Я не стал просто так выставлять очередное творения журналистов на данную тему. Просто интересно ваше мнения , если бы возникла такая ситуация..
Правда, как мне сказали, установлен, якобы, факт, что у них там был неисправен PTU (Power transfer unit – агрегат, который осуществляет резервирование работы гидросистемы в случае отказа гидронасоса). Если это правда, то такой дефект считается «невылетным». Лететь с ним было нельзя. В таком случае, взлетев с пассажирами на борту, они совершали преступление.
Источник http://www.mk.ru/inc…e-eksperty.html
Это правда.
Antey01
02.11.2015 в 05:01
Нее, по радио сказали 737-е. Три бортика разбились при заходе на посадку в конце 90х годов. Что-то там в хвостовой части было. А про 777-е я не слышала, щас покапаюсь в инете. А Вы не знаете, это только у боингов такие проблемы, что целыми сериями правят недоделки или у Аэробусов тоже такое было?
Вообще-то эта дрянь у Ту-154 наблюдалась.Як-40 этим грешил.С MD были проблемы.Boeing-a это не обошло.Энергосистема- акомулятор в самолете,очень больное место.
Все современные,боевые машины запускаются и проверяются от АПА,только б батарею лишний раз не трогать.Да и не только они.Если есть возможность — проверка систем и запуск идет от внешнего источника питания даже в ГА.Современные,да и не очень батареи на процентов много,состоят из серебра,далее литий(сколько стоят).Извините,но пока не расшифрованы ящики,ничего не могу про бусиков рассказать.Этика.
Кстати 737-ых очень много летает с разными индексами.На мой взгляд имхо-это самая лучшая машина в мире.»B 737-800 ng.»Хотя я — патриот,но в отпуск я летаю только на нем.
vasilius
02.11.2015 в 05:03
Если ты прочитаешь с самого начала — я знаю, что там было три листа отложенных дефектов. Вылетных безусловно.
Я добился своего. Сам Шалашников, не спорит, и не тыкает в меня ножи в ответ. Спасибо Костя, уважил.
———————
Так, кто будет расследовать катастрофу?
Antey01
02.11.2015 в 05:25
Это точно!
Повнимательнее прочтите.Взлет-коробочка-посадка.Ну и под строгим контролем инструктора.
Antey01
02.11.2015 в 05:49
«Михалыч, рукой потрогай!»
А если без шуток, как вы собираетесь «взять в руки» (я полагаю управление), если даже при ручном полете на Эйрбасе самолетом управляет компьютер?
-Петька- приборы?
-Семь.
-Что семь?
-А что приборы?
Taraskptv
02.11.2015 в 05:51
Скажите, а только меня эти снимки натолкнули на мысль, что при ударе о землю двигатели не работали и турбины не вращались?
SVO25L
02.11.2015 в 05:53
Скажите, а только меня эти снимки натолкнули на мысль, что при ударе о землю двигатели не работали и турбины не вращались?
С чего вы взяли?
Octavius
02.11.2015 в 05:55
-Петька- приборы?
-Семь.
-Что семь?
-А что приборы?
Капитан, чем помогут приборы, если управление отказало, например? У JAL123 тоже были приборы, но гидрашка вытекла и приборы не помогли.
Flightlevel
02.11.2015 в 05:59
С чего вы взяли?
На фото-они не вращаются. Видимо это и натолкнуло его на мысль.
Taraskptv
02.11.2015 в 06:01
С чего вы взяли?
Если турбины вращаются, то при ударе о землю лопатки разлетаются в разные стороны (из за большой скорости вращения), атакже внутрь набивается трава, песок и что там есть ещё. На верхнем фото есть след (он справа), где виден удар о землю тербины, и ИМХО она не вращалась.
vladk
02.11.2015 в 06:11
Повнимательнее прочтите.Взлет-коробочка-посадка.Ну и под строгим контролем инструктора.
Да. Я внимательно всё читаю. 5 рабочих дней по 8 часов — уже можно свидетельство «частного пилота» выдавать. И ничего, что он может только «под строгим надзором инструктора». Ему уже «положено». А раз «положено».. И ещё я где-то читал вполне серьёзные рассуждения что «частников не надо учить по-настоящему» ибо за 40 часов всё равно не научить»‘.. Ну и имеете Вы то, что имеете. По крайней мере в АОН.
ПРОШУ СЧИТАТЬ ПОСТ ОФФТОПИКОМ. Я НИ В КОЕЙ МЕРЕ НЕ СТАВЛЮ ПОД СОМНЕНИЕ КВАЛИФИКАЦИЮ ПИЛОТОВ ЗЛОПОЛУЧНОГО РЕЙСА.
ALZP
02.11.2015 в 06:16
Очень просто. Пилот должен был выставить тангаж +5 градусов и поставить обороты на 85% N1 РУД в положение CL (и естесна выключить A/THR). Это бы предотвратило резкий набор и последующее сваливание.
Даже при деградации до alternatet law для этого много не надо было.
Не на этой высоте.
Prodavec
02.11.2015 в 06:40
Согласен с Камрадом. Вообще не понятно зачем «скорбить», если не знал людей? О мёртвых либо хорошо, либо никак. А эта показушная скорбь, особенно везде в соц. сетях…бесит.
Ну вы на сколько я понял не являетесь родственником погибших, так какое это имеет к вам отношение? Скорбь пользователей не вам адресована.
персонала РФ.
О как! Чё за а/к?
Pantograph
02.11.2015 в 07:11
Вопрос. Тут проскакивала информация, что рейсы Когалыма на А321 в Шарме танкировались? Понятно, что под боком нефтеносные районы персидского залива от которых подешёвке по воде подвозить топливо. Или это такой же слух?
Нужно, имея РЛЭ А321, прикинуть возможность этого с учётом загрузки и маршрута. Не исключено, что топливо за бугром уже дешевле, чем в родном Отечестве
У меня вот какой вопрос возник. А кто первоначально должен был выполнять этот чартерный рейс (при покупки путевок): Колавиа или Трансаэро?
Вопрос тоже хороший. Ведь после внезапного прекращения полётов Трансаэро у них могли быть невыполненные заказы от туроператоров, которые срочно кинулись искать других перевозчиков. А Трансаэро это не мелкая контора, в связи с ее выпадением возник спрос на услуги других перевозчиков, у которых возможности сразу удовлетворить его ограничены. Ради окучивания такой манны небесной не исключено, что перевозчики срочно снимали с хранения не используемые до этого ВС, а кто-то мог такое ВС и из-под забора взять. Не стоял ли разбившийся борт на хранении?
Все, что здесь вчера обсуждали про Локерби и разрушение в воздухе, сегодня появилось в новостях СМИ.
taiyang
02.11.2015 в 07:24
А не может это быть специальной операцией спецслужб РФ с целью показать и раздуть шум вокруг дряхлости самолетов и непрофессионализма персонала с целью закрытия авиакомпаний и создания единого перевозчика?
Вы еще забыли политическую составляющую.
Gladkov
02.11.2015 в 07:27
Скажите, а только меня эти снимки натолкнули на мысль, что при ударе о землю двигатели не работали и турбины не вращались?
Да, только тебя.
Gladkov
02.11.2015 в 07:29
А так,737-800 NG вожу,так что знаю,что говорю.
Позвольте выразить сомнение.
ALZP
02.11.2015 в 07:43
Позвольте выразить сомнение.
Да водитель кобылы он, какие могут быль сомнения?
Ведь у Ютов не NG.
U@ru
02.11.2015 в 07:43
К тому же уже есть спутниковые снимки с координатами местонахождения разных частей. Так что можно и самим посчитать расстояния.
Осмелюсь предположить, что самая темная часть на снимке — это крыло. А посветлее — крупный фрагмент фюзеляжа. Если так, то получается крыло смещено относительно оси фюзеляжа, выходит плоский штопор?
330-200
02.11.2015 в 07:48
Пассажирский Airbus A321 «Когалымавиа» (Metrojet), разбившийся 31 октября на Синайском полуострове (Египет), развалился на части еще в воздухе из-за взрывной разгерметизации салона — корпус лайнера лопнул от резкого перепада давления на большой высоте, пишет «Коммерсант» со ссылкой на источники.
SVO25L
02.11.2015 в 07:51
Пассажирский Airbus A321 «Когалымавиа» (Metrojet), разбившийся 31 октября на Синайском полуострове (Египет), развалился на части еще в воздухе из-за взрывной разгерметизации салона — корпус лайнера лопнул от резкого перепада давления на большой высоте, пишет «Коммерсант» со ссылкой на источники.
Чёрные ящики уже расшифровали что ли?
U@ru
02.11.2015 в 07:54
В «Коммерсе» сидят спецы)
330-200
02.11.2015 в 07:54
Чёрные ящики уже расшифровали что ли?
Вот не знаю… По крайней мере «Коммерсант» пишет так. Не знаю насколько правда и что за источники.
Gladkov
02.11.2015 в 07:58
Осмелюсь предположить, что самая темная часть на снимке — это крыло. А посветлее — крупный фрагмент фюзеляжа. Если так, то получается крыло смещено относительно оси фюзеляжа, выходит плоский штопор?
Плоский штопор — это единственная фигура высшего пилотажа, которую тебе удалось выучить, да и то благодаря Ту-154?
BudSvo
02.11.2015 в 08:14
Пассажирский Airbus A321 «Когалымавиа» (Metrojet), разбившийся 31 октября на Синайском полуострове (Египет), развалился на части еще в воздухе из-за взрывной разгерметизации салона — корпус лайнера лопнул от резкого перепада давления на большой высоте, пишет «Коммерсант» со ссылкой на источники.
Вот еще указал бы «КоммерсантЪ» про свои источники …»Корпус лайнера лопнул от резкого перепада давления на большой высоте » ….
ПыСы Я засомневался..Есть ли такой профессиональный термин «Лайнер лопнул» Гугл в помощь ! Есть !!
«Boeing лопнул как воздушный шарик»
Кто использовал ? Тот же КоммерсантЪ ! Наверное из из тех же источников . У них Боинг лопнул при расследовании катастрофы в Перми !!!
Spoiler
Не выровненным на борту давлением эксперты, кстати, объясняют и форму обломков фюзеляжа — с выгнутыми наружу краями, что характерно для взрыва изнутри. «Разница в давлении могла привести к тому, что при столкновении с землей фюзеляж лопнул подобно воздушному шарику»,— заявил один из экспертов «Ъ»
Это правда.
Вообще-то эта дрянь у Ту-154 наблюдалась.Як-40 этим грешил.С MD были проблемы.Boeing-a это не обошло.Энергосистема- акомулятор в самолете,очень больное место.
Все современные,боевые машины запускаются и проверяются от АПА,только б батарею лишний раз не трогать.Да и не только они.Если есть возможность — проверка систем и запуск идет от внешнего источника питания даже в ГА.Современные,да и не очень батареи на процентов много,состоят из серебра,далее литий(сколько стоят).Извините,но пока не расшифрованы ящики,ничего не могу про бусиков рассказать.Этика.
Кстати 737-ых очень много летает с разными индексами.На мой взгляд имхо-это самая лучшая машина в мире.»B 737-800 ng.»Хотя я — патриот,но в отпуск я летаю только на нем.
Я добился своего. Сам Шалашников, не спорит, и не тыкает в меня ножи в ответ. Спасибо Костя, уважил.
———————
Так, кто будет расследовать катастрофу?
Повнимательнее прочтите.Взлет-коробочка-посадка.Ну и под строгим контролем инструктора.
-Петька- приборы?
-Семь.
-Что семь?
-А что приборы?
Скажите, а только меня эти снимки натолкнули на мысль, что при ударе о землю двигатели не работали и турбины не вращались?
С чего вы взяли?
Капитан, чем помогут приборы, если управление отказало, например? У JAL123 тоже были приборы, но гидрашка вытекла и приборы не помогли.
На фото-они не вращаются. Видимо это и натолкнуло его на мысль.
Если турбины вращаются, то при ударе о землю лопатки разлетаются в разные стороны (из за большой скорости вращения), атакже внутрь набивается трава, песок и что там есть ещё. На верхнем фото есть след (он справа), где виден удар о землю тербины, и ИМХО она не вращалась.
Да. Я внимательно всё читаю. 5 рабочих дней по 8 часов — уже можно свидетельство «частного пилота» выдавать. И ничего, что он может только «под строгим надзором инструктора». Ему уже «положено». А раз «положено».. И ещё я где-то читал вполне серьёзные рассуждения что «частников не надо учить по-настоящему» ибо за 40 часов всё равно не научить»‘.. Ну и имеете Вы то, что имеете. По крайней мере в АОН.
ПРОШУ СЧИТАТЬ ПОСТ ОФФТОПИКОМ. Я НИ В КОЕЙ МЕРЕ НЕ СТАВЛЮ ПОД СОМНЕНИЕ КВАЛИФИКАЦИЮ ПИЛОТОВ ЗЛОПОЛУЧНОГО РЕЙСА.
Не на этой высоте.
Ну вы на сколько я понял не являетесь родственником погибших, так какое это имеет к вам отношение? Скорбь пользователей не вам адресована.
О как! Чё за а/к?
Нужно, имея РЛЭ А321, прикинуть возможность этого с учётом загрузки и маршрута. Не исключено, что топливо за бугром уже дешевле, чем в родном Отечестве
Вопрос тоже хороший. Ведь после внезапного прекращения полётов Трансаэро у них могли быть невыполненные заказы от туроператоров, которые срочно кинулись искать других перевозчиков. А Трансаэро это не мелкая контора, в связи с ее выпадением возник спрос на услуги других перевозчиков, у которых возможности сразу удовлетворить его ограничены. Ради окучивания такой манны небесной не исключено, что перевозчики срочно снимали с хранения не используемые до этого ВС, а кто-то мог такое ВС и из-под забора взять. Не стоял ли разбившийся борт на хранении?
Все, что здесь вчера обсуждали про Локерби и разрушение в воздухе, сегодня появилось в новостях СМИ.
Вы еще забыли политическую составляющую.
Да, только тебя.
Позвольте выразить сомнение.
Да водитель кобылы он, какие могут быль сомнения?
Ведь у Ютов не NG.
Осмелюсь предположить, что самая темная часть на снимке — это крыло. А посветлее — крупный фрагмент фюзеляжа. Если так, то получается крыло смещено относительно оси фюзеляжа, выходит плоский штопор?
Пассажирский Airbus A321 «Когалымавиа» (Metrojet), разбившийся 31 октября на Синайском полуострове (Египет), развалился на части еще в воздухе из-за взрывной разгерметизации салона — корпус лайнера лопнул от резкого перепада давления на большой высоте, пишет «Коммерсант» со ссылкой на источники.
Чёрные ящики уже расшифровали что ли?
В «Коммерсе» сидят спецы)
Вот не знаю… По крайней мере «Коммерсант» пишет так. Не знаю насколько правда и что за источники.
Плоский штопор — это единственная фигура высшего пилотажа, которую тебе удалось выучить, да и то благодаря Ту-154?
Вот еще указал бы «КоммерсантЪ» про свои источники …»Корпус лайнера лопнул от резкого перепада давления на большой высоте » ….
ПыСы Я засомневался..Есть ли такой профессиональный термин «Лайнер лопнул» Гугл в помощь ! Есть !!
«Boeing лопнул как воздушный шарик»
Кто использовал ? Тот же КоммерсантЪ ! Наверное из из тех же источников . У них Боинг лопнул при расследовании катастрофы в Перми !!!
Не выровненным на борту давлением эксперты, кстати, объясняют и форму обломков фюзеляжа — с выгнутыми наружу краями, что характерно для взрыва изнутри. «Разница в давлении могла привести к тому, что при столкновении с землей фюзеляж лопнул подобно воздушному шарику»,— заявил один из экспертов «Ъ»
Подробнее:http://www.kommersant.ru/doc/1026988