Наоборот. Стекло сейчас вставляется снаружи, чтобы его дополнительно прижимало потоком воздуха, даже если крепления не держат.
Да не может быть. Тогда стекло вылетело потому, что было хреново прикреплено, а внутри самолета давление много больше, чем снаружи. Соответственно, стекло стремится вылететь наружу как пробка.
Flightlevel
24.03.2015 в 19:40
Я очень долго живу. И очень многое проходил. И здесь пишу, потому что выходил из критичных ситуаций удачно. Пока… удачно.
Время — это самая непостоянная величина. Оно то замедляется, то ускоряется, то течёт как река своим руслом. Время можно остановить — это называется реакция. Если успел остановить время — у тебя есть шанс. Не успел — оно пройдёт быстро и незаметно.
Нам кажется, что пилоты сказали только Мэй-Дей и молчали. Учитывая их опыт (а 6000 налёта на данном типе это Опыт), то я думаю, они пытались исправить, просто времени отвечать не было. Ящики расскажут.
Это все бла-бла-бла. Речь идет о людях в кабине. И я смею утверждать, что ни вам, ни кому либо еще это неизвестно.
Когда под жопой тысячи футов а у тебя master warning блинкает перед носом, знают только те, для кого это является работой.
Вы-не знаете. Поэтому не надо тут «я многое проходил».
Seramak
24.03.2015 в 19:44
Какие именно похожи?
Ну только же я приводил.
Комрад Коммандор еще писал катастрофу 737-ого над Афинами — она вообще почти один в один.
Кстати пошли статьи от экспертов. Все говорят о разгерметизации, но наши некоторые «гуру» видать умнее
Сам так думал. А падая на стройке с высоты, наблюдал подобное. За время падения (пару секунд), успел многое подумать. Додумался отбросить в сторону инструмент, чтоб не прибил сверху. И та самая «жизнь перед глазами» пролетела…
Seramak
24.03.2015 в 19:46
Да не может быть. Тогда стекло вылетело потому, что было хреново прикреплено, а внутри самолета давление много больше, чем снаружи. Соответственно, стекло стремится вылететь наружу как пробка.
Ага, спереди на скорости 900 км/ч
Flightlevel
24.03.2015 в 19:47
Ну только же я приводил.
Комрад Коммандор еще писал катастрофу 737-ого над Афинами — она вообще почти один в один.
Кстати пошли статьи от экспертов. Все говорят о разгерметизации, но наши некоторые «гуру» видать умнее
Пока не будет результатов расшифровки, эти эксперты ничем не лучше чем члены МАК АВСИМ.
Ага, спереди на скорости 900 км/ч
Влегкую
tserg
24.03.2015 в 19:49
В Lufthansa назвали основную версию авиакатастрофы во Франции
Основная версия авиакатастрофы на юге Франции — несчастный случай, остальные версии являются спекуляциями. Об этом, как сообщает Reuters, заявила вице-президент Lufthansa в Европе Хейке Бирленбах.
«На данный момент мы заявляем, что это несчастный случай. Нам нечего больше сейчас сказать. Все остальное является спекуляциями», — сказала Бирленбах на пресс-конференции в Барселоне.
Это все бла-бла-бла. Речь идет о людях в кабине. И я смею утверждать, что ни вам, ни кому либо еще это неизвестно.
Когда под жопой тысячи футов а у тебя master warning блинкает перед носом, знают только те, для кого это является работой.
Вы-не знаете. Поэтому не надо тут «я многое проходил».
Прощаю Вам Вашу молодость и глупость от того. Со временем поймёте, когда прочувствуете и научитесь отличать панику от расчётливости. В жизни есть ситуации, по сравнению с которыми Ваш Master Warning — это всего лишь будильник посреди ночи.
Всему своё время. Сейчас бесполезно с Вами говорить о том, что Вы не знаете.
Flightlevel
24.03.2015 в 19:52
Прощаю Вам Вашу молодость и глупость от того. Со временем поймёте, когда прочувствуете и научитесь отличать панику от расчётливости. В жизни есть ситуации, по сравнению с которыми Ваш Master Warning — это всего лишь будильник посреди ночи.
Всему своё время. Сейчас бесполезно с Вами говорить о том, что Вы не знаете.
Тю! Вам на фото не больше 35. Следовательно, вы как минимум мой ровесник. Ну я может и глупый, но MW не на диване пару раз видел. А уж коль я тут пишу, может не такой и глупый?
Я-говорю о том что знаю. Вы-строите домыслы.
Gotti
24.03.2015 в 19:53
Ага, спереди на скорости 900 км/ч
Ага. А капитана по вашей логике должно было ветром по креслу размазать. Но его почему-то «высосало» наружу.
damirjun
24.03.2015 в 19:57
Ага, спереди на скорости 900 км/ч
Достаточно прикинуть разницу давлений снаружи и внутри самолета. Ну, и понять -900 км/час на высоте а не у земли. Соответственно воздушный напор хоть и сильный, но не сопоставим.
Flightlevel
24.03.2015 в 19:59
Достаточно прикинуть разницу давлений снаружи и внутри самолета. Ну, и понять -900 км/час на высоте а не у земли. Соответственно воздушный напор хоть и сильный, но не сопоставим.
Как он что нибудь прикинет, если он физику прогуливал?
damirjun
24.03.2015 в 20:00
В Lufthansa назвали основную версию авиакатастрофы во Франции
Самая адекватная, на данный момент версия, если что…
Seramak
24.03.2015 в 20:02
Пока не будет результатов расшифровки, эти эксперты ничем не лучше чем члены МАК АВСИМ.
Влегкую
Ага. А капитана по вашей логике должно было ветром по креслу размазать. Но его почему-то «высосало» наружу.
Здрасьте. Ну сами-то прикиньте.
Разница в плотности воздуха на FL380 не более, чем в пять раз. Если провести параллель с автомобилем, то это примерно 150-200 км/ч. По сиденью конечно не размажет, но улететь с потоком воздуха можно далеко.
Seramak
24.03.2015 в 20:03
Самая адекватная, на данный момент версия, если что…
«Он упал» — логично.
Flightlevel
24.03.2015 в 20:03
Здрасьте. Ну сами-то прикиньте.
Разница в плотности воздуха на FL380 не более, чем в пять раз. Если провести параллель с автомобилем, то это примерно 150-200 км/ч. По сиденью конечно не размажет, но улететь с потоком воздуха можно далеко.
Ну да. Поэтому иногда двери с мясом вырывает.
Gotti
24.03.2015 в 20:04
Несчастный случай — это вообще не версия. Это общее определение произошедшего. Тут подмена понятий.
damirjun
24.03.2015 в 20:05
«Он упал» — логично.
До расшифровки и официальных причин- да.
USRNM_ALLKAPTOR
24.03.2015 в 20:07
Плохо что сквок не прописыватся, вернее его изменение в истории. А так очень похоже на оказ дв-ля и применения стратегии при его отказе в горах.
Тред весь не читал, но. ФР24 говорит о сквоке 5512 до самого конца.
Seramak
24.03.2015 в 20:07
Ну да. Поэтому иногда двери с мясом вырывает.
150 км/ч это ураганный ветер. Крыши срывает и машины переворачивает также на ура. Не говоря уже про людей. Не тупите.
WaveMeUp
24.03.2015 в 20:08
До расшифровки и официальных причин- да.
Ну, упал он в любом случае, к сожалению.
Oleg-N
24.03.2015 в 20:08
Тю! Вам на фото не больше 35. Следовательно, вы как минимум мой ровесник. Ну я может и глупый, но MW не на диване пару раз видел. А уж коль я тут пишу, может не такой и глупый?
Я-говорю о том что знаю. Вы-строите домыслы.
) Просуществовать 35 лет и прожить — разные вещи.
Человек может всю жизнь провести, так ничего не узнав, не прочувствовав, а может за 1 день пережить столетнего.
Время — понятие самое относительное, повторяю.
За сколько секунд после MW Вы находите причину? Сколько времени Вам необходимо, чтобы эту причину устранить?
Flightlevel
24.03.2015 в 20:08
150 км/ч это ураганный ветер. Крыши срывает и машины переворачивает также на ура. Не говоря уже про людей. Не тупите.
Gotti
24.03.2015 в 20:08
Здрасьте. Ну сами-то прикиньте.
Разница в плотности воздуха на FL380 не более, чем в пять раз. Если провести параллель с автомобилем, то это примерно 150-200 км/ч. По сиденью конечно не размажет, но улететь с потоком воздуха можно далеко.
Взаимоисключающие параграфы. ты сам себе противоречишь Сперва пишешь про то, как набегающий поток воздуха прижимает стекло снаружи, а теперь пишешь, с ним можно улететь. как ты с ним улетишь, если он в таком случае дует тебе навстречу-то? Да и дело и не только в плотности воздуха, дело в разнице давлений.
damirjun
24.03.2015 в 20:08
Здрасьте. Ну сами-то прикиньте.
Разница в плотности воздуха на FL380 не более, чем в пять раз. Если провести параллель с автомобилем, то это примерно 150-200 км/ч. По сиденью конечно не размажет, но улететь с потоком воздуха можно далеко.
Это если давления с обоих сторон обшивки одинаково, то да. А так, сжатому внутри воздуху нужно «выйти» наружу. Поток назад его увы не «задавит».
Да не может быть. Тогда стекло вылетело потому, что было хреново прикреплено, а внутри самолета давление много больше, чем снаружи. Соответственно, стекло стремится вылететь наружу как пробка.
Это все бла-бла-бла. Речь идет о людях в кабине. И я смею утверждать, что ни вам, ни кому либо еще это неизвестно.
Когда под жопой тысячи футов а у тебя master warning блинкает перед носом, знают только те, для кого это является работой.
Вы-не знаете. Поэтому не надо тут «я многое проходил».
Ну только же я приводил.
Комрад Коммандор еще писал катастрофу 737-ого над Афинами — она вообще почти один в один.
Кстати пошли статьи от экспертов. Все говорят о разгерметизации, но наши некоторые «гуру» видать умнее
http://sobesednik.ru…50324-tragediya
http://www.metronews…—NaBlFfmd0Dxs/
Не только.
Сам так думал. А падая на стройке с высоты, наблюдал подобное. За время падения (пару секунд), успел многое подумать. Додумался отбросить в сторону инструмент, чтоб не прибил сверху. И та самая «жизнь перед глазами» пролетела…
Ага, спереди на скорости 900 км/ч
Пока не будет результатов расшифровки, эти эксперты ничем не лучше чем члены МАК АВСИМ.
Влегкую
В Lufthansa назвали основную версию авиакатастрофы во Франции
http://lenta.ru/news/2015/03/24/luft/
p.s. Ну офигеть причина!!!!
Прощаю Вам Вашу молодость и глупость от того. Со временем поймёте, когда прочувствуете и научитесь отличать панику от расчётливости. В жизни есть ситуации, по сравнению с которыми Ваш Master Warning — это всего лишь будильник посреди ночи.
Всему своё время. Сейчас бесполезно с Вами говорить о том, что Вы не знаете.
Тю! Вам на фото не больше 35. Следовательно, вы как минимум мой ровесник. Ну я может и глупый, но MW не на диване пару раз видел. А уж коль я тут пишу, может не такой и глупый?
Я-говорю о том что знаю. Вы-строите домыслы.
Ага. А капитана по вашей логике должно было ветром по креслу размазать. Но его почему-то «высосало» наружу.
Достаточно прикинуть разницу давлений снаружи и внутри самолета. Ну, и понять -900 км/час на высоте а не у земли. Соответственно воздушный напор хоть и сильный, но не сопоставим.
Как он что нибудь прикинет, если он физику прогуливал?
Самая адекватная, на данный момент версия, если что…
Здрасьте. Ну сами-то прикиньте.
Разница в плотности воздуха на FL380 не более, чем в пять раз. Если провести параллель с автомобилем, то это примерно 150-200 км/ч. По сиденью конечно не размажет, но улететь с потоком воздуха можно далеко.
«Он упал» — логично.
Ну да. Поэтому иногда двери с мясом вырывает.
Несчастный случай — это вообще не версия. Это общее определение произошедшего. Тут подмена понятий.
До расшифровки и официальных причин- да.
Тред весь не читал, но. ФР24 говорит о сквоке 5512 до самого конца.
150 км/ч это ураганный ветер. Крыши срывает и машины переворачивает также на ура. Не говоря уже про людей. Не тупите.
Ну, упал он в любом случае, к сожалению.
) Просуществовать 35 лет и прожить — разные вещи.
Человек может всю жизнь провести, так ничего не узнав, не прочувствовав, а может за 1 день пережить столетнего.
Время — понятие самое относительное, повторяю.
За сколько секунд после MW Вы находите причину? Сколько времени Вам необходимо, чтобы эту причину устранить?
Взаимоисключающие параграфы. ты сам себе противоречишь
Сперва пишешь про то, как набегающий поток воздуха прижимает стекло снаружи, а теперь пишешь, с ним можно улететь. как ты с ним улетишь, если он в таком случае дует тебе навстречу-то? 
Да и дело и не только в плотности воздуха, дело в разнице давлений.
Это если давления с обоих сторон обшивки одинаково, то да. А так, сжатому внутри воздуху нужно «выйти» наружу. Поток назад его увы не «задавит».