разумеется, я в курсе, что есть путевая, а что есть воздушная скорость.

Ни хера Вы не в курсе. Если бы Вы были в курсе, то не задавали бы этот вопрос:
 

может ли при 800 км/ч путевой и при стандартном угле атаки (явно меньше 9 градусов) на чистом крыле произойти сваливание?

Вы, конечно, знаете, что путевая скорость — это скорость относительно земли. Но Вы совершенно не учитываете факторов, влияющих на путевую скорость.
Например, если на высоте 11 км Вам в жопу дует ветер со скоростью 300 км/ч, то при путевой скорости 800 км/ч приборная скорость будет ниже скорости сваливания при убранной механизации. Разумеется, при такой приборной скорости ни о каком, как Вы его назвали, «стандартном» угле атаки не может быть и речи.

Произошёл несчастный случай. Причины выясняются.

Кажется в последнее время это самое адекватное сообщение СМИ на такие события.

Это если давления с обоих сторон обшивки одинаково, то да. А так, сжатому внутри воздуху нужно «выйти» наружу. Поток назад его увы не «задавит».

В салоне не так много воздуха, чтобы создать серьёзный поток. Вы путаете с фильмами про космос.

В салоне не так много воздуха, чтобы создать серьёзный поток. Вы путаете с фильмами про космос.

Ну все, завтра запускаем 320-ку в космос! 

Вы самолёт видели когда-нибудь? Там стёкла под углом, соответственно, поток воздуха будет огибать салон изнутри по сложной траектории. Вполне могло вынести из салона что угодно.

Ну откройте боковое окно в машине — увидите, что всё начнёт разлетаться по салону, некоторые вещи может вынести наружу.

 

Противно обсуждать со взрослыми людьми элементарные вещи.

Ты издеваешся!?

Я тебе не тыкал. Открой хотя бы школьный учебник физики, если у тебя машины нет.

It is with great sadness, with multiple sources confirming, that US Division member Maik Korolczuk was killed in the Germanwings GWI18G crash in the French Alps. Maik was a flight attendant for Germanwings and has been a member of IVAO since 2004. Our thoughts and prayers are with his family.

RIP brother.

Гугл сказал, что у него еще и фото неплохие есть. 
Жалко человека :с. На одних просторах игрались.

В салоне не так много воздуха, чтобы создать серьёзный поток. Вы путаете с фильмами про космос.

Тем не менее давления хватит, чтобы сначала вынести слабое звено к едреной бабке, а уже потом испытывать сопротивление набегающего потока. Взрывная декомпрессия длится доли секунды, но этого достаточно для фаталити.

И что там? В горах выносит людей под давлением?

В горах давление меняется постепенно с подъемом. На эшелоне все происходит мгновенно.

Я тебе не тыкал. Открой хотя бы школьный учебник физики, если у тебя машины нет.

Вы издеваетесь?! У Вас в машине в салоне какое давление? В самолете на эшелоне давление около 8 фунтов на квадратный дюйм!

И что там? В горах выносит людей под давлением?

Да. Внутричерепным. После таких постов…

И что там? В горах выносит людей под давлением?

Ударные эффекты взрывной декомпрессии. При достаточно большой пробоине в стенке наддутой кабины находящийся поблизости человек может быть травмирован или даже выброшен через пробоину за борт. Термин «выброшен», а не термин «вытянут» используется в силу того, что вакуум не может создать силу, а значит не может вытащить человека из самолета. Первый термин передает характер движения воздушного потока, который выталкивает различные объекты или человека через пробоину. Действительное же выбрасывание человека из самолета — очень редкое происшествие (оно произошло как в самолете DC-10, так и в L-1011).
В аварии самолета DC-10 человек сидел рядом с окном, когда оно было разрушено взрывом двигательной установки. Хотя пассажир был пристегнут ремнем к креслу, но ремень был слабо закреплен, и пассажира выбросило через образовавшуюся пробоину в окне. В аварии самолета L-1011 двоих детей выбросило через пробоину в проходе между креслами, которая образовалась при взрыве колеса [6].
Ударный эффект, резко проявляющийся в окрестностях пробоины, носит весьма локализованный характер. Люди, сидевшие примерно в метре от пробоины, по всей вероятности, не испытывали отрицательного воздействия размеров разбитого окна, сквозь пробоину которого шло истечение воздушного потока [7].
Расширение газа внутри тела. На уровне моря слой воздуха, под которым мы живем, оказывает давление 100 кПа. Это также та сила, которая заставляет подниматься столбик жидкой ртути в вакууме внутри трубки на высоту 760 мм.
Каждый знаком с явлением образования пузырей в бутылке с содовой водой при ее откупоривании. В этих прохладительных напитках газ (углекислый газ) растворен под давлением и удерживается в жидкости под большим давлением в закупоренной бутылке. Когда пробка снимается, давление в бутылке уменьшается, растворенный газ превращается в пузыри и выходит из бутылки.
В повседневной жизни азот и кислород адсорбируются кровью и тканями. Если давление внезапно уменьшится, в различных частях нашего тела могут образоваться газовые пузыри. Если они образуются в полостях, откуда нет выхода, в таких, как живот, пазухи, гнездо зуба, пространство во внутреннем ухе, то могут причинить значительную боль [2]. Газовые пузыри могут также образовываться внутри тканей, вокруг соединений и суставов, вызывая болевые ощущения, называемые высотными болями в конечностях и суставах [2].
Во время быстрой декомпрессии воздух внутри легких расширяется и с силой выходит» через рот и нос. Люди могут перенести внезапную декомпрессию при отсутствии отрицательного последствия до тех пор, пока трахея (путь, по которому проходит воздух из легких ко рту) будет открыта. В спокойном состоянии легкое может без труда выдержать внезапное удвоение своего объема. Но если легкие расширяются слишком быстро, может произойти разрыв оболочки легкого, что позволит воздушным пузырям проникнуть в кровь через поврежденные стенки кровеносных сосудов. Это вызывает явление, получившее название разрыв легкого или воздушная эмболия сосудов [7]. Разрыв легкого является исключительно редким состоянием. Сообщения о единичных случаях такого состояния относятся к тем ситуациям, когда люди пытались во время декомпрессии задержать дыхание [7].
Легкие при открытой трахее фактически обладают значительной переносимостью к быстрой или взрывной декомпрессии. Добровольцы, подвергавшиеся декомпрессии, соответствующей переходу от высоты 2500 до 15 000 м в течение 0,2 с, перенесли ее без травм [7]. Существует весьма незначительная вероятность того, что более жесткая ситуация может сложиться на борту гражданского самолета, которая чревата повреждением легких.

У меня такое впечатление, что я разговариваю с мудрым старцем.

Которому сея мудрость так весь мозг заполонила, что ему и в голову не приходит, что об оппоненте он ничего не знает. 

Собственно вы так упорно лезете на пьедестал вашего жизненного опыта, что опыт других людей для вас какбэ не существует априори.

Это даже не смешно, это печально.

 

Я те секунды не считаю. Времени мне нужно ровно столько, чтоб определить, подтвердить, устранить. 

А поскольку вы это читаете, то пока я не ошибался.

Повторяю еще раз, для вас, специально: вы говорите о том чего не знаете, потому что вас в кабине не было, нет и вряд ли появитесь. 

Поэтому прощаю вам ваш менторский тон. Я сегодня шибко добрый и вежливый.

Так вот, я как «старец» (которому по опыту не одна тысяча лет), говорю тебе — ты очень долго ищешь причину и ты в шаге от роковой ошибки. Пиши в ответ, что хочешь. Но просто запомни. 

Говорю на «Ты», потому что крайне серьёзен. 

Всем пока. Сделал всё, что нужно на сегодня.