Здесь кто то писал про то, что он свалился с эшелона. Так он даже его не набрал.
Перекладка стабилизатора могла быть??? не во взлетный режим? вопрос к знатокам?
sky1402
28.12.2016 в 13:52
Я тоже так думал, пока на заходе не попал во «вторые скорости». Хорошо ума хватило РУД-ами не постепенно нагонять, а резко увеличить тягу до 96% (дизельная Цессна с 2-мя FADEC-ами, там видно в процентах тягу) и спокойно сесть, так как по высоте запаса особо не было.
А ты говоиришь Цессна!
Любой самолёт при халатности и изменении процедур под себя, при расслабленности делает тебя трупом.
Это борт СЛА АК Россия с антенной спецсвязи на «башке». Еще бы они накосячили!!!
Если верить СМИ то с «танцующей тушки» был не второй пилот а штурман
Gladkov
28.12.2016 в 13:57
Здесь кто то писал про то, что он свалился с эшелона.
Здесь никто не писал про сваливание с эшелона. Здесь привели цитату про эшелон и подписали «журналажа». Но Вы зачем-то здесь начали всем объяснять, что этого не может быть.
Ладно там самолеты, вертолеты… Меня вот это зацепило:
«…что 1 раз в жизни сыграть в Русскую рулетку с пистолетом, в барабане которого 14 патронов и один из них боевой…..»
Вот ПИСТОЛЕТ:
Spoiler
Покажи мне, где там БАРАБАН?
P.S. Вопрос на засыпку: сколько раз получиться сыграть в Русскую рулетку именно с пистолетом?
lexusdelux
28.12.2016 в 14:19
Ту-154 самолёт 100% военный, гражданским он стал от безисходности.
Не было в стране среднемагистрального самолёта!
Да и упал борт ВКС РФ.
не корректно высказался я, имелось ввиду самолет пассажирский (он же может быть как гражданским, так и военным).
А касаемо военных корней, это да. Только не ту-154, а ту-104 на базе ту-16.
ikar_
28.12.2016 в 14:24
заслуженный летчик-испытатель СССР Виктор Заболотский уверен, что катастрофа могла произойти из-за ложных показаний высоты и скорости на приборах. Он пояснил, что для определения этих параметров на Ту-154 установлена система воздушных сигналов СВС-72. Она состоит из приемников динамического и статического давления. Если в ее работе случился сбой, то пилоты не могли адекватно оценивать скоростные характеристики своего самолета.
«В такой ситуации после отрыва самолета от полосы показания скорости начнут расти быстрее, чем положено — фактическая скорость будет меньше приборной. В этом случае летчик начнет задирать нос самолета, переводя его в набор высоты», — рассказал Заболотский.
В условиях отсутствия видимого горизонта, получая неправильные данные о скорости, летчик мог перевести самолет в набор высоты, однако вместо этого произошел выход на закритический угол атаки (самолет «встал на дыбы») и сваливание.
P.S. Вопрос на засыпку: сколько раз получиться сыграть в Русскую рулетку именно с пистолетом?
Прочитайте что я написал
Я написал про холостые патроны и 1 боевой.
lexusdelux
28.12.2016 в 14:33
Прочитайте что я написал
Я написал про холостые патроны и 1 боевой.
Выкрутился, чертяка
airwar
28.12.2016 в 14:36
Прочитайте что я написал
Я написал про холостые патроны и 1 боевой.
В качестве флуда — если приставить пистолет к башке, то холостым будет травма не совместимая с жизнью. Напишите лучше учебным )))
hartman
28.12.2016 в 14:36
Насчет «просвятить», спасибо, что поправили, действительно слово в этой беседе не то применил. Поговорим дальше тогда. Т.е. вот вы утверждаете, что не смотреть на указатель положения невозможно… Согласен. А дернуть кран закрылков вместо крана шасси все-таки допускается? И как бы никто и ничего в экипаже при этом не заметит, чтоб среагировать через секунду в обратку?
В ВВС и не такое бывает ,да и не только в ВВС РФ , теперь ВКС )))
megazloj
28.12.2016 в 14:36
заслуженный летчик-испытатель СССР Виктор Заболотский уверен, что катастрофа могла произойти из-за ложных показаний высоты и скорости на приборах. Он пояснил, что для определения этих параметров на Ту-154 установлена система воздушных сигналов СВС-72. Она состоит из приемников динамического и статического давления. Если в ее работе случился сбой, то пилоты не могли адекватно оценивать скоростные характеристики своего самолета.
«В такой ситуации после отрыва самолета от полосы показания скорости начнут расти быстрее, чем положено — фактическая скорость будет меньше приборной. В этом случае летчик начнет задирать нос самолета, переводя его в набор высоты», — рассказал Заболотский.
В условиях отсутствия видимого горизонта, получая неправильные данные о скорости, летчик мог перевести самолет в набор высоты, однако вместо этого произошел выход на закритический угол атаки (самолет «встал на дыбы») и сваливание.
P.S. Вопрос на засыпку: сколько раз получиться сыграть в Русскую рулетку именно с пистолетом?
Для начала надо засунуть в найнтинилевен 14 патронов…
Ту-154 самолёт 100% военный, гражданским он стал от безисходности.
Стоп. Разве Ту-154 не строился изначально, как гражданский?
UnSUB
28.12.2016 в 14:49
Поясните игрушечному, зачем автоматикой (или её отсутствием) допускается уборка закрылков на скоростях, этого не прощающих?
З.Ы. ниразу не стервятник
lexusdelux
28.12.2016 в 14:51
Стоп. Разве Ту-154 не строился изначально, как гражданский?
Так и было, но предшественником был ту-134, а его предшественником ту-104 (исключаем ту-124, т.к. это ответвление от ту-104), а вот ту-104, в свою очередь, на базе ту-16 (вот они военные корни).
niculchenko
28.12.2016 в 14:55
Прочитайте что я написал
Я написал про холостые патроны и 1 боевой.
Разницу между пистолетом и револьвером понимаем?
И кстати, покажи револьвер с барабаном на 14 патронов…
Холостыми говоришь… Ну пойди, пальни себе холостым в башку..
Все. Флуд закончил.
taiyang
28.12.2016 в 15:03
Учитывая все больше подтверждений основной версии, не лишним становится вопрос трезвости пилотов.
vetin-pilot
28.12.2016 в 15:08
В качестве флуда — если приставить пистолет к башке, то холостым будет травма не совместимая с жизнью. Напишите лучше учебным )))
Так в деревнях свиней забивают.
Но если на расстоянии вытянутой руки, то норм)
Плюс в холостом меньше в 2 раза пороха.
Не всегда при закрылках увеличивается АоА, при предкрылках — всегда. У ту5 не знаю.
У Ту «всё не как у людей».
Для начала надо засунуть в найнтинилевен 14 патронов…
Стоп. Разве Ту-154 не строился изначально, как гражданский?
Так и было, но предшественником был ту-134, а его предшественником ту-104 (исключаем ту-124, т.к. это ответвление от ту-104), а вот ту-104, в свою очередь, на базе ту-16 (вот они военные корни).
Лучше я бы и не сказал! Спасибо.
Также в Т.З. на разработку ту-154 была заложена возможность быстрой переделки его в случае войны под бомбардировщик.
Справедливости ради отметим, что и Боинг-737 также двойного назначения, именно по-этому мы и имеем загадочную «температуру» в двигателях, а не понятные единицы, так как многие технологии до сих пор секретные (например технологии изготовления и рассчёта охлаждения лопаток компрессоров двигателей).
AlbertBY
28.12.2016 в 15:09
Учитывая все больше подтверждений основной версии, не лишним становится вопрос трезвости пилотов.
И неудивительно. Всё как обычно(.
grigg747
28.12.2016 в 15:11
А можно ссылку плиз.
2123274
28.12.2016 в 15:12
Говорят нашли крыло с выпущенными шасси и убранной механизацией
UHMA
28.12.2016 в 15:15
Вот эта вот катастрофа просто какой-то апогей журналажеского дебилизма. Бесконечные идиотские версии с показаниями очевидцев, мнениями непонятных экспертов итд. Никогда раньше такого не замечал. Собственно на Авсиме тоже бал идиотов какой-то. Вроде взрослые мужики. Ну подождите 2-3 дня, расшифруют самописцы и станет всё ясно. Иногда кажется что эти чудики, которые с поролоном от микрофона вместо мозга, подпитываются версиями именно с Авсима. Что только с этой бедной Тушкой не случалось)))
rainman
28.12.2016 в 15:17
Если бы экипаж дёрнул закрылки вместо шасси, не сработала бы сигнализация «не взлётная конфигурация» сразу после переключения? Ну или любая другая сигнализация. Не знаю логики работы этой системы.
Что делал КВС? У него стрелка угла атаки прямо перед носом и звуковой синганл никто не отменял, также как и тряску которая кабе намекает. Тут на форуме хвалились что делали stall recovery с проседанием всего в 50ft. Почему КВС этого не сделал? Время у них было. Основная версия годна, но я хочу все кусочки паззла в картину вставить.
Ложные показания воздушной скорости нормальная версия, свежая и ИМХО всё обьясняет.
P.S. Gladkov может расчехлять свой говномёт.
Prodavec
28.12.2016 в 15:26
50ft возможно на мухобойке типа цессны или дашки. На туполеве…. уф, вероятно не хватит всей атмосферы.
CptDuke
28.12.2016 в 15:43
50ft возможно на мухобойке типа цессны или дашки. На туполеве…. уф, вероятно не хватит всей атмосферы.
Возможно, если самолет не находится в состоянии глубокого сваливания, после того как стаб окажется в зоне оторвавшегося от крыла потока с низкой энергией. Тогда уже ничего не спасет.
Здесь кто то писал про то, что он свалился с эшелона. Так он даже его не набрал.
Перекладка стабилизатора могла быть??? не во взлетный режим? вопрос к знатокам?
Если верить СМИ то с «танцующей тушки» был не второй пилот а штурман
Здесь никто не писал про сваливание с эшелона. Здесь привели цитату про эшелон и подписали «журналажа». Но Вы зачем-то здесь начали всем объяснять, что этого не может быть.
To:
vetin-pilot
Ладно там самолеты, вертолеты… Меня вот это зацепило:
«…что 1 раз в жизни сыграть в Русскую рулетку с пистолетом, в барабане которого 14 патронов и один из них боевой…..»
Вот ПИСТОЛЕТ:
Покажи мне, где там БАРАБАН?
P.S. Вопрос на засыпку: сколько раз получиться сыграть в Русскую рулетку именно с пистолетом?
не корректно высказался я, имелось ввиду самолет пассажирский (он же может быть как гражданским, так и военным).
А касаемо военных корней, это да. Только не ту-154, а ту-104 на базе ту-16.
заслуженный летчик-испытатель СССР Виктор Заболотский уверен, что катастрофа могла произойти из-за ложных показаний высоты и скорости на приборах. Он пояснил, что для определения этих параметров на Ту-154 установлена система воздушных сигналов СВС-72. Она состоит из приемников динамического и статического давления. Если в ее работе случился сбой, то пилоты не могли адекватно оценивать скоростные характеристики своего самолета.
«В такой ситуации после отрыва самолета от полосы показания скорости начнут расти быстрее, чем положено — фактическая скорость будет меньше приборной. В этом случае летчик начнет задирать нос самолета, переводя его в набор высоты», — рассказал Заболотский.
В условиях отсутствия видимого горизонта, получая неправильные данные о скорости, летчик мог перевести самолет в набор высоты, однако вместо этого произошел выход на закритический угол атаки (самолет «встал на дыбы») и сваливание.
Подробнее на РБК:
http://www.rbc.ru/so…8a259?from=main
Прочитайте что я написал
Я написал про холостые патроны и 1 боевой.
Выкрутился, чертяка
В качестве флуда — если приставить пистолет к башке, то холостым будет травма не совместимая с жизнью. Напишите лучше учебным )))
В ВВС и не такое бывает ,да и не только в ВВС РФ , теперь ВКС )))
Дело в том, что там не один прибор показаний скорости и не один гироскоп. Нестандартное поведение заметил бы и второй пилот.
Не всегда при закрылках увеличивается АоА, при предкрылках — всегда. У ту5 не знаю.
Прикрепленные изображения
Для начала надо засунуть в найнтинилевен 14 патронов…
Стоп. Разве Ту-154 не строился изначально, как гражданский?
Поясните игрушечному, зачем автоматикой (или её отсутствием) допускается уборка закрылков на скоростях, этого не прощающих?
З.Ы. ниразу не стервятник
Так и было, но предшественником был ту-134, а его предшественником ту-104 (исключаем ту-124, т.к. это ответвление от ту-104), а вот ту-104, в свою очередь, на базе ту-16 (вот они военные корни).
Разницу между пистолетом и револьвером понимаем?
И кстати, покажи револьвер с барабаном на 14 патронов…
Холостыми говоришь… Ну пойди, пальни себе холостым в башку..
Все. Флуд закончил.
Так в деревнях свиней забивают.
Но если на расстоянии вытянутой руки, то норм)
Плюс в холостом меньше в 2 раза пороха.
У Ту «всё не как у людей».
Лучше я бы и не сказал! Спасибо.
Также в Т.З. на разработку ту-154 была заложена возможность быстрой переделки его в случае войны под бомбардировщик.
Справедливости ради отметим, что и Боинг-737 также двойного назначения, именно по-этому мы и имеем загадочную «температуру» в двигателях, а не понятные единицы, так как многие технологии до сих пор секретные (например технологии изготовления и рассчёта охлаждения лопаток компрессоров двигателей).
И неудивительно. Всё как обычно(.
Вот эта вот катастрофа просто какой-то апогей журналажеского дебилизма. Бесконечные идиотские версии с показаниями очевидцев, мнениями непонятных экспертов итд. Никогда раньше такого не замечал. Собственно на Авсиме тоже бал идиотов какой-то. Вроде взрослые мужики. Ну подождите 2-3 дня, расшифруют самописцы и станет всё ясно. Иногда кажется что эти чудики, которые с поролоном от микрофона вместо мозга, подпитываются версиями именно с Авсима. Что только с этой бедной Тушкой не случалось)))
Если бы экипаж дёрнул закрылки вместо шасси, не сработала бы сигнализация «не взлётная конфигурация» сразу после переключения? Ну или любая другая сигнализация. Не знаю логики работы этой системы.
Что делал КВС? У него стрелка угла атаки прямо перед носом и звуковой синганл никто не отменял, также как и тряску которая кабе намекает. Тут на форуме хвалились что делали stall recovery с проседанием всего в 50ft. Почему КВС этого не сделал? Время у них было. Основная версия годна, но я хочу все кусочки паззла в картину вставить.
Ложные показания воздушной скорости нормальная версия, свежая и ИМХО всё обьясняет.
P.S. Gladkov может расчехлять свой говномёт.
50ft возможно на мухобойке типа цессны или дашки. На туполеве…. уф, вероятно не хватит всей атмосферы.
Возможно, если самолет не находится в состоянии глубокого сваливания, после того как стаб окажется в зоне оторвавшегося от крыла потока с низкой энергией. Тогда уже ничего не спасет.