Вы лично, когда нибудь, перемещали рукоядки закрылков и шасси?
Нет, никогда. Но дело во мне, а в экипаже, который их перемещал.
Kino
27.12.2016 в 21:34
Нет, никогда. Но дело во мне, а в экипаже, который их перемещал.
Поправимо. Ул. Садовая. Авиационный музей. Ту-154Б2 65020 открыт для посетителей.
311
27.12.2016 в 21:35
Передал «подходу», на записи р/о 2:26:43 UTC. По условиям это должно было произойти на 300 метрах.
Да , конечно подходу. Это я с устатку на круг кругом отвечаю
airwar
27.12.2016 в 21:38
Поправимо. Ул. Садовая. Авиационный музей. Ту-154Б2 65020 открыт для посетителей.
Спасибо!!! При случае обязательно загляну!!!
Miracle
27.12.2016 в 21:39
В том-то и дело,что версию с террористами не используют,и вероятно не будут. Тогда бы наверное те 5-6 часов задержки в Сочи и должны были свидетельствовать в пользу того,что террористы пронюхали что это военный самолет.Они,как-бы,вообще не должны знать пр него. А изменение маршрута на Сочи,это не только перемещение во время и место,где легко утопить концы в воду»это еще и для того,чтобы не было подозрений что самолет заминировали в аэропорту,то есть чтобы не было видно властного ресурса.
Налейте в цистерну 20 тонн керосина. Ночью выстрелите в нее из ПЗРК (или «заминируйте» и подорвите). Наблюдайте «короткую яркую вспышку».
У вас точно паранойя.
ANdersdMp5
27.12.2016 в 21:44
Налейте в цистерну 20 тонн керосина. Ночью выстрелите в нее из ПЗРК (или «заминируйте» и подорвите). Наблюдайте «короткую яркую вспышку».
У вас точно паранойя.
короткую яркую вспышку — не имеет отношение к событию,потому что она зафиксирована в 5-50,а катастрофа произошла в 5-28.
camrad1983
27.12.2016 в 21:46
У нас любят всё на летчиков повесить,как в случае с хоккейной командой(кто-то тут писал про это)
А на кого ещё там вешать если их вина была? На фазу луны?
Да и фиг ли там вешать, внизу страницы все катастрофы с типом. в 99% виновата прослойка между штурвалом и креслом.
Kommandor
27.12.2016 в 21:55
Вот видео взлета Ту-154 ранним утром. С 19 минуты показан сам взлет. В Кабине темновато!
Шасси убирает 2П, а вот закрылки КВС. Обратите внимание, как молниеносно убирает шасси 2П.
Хорошее видео, вот если бы в Сочи всё выключили и позвали резервный экипаж чтоб всё так включили, проверили, подготовились. Как наддув делали, на земле или в процессе набора? Денокан хотел намекнуть в своём посте что некоторые действия с рычагами необратимы без потери времени (перемещение крана шасси через нейтральное, промежуточные положения закрылков которые выпускаются постепенно и отношения слётанности КВС и 2П).
ANdersdMp5
27.12.2016 в 21:57
Налейте в цистерну 20 тонн керосина. Ночью выстрелите в нее из ПЗРК (или «заминируйте» и подорвите). Наблюдайте «короткую яркую вспышку».
У вас точно паранойя.
Если эта цистерна черной ночью в небе в 10 киллометрах,то да,это будет «короткая яркая вспышка». А когда самолет в небе,вы что увидите кроме кроме проблесковых маяков ?
camrad1983
27.12.2016 в 22:00
Если эта цистерна черной ночью в небе в 10 киллометрах,то да,это будет «короткая яркая вспышка». А когда самолет в небе,вы что увидите кроме кроме проблесковых маяков ?
Есть опыт наблюдения? Много самолётов подбитых видели в 10 «киллометрах» ночью?
airwar
27.12.2016 в 22:10
Для таких чайников как я, вот очень полезный фильм! Про шасси, закрылки и стабилизатор доходчиво рассказано и показано.
Взаимодействие экипажа, Ту-154, 1977
На 6:36 мин уборка шасси, на 7:05 убирают закрылки, а на 7:12 фиксируют кран шасси:
Spartak216
27.12.2016 в 22:12
Слушайте, конечно, вы можете меня закидать ссаными тряпками… Но почему вы думаете, что закрылки убрались при взлете из-за ошибки пилота? А может быть они как раз и не убрались после того как пилот дернул кран на их уборку? Поэтому он и крикнул: «Сука, закрылки, что за ху*ня?»
gloryan
27.12.2016 в 22:15
Слушайте, конечно, вы можете меня закидать ссаными тряпками… Но почему вы думаете, что закрылки убрались при взлете из-за ошибки пилота? А может быть они как раз и не убрались после того как пилот дернул кран на их уборку? Поэтому он и крикнул: «Сука, закрылки, что за ху*ня?»
Тогда бы он спокойно бы приземлился
Spartak216
27.12.2016 в 22:16
Тогда бы он спокойно бы приземлился
А стабилизатор?
gloryan
27.12.2016 в 22:20
А стабилизатор?
Устанавливается вручную
ссср-85539
27.12.2016 в 22:21
Внесу свою лепту…нечто похожее уже было 07.07.1980 год г. Алма-Ата борт 85355 редкое атмосферное явление притянули «за уши»
ранняя уборка механизации при взлётной массе близкой к максимальной и отлетел он от торца примерно на такое же расстояние.
572-ой скорее всего заправили по максимуму, с учётом на обратно, что-бы в Сирии керосин не сосать…бессонная ночь, максимальный взлётный вес,
немножко военной самоуверенности, все мы люди от ошибок никто не застрахован…эх жаль ребят…
Kino
27.12.2016 в 22:27
Для таких чайников как я, вот очень полезный фильм! Про шасси, закрылки и стабилизатор доходчиво рассказано и показано.
Не очень полезный. С 36 и сразу в ноль вроде никогда Ту не взлетал (хотя… думаю взлетит и никуда не денется). Это художественный фильм, не учитесь по нему. Есть у нас такой хороший человек Иван (Sly), берем ящик пива и идем к нему в кабину, всё расскажет, всё покажет.
airwar
27.12.2016 в 22:32
Не очень полезный. С 36 и сразу в ноль вроде никогда Ту не взлетал (хотя… думаю взлетит и никуда не денется). Это художественный фильм, не учитесь по нему. Есть у нас такой хороший человек Иван (Sly), берем ящик пива и идем к нему в кабину, всё расскажет, всё покажет.
ОК )))
P.S. Фильм вроде как учебный — ЦЕНТРНАУЧФИЛЬМ все таки !
Kino
27.12.2016 в 22:39
Кстати, решил всё таки сделать себе подарок на НГ и купил модельку от Звезды. Продавец еще так вопросительно посмотрел…думаю с <censored> он, а я телик не смотрю, а оказыается с утра произошло…. и я такой с моделькой по улице шагаю…
зы. у кацапов 2.00 — тишина, лепота. )))))))
rainman
27.12.2016 в 22:48
Что то рано многие тут точку в нашем расследовании авсиммака поставили. Если перепутали краны то вроде складно всё получается но… Как это на практике возможно если 2П убирает шасси а КВС переключает закрылки? Обязанности разных членов экипажа, разве нет? Да и не так уж близко они. 2П тянутся ещё пришлось бы до закрылок. ОК, ладно, допустим что у правака случилось полное умственное затмение и он дёрнул закрылки в ноль вместо шасси. Как тогда обьяснить последние слова «закрылки сука, капитан падаем» и тишина… Ну убрал бы он закрылки, ЛА начал сваливаться. Не камнем же он рухнул бы, тянули бы на ЗУА ещё там сколько нибудь. Думаю что при сваливании и тем временем которое было у экипажа до удара о воду они на речевом самописце много чего успели бы наорать на добротном русском, а не выдавить скупые две фразы за секунду до удара. Они что не понимали всё это время что у них STALL чтоль?
gloryan
27.12.2016 в 22:53
Что то рано многие тут точку в нашем расследовании авсиммака поставили. Если перепутали краны то вроде складно всё получается но… Как это на практике возможно если 2П убирает шасси а КВС переключает закрылки? Обязанности разных членов экипажа, разве нет? Да и не так уж близко они. 2П тянутся ещё пришлось бы до закрылок. ОК, ладно, допустим что у правака случилось полное умственное затмение и он дёрнул закрылки в ноль вместо шасси. Как тогда обьяснить последние слова «закрылки сука, капитан падаем» и тишина… Ну убрал бы он закрылки, ЛА начал сваливаться. Не камнем же он рухнул бы, тянули бы на ЗУА ещё там сколько нибудь. Думаю что при сваливании и тем временем которое было у экипажа до удара о воду они на речевом самописце много чего успели бы наорать на добротном русском, а не выдавить скупые две фразы за секунду до удара. Они что не понимали всё это время что у них STALL чтоль?
Спать пошли уже
isc
28.12.2016 в 00:16
запросто деталь (заклепка) могла вылететь.
Спешу вас разочаровать как специалист в этой области. Во-первых, каждая заклепка на капремонте осматривается и запросто вылететь не может! Во-вторых, отсутсвие даже многих заклепок (имеет конечно значение сколько именно и где расположенных) не приведёт в рамках одного полёта к разрушению конструкции Ту-154. Конечно каждый вариант надо рассматривать в отдельности, но за всю историю эксплуатации лайнера этого типа (с налётом значительно больше 7000 часов) не было замечено, чтобы в ряду вылетело несколько заклепок! Заклёпочное соединение с точки зрения прочности очень надёжно. Ослабление заклепок- это неизбежная вещь, но не критичная для разрушения элементов конструкции, соединённых заклёпочным швом.
Gladkov
28.12.2016 в 00:17
(уборка шасси и закрылков) Обязанности разных членов экипажа, разве нет?
Нет. Это Вы сами придумали. На этом вопросе можно было и прервать свой безумный высер в ожидании ответа от кого-нибудь из нормальных людей, а не продолжать свой поток отсутствия мыслей.
Уже интересна не столько причина катастрофы, которая более-менее понятна, сколько количество собравшихся здесь шизоидов, превышающее все мыслимые пределы.
rainman
28.12.2016 в 00:42
Нет. Это Вы сами придумали. На этом вопросе можно было и прервать свой безумный высер в ожидании ответа от кого-нибудь из нормальных людей, а не продолжать свой поток отсутствия мыслей.
Уже интересна не столько причина катастрофы, которая более-менее понятна, сколько количество собравшихся здесь шизоидов, превышающее все мыслимые пределы.
Ты обьясни мне, умник, почему так мало информации на речевом самописце? Сваливание сложно не заметить.
ovasiliev
28.12.2016 в 00:42
Дёрнуть закрылки вместо шасси они никак не могли. А вот с 28 сразу в ноль раньше времени — наверное да.
Нет, никогда. Но дело во мне, а в экипаже, который их перемещал.
Поправимо. Ул. Садовая. Авиационный музей. Ту-154Б2 65020 открыт для посетителей.
Да , конечно подходу. Это я с устатку на круг кругом отвечаю
Спасибо!!! При случае обязательно загляну!!!
Налейте в цистерну 20 тонн керосина. Ночью выстрелите в нее из ПЗРК (или «заминируйте» и подорвите). Наблюдайте «короткую яркую вспышку».
У вас точно паранойя.
короткую яркую вспышку — не имеет отношение к событию,потому что она зафиксирована в 5-50,а катастрофа произошла в 5-28.
А на кого ещё там вешать если их вина была? На фазу луны?
https://en.wikipedia…/Tupolev_Tu-154
Да и фиг ли там вешать, внизу страницы все катастрофы с типом. в 99% виновата прослойка между штурвалом и креслом.
Хорошее видео, вот если бы в Сочи всё выключили и позвали резервный экипаж чтоб всё так включили, проверили, подготовились. Как наддув делали, на земле или в процессе набора? Денокан хотел намекнуть в своём посте что некоторые действия с рычагами необратимы без потери времени (перемещение крана шасси через нейтральное, промежуточные положения закрылков которые выпускаются постепенно и отношения слётанности КВС и 2П).
Если эта цистерна черной ночью в небе в 10 киллометрах,то да,это будет «короткая яркая вспышка». А когда самолет в небе,вы что увидите кроме кроме проблесковых маяков ?
Есть опыт наблюдения? Много самолётов подбитых видели в 10 «киллометрах» ночью?
Для таких чайников как я, вот очень полезный фильм! Про шасси, закрылки и стабилизатор доходчиво рассказано и показано.
Взаимодействие экипажа, Ту-154, 1977
На 6:36 мин уборка шасси, на 7:05 убирают закрылки, а на 7:12 фиксируют кран шасси:
Слушайте, конечно, вы можете меня закидать ссаными тряпками… Но почему вы думаете, что закрылки убрались при взлете из-за ошибки пилота? А может быть они как раз и не убрались после того как пилот дернул кран на их уборку? Поэтому он и крикнул: «Сука, закрылки, что за ху*ня?»
Тогда бы он спокойно бы приземлился
А стабилизатор?
Устанавливается вручную
Внесу свою лепту…нечто похожее уже было 07.07.1980 год г. Алма-Ата борт 85355 редкое атмосферное явление притянули «за уши»
ранняя уборка механизации при взлётной массе близкой к максимальной и отлетел он от торца примерно на такое же расстояние.
572-ой скорее всего заправили по максимуму, с учётом на обратно, что-бы в Сирии керосин не сосать…бессонная ночь, максимальный взлётный вес,
немножко военной самоуверенности, все мы люди от ошибок никто не застрахован…эх жаль ребят…
Не очень полезный. С 36 и сразу в ноль вроде никогда Ту не взлетал (хотя… думаю взлетит и никуда не денется). Это художественный фильм, не учитесь по нему. Есть у нас такой хороший человек Иван (Sly), берем ящик пива и идем к нему в кабину, всё расскажет, всё покажет.
ОК )))
P.S. Фильм вроде как учебный — ЦЕНТРНАУЧФИЛЬМ все таки !
Кстати, решил всё таки сделать себе подарок на НГ и купил модельку от Звезды. Продавец еще так вопросительно посмотрел…думаю с <censored> он, а я телик не смотрю, а оказыается с утра произошло…. и я такой с моделькой по улице шагаю…
зы. у кацапов 2.00 — тишина, лепота. )))))))
Что то рано многие тут точку в нашем расследовании авсиммака поставили. Если перепутали краны то вроде складно всё получается но… Как это на практике возможно если 2П убирает шасси а КВС переключает закрылки? Обязанности разных членов экипажа, разве нет? Да и не так уж близко они. 2П тянутся ещё пришлось бы до закрылок. ОК, ладно, допустим что у правака случилось полное умственное затмение и он дёрнул закрылки в ноль вместо шасси. Как тогда обьяснить последние слова «закрылки сука, капитан падаем» и тишина… Ну убрал бы он закрылки, ЛА начал сваливаться. Не камнем же он рухнул бы, тянули бы на ЗУА ещё там сколько нибудь. Думаю что при сваливании и тем временем которое было у экипажа до удара о воду они на речевом самописце много чего успели бы наорать на добротном русском, а не выдавить скупые две фразы за секунду до удара. Они что не понимали всё это время что у них STALL чтоль?
Спать пошли уже
Спешу вас разочаровать как специалист в этой области. Во-первых, каждая заклепка на капремонте осматривается и запросто вылететь не может! Во-вторых, отсутсвие даже многих заклепок (имеет конечно значение сколько именно и где расположенных) не приведёт в рамках одного полёта к разрушению конструкции Ту-154. Конечно каждый вариант надо рассматривать в отдельности, но за всю историю эксплуатации лайнера этого типа (с налётом значительно больше 7000 часов) не было замечено, чтобы в ряду вылетело несколько заклепок! Заклёпочное соединение с точки зрения прочности очень надёжно. Ослабление заклепок- это неизбежная вещь, но не критичная для разрушения элементов конструкции, соединённых заклёпочным швом.
Нет. Это Вы сами придумали. На этом вопросе можно было и прервать свой безумный высер в ожидании ответа от кого-нибудь из нормальных людей, а не продолжать свой поток отсутствия мыслей.
Уже интересна не столько причина катастрофы, которая более-менее понятна, сколько количество собравшихся здесь шизоидов, превышающее все мыслимые пределы.
Ты обьясни мне, умник, почему так мало информации на речевом самописце? Сваливание сложно не заметить.
Дёрнуть закрылки вместо шасси они никак не могли. А вот с 28 сразу в ноль раньше времени — наверное да.