Угу и стоял там МС-61.
На семействе 320 стоят регистраторы с накопителями.
ALZP
02.11.2015 в 17:35
Все современные,боевые машины запускаются и проверяются от АПА,только б батарею лишний раз не трогать.Да и не только они.Если есть возможность — проверка систем и запуск идет от внешнего источника питания даже в ГА.Современные,да и не очень батареи на процентов много,состоят из серебра,далее литий(сколько стоят).Извините,но пока не расшифрованы ящики,ничего не могу про бусиков рассказать.Этика.
Все современные боевые машины не имеют ВСУ, а запуск у них от стартер-генератора который батареи не потянут.
На современных самолетах ГА наземное питание подключают из за соображений экономии керосина при работе ВСУ и требованию ограничений по шумам в некоторых аэропортах. И не надо придумывать про экономию батарей.
skwolf
02.11.2015 в 17:36
Уже говорили, скорее всего там была проволока
Какая нахрен проволка?
vetin-pilot
02.11.2015 в 17:38
Выдвину по своему субъективносу мнению наиболее возможные причины катастрофы:
1. Усталостная трещина -> взрывная разгерметизауия -> разрушение воздушного судна.
2. Взрыв самодельного ВУ в багажном отсеке.
3. Разрушение фюзеляжа в результате пожара ВСУ (судя по фоткам ВСУ обгарело сильнее всего), пожара в печке, пожара в проводке.
4. Захват воздушного судна террористами и намеренное введение его в закретичные режимы.
5. Столкновение с беспилотником или иным ЛА.
vetin-pilot
02.11.2015 в 17:39
6. Захват управления ВС удаленно, либо посредством внедрения в ЭДСУ/ отказ ЭДСУ.
skwolf
02.11.2015 в 17:41
Все современные боевые машины не имеют ВСУ, а запуск у них от стартер-генератора который батареи не потянут.
На современных самолетах ГА наземное питание подключают из за соображений экономии керосина при работе ВСУ и требованию ограничений по шумам в некоторых аэропортах. И не надо придумывать про экономию батарей.
Вы бы хоть объяснили девушке,что такое ВСУ и АПА,и про три шины,да и про вспомогательный генератор тоже)))
Orange_Foxes
02.11.2015 в 17:42
Наткнулся тут. Ради такого даже пароль вспомнил. Так то я читатель … Но эту эпичность можно я сюда положу… Вроде еще такого идиотизма тут не было…
У него каждый параграф взаимоисключающий с соседним. То падал со спокойным дыханием, то аккуратно снижался…
Здесь, тоже, могут быть люди со слабой психикой, вдруг, что-то щёлкнет у них, помилосердствуйте.
ALZP
02.11.2015 в 17:42
7 наличие vetin-pilot в печке ВСУ откуда он это все писал.
Gplaster
02.11.2015 в 17:42
Ох не дает мне покоя японский (вроде) b747 2002 год. Уж слишком похожая история с этой. Так же хвост били об ВПП на посадке…
Orange_Foxes
02.11.2015 в 17:43
Человек написал про рейс Air France. Про него же я ему и ответил.
Причем, вы, даже, процитировали, на что отвечаете, но нет, всегда найдется мятущаяся душа….
pospel
02.11.2015 в 17:43
Вы бы хоть объяснили девушке,что такое ВСУ и АПА,и про три шины,да и про вспомогательный генератор тоже)))
А она попросила?
Victor_kovir
02.11.2015 в 17:45
Наконец то роструд озаботился этой проблемой. Только не платили не только ему, но и всей компании. Люди с ипотеками и семьями сидели без денег, а руководство только разводило руками. И это тогда, когда эта компания летала без остановки и битком на все возможные курорты. Жаль, что надзорные органы узнают о этом после таких ужасных случаев.
Ну да. Если верить с Июля месяца Ж))
skwolf
02.11.2015 в 17:50
Выдвину по своему субъективносу мнению наиболее возможные причины катастрофы:
1. Усталостная трещина -> взрывная разгерметизауия -> разрушение воздушного судна.
2. Взрыв самодельного ВУ в багажном отсеке.
3. Разрушение фюзеляжа в результате пожара ВСУ (судя по фоткам ВСУ обгарело сильнее всего), пожара в печке, пожара в проводке.
4. Захват воздушного судна террористами и намеренное введение его в закретичные режимы.
5. Столкновение с беспилотником или иным ЛА.
А ВСУ тут при чём?
ALZP
02.11.2015 в 17:53
А ВСУ тут при чём?
Это в раздел политика.
А APU на фото без единого следа возгарания там как и хвостовая часть.
Это в раздел политика.
А APU на фото без единого следа возгарания там как и хвостовая часть.
А вот ветин пилот,утверждает обратное.
Orange_Foxes
02.11.2015 в 17:59
Ну у военных летчиков с дисциплиной все серьезней чем магистральных пилотов ,ее там даже через край ,а вот когда они попадают в АК то тут дисциплина серьезно ослабляется,а потом на коробку автомат переучится проще чем наоборот,все же развивается с целью упрощения .
Ох! Военлёты, это всегда вкусно.
Начиная с того, что диаметрально противоположные задачи у них, с гражданским флотом.
У первых — красиво умереть за Родину, буде представится такая возможность, у вторых — доставить пассажиров или груз из пункта А в пункт Б, без выкрутасов. И заканчивая тем, что у военных есть катапульты, парашюты, в качестве системы спасения, практически везде. Даже некоторые вертолеты их теперь получили. А уж решить поставленную боевую задачу любой ценой… Приказ не обсуждается, «и машина летит на честном слове и на одном крыле». Да, дисциплина, только в другом контексте. Хозяева неба и с ФРО то не заморачиваются из-за этого: «Перья, когти растопырил, к посадке готов!». Это все формирует определенный менталитет, в течение 5 лет в училище и годов службы. От человека многое зависит, но навыки, привычки — вторая натура.
Любимая история — КД Авиа, посадка «на брюхо» в Храброво. Это ж песня! Два однокашника, «Петрович! Там дождь, надо б посильней прижать!». Орлы! Не будь паблика и самописцев, еще бы по ордену отхватили, за спасение гражданских. Кстати, летают, хочется надеяться, что урок усвоили, и шасси теперь 10 раз перепроверяют, а не просто «грин лайт». Но ведь как сели, мерзавцы, а?! Красота!
Komthur
02.11.2015 в 17:59
А APU на фото без единого следа возгарания там как и хвостовая часть.
Так он же сказал — печка загорелась. Бортмеханик кочергой забыл пошуровать, вот хвост и отвалился…
ALZP
02.11.2015 в 18:07
фото май 2015г.
Это называется нарушение лако-красочного покрытия.
khas
02.11.2015 в 18:08
Ох не дает мне покоя японский (вроде) b747 2002 год. Уж слишком похожая история с этой. Так же хвост били об ВПП на посадке…
да вот сегодня тоже решил вспомнить и пересмотреть-кому интересно Air Crash Investigation (Расследование авиакатастроф):
1-сезон 2005ого года серия 03 Без управления / Out of Control — JAL(Японские авиалинии) — неправильный ремонт после удара хвостом плюс возраст самолёта!
2-сезон 2009ого года серия 03 Распавшийся за секунды / Shattered in Seconds-China Airlines — неправильный ремонт после удара хвостом плюс возраст самолёта!
А то у них-внешнее воздействие млин!Я не знаю-эти барыги настолько тупы и самоуверенны что вот типа пускай с такими проблемами самолёты падали но у нас такого не будет?!Или они просто не знали что самолёты с такими проблемами имеют свойство падать?!Или ихняя тупость настолько огромна что не имеет представления об усталости метала?Ну или как самое вероятное-неплохой откат за то что взяли в эксплуатацию самолёт от которого все отказались даже в заднице мира?!Но в России такой никому не нужный хлам востребован как нигде(сюда же Казанский 20+ летний хлам оказавшийся не нужным даже в Африке)!Внешнее воздействие!Инженер АК в первом случае(JAL) сделал себе харакири а президент ушёл в отставку-а эти внешним воздействием оправдываются…
Так оно всё время и будет пока деньги дороже чем человеческая жизнь…Они вон даже суммой компенсации определяют цену жизни…Барыги…
ALZP
02.11.2015 в 18:09
А вот ветин пилот,утверждает обратное.
Так он же сказал — печка загорелась. Бортмеханик кочергой забыл пошуровать, вот хвост и отвалился…
Да этот персонаж много что утверждает, а так же обещает всех вывести на чистую воду.
48208
02.11.2015 в 18:09
Так он же сказал — печка загорелась. Бортмеханик кочергой забыл пошуровать, вот хвост и отвалился…
Печка не печка ,но в задней части заднего багажника находится установка отопления и вентиляции багажника.Как вариант ,что-то с ней не то произошло
ALZP
02.11.2015 в 18:15
Печка не печка ,но в задней части заднего багажника находится установка отопления и вентиляции багажника.Как вариант ,что-то с ней не то произошло
В задней части заднего богажника находится говнобак с его вакуумной системой сразу за сьемной перегородкой.
А cargo heat там может совсем отсутствовать, это опционально.
48208
02.11.2015 в 18:19
В задней части заднего богажника находится говнобак с его вакуумной системой сразу за сьемной перегородкой.
А cargo heat там может совсем отсутствовать, это опционально.
Может и был ,а может и не был,а СН ставят как раз перед этой перегородкой
vetin-pilot
02.11.2015 в 18:24
Это в раздел политика.
А APU на фото без единого следа возгарания там как и хвостовая часть.
А тогда что изображено на этом фото с места происшествия? б
Угу и стоял там МС-61.
На семействе 320 стоят регистраторы с накопителями.
Все современные боевые машины не имеют ВСУ, а запуск у них от стартер-генератора который батареи не потянут.
На современных самолетах ГА наземное питание подключают из за соображений экономии керосина при работе ВСУ и требованию ограничений по шумам в некоторых аэропортах. И не надо придумывать про экономию батарей.
Какая нахрен проволка?
1. Усталостная трещина -> взрывная разгерметизауия -> разрушение воздушного судна.
2. Взрыв самодельного ВУ в багажном отсеке.
3. Разрушение фюзеляжа в результате пожара ВСУ (судя по фоткам ВСУ обгарело сильнее всего), пожара в печке, пожара в проводке.
4. Захват воздушного судна террористами и намеренное введение его в закретичные режимы.
5. Столкновение с беспилотником или иным ЛА.
Вы бы хоть объяснили девушке,что такое ВСУ и АПА,и про три шины,да и про вспомогательный генератор тоже)))
Грешно смеяться над больными людьми.
У него каждый параграф взаимоисключающий с соседним. То падал со спокойным дыханием, то аккуратно снижался…
Здесь, тоже, могут быть люди со слабой психикой, вдруг, что-то щёлкнет у них, помилосердствуйте.
Ох не дает мне покоя японский (вроде) b747 2002 год. Уж слишком похожая история с этой. Так же хвост били об ВПП на посадке…
Причем, вы, даже, процитировали, на что отвечаете, но нет, всегда найдется мятущаяся душа….
А она попросила?
Ну да. Если верить с Июля месяца Ж))
А ВСУ тут при чём?
Это в раздел политика.
А APU на фото без единого следа возгарания там как и хвостовая часть.
фото май 2015г.
фото здесь http://www.e1.ru/new…_id-432558.html
А вот ветин пилот,утверждает обратное.
Ох! Военлёты, это всегда вкусно.
Начиная с того, что диаметрально противоположные задачи у них, с гражданским флотом.
У первых — красиво умереть за Родину, буде представится такая возможность, у вторых — доставить пассажиров или груз из пункта А в пункт Б, без выкрутасов. И заканчивая тем, что у военных есть катапульты, парашюты, в качестве системы спасения, практически везде. Даже некоторые вертолеты их теперь получили. А уж решить поставленную боевую задачу любой ценой… Приказ не обсуждается, «и машина летит на честном слове и на одном крыле». Да, дисциплина, только в другом контексте. Хозяева неба и с ФРО то не заморачиваются из-за этого: «Перья, когти растопырил, к посадке готов!». Это все формирует определенный менталитет, в течение 5 лет в училище и годов службы. От человека многое зависит, но навыки, привычки — вторая натура.
Любимая история — КД Авиа, посадка «на брюхо» в Храброво. Это ж песня! Два однокашника, «Петрович! Там дождь, надо б посильней прижать!». Орлы! Не будь паблика и самописцев, еще бы по ордену отхватили, за спасение гражданских. Кстати, летают, хочется надеяться, что урок усвоили, и шасси теперь 10 раз перепроверяют, а не просто «грин лайт». Но ведь как сели, мерзавцы, а?! Красота!
Так он же сказал — печка загорелась. Бортмеханик кочергой забыл пошуровать, вот хвост и отвалился…
Это называется нарушение лако-красочного покрытия.
да вот сегодня тоже решил вспомнить и пересмотреть-кому интересно Air Crash Investigation (Расследование авиакатастроф):
1-сезон 2005ого года серия 03 Без управления / Out of Control — JAL(Японские авиалинии) — неправильный ремонт после удара хвостом плюс возраст самолёта!
2-сезон 2009ого года серия 03 Распавшийся за секунды / Shattered in Seconds-China Airlines — неправильный ремонт после удара хвостом плюс возраст самолёта!
А то у них-внешнее воздействие млин!Я не знаю-эти барыги настолько тупы и самоуверенны что вот типа пускай с такими проблемами самолёты падали но у нас такого не будет?!Или они просто не знали что самолёты с такими проблемами имеют свойство падать?!Или ихняя тупость настолько огромна что не имеет представления об усталости метала?Ну или как самое вероятное-неплохой откат за то что взяли в эксплуатацию самолёт от которого все отказались даже в заднице мира?!Но в России такой никому не нужный хлам востребован как нигде(сюда же Казанский 20+ летний хлам оказавшийся не нужным даже в Африке)!Внешнее воздействие!Инженер АК в первом случае(JAL) сделал себе харакири а президент ушёл в отставку-а эти внешним воздействием оправдываются…
Так оно всё время и будет пока деньги дороже чем человеческая жизнь…Они вон даже суммой компенсации определяют цену жизни…Барыги…
Да этот персонаж много что утверждает, а так же обещает всех вывести на чистую воду.
Печка не печка ,но в задней части заднего багажника находится установка отопления и вентиляции багажника.Как вариант ,что-то с ней не то произошло
В задней части заднего богажника находится говнобак с его вакуумной системой сразу за сьемной перегородкой.
А cargo heat там может совсем отсутствовать, это опционально.
Может и был ,а может и не был,а СН ставят как раз перед этой перегородкой
А тогда что изображено на этом фото с места происшествия?
б