А что — ящики ? Ящики конкретного ответа могут и не дать…
Victor_kovir
01.11.2015 в 13:09
Нечего не перекрыли.
W976 односторонное и часть Санаи закрыли и то высотой GND/5000 F
Шумамного
01.11.2015 в 13:09
А что — ящики ? Ящики конкретного ответа могут и не дать…
То что не вопили в эфир, наверняка вопили между собой пилоты. Ну и как минимум они дадут почву для окончательного отметания террористической версии.
Vic
01.11.2015 в 13:09
Никит, это потому, что операторы сами решили, никто ничего не закрывал. Попросту последствия MH17
кхм… при всём уважении, Костя…
Attention to Aircraft Operators:
Egyptians authorities have asked to stop traffic from flying over point PASOS.
Therefore point PASOS in LCCC (Cyprus) FIR is not available for flight planning.
FPLs filed via this point will be rejected by IFPS.
Please re-file via points: LAKTO or RASDA.
Still waiting for a HECC (Cairo ) NOTAM.
NMOC is monitoring the situation and will advice of any development.
NMOC Brussels
можешь проверить по IFPS не проходят фпл REF: EUPASOS
AndreyKGonchar
01.11.2015 в 13:11
А что — ящики ? Ящики конкретного ответа могут и не дать…
Как правило, если имела место быть тех.неисправность, то ящики могут дать инфу.
Victor_kovir
01.11.2015 в 13:11
Vic — при всем уважении — Index & Data в студию.
Holiday
01.11.2015 в 13:11
кхм… при всём уважении, Костя…
Ну значит мне не сообщили. Ну даже если закрыли то ладно, это вовсе не показатель.
modest11111
01.11.2015 в 13:13
у нас же как в РФ… один упал- начинается самолетопад.. тьфу-тьфу..
BudSvo
01.11.2015 в 13:14
Разваливание в воздухе — следствие не расчётных перегрузок
Но не всегда это взрыв :
Спасибо за ответы..Мне (как дилетанту) еще вспомнились кадры катастрофы Ту 144 .Ну да ладно, не пинайте. Я не нарочно..
Обломки разбросаны на очень большое расстояние друг от друга — до 10-11 километров… хвост находится примерно на удалении 8 километров от основной части фюзеляжа, и, судя по предварительным выводам, он отделился от основной части воздушного судна, так началась разгерметизация
Х52
01.11.2015 в 13:30
Снова вопрос дилетанта.
Приведет ли разрушение крыла, в случае разрушения двигателя, к разгерметизации фюзеляжа такой силы, что начнется его разрушение?
Или все-таки силовой каркас должен выдерживать перегрузки, возникающие при разрушении обшивки.
Также возможен ли удар частью плоскости крыла по фюзеляжу в задней его части, который может привести к началу разрушения фюзеляжа.
Сорри если бред.
GORYNYCH
01.11.2015 в 13:31
Как правило, если имела место быть тех.неисправность, то ящики могут дать инфу.
Они на борту для того и утановлены. Но они — не панацея.
damirjun
01.11.2015 в 13:35
Снова вопрос дилетанта. … Также возможен ли удар частью плоскости крыла по фюзеляжу в задней его части, который может привести к началу разрушения фюзеляжа.
Сорри если бред.
Ответ дилетанта- если плоскость крыла бьет по фюзеляжу в воздухе, то не важно целым он останется или нет.
Или вы про разрушения при приземления имеете ввиду?
Х52
01.11.2015 в 13:36
Я пытаюсь как-то обосновать разрыв фюзеляжа в воздухе.
В отчете по Боингу, сбитому над Украиной, написано, что разрушение фюзеляжа началось после отрыва пилотской кабины.
AndreyKGonchar
01.11.2015 в 13:38
Ответ дилетанта- если плоскость крыла бьет по фюзеляжу в воздухе,
то не важно целым он останется или нет.
Ну эт точно! Действительно, кому какая уже разница, если плоскость крыла уже отделена от фюзеляжа и стучит по последнему… Один хрен полёту печальный конец.
camrad1983
01.11.2015 в 13:43
Я пытаюсь как-то обосновать разрыв фюзеляжа в воздухе.
В отчете по Боингу, сбитому над Украиной, написано, что разрушение фюзеляжа началось после отрыва пилотской кабины.
Совет дилетанту.
Чтобы говорить о разрушении в воздухе, для начала надо иметь факты, а не отголоски сарафанного радио. И да, разрушение в воздухе возможная вещь. Откуда вообще взяли что оно имело место быть? От того что жёлтая пресса нашла ребёнка в 8 километрах?
damirjun
01.11.2015 в 13:44
Я пытаюсь как-то обосновать разрыв фюзеляжа в воздухе. В отчете по Боингу, сбитому над Украиной, написано, что разрушение фюзеляжа началось после отрыва пилотской кабины.
фюз как яичная скорлупа, грубо говоря. Раздавить яйцо целым сложно. Но достаточно проделать отверстие, и целостность конструкции ослабнет. Плюс не забываем напор встречного потока на скоростях, присущим данному типу ВС.
GORYNYCH
01.11.2015 в 13:44
Совет дилетанту.
Чтобы говорить о разрушении в воздухе, для начала надо иметь факты, а не отголоски сарафанного радио. И да, разрушение в воздухе возможная вещь. Откуда вообще взяли что оно имело место быть? От того что жёлтая пресса нашла ребёнка в 8 километрах?
Наверное потому, что она же хвост нашла оторванным и тоже за 8 км.
camrad1983
01.11.2015 в 13:46
Наверное потому, что хвост нашли оторванным и тоже за 8 км.
Это проверенная инфа? Источник откуда?
damirjun
01.11.2015 в 13:47
Наверное потому, что хвост нашли оторванным и тоже за 8 км.
У корреспондента, просто, 8 любимое число.
GORYNYCH
01.11.2015 в 13:47
Это проверенная инфа? Источник откуда?
Конечно непроверенная ! И источник оттуда же, откуда и про ребенка.
Х52
01.11.2015 в 13:49
Наверное потому, что она же хвост нашла оторванным и тоже за 8 км.
Нечего не перекрыли.
W976 односторонное и часть Санаи закрыли и то высотой GND/5000 F
То что не вопили в эфир, наверняка вопили между собой пилоты. Ну и как минимум они дадут почву для окончательного отметания террористической версии.
кхм… при всём уважении, Костя…
можешь проверить по IFPS не проходят фпл REF: EUPASOS
Как правило, если имела место быть тех.неисправность, то ящики могут дать инфу.
Vic — при всем уважении — Index & Data в студию.
Ну значит мне не сообщили. Ну даже если закрыли то ладно, это вовсе не показатель.
у нас же как в РФ… один упал- начинается самолетопад.. тьфу-тьфу..
Спасибо за ответы..Мне (как дилетанту) еще вспомнились кадры катастрофы Ту 144 .Ну да ладно, не пинайте. Я не нарочно..
Виктор, я понимаю всю твою нелюбовь ко мне… но….
https://www.public.n…spec/index.html
там же есть ифпс валидатор… можешь проверить
Просто факты и ничего больше. Для информации.
примерно в 17-19Z 31.10 повесили, с тех пор IFPS не даёт подавать через ПАСОС ФПЛы
PS более чем согласен, что не показатель.
http://aviation-safe…p?id=20011116-0
Обломки разбросаны на очень большое расстояние друг от друга — до 10-11 километров… хвост находится примерно на удалении 8 километров от основной части фюзеляжа, и, судя по предварительным выводам, он отделился от основной части воздушного судна, так началась разгерметизация
Снова вопрос дилетанта.
Приведет ли разрушение крыла, в случае разрушения двигателя, к разгерметизации фюзеляжа такой силы, что начнется его разрушение?
Или все-таки силовой каркас должен выдерживать перегрузки, возникающие при разрушении обшивки.
Также возможен ли удар частью плоскости крыла по фюзеляжу в задней его части, который может привести к началу разрушения фюзеляжа.
Сорри если бред.
Они на борту для того и утановлены. Но они — не панацея.
Ответ дилетанта- если плоскость крыла бьет по фюзеляжу в воздухе,
то не важно целым он останется или нет.
Или вы про разрушения при приземления имеете ввиду?
Я пытаюсь как-то обосновать разрыв фюзеляжа в воздухе.
В отчете по Боингу, сбитому над Украиной, написано, что разрушение фюзеляжа началось после отрыва пилотской кабины.
Ну эт точно! Действительно, кому какая уже разница, если плоскость крыла уже отделена от фюзеляжа и стучит по последнему… Один хрен полёту печальный конец.
фюз как яичная скорлупа, грубо говоря.
Раздавить яйцо целым сложно. Но достаточно
проделать отверстие, и целостность конструкции ослабнет.
Плюс не забываем напор встречного потока на скоростях, присущим
данному типу ВС.
Наверное потому, что она же хвост нашла оторванным и тоже за 8 км.
Это проверенная инфа? Источник откуда?
У корреспондента, просто, 8 любимое число.
Конечно непроверенная ! И источник оттуда же, откуда и про ребенка.
Спасибо, как раз это я и имел в виду.