Взято с сайта ФСБ.

Это действительно так — 345 км/час?
Или это из-за перегруза?

Для начала нужно понять что такое «взлетная скорость».

Не могли бы подсказать какая именно защита, в техническом плане я с этим типом не знаком?
Пересмотрел метар и там как раз условия для потери ориентации идеальные: оверкаст на 880, наверно еще и стратус, а это температурная инверсия, значит после пробития облачности обязательно тряхонуло. Запросто потеряться можно.
Но я на истину не претендую, просто мысли вслух.

Для Ту-154 и его экипажа это совершенно нормальные условия. Они же не по ПВП летают.

Для Ту-154 и его экипажа это совершенно нормальные условия. Они же не по ПВП летают.

Мне просто пришел на ум случай похожий. Там вроде как 737 в море уронили, в какой-то арабской стране. Тоже дело было ночью над морем. Командир был опытным пилотом и к тому же инстуктором в авиакомпании.

Взято с сайта ФСБ.

Это действительно так — 345 км/час?
Или это из-за перегруза?

Если на травезе Хосты, то надо смотреть вебку на пляже Автомобилиста в Кудепсте, она как раз смотрит в том направлении.

Творцы (у техперсонала АСК это ругательство). Вот и творят.

Скорее тварцы и тварят ( ударение на последней гласной)

«По предварительным данным, повреждения [хвостовой части] свидетельствуют о том, что командир хотел посадить самолет на воду», — сказал собеседник агентства. 

http://www.kp.ru/online/news/2611570/

Кошмар какой!

Я написал о том, что тряхнуть могло, чтобы указать причину по которой могла возникнуть потеря пространственной ориентации. Я вовсе не имел в виду, что это ужас и что-то экстроординарное. Просто причиной потери пространственной ориентации являются перегрузки без визуального контакта с горизонтом. Может вы пилот с многотысячным опытом полетов и на 100% уверены, что вам это не грозит, ну так я с вами и не спорю. Однако многие пилоты переживают кратковременную потерю пространственной ориентации, другое дело, что они обучены этому противодействовать, но, к сожалению, не у всех это получается, и причин тому может быть много, например — банальная усталость.
Опять же — без претензий на истину

Эмм… Ничего что они по ППП летают?

А в Перми по ПВП летели? Или в Шарм ель Шейхе?

Вот появилось новенькое . И тут же вопрос » Как можно увидеть в темноте над морем положение самолета на расстоянии от 1.5 до 2 км?

Один из очевидцев крушения Ту-154 в Сочи, сотрудник береговой охраны пограничных войск ФСБ дал показания, в которых отметил «странную» посадку самолета на воду, пишет «Коммерсантъ» со ссылкой на близкие к расследованию источники, которые проверяют показания свидетелей.

Как сообщает издание, крушение самолета могло произойти из-за ошибки пилотов, которые при взлете вывели воздушное судно на закритические углы атаки. «Коммерсантъ» уточняет, что данная версия при расследовании рассматривается как приоритетная.

По словам свидетеля аварии, Ту-154 вместо набора необходимой высоты стал быстро снижаться к поверхности моря, как будто собирался совершить на нее посадку. Сотрудник береговой охраны отметил, что ему показалось странным, что, по его мнению, лайнер шел на небольшой скорости с неестественно задранным вверх носом. Свидетель сравнил положение Ту-154 с мотоциклом, поставленным на заднее колесо.

Кроме того, очевидец подчеркнул, что самолет задел поверхность моря хвостом, который отвалился при ударе и быстро затонул.

Ранее сообщалось, что командир экипажа Ту-154, потерпевшего крушение над Черным морем, пытался посадить борт на воду.

 

Вот появилось новенькое . И тут же вопрос » Как можно увидеть в темноте над морем положение самолета на расстоянии от 1.5 до 2 км?
 

Один из очевидцев крушения Ту-154 в Сочи, сотрудник береговой охраны пограничных войск ФСБ дал показания, в которых отметил «странную» посадку самолета на воду, пишет «Коммерсантъ» со ссылкой на близкие к расследованию источники, которые проверяют показания свидетелей.
Как сообщает издание, крушение самолета могло произойти из-за ошибки пилотов, которые при взлете вывели воздушное судно на закритические углы атаки. «Коммерсантъ» уточняет, что данная версия при расследовании рассматривается как приоритетная.
По словам свидетеля аварии, Ту-154 вместо набора необходимой высоты стал быстро снижаться к поверхности моря, как будто собирался совершить на нее посадку. Сотрудник береговой охраны отметил, что ему показалось странным, что, по его мнению, лайнер шел на небольшой скорости с неестественно задранным вверх носом. Свидетель сравнил положение Ту-154 с мотоциклом, поставленным на заднее колесо.
Кроме того, очевидец подчеркнул, что самолет задел поверхность моря хвостом, который отвалился при ударе и быстро затонул.
Ранее сообщалось, что командир экипажа Ту-154, потерпевшего крушение над Черным морем, пытался посадить борт на воду.

 

 

Ну это соответствует рассказу другой очевидцы «был звук двигателей, а потом резко пропал» это если хвост оторвало и он затонул.

И ответ на вопрос: 1,5-2 км расстояние никакое, по бортовым огнями и свету из иллюминаторов вполне можно определить положение самолёта.

Сдаётся мне, в хвост им с берега подуло нехило, вот и свалились…

Ну это соответствует … «был звук двигателей, а потом резко пропал» это если хвост оторвало и он затонул.

А если просто двигатели остановились, без «отрыва хвоста», то звук пропадёт как-то иначе?

// отрыв хвоста — бред какой-то

Я про это и говорю. Логика железная: звук пропал — значит хвост оторвался.

Я про это и говорю. Логика железная: звук пропал — значит хвост оторвался.

Ребята, ребята спокойно, я только сказал, что стыкуются показания по этому моменту, на истину не претендую.
Ну и при отключении двигателей звук всё же не мгновенно пропадает, а затухает КМК.