Вопрос такой. У меня в папке сид стар есть Аэропорт, но когда гружу самолет он пишет что NOT IN DATABASE kak cделать что бы он его видел? При включении он прогружает всю базу а аэропорт упорно не видет?
SVA-CARGO
27.09.2007 в 17:54
Вопрос такой. У меня в папке сид стар есть Аэропорт, но когда гружу самолет он пишет что NOT IN DATABASE kak cделать что бы он его видел? При включении он прогружает всю базу а аэропорт упорно не видет?
В этой папке только схемы заходов.Если в навбазе нету данного порта, то и будет выкакивать эта надпись.
nik-dem
05.10.2009 в 23:20
Cawka, on 06 October 2009 — 02:19, said:
В соседней ветке есть тема с большим количеством сообщений. 🙂
Ну что ж, ждем. :rolleyes:
SuperNush
08.10.2009 в 09:51
Вопрос к знатокам данного крафта. Последнее время появилась аномалия с рудами. Выражается она в том, что при отключении автомата тяги часть рудов остается в блокированном состоянии. Грубо говоря управлять рудами можно только мышкой, а если накручиваешь РУДы на джойстике работать могут один два или три руда. Вчера в глиссаде ДМД у меня дезактивировались сразу три рукоятки и застыли на 70 процентах. Пришлось регулировать их мышкой))) Посадка оказалась не из простых. Подскажите как мне решить эту проблему?? Заранее благодарю
>LeadeR<
15.10.2009 в 10:23
SuperNush, on 08 Октябрь 2009 — 12:51, said:
Вопрос к знатокам данного крафта. Последнее время появилась аномалия с рудами. Выражается она в том, что при отключении автомата тяги часть рудов остается в блокированном состоянии. Грубо говоря управлять рудами можно только мышкой, а если накручиваешь РУДы на джойстике работать могут один два или три руда. Вчера в глиссаде ДМД у меня дезактивировались сразу три рукоятки и застыли на 70 процентах. Пришлось регулировать их мышкой))) Посадка оказалась не из простых. Подскажите как мне решить эту проблему?? Заранее благодарю
Могу посоветовать вот это дополнения(см. прикрепленный файл), но решение проблемы не гарантирую.
Некоторые сталкиваливались. Через часнесколько часов полета на ЛЮБОМ самолете начинает пропадать меню, если сим не в полноэкранном режиме, начинаются какие то аццкие подвисания. Потом в итоге сим дохнет и предлагает отправить послание дяде Билли, с ругательством на модуль PMDGOptions.dll.
Доброго времени суток. Подскажите кто-нибудь решил данную проблему. Один раз избавился от проблемы путем полной переустановки сима, а проблемка снова появилась. Скоро лететь из Туниса, не дай бог вылетет. Заранее благодарю за помощь.
SuperNush
18.10.2009 в 13:09
>LeadeR<, on 15 Октябрь 2009 — 14:23, said:
Могу посоветовать вот это дополнения(см. прикрепленный файл), но решение проблемы не гарантирую.
Спасибо большое. Поставил и проблем пока не отмечал. Уже три посадки и все хорошо.
SuperNush
20.10.2009 в 05:33
SuperNush, on 18 Октябрь 2009 — 17:09, said:
Спасибо большое. Поставил и проблем пока не отмечал. Уже три посадки и все хорошо.
ОК! Если никто не может помочь, тогда дайте пожалуйста рабочий файл. Буду очень признателен.
Ivan_UOOO
21.10.2009 в 16:34
посоветуйте хороший планировщиков топлива для 747-го.
пожалуйста.
>LeadeR<
21.10.2009 в 20:02
Ivan_UOOO, on 21 Октябрь 2009 — 19:34, said:
посоветуйте хороший планировщиков топлива для 747-го.
пожалуйста.
Загрузчик топлива, только им топливо не загружайте, могут быть косяки, вы просто загрузившись в сим введите то число через загрузчик ПМДГ.
SantaJohn128
26.10.2009 в 03:13
Я вот не пойму. Если вам в лом проводить расчеты, делать что-то ручками и головой, то зачем тогда вообще использовать подобные крафты? Зачем ставить ПМДГ, а потом низвести его до уровня дефолта? Без наезда, просто любопытно. Я думал, люди и летают на подобных птичках, чтобы делать по максимуму все самостоятельно, совершенствовать себя.
>LeadeR<
26.10.2009 в 09:42
SantaJohn128, on 26 Октябрь 2009 — 05:13, said:
Я вот не пойму. Если вам в лом проводить расчеты, делать что-то ручками и головой, то зачем тогда вообще использовать подобные крафты? Зачем ставить ПМДГ, а потом низвести его до уровня дефолта? Без наезда, просто любопытно. Я думал, люди и летают на подобных птичках, чтобы делать по максимуму все самостоятельно, совершенствовать себя.
Ну извините, человек попросил загрузчик я ему предложил. Кстати, не подкините ли формулы по вычислению количества выработки топлива при встречных ветрах и наоборот?:)
SantaJohn128
26.10.2009 в 11:09
>LeadeR<, on 26 Октябрь 2009 — 15:42, said:
Ну извините, человек попросил загрузчик я ему предложил. Кстати, не подкините ли формулы по вычислению количества выработки топлива при встречных ветрах и наоборот?:)
Вам не за что извиняться. Используйте, что хотите, ради бога. Просто мне кажется, что таким образом человек лишает себя большой части удовольствия. Что касается ветров, то надо читать мануал — в нем есть глава расчета топлива, а в этой главе есть часть про поправки, зависящие от ветра. Я делал упрощенный перевод этой главы на русский язык в свое время, если Вам интересно то вот ссылка.
>LeadeR<
26.10.2009 в 11:22
SantaJohn128, on 26 Октябрь 2009 — 13:09, said:
Вам не за что извиняться. Используйте, что хотите, ради бога. Просто мне кажется, что таким образом человек лишает себя большой части удовольствия. Что касается ветров, то надо читать мануал — в нем есть глава расчета топлива, а в этой главе есть часть про поправки, зависящие от ветра. Я делал упрощенный перевод этой главы на русский язык в свое время, если Вам интересно то вот ссылка.
Огромное вам спасибо!
Из-за неимения этих вот таблиц, точнее некоторых, которые есть в вашем переводе, расчет был очень сырым, потому приходилось опираться на загрузчик.
Да и вообще, в реале, наверное, давно этой писаниной никто не занимается, все это делают железяки побыстрее мыслящие.(я говорю о предполетной подготовке на данный ВС)
Cawka
26.10.2009 в 11:25
Именно так. По таблицам топливо считают только курсанты, да и то на самолетах попроще. 🙂
SantaJohn128, по ссылке можно качать только зарегестрированным пользователям.
SantaJohn128
26.10.2009 в 11:38
Сорри, ссылку поправил. Полезно уметь считать ручками, в любом случае. У нас, вирпилов, и так много чего в виртуальных самолетах не работает, вот и интересно с бумагами и расчетами хотя юбы повозиться. Не все же реальные летуны, уставшие от полетов.
SantaJohn128
26.10.2009 в 11:40
>LeadeR<, on 26 Октябрь 2009 — 17:22, said:
Из-за неимения этих вот таблиц которые есть в вашем мануале
Это не мой мануал, это мануал PMDG, который идет вместе с моделью. Я только сделал вольный перевод.
062
30.10.2009 в 03:07
Всем привет.
Летаю не сём крафте уже третий год. Все нормально, но… Не могу победить три неприятных момента.
1. На навигационном дисплее не отображаются (не активируются) стрелки направления на маяки ВОР. ДМЕ, вижу считает, а стрелок нет. Пробывал вводить руками частоту маяка в ФМС — не помогает. (В МД-11 такого нет). И главное, на некоторые маяки стрелки показывыают. В общем соотношение показывает/не показывает примерно 30/70.
2. В последнее время участились залипания спойлеров. Т.е. при снижении надо тормозить, выпускаю спойлеры и все. Обратно спойлеры убрать не могу. Ничем. Ни мышкой, ни кнопками на клаве. Сейчас расчитываю точку начала снижения сам. Чтобы спуск был «пологим» без применения спойлеров.
3. Внезапное отключение автопилота на высоте принятия решения с резким креном влево из которого не всегда удается выйти. И далее самолет очень плохо слушается рулей. Бывает довольно часто. Из 10 посадок 3 проходят с отключением автопилта. Естественно режим посадки «автоленд»
Может кто знает, как справится с данными проблемами. Заранее благодарен.
Frost 77
30.10.2009 в 04:08
062, on 30 October 2009 — 08:07, said:
Всем привет.
Летаю не сём крафте уже третий год. Все нормально, но… Не могу победить три неприятных момента.
1. На навигационном дисплее не отображаются (не активируются) стрелки направления на маяки ВОР. ДМЕ, вижу считает, а стрелок нет. Пробывал вводить руками частоту маяка в ФМС — не помогает. (В МД-11 такого нет). И главное, на некоторые маяки стрелки показывыают. В общем соотношение показывает/не показывает примерно 30/70.
2. В последнее время участились залипания спойлеров. Т.е. при снижении надо тормозить, выпускаю спойлеры и все. Обратно спойлеры убрать не могу. Ничем. Ни мышкой, ни кнопками на клаве. Сейчас расчитываю точку начала снижения сам. Чтобы спуск был «пологим» без применения спойлеров.
3. Внезапное отключение автопилота на высоте принятия решения с резким креном влево из которого не всегда удается выйти. И далее самолет очень плохо слушается рулей. Бывает довольно часто. Из 10 посадок 3 проходят с отключением автопилта. Естественно режим посадки «автоленд»
Может кто знает, как справится с данными проблемами. Заранее благодарен.
С третьим пунктом согласен, сам сталкивался. Очень неприятная вещь. Как победить ее не знаю.
>LeadeR<
31.10.2009 в 10:10
062 (30 Октябрь 2009 — 05:07):
2. В последнее время участились залипания спойлеров. Т.е. при снижении надо тормозить, выпускаю спойлеры и все. Обратно спойлеры убрать не могу. Ничем. Ни мышкой, ни кнопками на клаве. Сейчас расчитываю точку начала снижения сам. Чтобы спуск был «пологим» без применения спойлеров.
3. Внезапное отключение автопилота на высоте принятия решения с резким креном влево из которого не всегда удается выйти. И далее самолет очень плохо слушается рулей. Бывает довольно часто. Из 10 посадок 3 проходят с отключением автопилта. Естественно режим посадки «автоленд»
2. Я думаю вы же в курсе что в 2Д они выпускаются правой, а убираются левой, да и рассчитывать вам ничего не надо, просто введите в FMC к точкам нужную высоту и скорость и будет вам счастье, в режиме VNAV сниизитесь по кратчайшей траектории снижения(но и тут редко без интерцепторов обойдешся).
3.Где-то я такое уже наблюдал, по-моему это фсупик шалит, а какая версия?
062
31.10.2009 в 12:21
Кнопка выпуска спойлеров выведена на джой. Летаю только в ВК, поэтому хз как там в 2Д. Насчет расчета… Хм, я ж выше писАл, что летаю уже три года. И так же писал, что произвожу расчет. Естественно в ФМС, а не в уме )))
А вот насчет фсюпика. Не знаю, не знаю. Версия последняя, 3.82 по-моему. Но одна характерная особенность замечена. АП выключается если на предварительном стоит борт. И стоит очень близко к ВПП. Было отключение когда впереди севший борт еще был на ВПП.
>LeadeR<
31.10.2009 в 12:56
062 (31 Октябрь 2009 — 14:21):
…………. И так же писал, что произвожу расчет. Естественно в ФМС, а не в уме )))
А вот насчет фсюпика. Не знаю, не знаю. Версия последняя, 3.82 по-моему. Но одна характерная особенность замечена. АП выключается если на предварительном стоит борт. И стоит очень близко к ВПП. Было отключение когда впереди севший борт еще был на ВПП.
А что за расчет такой в FMC?
У меня 3.85, но ничего такого не наблюдаю, потому по ничем не могу помочь.
nik-dem
31.10.2009 в 13:03
062 (31 Октябрь 2009 — 14:21):
А вот насчет фсюпика. Не знаю, не знаю. Версия последняя, 3.82 по-моему. Но одна характерная особенность замечена. АП выключается если на предварительном стоит борт. И стоит очень близко к ВПП. Было отключение когда впереди севший борт еще был на ВПП.
У меня тоже был такой увод вбок почему-то, когда я летал в ФСА. В онлайне и оффлайне без ФСА такого не было. Не знаю почему.
Крайняя версия ФСУПИКа на сегодня — 3.95, но у меня 3.85 и все работает норм. 🙂
PS. Женя >LeadeR<, как новая профессия? Справляешься? :sarcastic:
FuNjY
21.04.2010 в 16:52
Может из-за 16-ти кратного ускорения? У меня 747 не очень любил ускорения, да я ими и не пользовался. =)
camrad1983
22.04.2010 в 00:00
Вопрос такой: нормально купленный 747 на 7 винде, всё работает, кроме радио (ручки крутятся, а цифр не видно). Такое впечатление, что винда не понимает тип шрифта. У кого нибудь было такое?
В этой папке только схемы заходов.Если в навбазе нету данного порта, то и будет выкакивать эта надпись.
Ну что ж, ждем. :rolleyes:
Могу посоветовать вот это дополнения(см. прикрепленный файл), но решение проблемы не гарантирую.
Прикрепленные файлы
Против залипания РУД-ов.zip (6,71К)
Количество загрузок:: 14
Доброго времени суток. Подскажите кто-нибудь решил данную проблему. Один раз избавился от проблемы путем полной переустановки сима, а проблемка снова появилась. Скоро лететь из Туниса, не дай бог вылетет. Заранее благодарю за помощь.
Спасибо большое. Поставил и проблем пока не отмечал. Уже три посадки и все хорошо.
ОК! Если никто не может помочь, тогда дайте пожалуйста рабочий файл. Буду очень признателен.
пожалуйста.
пожалуйста.
Загрузчик топлива, только им топливо не загружайте, могут быть косяки, вы просто загрузившись в сим введите то число через загрузчик ПМДГ.
Ну извините, человек попросил загрузчик я ему предложил. Кстати, не подкините ли формулы по вычислению количества выработки топлива при встречных ветрах и наоборот?:)
Вам не за что извиняться. Используйте, что хотите, ради бога. Просто мне кажется, что таким образом человек лишает себя большой части удовольствия. Что касается ветров, то надо читать мануал — в нем есть глава расчета топлива, а в этой главе есть часть про поправки, зависящие от ветра. Я делал упрощенный перевод этой главы на русский язык в свое время, если Вам интересно то вот ссылка.
Огромное вам спасибо!
Из-за неимения этих вот таблиц, точнее некоторых, которые есть в вашем переводе, расчет был очень сырым, потому приходилось опираться на загрузчик.
Да и вообще, в реале, наверное, давно этой писаниной никто не занимается, все это делают железяки побыстрее мыслящие.(я говорю о предполетной подготовке на данный ВС)
SantaJohn128, по ссылке можно качать только зарегестрированным пользователям.
Это не мой мануал, это мануал PMDG, который идет вместе с моделью. Я только сделал вольный перевод.
Летаю не сём крафте уже третий год. Все нормально, но… Не могу победить три неприятных момента.
1. На навигационном дисплее не отображаются (не активируются) стрелки направления на маяки ВОР. ДМЕ, вижу считает, а стрелок нет. Пробывал вводить руками частоту маяка в ФМС — не помогает. (В МД-11 такого нет). И главное, на некоторые маяки стрелки показывыают. В общем соотношение показывает/не показывает примерно 30/70.
2. В последнее время участились залипания спойлеров. Т.е. при снижении надо тормозить, выпускаю спойлеры и все. Обратно спойлеры убрать не могу. Ничем. Ни мышкой, ни кнопками на клаве. Сейчас расчитываю точку начала снижения сам. Чтобы спуск был «пологим» без применения спойлеров.
3. Внезапное отключение автопилота на высоте принятия решения с резким креном влево из которого не всегда удается выйти. И далее самолет очень плохо слушается рулей. Бывает довольно часто. Из 10 посадок 3 проходят с отключением автопилта. Естественно режим посадки «автоленд»
Может кто знает, как справится с данными проблемами. Заранее благодарен.
Летаю не сём крафте уже третий год. Все нормально, но… Не могу победить три неприятных момента.
1. На навигационном дисплее не отображаются (не активируются) стрелки направления на маяки ВОР. ДМЕ, вижу считает, а стрелок нет. Пробывал вводить руками частоту маяка в ФМС — не помогает. (В МД-11 такого нет). И главное, на некоторые маяки стрелки показывыают. В общем соотношение показывает/не показывает примерно 30/70.
2. В последнее время участились залипания спойлеров. Т.е. при снижении надо тормозить, выпускаю спойлеры и все. Обратно спойлеры убрать не могу. Ничем. Ни мышкой, ни кнопками на клаве. Сейчас расчитываю точку начала снижения сам. Чтобы спуск был «пологим» без применения спойлеров.
3. Внезапное отключение автопилота на высоте принятия решения с резким креном влево из которого не всегда удается выйти. И далее самолет очень плохо слушается рулей. Бывает довольно часто. Из 10 посадок 3 проходят с отключением автопилта. Естественно режим посадки «автоленд»
Может кто знает, как справится с данными проблемами. Заранее благодарен.
С третьим пунктом согласен, сам сталкивался. Очень неприятная вещь. Как победить ее не знаю.
3. Внезапное отключение автопилота на высоте принятия решения с резким креном влево из которого не всегда удается выйти. И далее самолет очень плохо слушается рулей. Бывает довольно часто. Из 10 посадок 3 проходят с отключением автопилта. Естественно режим посадки «автоленд»
2. Я думаю вы же в курсе что в 2Д они выпускаются правой, а убираются левой, да и рассчитывать вам ничего не надо, просто введите в FMC к точкам нужную высоту и скорость и будет вам счастье, в режиме VNAV сниизитесь по кратчайшей траектории снижения(но и тут редко без интерцепторов обойдешся).
3.Где-то я такое уже наблюдал, по-моему это фсупик шалит, а какая версия?
А вот насчет фсюпика. Не знаю, не знаю. Версия последняя, 3.82 по-моему. Но одна характерная особенность замечена. АП выключается если на предварительном стоит борт. И стоит очень близко к ВПП. Было отключение когда впереди севший борт еще был на ВПП.
А вот насчет фсюпика. Не знаю, не знаю. Версия последняя, 3.82 по-моему. Но одна характерная особенность замечена. АП выключается если на предварительном стоит борт. И стоит очень близко к ВПП. Было отключение когда впереди севший борт еще был на ВПП.
А что за расчет такой в FMC?
У меня 3.85, но ничего такого не наблюдаю, потому по ничем не могу помочь.
У меня тоже был такой увод вбок почему-то, когда я летал в ФСА. В онлайне и оффлайне без ФСА такого не было. Не знаю почему.
Крайняя версия ФСУПИКа на сегодня — 3.95, но у меня 3.85 и все работает норм. 🙂
PS. Женя >LeadeR<, как новая профессия? Справляешься? :sarcastic: