По-моему в подобных случаях меняется гермошпангоут адресовано X52 и Simpsn

Мне стало интересно, а где у него стоит радиооборудования, в какой из частей самолета, может кто знает?

В носовой т.н Avionic Bay

В какой стране идет речь?
В Египте или России.

О любой. Невылетной дефект он для всех стран невылетной. Потому что сам производитель самолета запрещает это делать.

То что я знаю — там хватало дефектов на самолёте. Но ты прекрасно понимаешь, что такое МЕЛ и оно допускает наличие достаточного количества отказов ограниченных по времени. Безусловно, я думаю, к этой катастрофе привел не один дефект. Тут скорее стечение всего в одну кучу. Я не в маке работаю, но могу предположить, что проблемы связаны с управлением и тягой. Документы по вылету наверняка уже в прокуратуре.
Еще раз повторюсь — вылетать с дефектом Not dispatch — уголовщина, и не думаю что кто то на это пошел.

MEL составляет производитель,компания может его только ужесточить т.е убрать пункт какой-то при этом если дефект не попадает в MEL-самолет AOG

О любой. Невылетной дефект он для всех стран невылетной. Потому что сам производитель самолета запрещает это делать.

А какая разница ? Есть вещи, которые в любой страна кончаются одинаково плохо.
Holiday опередил.

Ну да. Даже если перегнать самолет на ремонт а по MEL и CDL все норм….  . Так еще и умудряются пассажиров везти 

И снова будут ссылаться типа АК банкрот и т.д. 

Не поминайте лихом любимая Казань и Когалым.

IMHO достаточно иметь разрушения обшивки между шпангоутами, или вырванной двери, это я как дилетант.

Скажите дилетанту. При какой технической неисправности может в воздухе так развалиться самолет, что труппы находят на расстоянии до 8 км от основного места падения обломков ?

Неверно поставлен вопрос. Самолет так разваливается вследствии взрыва, как правило. Другой вопрос : какая неисправность могла привести к взрыву ? И где именно он произошел…
Но не всегда это взрыв :

Катастрофа Boeing 747 над Тайваньским проливом — авиационная катастрофа, произошедшая 25 мая 2002 года. Авиалайнер Boeing 747-209B авиакомпании China Airlines, совершавший рейс CI 611 (позывной — Dynasty 611) по маршруту Тайбэй — Гонконг, упал в Тайваньский пролив, развалившись ещё в воздухе. Погибли все 225 человек, находившиеся его на борту.Как указано в отчёте, причиной катастрофы стало то, что самолёт развалился в воздухе из-за усталостной трещины на секции №46 хвостовой части самолёта, которая в феврале 1980 года была повреждена во время посадки под большим углом и впоследствии была некачественно отремонтирована

Скажите дилетанту. При какой технической неисправности может в воздухе так развалиться самолет, что труппы находят на расстоянии до 8 км от основного места падения обломков ? 

Нуууу… Если пилоты уранили самолет на ровном месте значит там были только пассажиры….. Это тоже уголовщина.

Это тоже дефект.

А если по честному и кратко то — для этого и существует дублирующий приемники,приборы,нав база и т.д.

П.р.  —

1)В случай разгерметизации или пожаров имеется автоматический ELT…Даже  на маленьких табуреток и почти в каждом VIP табуретки есть,на арбузе будет точно.

upd не приостановка полётов А321 КГЛ, а каждый борт под осмотр в понедельник без нарушения расписания КГЛ

Но небо то над северным синаем перекрыто. Почему если очевидна тех неисправность?

Думаю, что на всякий случай. Мало-ли, ведь результатов расследования ещё нет.

где оно перекрыто то, Никита? Кто то решил не летать, кто то летает дальше.

Костя за сегодня ни единого борта через нувейбу на север не прошло. Этихады и Дубаи делают огромные крюки облетая северный синай.

Да и что-то долго с ящиками копаются. За сутки уже все расшифровать могли…

никто ничего не перекрывал, Никитос. Черные ящики  — и дня не прошло.

По Fligtradar24 наблюдал что уральцы, ЮТэйр шли в обход. Пару иностранных бортов на Тель-Авив летели вдоль побережья.

Я ещё раз повторюсь, на всякий случай, официального закрытия нету, Компании сами решили не летать там