краснодар?
КоротЕнько:
Наш план LA R114 XT
Нажимаем FPL , вводим Сочи и жмём ENTER ( далее E)
Далее подтверждаем. Принцип E — ACCEPT (А) общий для многих операций.
Вводим первый пункт плана LA и опять Е -А
Затем вводим трассу R114
В списке трасс от LA находим нужную и вводим её номер по списку (в нашем случае 2)
Е
Нам лететь до точки XT, вводим её номер 4 и Е
Все точки трассы подставились, вводим URKK, план «готов».
Затем жмём MENU — DEPART и по такому же принципу вводим полосу убытия и СИД Е — Е, MENU-ARRIVE для выбора полосы прилёта и СТАР.
Затем удаляем мигающие NO LINK двойным нажатием DEL.
Указываем эшелон полёта по каждой точке. E
zavxoz488
09.04.2014 в 15:21
Лицензия. Подскажите, пожалуйста, руд полный газ доходит до 14% и всё (не разгоняется), а бывает нормально, что делаю не так?
Видимо, забываете снять ограничитель CONTROL LOCK
gleb_batinov0
09.04.2014 в 15:31
Спасибо за ответ, загружаюсь в самолет ограничитель уже снят. Взлетаю, руд на 100% отклоняется, а BLEED 14% и дальше не идет.
Другой полет — всё нормально, поэтому и не знаю, что это.
Edited by gleb_batinov
yasnoe65
09.04.2014 в 20:47
Спасибо за ответ, загружаюсь в самолет ограничитель уже снят. Взлетаю, руд на 100% отклоняется, а BLEED 14% и дальше не идет.
Другой полет — всё нормально, поэтому и не знаю, что это.
Bleed — это отбор воздуха
zavxoz488
09.04.2014 в 21:57
… руд полный газ доходит до 14% и всё (не разгоняется)…
Если самолёт не разгоняется, при чём здесь BLEED? И что тогда в Вашем понимании «нормально»?
AlexanderSV197630
10.04.2014 в 03:51
КоротЕнько:
Спасибо гигантское!С меня могарыч)
Edited by AlexanderSV1976
KukuruZZavip703
10.04.2014 в 04:30
Видимо, забываете снять ограничитель CONTROL LOCK
Глупость спрошу.
в ФАКе написано, что самолёт загружается в том состоянии, в котором он находится, когда в кабину заходят пилоты. Но, к примеру, у меня этот рычаг уже в переднем положении всегда. Получается, что у меня какая-то не правильная конфигурация «колд энд дарк»?
zavxoz488
10.04.2014 в 07:16
у меня этот рычаг уже в переднем положении всегда. Получается, что у меня какая-то не правильная конфигурация «колд энд дарк»?
Так вы и не в C&D заходите. Наверное, техники уже разблокировали его, он нужен-то в основном на стоянке, чтобы ailerons по ветру не хлопали. Я его в колд/дарк ставил в ON и пару раз забывал отключить на разбеге. С ним рулить удобно, не разгонишься излишне. Хотя это и неправильно, наверное.
Просто вот так сходу не вижу других причин для
gleb_batinov сказал(а) 10 Апр 2014 — 01:53:
Лицензия. Подскажите, пожалуйста, руд полный газ доходит до 14% и всё (не разгоняется), а бывает нормально, что делаю не так?
т.к. обычно под «РУД полный газ» понимают видимое положение рукоятки джойстика, а на обычно скрытом отображении квадранта в модели РУДЫ упираются в ограничитель. Вопрос надо бы доформулировать или скрин приложить, чтобы было понятно, о чём речь.
Edited by zavxoz
gleb_batinov0
10.04.2014 в 14:24
.
Edited by gleb_batinov
gleb_batinov0
10.04.2014 в 14:34
Спасибо большое всем за помощь.
zavxoz488
12.04.2014 в 02:07
2 gleb , если проблема ещё актуальна.
Скрин почти «ниочём». Видны РУД в положении DETENT при остановленных/незапущенных двигателях. Если это у вас и есть полный газ, тогда вам нужно откалибровать ось РУД на джойстике. Хотя — индикация в 14% TRQ (то, что вы назвали BLEED) соответствует положению РУД FLIGHT IDLE — полётный МГ. Скрин нужен в момент «неправильного» разбега, примерно как под спойлером.
AlexanderSV197630
18.04.2014 в 06:55
После переустановки винды что то звук двигателей стал не ахти.С улицы звук нормальный.А внутри кабины его практически не слышно.Хотя раньше рев на взлетном режиме был что надо.Может есть какие настройки?Вот в панели настройки самолета,что в меня пуск находится,кнопка sound не активна.И где настраивать-хз.
Glize152
18.04.2014 в 13:27
ini / mjc84 / в секции [sOUND] настройки различных звуков.
Не получается и все.Заскриньте кто по порядочку что в какой последовательности запускать
Подозреваю что давления топлива нет,судя по миганию на табло под оверхедом
А где зажигание включать? Ну не знаю я английский…
Много же видео на ютубе))
А как колд енд дарк сделать его,а то при загрузке у меня все включено кроме FMS ,радио и двигателей?
А то на виде вижу что все выключено..
Выключить батареи.
Ребят все равно не пойму,вроде видео выше посмотрел,все делал как там (думаю так) и ничего,вот мои скрины,что не так???
Попробуйте включить AUX PUMP для левого и правого двигателей на панели FUEL CONTROL.
На них должны гореть зелёные надписи ON.
Для красоты, на панели регулировки давления и температуры в салоне, можно выключить два тумблера отбора воздуха от левого и правого двигателей, оставив только рециркуляцию.
Edited by Polyarnik
Вы пытаетесь запустить двигатель на пустых баках. Хотя б ведро керосинчика надо бы залить
Edited by zavxoz
КоротЕнько:
Наш план LA R114 XT
Нажимаем FPL , вводим Сочи и жмём ENTER ( далее E)
Далее подтверждаем. Принцип E — ACCEPT (А) общий для многих операций.
Вводим первый пункт плана LA и опять Е -А
Затем вводим трассу R114
В списке трасс от LA находим нужную и вводим её номер по списку (в нашем случае 2)
Е
Нам лететь до точки XT, вводим её номер 4 и Е
Все точки трассы подставились, вводим URKK, план «готов».
Затем жмём MENU — DEPART и по такому же принципу вводим полосу убытия и СИД Е — Е, MENU-ARRIVE для выбора полосы прилёта и СТАР.
Затем удаляем мигающие NO LINK двойным нажатием DEL.
Указываем эшелон полёта по каждой точке. E
Видимо, забываете снять ограничитель CONTROL LOCK
Спасибо за ответ, загружаюсь в самолет ограничитель уже снят. Взлетаю, руд на 100% отклоняется, а BLEED 14% и дальше не идет.
Другой полет — всё нормально, поэтому и не знаю, что это.
Edited by gleb_batinov
Bleed — это отбор воздуха
Если самолёт не разгоняется, при чём здесь BLEED? И что тогда в Вашем понимании «нормально»?
Edited by AlexanderSV1976
Глупость спрошу.
в ФАКе написано, что самолёт загружается в том состоянии, в котором он находится, когда в кабину заходят пилоты. Но, к примеру, у меня этот рычаг уже в переднем положении всегда. Получается, что у меня какая-то не правильная конфигурация «колд энд дарк»?
Так вы и не в C&D заходите. Наверное, техники уже разблокировали его, он нужен-то в основном на стоянке, чтобы ailerons по ветру не хлопали. Я его в колд/дарк ставил в ON и пару раз забывал отключить на разбеге. С ним рулить удобно, не разгонишься излишне. Хотя это и неправильно, наверное.
Просто вот так сходу не вижу других причин для
т.к. обычно под «РУД полный газ» понимают видимое положение рукоятки джойстика, а на обычно скрытом отображении квадранта в модели РУДЫ упираются в ограничитель. Вопрос надо бы доформулировать или скрин приложить, чтобы было понятно, о чём речь.
Edited by zavxoz
.
Edited by gleb_batinov
Спасибо большое всем за помощь.
2 gleb , если проблема ещё актуальна.
Скрин почти «ниочём». Видны РУД в положении DETENT при остановленных/незапущенных двигателях. Если это у вас и есть полный газ, тогда вам нужно откалибровать ось РУД на джойстике. Хотя — индикация в 14% TRQ (то, что вы назвали BLEED) соответствует положению РУД FLIGHT IDLE — полётный МГ. Скрин нужен в момент «неправильного» разбега, примерно как под спойлером.
После переустановки винды что то звук двигателей стал не ахти.С улицы звук нормальный.А внутри кабины его практически не слышно.Хотя раньше рев на взлетном режиме был что надо.Может есть какие настройки?Вот в панели настройки самолета,что в меня пуск находится,кнопка sound не активна.И где настраивать-хз.
ini / mjc84 / в секции [sOUND] настройки различных звуков.