Ошибка пилотирования автопилотом?
Расскажи поподробнее об этой ошибке.
Ошибка пилотирования — пилот был не в состоянии удержать самолет в горизонте после отключения автопилота. И в довесок не выполнение процедуры «unreliable airspeed».
ALZP
02.11.2015 в 01:45
Ошибка пилотирования — пилот был не в состоянии удержать самолет в горизонте после отключения автопилота. И в довесок не выполнение процедуры «unreliable airspeed».
Ой куда понесло и что это за процедура?
И как она могла повлиять на резкий набор почти 3000 фт?
Antey01
02.11.2015 в 01:53
можно подумать в самолётах используют какие-то специальные волшебные детали.
Волшебные детали не используются — используются дублирующие системы,а вот это уже волшебство.Современный самолет,как Airbus НИКОГДА не может остаться без полного управления.
Antey01
02.11.2015 в 02:08
Ошибка пилотирования — пилот был не в состоянии удержать самолет в горизонте после отключения автопилота. И в довесок не выполнение процедуры «unreliable airspeed».
Три кнопки отключить надо,чтоб в руки взять,попроще:контроль скорости,контроль высоты(эшелона),контроль курса(если по точкам ВОР идешь).
Далее отключается GPWS — cамолет становится в режим SOS.Все диспетчеры начинают видеть аварийный борт.Соответственно идет спасение.И не важно в чьем воздушном пространстве проходит маршрут.
Antey01
02.11.2015 в 02:19
Ошибка пилотирования — пилот был не в состоянии удержать самолет в горизонте после отключения автопилота. И в довесок не выполнение процедуры «unreliable airspeed».
Ну да,сидели два бухих командира и рева сирен,и пищалок,и голосового предупреждения не слышали.Да и самуль был древний и убитый.
Вы хоть в кабине Ан-2 летали?
inv
02.11.2015 в 02:32
Ой куда понесло и что это за процедура?
И как она могла повлиять на резкий набор почти 3000 фт?
Очень просто. Пилот должен был выставить тангаж +5 градусов и поставить обороты на 85% N1 РУД в положение CL (и естесна выключить A/THR). Это бы предотвратило резкий набор и последующее сваливание.
Даже при деградации до alternatet law для этого много не надо было.
Vita_FF
02.11.2015 в 02:33
Это не чушь,это аэродинамика.Просто формулы выводить не стал,не до этого.
А так,737-800 NG вожу,так что знаю,что говорю.У нас,как-самуль разбился,сразу экипаж виноват.А какого хрена,когда за кокпитом два (2) командира находилось!Опытные пилоты.Вы свою работу знаете?Так и мы свою досконально,до автоматизма знаем.
Когалымавиа всегда считалось хорошей А/К,как только беда случилась — тут же проплаченные журналюги хаять стали.
Не удивлюсь,что опять на наш UTair нападут,как уже было.Пример — Трансаэро.
Я так думаю, что в России, а может и во всём мире, свалят вину либо на пилотов, либо на самолётик. Ведь лётчик управляет самолётом и если не он виноват, значит самолётик. Меня всегда это приводит в ярость. Недавно слушала Авсим радио, так там передали про самые длинные расследования авиакатастроф. Тоже валили вину то на лётчиков, то на самолётик. А оказалось что какая-то система была неисправна на всей серии 737-х Боингов. Радует, что всё-таки они нашли причину. Найдут ли причину египтяне? Я сомневаюсь в этом даже если Россия будет расследовать. Поэтому официальной причиной будет ошибка пилота или неисправность самолётика. А то, что причина не в этом будут уверены большинство людей, в том числе и я!
Antey01
02.11.2015 в 02:37
Красиво послал.
Ну, ты и сровнял. Хорошо, что не с кухонным комбайном.
Кстати самолет водить не тяжело.Тем более современный.Другое дело навигация,снижение,заходы,аэропорты,точки,да и много чего надо знать и уметь.А так Як-18 любого за 3-5 дней могу научить(взлет-коробочка-посадка).
Antey01
02.11.2015 в 02:50
Я так думаю, что в России, а может и во всём мире, свалят вину либо на пилотов, либо на самолётик. Ведь лётчик управляет самолётом и если не он виноват, значит самолётик. Меня всегда это приводит в ярость. Недавно слушала Авсим радио, так там передали про самые длинные расследования авиакатастроф. Тоже валили вину то на лётчиков, то на самолётик. А оказалось что какая-то система была неисправна на всей серии 737-х Боингов. Радует, что всё-таки они нашли причину. Найдут ли причину египтяне? Я сомневаюсь в этом даже если Россия будет расследовать. Поэтому официальной причиной будет ошибка пилота или неисправность самолётика. А то, что причина не в этом будут уверены большинство людей, в том числе и я!
Да вы правы,это на 777 Jet,там система зарядки аккомуляторных батарей была сырая,а Boeing эти машины на поток поставил.Ну они ж Америка,не признались,но после 3-х катастроф или более доработали.Даже проданные машины для переделки отзывали.
Vita_FF
02.11.2015 в 02:59
Да вы правы,это на 777 Jet,там система зарядки аккомуляторных батарей была сырая,а Boeing эти машины на поток поставил.Ну они ж Америка,не признались,но после 3-х катастроф или более доработали.Даже проданные машины для переделки отзывали.
Нее, по радио сказали 737-е. Три бортика разбились при заходе на посадку в конце 90х годов. Что-то там в хвостовой части было. А про 777-е я не слышала, щас покапаюсь в инете. А Вы не знаете, это только у боингов такие проблемы, что целыми сериями правят недоделки или у Аэробусов тоже такое было?
Кстати самолет водить не тяжело.Тем более современный.Другое дело навигация,снижение,заходы,аэропорты,точки,да и много чего надо знать и уметь.А так Як-18 любого за 3-5 дней могу научить(взлет-коробочка-посадка).
Я, конечно, не лётчик чтобы рассуждать об этом, но научиться взлетать и сажать самолёт — это не значит уметь водить. Лётчик может выкрутиться из критической ситуации, лётчик имеет огромный опыт и большие знания. За пять дней Вы не научите водить. Вы подготовите самоубийцу или того хуже, — убийцу.
Hangar-18
02.11.2015 в 03:19
А не может это быть специальной операцией спецслужб РФ с целью показать и раздуть шум вокруг дряхлости самолетов и непрофессионализма персонала с целью закрытия авиакомпаний и создания единого перевозчика?
Kommandor
02.11.2015 в 03:19
что там за запретная зона такая?
LLR-1080 Tel-Aviv FIR, много чего есть, Эйлат; Сектор Газа например. J981 односторонняя трасса кстати.
SVO25L
02.11.2015 в 03:24
А не может это быть специальной операцией спецслужб РФ с целью показать и раздуть шум вокруг дряхлости самолетов и непрофессионализма персонала с целью закрытия авиакомпаний и создания единого перевозчика?
Что за чушь?
Hangar-18
02.11.2015 в 03:27
Что за чушь?
Почему чушь? Просто предположение.
Gdriver
02.11.2015 в 04:12
А не может это быть специальной операцией спецслужб РФ с целью показать и раздуть шум вокруг дряхлости самолетов и непрофессионализма персонала с целью закрытия авиакомпаний и создания единого перевозчика?
Я могу добавить еще варианты спецопераций.
2. (первый это ваш) операция ЦРУ с целью доказать, что в РФ дряхлые самолеты и развалить окончательно все ее авиакомпании… После чего занять освободившийся рынок.
3. операция Моссада с целью отвадить иностранные компании от полетов в районе Израиля. Ну….! задолбали, летать по ночам и шуметь, спать не дают…
vladk
02.11.2015 в 04:22
Я, конечно, не лётчик чтобы рассуждать об этом, но научиться взлетать и сажать самолёт — это не значит уметь водить. Лётчик может выкрутиться из критической ситуации, лётчик имеет огромный опыт и большие знания. За пять дней Вы не научите водить. Вы подготовите самоубийцу или того хуже, — убийцу.
Это точно!
Simpsn
02.11.2015 в 04:29
Почему чушь? Просто предположение.
Вполне, все может быть. Удивляет то, что еще черные ящики не расшифровали, а наши сми трубят об отказе и пожаре двигателя…
Кто -нибудь знает, где найти Владимира Владимирыча?
Я хочу сообщить ему, что разбился российский самолёт, что в стране трёхдневный траур и не помешало бы сказать россиянам что-нибудь по этому поводу. Ну хотя бы выразить соболезнование родственникам погибших.
Holiday
02.11.2015 в 04:33
А вы никогда не думали, если рассматривать версию пуска ракеты, что рядом такое государство как Израиль с самой мощной системой ПРО? И если бы был пуск ракеты земля воздух, то инфа бы уже была?
SVO25L
02.11.2015 в 04:36
Вполне, все может быть. Удивляет то, что еще черные ящики не расшифровали, а наши сми трубят об отказе и пожаре двигателя…
Кто -нибудь знает, где найти Владимира Владимирыча?
Я хочу сообщить ему, что разбился российский самолёт, что в стране трёхдневный траур и не помешало бы сказать россиянам что-нибудь по этому поводу. Ну хотя бы выразить соболезнование родственникам погибших.
Он ранее выразил соболезнования родным погибших.
Gdriver
02.11.2015 в 04:37
Вполне, все может быть. Удивляет то, что еще черные ящики не расшифровали, а наши сми трубят об отказе и пожаре двигателя…
Кто -нибудь знает, где найти Владимира Владимирыча?
Я хочу сообщить ему, что разбился российский самолёт, что в стране трёхдневный траур и не помешало бы сказать россиянам что-нибудь по этому поводу. Ну хотя бы выразить соболезнование родственникам погибших.
А вам обязательно именно его услышать? А так, вчерашний день — день траура. Так что он свое мнение по поводу этому выразил.
vasilius
02.11.2015 в 04:49
О любой. Невылетной дефект он для всех стран невылетной. Потому что сам производитель самолета запрещает это делать.
Костя, я тебя умоляю. Какова цена вопроса? Сколько стоит, этот дефект? Другое дело, что конечно с заведомо катастрофическим дефектом ни кто не выпустит и не полетит. А если не катастрофических штук 20? Ты в какой стране живёшь?
Holiday
02.11.2015 в 04:58
Костя, я тебя умоляю. Какова цена вопроса? Сколько стоит, этот дефект? Другое дело, что конечно с заведомо катастрофическим дефектом ни кто не выпустит и не полетит. А если не катастрофических штук 20? Ты в какой стране живёшь?
Если ты прочитаешь с самого начала — я знаю, что там было три листа отложенных дефектов. Вылетных безусловно.
BudSvo
02.11.2015 в 04:58
Я не стал просто так выставлять очередное творения журналистов на данную тему. Просто интересно ваше мнения , если бы возникла такая ситуация.. У самолета полностью отказала система управления по причине…
Правда, как мне сказали, установлен, якобы, факт, что у них там был неисправен PTU (Power transfer unit – агрегат, который осуществляет резервирование работы гидросистемы в случае отказа гидронасоса). Если это правда, то такой дефект считается «невылетным». Лететь с ним было нельзя. В таком случае, взлетев с пассажирами на борту, они совершали преступление.
Ошибка пилотирования — пилот был не в состоянии удержать самолет в горизонте после отключения автопилота. И в довесок не выполнение процедуры «unreliable airspeed».
Ой куда понесло и что это за процедура?
И как она могла повлиять на резкий набор почти 3000 фт?
Волшебные детали не используются — используются дублирующие системы,а вот это уже волшебство.Современный самолет,как Airbus НИКОГДА не может остаться без полного управления.
Три кнопки отключить надо,чтоб в руки взять,попроще:контроль скорости,контроль высоты(эшелона),контроль курса(если по точкам ВОР идешь).
Далее отключается GPWS — cамолет становится в режим SOS.Все диспетчеры начинают видеть аварийный борт.Соответственно идет спасение.И не важно в чьем воздушном пространстве проходит маршрут.
Ну да,сидели два бухих командира и рева сирен,и пищалок,и голосового предупреждения не слышали.Да и самуль был древний и убитый.
Вы хоть в кабине Ан-2 летали?
Очень просто. Пилот должен был выставить тангаж +5 градусов и поставить
обороты на 85% N1РУД в положение CL (и естесна выключить A/THR). Это бы предотвратило резкий набор и последующее сваливание.Даже при деградации до alternatet law для этого много не надо было.
Я так думаю, что в России, а может и во всём мире, свалят вину либо на пилотов, либо на самолётик. Ведь лётчик управляет самолётом и если не он виноват, значит самолётик. Меня всегда это приводит в ярость. Недавно слушала Авсим радио, так там передали про самые длинные расследования авиакатастроф. Тоже валили вину то на лётчиков, то на самолётик. А оказалось что какая-то система была неисправна на всей серии 737-х Боингов. Радует, что всё-таки они нашли причину. Найдут ли причину египтяне? Я сомневаюсь в этом даже если Россия будет расследовать. Поэтому официальной причиной будет ошибка пилота или неисправность самолётика. А то, что причина не в этом будут уверены большинство людей, в том числе и я!
Кстати самолет водить не тяжело.Тем более современный.Другое дело навигация,снижение,заходы,аэропорты,точки,да и много чего надо знать и уметь.А так Як-18 любого за 3-5 дней могу научить(взлет-коробочка-посадка).
Да вы правы,это на 777 Jet,там система зарядки аккомуляторных батарей была сырая,а Boeing эти машины на поток поставил.Ну они ж Америка,не признались,но после 3-х катастроф или более доработали.Даже проданные машины для переделки отзывали.
Нее, по радио сказали 737-е. Три бортика разбились при заходе на посадку в конце 90х годов. Что-то там в хвостовой части было. А про 777-е я не слышала, щас покапаюсь в инете. А Вы не знаете, это только у боингов такие проблемы, что целыми сериями правят недоделки или у Аэробусов тоже такое было?
Вот и первый рейс с места катастрофы …
Безымянный.jpg 409.22К
25 Количество загрузок:
Я, конечно, не лётчик чтобы рассуждать об этом, но научиться взлетать и сажать самолёт — это не значит уметь водить. Лётчик может выкрутиться из критической ситуации, лётчик имеет огромный опыт и большие знания. За пять дней Вы не научите водить. Вы подготовите самоубийцу или того хуже, — убийцу.
LLR-1080 Tel-Aviv FIR, много чего есть, Эйлат; Сектор Газа например. J981 односторонняя трасса кстати.
Что за чушь?
Почему чушь? Просто предположение.
Я могу добавить еще варианты спецопераций.
2. (первый это ваш) операция ЦРУ с целью доказать, что в РФ дряхлые самолеты и развалить окончательно все ее авиакомпании… После чего занять освободившийся рынок.
3. операция Моссада с целью отвадить иностранные компании от полетов в районе Израиля. Ну….! задолбали, летать по ночам и шуметь, спать не дают…
Это точно!
Вполне, все может быть. Удивляет то, что еще черные ящики не расшифровали, а наши сми трубят об отказе и пожаре двигателя…
Кто -нибудь знает, где найти Владимира Владимирыча?
Я хочу сообщить ему, что разбился российский самолёт, что в стране трёхдневный траур и не помешало бы сказать россиянам что-нибудь по этому поводу. Ну хотя бы выразить соболезнование родственникам погибших.
Он ранее выразил соболезнования родным погибших.
А вам обязательно именно его услышать? А так, вчерашний день — день траура. Так что он свое мнение по поводу этому выразил.
Костя, я тебя умоляю. Какова цена вопроса? Сколько стоит, этот дефект? Другое дело, что конечно с заведомо катастрофическим дефектом ни кто не выпустит и не полетит. А если не катастрофических штук 20? Ты в какой стране живёшь?
Если ты прочитаешь с самого начала — я знаю, что там было три листа отложенных дефектов. Вылетных безусловно.
Я не стал просто так выставлять очередное творения журналистов на данную тему. Просто интересно ваше мнения , если бы возникла такая ситуация.. У самолета полностью отказала система управления по причине…
Правда, как мне сказали, установлен, якобы, факт, что у них там был неисправен PTU (Power transfer unit – агрегат, который осуществляет резервирование работы гидросистемы в случае отказа гидронасоса). Если это правда, то такой дефект считается «невылетным». Лететь с ним было нельзя. В таком случае, взлетев с пассажирами на борту, они совершали преступление.
Источник http://www.mk.ru/inc…e-eksperty.html