с точки зрения резонанса, взрыв пассажирского самолета более «выгоден», чем взрыв военного
нет, выгоднее чтобы военных «ранить», показать, что РФ не такая и всемогущая. Это один из ходов в череде унижений противника для повышения патриотизма и смелости перед предполагаемой войной, изменениями.
Почему не рассматриваются причины того, что есть два эпицентра осколков в воде: примерно в 1,5 км (относительное мелкие части) и минимум в 6 км (где фюзеляж). Волнами не прибило бы, т.к. ветер восточный был, да и не пенопласт же.
Разворот ранее 10-20 км от аэропорта нецелесообразен, т.к. высота не набрана достаточная. Ну если только серьёзное чп — внештатная ситуация и попытка вернуться, в результате которой кто-то вроде был найден в жилете, т.к. было время одеть его (время пролёта от точки «1.5 км» до точки «6 км.» — полминуты максимум, время достаточное для оценки чп и начала разворота в сторону мелководья).
«Сочи» (ADL) является одним из двух промежуточных аэропортом, дело тут не в погоде, она в обоих была удовлетворительная.
И вопрос: когда «военные» тушки оснастят приборами ночного видения, раз уж по ночам заставляют летать?
inv
28.12.2016 в 16:50
Ну, собственно, что и требовалось доказать.
Freddie
28.12.2016 в 16:54
Это что получается, что падение в воду с небольшой наносит больший ущерб самолету и его пассажирам, нежели падение с эшелона трассы на твердую поверхность?????!!!
При падении на скорости 510 км/ч на твердую поверхность от самолета осталась бы только куча мелкого мусора.
CptDuke
28.12.2016 в 16:54
И вопрос: когда «военные» тушки оснастят приборами ночного видения, раз уж по ночам заставляют летать?
И нам прибор, и нам, гражданским! Нас тоже заставляют по ночам летать! Нам тоже нужен прибор!
MrTwisterRussia
28.12.2016 в 16:55
При падении на скорости 510 км/ч на твердую поверхность от самолета осталась бы только куча мелкого мусора.
Откроем тему с Малазийским или Синайским боингом? Там обгоревшие кусочки, но побольше и кучнее….
lexusdelux
28.12.2016 в 16:57
Посмотрел фото обломков, извлекаемых из воды. Шасси — одтельно, куски фузеляжа, движки по-частям, приборы по-отдельности. В новостях писали, что достали тела и останки, которые потом будут отправлены на генетическую экспертизу.
Это что получается, что падение в воду с небольшой наносит больший ущерб самолету и его пассажирам, нежели падение с эшелона трассы на твердую поверхность?????!!!
Кто с вышки прыгал, тот знает, что о воду тоже можно разбиться…
oldzren
28.12.2016 в 16:59
Откроем тему с Малазийским или Синайским боингом? Там обгоревшие кусочки, но побольше и кучнее….
Лучше про Ростов или Пензу.
Freddie
28.12.2016 в 17:02
Для начала надо засунуть в найнтинилевен 14 патронов…
Про модификации под двухрядный магазин в Армавире, видимо, никогда не слыхали.
gloryan
28.12.2016 в 17:02
Почему ты никогде на высказываешься по теме?
Постоянные оскорбления, и ни слова по сути сообщений.
Я процитировал своё первое сообщение на этом форуме по этой теме, где я сказал:
В результате — высер от тебя и Свина.
А я точно описал причину катастрофы.
Да ты Чудак однако
MrTwisterRussia
28.12.2016 в 17:03
Кто с вышки прыгал, тот знает, что о воду тоже можно разбиться…
Об воду обычно бывает разрыв внутренних органов. Что либо ломают только «везунчики», а об землю не ломают те же везунчики.
И то и то, конечно, плохо. Но борт реально на запчасти развалился….
Freddie
28.12.2016 в 17:03
Откроем тему с Малазийским или Синайским боингом? Там обгоревшие кусочки, но побольше и кучнее….
Можно открыть тему с ростовским Боингом и вопросами: «Куда делся самолет?»
vetin-pilot
28.12.2016 в 17:04
Два вопроса
Мне вот интересно, а как они летают и кто такой свин?
Научить летать на современных самолётах можно и обезьяну.
Тем более именно так и построена современная система обучения, чтобы все пилоты были под одну гребёнку, как клоны. Это не плохо, это хорошо, система обучения хорошая.
Просто в нестандартной любой ситуации получаем пилота — ступора.
Запрограммировал FMC, дальше все стандартно. Максимум завекторят на заходе.
А вот думать должны привить привычку родители с детства, но видимо не всем.
Свин — это Holiday.
Ну, собственно, что и требовалось доказать.
Да, там на фото закрылки убраны, а сами они убраться никак не могли в результате подъёма с глубины, ведь они выпускаются и убираются с помощью винтовой резьбы.
Значит имеем 100% подтверждение человеческой ошибки.
Oleg-N
28.12.2016 в 17:05
Чтобы достичь безопасной, ее надо набрать, а без положительного набора можно набрать только полный рот земли. Или бетона ВПП когда скорость набрал, шасси убрал а сдвиг ветра тебя на полосу вернул.
Есть такое. С 5 метров обратно на ВПП вернул. Жёстко, но не критично. Без шасси была бы беда.
Maxfactor
28.12.2016 в 17:07
Про модификации под двухрядный магазин в Армавире, видимо, никогда не слыхали.
На картинке совсем не такой.
rainman
28.12.2016 в 17:18
Да, там на фото закрылки убраны, а сами они убраться никак не могли в результате подъёма с глубины, ведь они выпускаются и убираются с помощью винтовой резьбы.
Значит имеем 100% подтверждение человеческой ошибки.
Нет, не имеем. Экипаж мог убрать закрылки исходя из ложных показаний воздушной скорости.
inv
28.12.2016 в 17:23
Нет, не имеем. Экипаж мог убрать закрылки исходя из ложных показаний воздушной скорости.
Это тоже будет грубой ошибкой.
3485
28.12.2016 в 17:28
Нет, не имеем. Экипаж мог убрать закрылки исходя из ложных показаний воздушной скорости.
Ага, и шасси выпустить исходя из тех же показаний
MrTwisterRussia
28.12.2016 в 17:34
«Подводными аппаратами опытового судна «Селигер» главного управления глубоководных исследований Минобороны и спасательного судна «Эпрон» Черноморского флота на удалении 1600 и 4500 метров обнаружены еще три фрагмента потерпевшего крушения самолета, среди них — двигатель, стойка шасси и элементы обшивки самолета»
Ну вот как так? Простите за мою аналогию, но двигатель, стойка шасси и элементы обшивки как камешки по воде прыгали 3 км??? Да бред какой-то… Все в 1500м находится с радиусом 500 м, а эти на таком удалении…
Нет, не имеем. Экипаж мог убрать закрылки исходя из ложных показаний воздушной скорости.
Не мог. Я расчет примерный выкладывал. Это 36 секунд после отрыва уже было бульк. А пилот диспу сразу сообщил, что «тяжелый». Т.е. убрать закрылки через 36 секунд, или понять, что скорость выросла до 400 за 20 секунд после отрыва с набором он не мог. Это точно.
И почему версию с недостаточной тягой никто не выдвинул. Пилот же сам сказал, что «тяжелый»?!
MrTwisterRussia
28.12.2016 в 17:39
И да, про скорость в 510 км/ч сбрехали.
Как тут уже писали, что на этой скорости «полтиник» управляется как истребитель. А если учесть тот факт, что с «чистым» крылом он может уже лететь при 360+ км/ч, из этого следует, что скорость была много ниже, а точнее где-то между докладом 300 и 360 км/ч…
3485
28.12.2016 в 17:39
2й двигатель вылетел как орех из скорлупы, вот и думайте о силе удара
Прикрепленные изображения
airwar
28.12.2016 в 17:46
2й двигатель вылетел как орех из скорлупы, вот и думайте о силе удара
Шерстил интернет по этой катастрофе. Похоже, что на нашем форуме собрана самая уникальная информация на текущий момент.
P.S. Также интересен ВЕКТОР удара. Получается что самолет снижался в горизонтальном полете на большой скорости, но недостаточной для создания подъемной силы.
Freddie
28.12.2016 в 17:48
И да, про скорость в 510 км/ч сбрехали. Как тут уже писали, что на этой скорости «полтиник» управляется как истребитель. А если учесть тот факт, что с «чистым» крылом он может уже лететь при 360+ км/ч, из этого следует, что скорость была много ниже, а точнее где-то между докладом 300 и 360 км/ч…
Скорость в момент сваливания и скорость столкновения с землей (водой) — две большие разницы.
MrTwisterRussia
28.12.2016 в 17:49
По словам экспертов, к описанной свидетелем картине происшествия могло привести сразу несколько факторов, так или иначе связанных с действиями экипажа самолета. Отрыв от полосы Ту-154 осуществил на штатной, как сообщила в понедельник ФСБ, скорости — 345 км/ч и начал подниматься. Однако уже через несколько секунд машина, по данным экспертов, стала терять скорость и, соответственно, высоту. Произойти это, считают специалисты, могло в первую очередь из-за ошибочных действий пилотов, попытавшихся слишком энергично поднять машину вверх. Таким образом, предположительно, самолет был выведен на закритические углы атаки, что привело к потере скорости и подъемной силы на крыльях и снижению Ту-154 к поверхности моря.
нет, выгоднее чтобы военных «ранить», показать, что РФ не такая и всемогущая. Это один из ходов в череде унижений противника для повышения патриотизма и смелости перед предполагаемой войной, изменениями.
Почему не рассматриваются причины того, что есть два эпицентра осколков в воде: примерно в 1,5 км (относительное мелкие части) и минимум в 6 км (где фюзеляж). Волнами не прибило бы, т.к. ветер восточный был, да и не пенопласт же.
Разворот ранее 10-20 км от аэропорта нецелесообразен, т.к. высота не набрана достаточная. Ну если только серьёзное чп — внештатная ситуация и попытка вернуться, в результате которой кто-то вроде был найден в жилете, т.к. было время одеть его (время пролёта от точки «1.5 км» до точки «6 км.» — полминуты максимум, время достаточное для оценки чп и начала разворота в сторону мелководья).
«Сочи» (ADL) является одним из двух промежуточных аэропортом, дело тут не в погоде, она в обоих была удовлетворительная.
И вопрос: когда «военные» тушки оснастят приборами ночного видения, раз уж по ночам заставляют летать?
Ну, собственно, что и требовалось доказать.
При падении на скорости 510 км/ч на твердую поверхность от самолета осталась бы только куча мелкого мусора.
И нам прибор, и нам, гражданским! Нас тоже заставляют по ночам летать! Нам тоже нужен прибор!
Откроем тему с Малазийским или Синайским боингом? Там обгоревшие кусочки, но побольше и кучнее….
Кто с вышки прыгал, тот знает, что о воду тоже можно разбиться…
Лучше про Ростов или Пензу.
Про модификации под двухрядный магазин в Армавире, видимо, никогда не слыхали.
Да ты Чудак однако
Об воду обычно бывает разрыв внутренних органов. Что либо ломают только «везунчики», а об землю не ломают те же везунчики.
И то и то, конечно, плохо. Но борт реально на запчасти развалился….
Можно открыть тему с ростовским Боингом и вопросами: «Куда делся самолет?»
Научить летать на современных самолётах можно и обезьяну.
Тем более именно так и построена современная система обучения, чтобы все пилоты были под одну гребёнку, как клоны. Это не плохо, это хорошо, система обучения хорошая.
Просто в нестандартной любой ситуации получаем пилота — ступора.
Запрограммировал FMC, дальше все стандартно. Максимум завекторят на заходе.
А вот думать должны привить привычку родители с детства, но видимо не всем.
Свин — это Holiday.
Да, там на фото закрылки убраны, а сами они убраться никак не могли в результате подъёма с глубины, ведь они выпускаются и убираются с помощью винтовой резьбы.
Значит имеем 100% подтверждение человеческой ошибки.
Есть такое. С 5 метров обратно на ВПП вернул. Жёстко, но не критично. Без шасси была бы беда.
На картинке совсем не такой.
Нет, не имеем. Экипаж мог убрать закрылки исходя из ложных показаний воздушной скорости.
Это тоже будет грубой ошибкой.
Ага, и шасси выпустить исходя из тех же показаний
«Подводными аппаратами опытового судна «Селигер» главного управления глубоководных исследований Минобороны и спасательного судна «Эпрон» Черноморского флота на удалении 1600 и 4500 метров обнаружены еще три фрагмента потерпевшего крушения самолета, среди них — двигатель, стойка шасси и элементы обшивки самолета»
Ну вот как так? Простите за мою аналогию, но двигатель, стойка шасси и элементы обшивки как камешки по воде прыгали 3 км??? Да бред какой-то… Все в 1500м находится с радиусом 500 м, а эти на таком удалении…
Не мог. Я расчет примерный выкладывал. Это 36 секунд после отрыва уже было бульк. А пилот диспу сразу сообщил, что «тяжелый». Т.е. убрать закрылки через 36 секунд, или понять, что скорость выросла до 400 за 20 секунд после отрыва с набором он не мог. Это точно.
И почему версию с недостаточной тягой никто не выдвинул. Пилот же сам сказал, что «тяжелый»?!
И да, про скорость в 510 км/ч сбрехали.
Как тут уже писали, что на этой скорости «полтиник» управляется как истребитель. А если учесть тот факт, что с «чистым» крылом он может уже лететь при 360+ км/ч, из этого следует, что скорость была много ниже, а точнее где-то между докладом 300 и 360 км/ч…
Прикрепленные изображения
Шерстил интернет по этой катастрофе. Похоже, что на нашем форуме собрана самая уникальная информация на текущий момент.
P.S. Также интересен ВЕКТОР удара. Получается что самолет снижался в горизонтальном полете на большой скорости, но недостаточной для создания подъемной силы.
Скорость в момент сваливания и скорость столкновения с землей (водой) — две большие разницы.
По словам экспертов, к описанной свидетелем картине происшествия могло привести сразу несколько факторов, так или иначе связанных с действиями экипажа самолета. Отрыв от полосы Ту-154 осуществил на штатной, как сообщила в понедельник ФСБ, скорости — 345 км/ч и начал подниматься. Однако уже через несколько секунд машина, по данным экспертов, стала терять скорость и, соответственно, высоту. Произойти это, считают специалисты, могло в первую очередь из-за ошибочных действий пилотов, попытавшихся слишком энергично поднять машину вверх. Таким образом, предположительно, самолет был выведен на закритические углы атаки, что привело к потере скорости и подъемной силы на крыльях и снижению Ту-154 к поверхности моря.
http://www.kommersant.ru/doc/3182195
П.С. Кто-то сильно болен….
Подробнее: http://www.kommersant.ru/doc/3182195
Один хрен, она не будет 510 км/ч…. Тем более, что был «боковичек» и задрат нос…..
Кстати, и нашли они в 4500 метрах от берега вообще хрень непонятную, одна из них 60 метров в длину!!!
Ну, как минимум тех фотографий, что я выкладываю больше нигде нет, пока что, пока журналисты отсюда не потягали