Ну, прибавить оборотов ещё для стабильности процесса.
Воссмеялся.
Ботаник
09.01.2017 в 18:43
Мы же говорим о закрылках!
Да неужели???
А мне-то всё казалось, что мы говорим о том, что 2П вместо уборки шасси убрал закрылки. То есть, на 7-8 секунде после отрыва. И вот они через 10 сек. полностью убрались, но высота чудесным образом набралась, как положено. И скорость не упала. Чудеса!
А КВС что-то «исправляет», причём что-то, случившееся ЕЩЁ секунд через 10, и выводит самолёт на срыв атаки. САМ!
Freddie
09.01.2017 в 18:43
Их уже двое…
Как в том анекдоте: — Откройте, милиция. — Зачем? — Надо поговорить. — А сколько вас? — Двое. — Вот и поговорите.
Gladkov
09.01.2017 в 18:44
Отвечаю: 2П в итоге ошибку заметил, а КВС не позволил самолету в итоге упасть. В вашей версии получается, что все 4 человека экипажа как младенцы ничего не заметили и ничего не поняли. 2П не то дернул, штурман не заметил руки 2П перед носом, КВС смотрел только в приборы и только тянул штурвал на себя, ничего, вообще, не понимая… Борт-инженер тоже ничего понял. Никто ничего не понял.
То есть перепутать рычаги и убрать закрылки вместо шасси можно…
Freddie
09.01.2017 в 18:46
Отвечаю: 2П в итоге ошибку заметил, а КВС не позволил самолету в итоге упасть. В вашей версии получается, что все 4 человека экипажа как младенцы ничего не заметили и ничего не поняли. 2П не то дернул, штурман не заметил руки 2П перед носом, КВС смотрел только в приборы и только тянул штурвал на себя, ничего, вообще, не понимая… Борт-инженер тоже ничего понял. Никто ничего не понял.
Как мог 2П доложить, что шасси убираются и красные горят, если у него перед носом горели зеленые?
Ботаник
09.01.2017 в 18:47
Перепутать можно, только это не катастрофа. А тут катастрофа..
Gladkov
09.01.2017 в 18:47
И вот они через 10 сек. полностью убрались, но высота чудесным образом набралась, как положено. И скорость не упала. Чудеса!
Вы так думаете? Ничем не могу помочь.
ilya1502
09.01.2017 в 18:47
срыв атаки
А, то есть в первый раз это была не опечатка…
Spartak216
09.01.2017 в 18:49
Конченные дебилы — это Спартак216 и Ботаник. А экипаж упавшего Ту154 просто устал
О как… Значит я конченный дебил, а экипаж Ту154 просто устал и убил почти сотню человек! Круть крутая!
ovasiliev
09.01.2017 в 18:51
Конечно, тем более с бодуна, и пилоты ошибаются. Но не два же сразу!
Конечно, не два сразу. Каждый ошибается в отдельности.
Кто вам дал право оскорблять меня?
Ты сам. Слёзно умоляешь уже десяток страниц.
Мне что теперь надо нагнуться перед СуперМодератором???
Ну наконец-то ты признался, чего добиваешься!
Spartak216
09.01.2017 в 18:51
То есть перепутать рычаги и убрать закрылки вместо шасси можно…
Наверное можно. Можно и головой о стену самому биться до потери сознания. Только это можно рассматривать с точки зрения одного конкретного человека, а не 4-х конкретных людей.
Komthur
09.01.2017 в 18:52
А, то есть в первый раз это была не опечатка…
Илья, так ведь это свежая метафора для журналистов! «Крыло встало под таким углом, что атака захлебнулась…»
ovasiliev
09.01.2017 в 18:53
О как… Значит я конченный дебил, а экипаж Ту154 просто устал и убил почти сотню человек! Круть крутая!
Так, увы, устроен мир.
Spartak216
09.01.2017 в 18:53
Как мог 2П доложить, что шасси убираются и красные горят, если у него перед носом горели зеленые?
После этого он понял, что ошибся. В нашем случае по вашим доводам даже этого не произошло.
Komthur
09.01.2017 в 18:53
О как… Значит я конченный дебил, а экипаж Ту154 просто устал и убил почти сотню человек! Круть крутая!
Под Уч-Кудуком уставший и уснувший в наборе экипаж убил две сотни.
skyteacher
09.01.2017 в 18:55
После этого он понял, что ошибся. В нашем случае по вашим доводам даже этого не произошло.
Фишка в том, что вы таки признали, что перепутать можно. И признали, что можно докладывать то, что не происходит (уборка шасси).
Komthur
09.01.2017 в 18:56
Наверное можно. Можно и головой о стену самому биться до потери сознания. Только это можно рассматривать с точки зрения одного конкретного человека, а не 4-х конкретных людей.
5 лет назад экипаж из 4 человек за 50 минут полета на самораскачивающемся самолете не распознал отказ АБСУ и не выключил ее. Одни из тех четырех, между прочим, находился на борту 85572.
ilya1502
09.01.2017 в 18:58
Илья, так ведь это свежая метафора для журналистов! «Крыло встало под таким углом, что атака захлебнулась…»
Да уж… Глядишь, и прочитаем завтра где-нибудь на mail.ru. Я поражаюсь тому, что человек ведь сам признаётся, что «это не знаю, как называется», «это тоже не знаю», но упорно строит сложнейшие гипотезы о том, как должен быть устроен самолёт.
Он ранее писал, что зоолог… Вот думаю, а не пойти ли на форум зоологов пообщаться? Ведь тоже много чего не знаю, как называется, так, может, открою им глаза на что-нибудь? На срыв атаки там…
Gladkov
09.01.2017 в 19:07
Он ранее писал, что зоолог… Вот думаю, а не пойти ли на форум зоологов пообщаться? Ведь тоже много чего не знаю, как называется, так, может, открою им глаза на что-нибудь? На срыв атаки там…
Например, подоказывать с пеной у рта, что крокодил относится к отряду земноводных. Ведь так полагает подавляющее большинство.
Komthur
09.01.2017 в 19:07
Я поражаюсь тому, что человек ведь сам признаётся, что «это не знаю, как называется», «это тоже не знаю», но упорно строит сложнейшие гипотезы о том, как должен быть устроен самолёт.
В этом нет ничего нового, к сожалению.
«и вы в присутствии двух людей с университетским образованием позволяете себе с развязностью совершенно невыносимой подавать какие‑то советы космического масштаба и космической же глупости…»
Нет, я так не думаю, мне про это ещё перед НГ по тиливизиру военный дяденька рассказал: высота 250, скорость 370.
Если перепутать и вместо шасси убирать, то через 7-8 сек после отрыва будет 80/300 (ну, или около того, спецам виднее).
Spartak216
09.01.2017 в 19:23
5 лет назад экипаж из 4 человек за 50 минут полета на самораскачивающемся самолете не распознал отказ АБСУ и не выключил ее. Одни из тех четырех, между прочим, находился на борту 85572.
Я тоже этим вопросом задавался… Но ведь там по-моему напутал наземный техник подключение полярности к датчику «рыскания» или как там правильно у вас это называется? Демпфер рыскания? И ладно пилоты ничего не поняли, а с земли-то почему никто и ничего не подсказал? Ведь они почти час по небу качались?
Spartak216
09.01.2017 в 19:26
Нет, я так не думаю, мне про это ещё перед НГ по тиливизиру военный дяденька рассказал: высота 250, скорость 370.
Если перепутать и вместо шасси убирать, то через 7-8 сек после отрыва будет 80/300 (ну, или около того, спецам виднее).
Дядька не говорил, что скорость 370 была. Он сказал, что она такая должна быть на высоте 250 метров.
А здешние спецы еще сказали, что он всё врал…
Ботаник
09.01.2017 в 19:26
А как правильно? Срыв потока? Я ж суть-то знаю, названий не знаю.
Ёрничать легко. Отвечать по сути, смотрю, затруднительно.
Ботаник
09.01.2017 в 19:28
Дядька не говорил, что скорость 370 была. Он сказал, что она такая должна быть.
И тут еще сказали, что он всё врал…
Ну, тогда и обсуждать нечего. Все врут, летаем поездом.
Воссмеялся.
Да неужели???
А мне-то всё казалось, что мы говорим о том, что 2П вместо уборки шасси убрал закрылки. То есть, на 7-8 секунде после отрыва. И вот они через 10 сек. полностью убрались, но высота чудесным образом набралась, как положено. И скорость не упала. Чудеса!
А КВС что-то «исправляет», причём что-то, случившееся ЕЩЁ секунд через 10, и выводит самолёт на срыв атаки. САМ!
Как в том анекдоте:
— Откройте, милиция.
— Зачем?
— Надо поговорить.
— А сколько вас?
— Двое.
— Вот и поговорите.
То есть перепутать рычаги и убрать закрылки вместо шасси можно…
Как мог 2П доложить, что шасси убираются и красные горят, если у него перед носом горели зеленые?
Перепутать можно, только это не катастрофа. А тут катастрофа..
Вы так думаете? Ничем не могу помочь.
А, то есть в первый раз это была не опечатка…
О как… Значит я конченный дебил, а экипаж Ту154 просто устал и убил почти сотню человек! Круть крутая!
Конечно, не два сразу. Каждый ошибается в отдельности.
Ты сам. Слёзно умоляешь уже десяток страниц.
Ну наконец-то ты признался, чего добиваешься!
Наверное можно. Можно и головой о стену самому биться до потери сознания. Только это можно рассматривать с точки зрения одного конкретного человека, а не 4-х конкретных людей.
Илья, так ведь это свежая метафора для журналистов! «Крыло встало под таким углом, что атака захлебнулась…»
Так, увы, устроен мир.
После этого он понял, что ошибся. В нашем случае по вашим доводам даже этого не произошло.
Под Уч-Кудуком уставший и уснувший в наборе экипаж убил две сотни.
Фишка в том, что вы таки признали, что перепутать можно. И признали, что можно докладывать то, что не происходит (уборка шасси).
5 лет назад экипаж из 4 человек за 50 минут полета на самораскачивающемся самолете не распознал отказ АБСУ и не выключил ее. Одни из тех четырех, между прочим, находился на борту 85572.
Он ранее писал, что зоолог… Вот думаю, а не пойти ли на форум зоологов пообщаться? Ведь тоже много чего не знаю, как называется, так, может, открою им глаза на что-нибудь? На срыв атаки там…
Например, подоказывать с пеной у рта, что крокодил относится к отряду земноводных. Ведь так полагает подавляющее большинство.
В этом нет ничего нового, к сожалению.
«и вы в присутствии двух людей с университетским образованием позволяете себе с развязностью совершенно невыносимой подавать какие‑то советы космического масштаба и космической же глупости…»
© М.Булгаков
Нет, я так не думаю, мне про это ещё перед НГ по тиливизиру военный дяденька рассказал: высота 250, скорость 370.
Если перепутать и вместо шасси убирать, то через 7-8 сек после отрыва будет 80/300 (ну, или около того, спецам виднее).
Я тоже этим вопросом задавался… Но ведь там по-моему напутал наземный техник подключение полярности к датчику «рыскания» или как там правильно у вас это называется? Демпфер рыскания? И ладно пилоты ничего не поняли, а с земли-то почему никто и ничего не подсказал? Ведь они почти час по небу качались?
Дядька не говорил, что скорость 370 была. Он сказал, что она такая должна быть на высоте 250 метров.
А здешние спецы еще сказали, что он всё врал…
А как правильно? Срыв потока? Я ж суть-то знаю, названий не знаю.
Ёрничать легко. Отвечать по сути, смотрю, затруднительно.
Ну, тогда и обсуждать нечего. Все врут, летаем поездом.