«Глава комитета Госдумы по международным делам Алексей Пушков предложил ограничить количество авиаперевозчиков в России до двух или трех. <…> Авиаперевозки являются сферой, в которую государство должно вмешаться, уверен Пушков. «Мне пишут, что в авиации «все должен решать рынок». Вот рынок и решает. Катастрофы под Пермью, Казанью, теплоход Булгария… Мало еще рынка?», — написал он в Twitter.»
В случае ДТП люди скорбят. Вероятно вы не посещаете эти ресурсы, поэтому создается впечатление якобы того, что темы с ДТП умалчиваются.
ALZP
01.11.2015 в 03:38
Это фото говорит, как раз таки не на спину:
Вот эти куски прямоугольников которые вдоль предкрыка находятся только снизу крыла и предкрылок сверху шире чем снизу.
Kortev
01.11.2015 в 03:42
Есть ли шансы у данного типа сесть на грунт при отсутствии тяги ?
Prozektor
01.11.2015 в 03:50
При удерживании скорости пикированием и при адекватно подготовленном летчике (например военный летчик испытатель) — да.
Kortev
01.11.2015 в 03:56
Гражданских не учат подобным аварийным ситуациям ?, например как посадка на Гудзон.
На симуляторе естественно.
GORYNYCH
01.11.2015 в 04:24
Есть ли шансы у данного типа сесть на грунт при отсутствии тяги ?
Это Вам на форум подводников надо.
GORYNYCH
01.11.2015 в 04:27
При удерживании скорости пикированием и при адекватно подготовленном летчике (например военный летчик испытатель) — да.
Правда ? Ни больше, ни меньше ? А может и угол пикирования подскажете, при котором возможна » посадка на грунт» ? И любому другому летчику испытателю в этом случае ничего не светит ? Только военному ?
ЕвгенийТомск2014
01.11.2015 в 04:40
Соболезную родным, близким экипажа и пассажиров.
На данный момент могу оперировать только инфой с флайтрадара. Другой достоверной нет.
Поломка руля высоты, руль заклинило — резкий набор высоты. Экипаж пытается стабилизировать борт (и капитан и второй пилот заняты управлением судна, анализом ситуации, с диспетчером на связь не выходят — ?????). Следствие резкого набора высоты — падение скорости, сваливание. Если предположить серьезную поломку руля, то стабилизировать борт опустив нос судна не получится. Вопрос, можно ли перекладывая стабилизатор исправить ситуацию?
Предположим что двигатели работают штатно, можно ли увеличив тягу двигателя стабилизировать судно?
Очень возможно, что экипаж пытался управлять судном, не отключив автомат тяги?
Prozektor
01.11.2015 в 04:53
Правда ? Ни больше, ни меньше ? А может и угол пикирования подскажете, при котором возможна » посадка на грунт» ? И любому другому летчику испытателю в этом случае ничего не светит ? Только военному ?
А Вы летчиков испытателей кто с гражданки знаете?
GORYNYCH
01.11.2015 в 05:02
А Вы летчиков испытателей кто с гражданки знаете?
Знаю. Или Вы считаете, что летчики-испытатели только в ГЛИЦ летают ? У меня на одном авиазаводе бывший однокашник по аэроклубу летчиком испытателем летает. Не военный.
ALZP
01.11.2015 в 05:07
При удерживании скорости пикированием и при адекватно подготовленном летчике (например военный летчик испытатель) — да.
Panadol
01.11.2015 в 05:23
Номер рейса самолета, разбившегося в Египте, — 9268. Такой же номер был у рейса, который закончился катастрофой 3 года назад во Внуково.
«Авиалайнер Ту-204-100B авиакомпании Red Wings Airlines выполнял рейс RWZ9268 по маршруту Пардубице—Москва, но после посадки в аэропорту Внуково самолёт съехал со взлётной полосы и врезался в ограждение аэропорта.»
Вот и не верь после этого в приметы…
Земля всем с рейсов 9268 пухом…
Throttle
01.11.2015 в 05:51
Прочитал что в 2001-м году А321, при приземлении в Каире самолет ударился хвостом, после чего воздушное судно ремонтировалось.
Вспомнил, что давно по Нэшнл Географик смотрел очередной выпуск Расследование авиакатастроф и там рассказывалось про разгерметизацию и разрушение, ранее неправильно ремонтировавшегося хвоста.
Не могла ли гермокабина разрушиться, спустя 14 лет после ремонта хвоста, или это бред?
elefantooo
01.11.2015 в 05:57
Прочитал что в 2001-м году А321, при приземлении в Каире самолет ударился хвостом, после чего воздушное судно ремонтировалось.
Вспомнил, что давно по Нэшнл Географик смотрел очередной выпуск Расследование авиакатастроф и там рассказывалось про разгерметизацию и разрушение, ранее неправильно ремонтировавшегося хвоста.
Не могла ли гермокабина разрушиться, спустя 14 лет после ремонта хвоста, или это бред?
Вы уже 6 или 7, кто это пытается связать, или это бред?
Ramirezzz_x
01.11.2015 в 06:23
Вы уже 6 или 7, кто это пытается связать, или это бред?
я бы не стал так быстро сбрасывать версию с хвостом со счетов.
GORYNYCH
01.11.2015 в 06:31
я бы не стал так быстро сбрасывать версию с хвостом со счетов.
А tail strike действительно имел место быть на этом самолете ? Доподлинно известно или «кто то видел» ?
Ramirezzz_x
01.11.2015 в 06:34
А tail strike действительно имел место быть на этом самолете ? Доподлинно известно или «кто то видел» ?
А сколько по времени может занять расшифровка черных ящиков?
Ramirezzz_x
01.11.2015 в 06:45
А сколько по времени может занять расшифровка черных ящиков?
зависит от их состояния.
Corvy43
01.11.2015 в 07:06
В последнее время читать авсим в первые дни после авиапроишествий все равно что читать все СМИ сразу. У каждого своя версия, иногда даже бредовая, каждый доподлинно знает обстоятельства и твердо уверен в своей правоте.
Всем понятно что если верить данным о нахождении тел в радиусе 5-ти километров, то разрушение самолета произошло еще до столкновения с землей, но почему то продолжаются споры о том как он упал. Смысл? Если он падал по частям, то части самолета могли упасть по разному. Я тоже придерживаюсь этой версии, думаю что постепенное разрушение могло справоцировать кратковременный набор высоты с последующими потерей скорости и падением. Но рассуждать о причине…
Теракт отметать тоже нельзя, но рассматривать его как основную причину я бы не стал. А способы могут быть любые. Несколько лет назад, мало кто мог подумать о возможном проносе ВУ в подошве ботинков, однако же пронесли…
elefantooo
01.11.2015 в 07:21
я бы не стал так быстро сбрасывать версию с хвостом со счетов.
Я подразумевал, что неплохо было бы прочитать, или просто подумать, хотя бы выборочно ветку, благо пока всего 25 стр, и потом постить версию, которая вполне вероятна. Соответственно уже кем то да была озвучена. Вангую, что еще человек 5, минимум, о ней напишут с умным видом, как будто они сами сообразительные.
love3k
01.11.2015 в 07:26
зависит от их состояния.
Пишут, что повреждения незначительные без термического воздействия. Пока не определились, кто будет расшифровывать.
GORYNYCH
01.11.2015 в 07:45
Выделили именно Украинцев
Вообще, это нормальная практика — в таких случаях сообщать о подданстве всех, находившихся на борту.
DAR
01.11.2015 в 08:22
Так-то да. Получается важно сообщить первым делом о тех, кто более близок к Русской национальности.
не надо ничего придумывать. Сообщили обо всех, кто был на борту: там были только граждане РФ, граждане Украины, и гражданин Белоруссии.
Привет, эффективный менеджмент!
«Глава комитета Госдумы по международным делам Алексей Пушков предложил ограничить количество авиаперевозчиков в России до двух или трех. <…> Авиаперевозки являются сферой, в которую государство должно вмешаться, уверен Пушков. «Мне пишут, что в авиации «все должен решать рынок». Вот рынок и решает. Катастрофы под Пермью, Казанью, теплоход Булгария… Мало еще рынка?», — написал он в Twitter.»
http://lenta.ru/news…/11/01/pushkov/
Это не осень, это продолжение лета.
Octavius
В случае ДТП люди скорбят. Вероятно вы не посещаете эти ресурсы, поэтому создается впечатление якобы того, что темы с ДТП умалчиваются.
Вот эти куски прямоугольников которые вдоль предкрыка находятся только снизу крыла и предкрылок сверху шире чем снизу.
Есть ли шансы у данного типа сесть на грунт при отсутствии тяги ?
При удерживании скорости пикированием и при адекватно подготовленном летчике (например военный летчик испытатель) — да.
Гражданских не учат подобным аварийным ситуациям ?, например как посадка на Гудзон.
На симуляторе естественно.
Это Вам на форум подводников надо.
Правда ? Ни больше, ни меньше ? А может и угол пикирования подскажете, при котором возможна » посадка на грунт» ? И любому другому летчику испытателю в этом случае ничего не светит ? Только военному ?
Соболезную родным, близким экипажа и пассажиров.
На данный момент могу оперировать только инфой с флайтрадара. Другой достоверной нет.
Поломка руля высоты, руль заклинило — резкий набор высоты. Экипаж пытается стабилизировать борт (и капитан и второй пилот заняты управлением судна, анализом ситуации, с диспетчером на связь не выходят — ?????). Следствие резкого набора высоты — падение скорости, сваливание. Если предположить серьезную поломку руля, то стабилизировать борт опустив нос судна не получится. Вопрос, можно ли перекладывая стабилизатор исправить ситуацию?
Предположим что двигатели работают штатно, можно ли увеличив тягу двигателя стабилизировать судно?
Очень возможно, что экипаж пытался управлять судном, не отключив автомат тяги?
А Вы летчиков испытателей кто с гражданки знаете?
Знаю. Или Вы считаете, что летчики-испытатели только в ГЛИЦ летают ? У меня на одном авиазаводе бывший однокашник по аэроклубу летчиком испытателем летает. Не военный.
Номер рейса самолета, разбившегося в Египте, — 9268. Такой же номер был у рейса, который закончился катастрофой 3 года назад во Внуково.
«Авиалайнер Ту-204-100B авиакомпании Red Wings Airlines выполнял рейс RWZ9268 по маршруту Пардубице—Москва, но после посадки в аэропорту Внуково самолёт съехал со взлётной полосы и врезался в ограждение аэропорта.»
Вот и не верь после этого в приметы…
Земля всем с рейсов 9268 пухом…
Прочитал что в 2001-м году А321, при приземлении в Каире самолет ударился хвостом, после чего воздушное судно ремонтировалось.
Вспомнил, что давно по Нэшнл Географик смотрел очередной выпуск Расследование авиакатастроф и там рассказывалось про разгерметизацию и разрушение, ранее неправильно ремонтировавшегося хвоста.
Не могла ли гермокабина разрушиться, спустя 14 лет после ремонта хвоста, или это бред?
Вы уже 6 или 7, кто это пытается связать, или это бред?
я бы не стал так быстро сбрасывать версию с хвостом со счетов.
А tail strike действительно имел место быть на этом самолете ? Доподлинно известно или «кто то видел» ?
http://aviation-safe…p?id=20011116-0
А сколько по времени может занять расшифровка черных ящиков?
зависит от их состояния.
Всем понятно что если верить данным о нахождении тел в радиусе 5-ти километров, то разрушение самолета произошло еще до столкновения с землей, но почему то продолжаются споры о том как он упал. Смысл? Если он падал по частям, то части самолета могли упасть по разному. Я тоже придерживаюсь этой версии, думаю что постепенное разрушение могло справоцировать кратковременный набор высоты с последующими потерей скорости и падением. Но рассуждать о причине…
Теракт отметать тоже нельзя, но рассматривать его как основную причину я бы не стал. А способы могут быть любые. Несколько лет назад, мало кто мог подумать о возможном проносе ВУ в подошве ботинков, однако же пронесли…
Я подразумевал, что неплохо было бы прочитать, или просто подумать, хотя бы выборочно ветку, благо пока всего 25 стр, и потом постить версию, которая вполне вероятна. Соответственно уже кем то да была озвучена. Вангую, что еще человек 5, минимум, о ней напишут с умным видом, как будто они сами сообразительные.
Пишут, что повреждения незначительные без термического воздействия. Пока не определились, кто будет расшифровывать.
Вообще, это нормальная практика — в таких случаях сообщать о подданстве всех, находившихся на борту.
не надо ничего придумывать. Сообщили обо всех, кто был на борту: там были только граждане РФ, граждане Украины, и гражданин Белоруссии.