Мне стало интересно, а где у него стоит радиооборудования, в какой из частей самолета, может кто знает?
Hakujin
01.11.2015 в 11:12
Вот объясните мне, как можно не читать тему, в которой пишешь?
В теме уже 28 страниц, уж извини… не буду тратить день, чтобы прочитать все, что вы нафлудили. Хотя и стараюсь следить за темой.
Octavius
01.11.2015 в 11:15
В теме уже 28 страниц, уж извини… не буду тратить день, чтобы прочитать все, что вы нафлудили. Хотя и стараюсь следить за темой.
Цитата, которую я привел в ответ находится на той же страницы, что и ваш пост. Это намек на то, что вы не следите за темой в принципе. Советую следить, потому что однообразные сообщения удаляются.
BudSvo
01.11.2015 в 11:18
Гораздо проще заплатить секьюрити, или еще кому в порту и прилепить коробочку на дверь багажника изнутри. Это не версия. Это я к тому, что не надо перегружать сущность сверх необходимости.
Ну что вы прицепились к этому багажнику ? Вот на низком 737 не проблема . Там можно и в гондолу где шасси.. Если протащить бомбу в КЗА, то способов думаю немеренно. Я не специалист, но почему не загрузить его вместе с бортпитанием или там, во время уборки салона не впихнуть его в мешок для спасательного жилета или под рукомойник в туалете.
Victor_kovir
01.11.2015 в 11:22
Какой рос надзор, какая Росс. Авиация?
В Египте
SVO25L
01.11.2015 в 11:27
Какой рос надзор, какая Росс. Авиация?
В Египте
Это вы к чему?
Victor_kovir
01.11.2015 в 11:33
А правда ли типа пилот после УВАУ (150 часов), садится на боинги и аэрбас?
Х52
01.11.2015 в 11:33
Уже была в Азии кажется катастрофа с вылетевшими лопатками турбины, повредившими системы.
Очень похоже на это.
О том, что второй пилот жаловался на работу двигателя больше не пишут, но во вчерашних сообщениях было.
SVO25L
01.11.2015 в 11:36
Уже была в Азии кажется катастрофа с вылетевшими лопатками турбины, повредившими системы.
Очень похоже на это.
О том, что второй пилот жаловался на работу двигателя больше не пишут, но во вчерашних сообщениях было.
Пишут и говорят и ещё о проблеме с радиостанцией. Источник Россия 24
BudSvo
01.11.2015 в 11:40
Уже была в Азии кажется катастрофа с вылетевшими лопатками турбины, повредившими системы.
Не в Азии, а в США..Даже фильм есть .
19 июля 1989 года рейс UA232 с 285 пассажирами и 11 членами экипажа на борту вылетел из Денвера в 14:09 CDT. В 15:16 CDT на высоте 11000 метров произошла поломка второго двигателя (в хвостовой части самолёта). Ротор двигателя разрушился, а его осколки (суммарной массой около 160 кг) разлетелись на большой скорости, пробили плоскости обоих горизонтальных стабилизаторов и повредили трубки высокого давления всех трёх гидравлических систем. В результате была полностью потеряна гидравлическая жидкость и экипаж потерял возможность управлять всеми рулевыми поверхностями самолёта.
В СССР тоже были случаи разрушения ротора с разлетом лопаток.
Holiday
01.11.2015 в 11:47
Молоцы что остановили, еще туда трудовую инспекцию пусть пришлют. А остановили конечно потому, что самолет сбили.
Если говорить про Нордвинд который летел рядом то капитан ничего не видел. И кстати запретных зон там нету. для этого надо уметь разделять понятия danger, restricted, prohibited и так далее.
inv
01.11.2015 в 11:47
Вот эти куски прямоугольников которые вдоль предкрыка находятся только снизу крыла и предкрылок сверху шире чем снизу. image.jpeg image.jpeg
А у вас нету случаем чертежей или хороших фото рельсов крыла? Потому что можно было бы определить точно в каком положении самолет находился. (Ну и как бонус — положение закрылок) В сети находил чертежи рельсов крыла для A320, но у него же другие закрылки совсем.
Шумамного
01.11.2015 в 11:49
Молоцы что остановили, еще туда трудовую инспекцию пусть пришлют. А остановили конечно потому, что самолет сбили.
Если говорить про Нордвинд который летел рядом то капитан ничего не видел. И кстати запретных зон там нету. для этого надо уметь разделять понятия danger, restricted, prohibited и так далее.
Все Костя, я согласен что тех.причина. Но как его выпустили в пятницу из ДМД если обнаружили проблемы с управлением? Как кэп на это подписался? Хотя он благополучно до Шарма долетел…
Не знаю кто там кого остановил…но 1 борт в воздухе, второй готовится к вылету из Антальи.
Взрывом было повреждено левое крыло, началась утечка топлива из левых крыльевых баков, также была повреждена механизация, что способствовало возрастанию сопротивления и падению подъёмной силы. Также стремительно начало падать давление во всех трёх гидросистемах и вскоре произошел полный их отказ.
Пилоты, возможно ли такое при разрушении двигателя?
SVO25L
01.11.2015 в 11:52
Все Костя, я согласен что тех.причина. Но как его выпустили в пятницу из ДМД если обнаружили проблемы с управлением? Как кэп на это подписался? Хотя он благополучно до Шарма долетел…
Не знаю кто там кого остановил…но 1 борт в воздухе, второй готовится к вылету из Антальи.
Он из Самары улетел в Шарм, а оттуда в Питер. В Самаре же брали топливо на экспертизу.
Holiday
01.11.2015 в 11:53
Все Костя, я согласен что тех.причина. Но как его выпустили в пятницу из ДМД если обнаружили проблемы с управлением? Как кэп на это подписался? Хотя он благополучно до Шарма долетел…
Никита, они из Самары вылетали. А дальше как и что это вопрос к прокурору. Который должен посадить всех причастных. Хотя самый главный причастный уволился за неделю до этого ужаса. Сейчас там ио гендира которого я хорошо знаю. Он работал у нас.
Никита, они из Самары вылетали. А дальше как и что это вопрос к прокурору. Который должен посадить всех причастных. Хотя самый главный причастный уволился за неделю до этого ужаса. Сейчас там ио гендира которого я хорошо знаю. Он работал у нас.
Тьфу ты точно с Самары. Но это дело не меняет. Если неисправность была в Самаре уже, то как она вынесла 5 часов полета до Шарма без срывов? И вообще как можно выпускать борт с обнаруженным неисправным управлением? Да и как ты говоришь главный виновник…на его же место после увольнения кто-то пришел? и тоже одобрил такие полеты?
Simpsn
01.11.2015 в 12:04
Это не имеет никакого значения ровным счетом.
Насколько это имеет значение для вышеизложенной версии, покажет следствие.
Holiday
01.11.2015 в 12:05
Тьфу ты точно с Самары. Но это дело не меняет. Если неисправность была в Самаре уже, то как она вынесла 5 часов полета до Шарма без срывов? И вообще как можно выпускать борт с обнаруженным неисправным управлением?
То что я знаю — там хватало дефектов на самолёте. Но ты прекрасно понимаешь, что такое МЕЛ и оно допускает наличие достаточного количества отказов ограниченных по времени. Безусловно, я думаю, к этой катастрофе привел не один дефект. Тут скорее стечение всего в одну кучу. Я не в маке работаю, но могу предположить, что проблемы связаны с управлением и тягой. Документы по вылету наверняка уже в прокуратуре.
Еще раз повторюсь — вылетать с дефектом Not dispatch — уголовщина, и не думаю что кто то на это пошел.
Х52
01.11.2015 в 12:07
Насколько это имеет значение для вышеизложенной версии, покажет следствие.
В Инете вроде пишут, что тэйлстрайк был слабым, по его последствиям только обновляли краску.
GORYNYCH
01.11.2015 в 12:18
Ну что вы прицепились к этому багажнику ? Вот на низком 737 не проблема . Там можно и в гондолу где шасси.. Если протащить бомбу в КЗА, то способов думаю немеренно. Я не специалист, но почему не загрузить его вместе с бортпитанием или там, во время уборки салона не впихнуть его в мешок для спасательного жилета или под рукомойник в туалете.
Люди, котрые планирую теракт заинтересованы в нанесении максимального ущерба. И они знаюг, где разместить ВУ ТАК, чтобы не просто проделать дыру. Просто дыра в борту — это совершенно необязательно дальнейшее разрушение конструкции. «Алоха» сел на Гавайях будучи кабриолетом — и ничего. Только одного бортпроводника потеряли.
Это не версия. Это просто мысли вслух.
http://lifenews.ru/news/167513
Интервью с генералом ВКС
В теме уже 28 страниц, уж извини… не буду тратить день, чтобы прочитать все, что вы нафлудили. Хотя и стараюсь следить за темой.
Цитата, которую я привел в ответ находится на той же страницы, что и ваш пост. Это намек на то, что вы не следите за темой в принципе. Советую следить, потому что однообразные сообщения удаляются.
Ну что вы прицепились к этому багажнику ? Вот на низком 737 не проблема . Там можно и в гондолу где шасси.. Если протащить бомбу в КЗА, то способов думаю немеренно. Я не специалист, но почему не загрузить его вместе с бортпитанием или там, во время уборки салона не впихнуть его в мешок для спасательного жилета или под рукомойник в туалете.
Какой рос надзор, какая Росс. Авиация?
В Египте
Это вы к чему?
А правда ли типа пилот после УВАУ (150 часов), садится на боинги и аэрбас?
Уже была в Азии кажется катастрофа с вылетевшими лопатками турбины, повредившими системы.
Очень похоже на это.
О том, что второй пилот жаловался на работу двигателя больше не пишут, но во вчерашних сообщениях было.
Пишут и говорят и ещё о проблеме с радиостанцией. Источник Россия 24
Не в Азии, а в США..Даже фильм есть .
19 июля 1989 года рейс UA232 с 285 пассажирами и 11 членами экипажа на борту вылетел из Денвера в 14:09 CDT. В 15:16 CDT на высоте 11000 метров произошла поломка второго двигателя (в хвостовой части самолёта). Ротор двигателя разрушился, а его осколки (суммарной массой около 160 кг) разлетелись на большой скорости, пробили плоскости обоих горизонтальных стабилизаторов и повредили трубки высокого давления всех трёх гидравлических систем. В результате была полностью потеряна гидравлическая жидкость и экипаж потерял возможность управлять всеми рулевыми поверхностями самолёта.
https://ru.wikipedia…DC-10_в_Су-Сити
Если говорить про Нордвинд который летел рядом то капитан ничего не видел. И кстати запретных зон там нету. для этого надо уметь разделять понятия danger, restricted, prohibited и так далее.
А у вас нету случаем чертежей или хороших фото рельсов крыла? Потому что можно было бы определить точно в каком положении самолет находился. (Ну и как бонус — положение закрылок) В сети находил чертежи рельсов крыла для A320, но у него же другие закрылки совсем.
Все Костя, я согласен что тех.причина. Но как его выпустили в пятницу из ДМД если обнаружили проблемы с управлением? Как кэп на это подписался? Хотя он благополучно до Шарма долетел…
Не знаю кто там кого остановил…но 1 борт в воздухе, второй готовится к вылету из Антальи.
Было подобное и с А-300
Сразу после вылета из Багдадского аэропорта грузовой самолёт Airbus A300B4-203F компании DHL был поражён зенитной ракетой, выпущенной из ПЗРК.
Взрывом было повреждено левое крыло, началась утечка топлива из левых крыльевых баков, также была повреждена механизация, что способствовало возрастанию сопротивления и падению подъёмной силы. Также стремительно начало падать давление во всех трёх гидросистемах и вскоре произошел полный их отказ.
Пилоты, возможно ли такое при разрушении двигателя?
Он из Самары улетел в Шарм, а оттуда в Питер. В Самаре же брали топливо на экспертизу.
Никита, они из Самары вылетали. А дальше как и что это вопрос к прокурору. Который должен посадить всех причастных. Хотя самый главный причастный уволился за неделю до этого ужаса. Сейчас там ио гендира которого я хорошо знаю. Он работал у нас.
Посмотреть полностью: http://politrussia.c…katastrofy-881/
Это не имеет никакого значения ровным счетом.
Тьфу ты точно с Самары. Но это дело не меняет. Если неисправность была в Самаре уже, то как она вынесла 5 часов полета до Шарма без срывов? И вообще как можно выпускать борт с обнаруженным неисправным управлением? Да и как ты говоришь главный виновник…на его же место после увольнения кто-то пришел? и тоже одобрил такие полеты?
Насколько это имеет значение для вышеизложенной версии, покажет следствие.
То что я знаю — там хватало дефектов на самолёте. Но ты прекрасно понимаешь, что такое МЕЛ и оно допускает наличие достаточного количества отказов ограниченных по времени. Безусловно, я думаю, к этой катастрофе привел не один дефект. Тут скорее стечение всего в одну кучу. Я не в маке работаю, но могу предположить, что проблемы связаны с управлением и тягой. Документы по вылету наверняка уже в прокуратуре.
Еще раз повторюсь — вылетать с дефектом Not dispatch — уголовщина, и не думаю что кто то на это пошел.
В Инете вроде пишут, что тэйлстрайк был слабым, по его последствиям только обновляли краску.
Люди, котрые планирую теракт заинтересованы в нанесении максимального ущерба. И они знаюг, где разместить ВУ ТАК, чтобы не просто проделать дыру. Просто дыра в борту — это совершенно необязательно дальнейшее разрушение конструкции. «Алоха» сел на Гавайях будучи кабриолетом — и ничего. Только одного бортпроводника потеряли.
Это не версия. Это просто мысли вслух.