«Взрыв — быстропротекающий физический или физико-химический процесс, проходящий со значительным выделением энергии в небольшом объёме за короткий промежуток времени и приводящий к ударным, вибрационным и тепловым воздействиям на окружающую среду вследствие высокоскоростного расширения продуктов взрыва. Продукты взрыва обычно являются газами с высокими давлением и температурой, которые, расширяясь, способны совершать механическую работу и вызывать разрушения других объектов. В продуктах взрыва помимо газов могут содержаться и твёрдые высокодисперсные частицы. Разрушительное действие взрыва вызвано высоким давлением и образованием ударной волны. Действие взрыва может быть усилено кумулятивными эффектами.«
Нужное выделил.
Flightlevel
24.03.2015 в 20:31
Так вот, я как «старец» (которому по опыту не одна тысяча лет), говорю тебе — ты очень долго ищешь причину и ты в шаге от роковой ошибки. Пиши в ответ, что хочешь. Но просто запомни.
Говорю на «Ты», потому что крайне серьёзен.
Всем пока. Сделал всё, что нужно на сегодня.
Боже! Какой забавный пациент. Говорит он мне… Крайне серьезен
Ты переиграл похоже в симулятор))
Вот же весна что с людьми творит
Слив засчитан. Давай, выпей валерьянки. И не забудь поработить мир.
damirjun
24.03.2015 в 20:31
Какой то день сегодня дуратский. Утром Ми-2 гробанулся, в обед Арбуз. Сейчас еще в Домодедово кто-то то ли выкатился то ли стойку подломил.
Та да… В Киевской области упал Ми 24…
samdim
24.03.2015 в 20:36
Вы издеваетесь?! У Вас в машине в салоне какое давление? В самолете на эшелоне давление около 8 фунтов на квадратный дюйм!
или 675 пудов на квадратный аршин, по более привычной системе мер…
Kirill_Semenoff
24.03.2015 в 20:36
И что там? В горах выносит людей под давлением?
Да. При условии если система кондиционирования этого авто способна создать в салоне давление, превышающее давление снаружи и кузов его герметичен.
Seramak
24.03.2015 в 20:38
Начни изучение сего невероятного феномена с такого понятия как «взрыв».
Причем тут взрыв? Разница в плотности всего в пять раз, а при взрыве в десятки. Там же не вакуум в самом деле.
Ударные эффекты взрывной декомпрессии…
Могли бы такие простыни не вставлять. «Взрывная декомпрессия» это медицинский термин. Может произойти и от резкой сильной ветряной нагрузки, просто на поверхности.
Brosok
24.03.2015 в 20:41
Для тех кто в физику прогуливал в школе: При разгерметизации происходит выравнивание давления снаружи и внутри, т.е. воздух изнутри корпуса самолёта через отверстие сильнейший поток воздуха вырывается наружу. Чем больше отверстие тем быстрее происходит падение давления внутри. И неважно лобовое это стеко или боковое. А уже после выравнивания даления ветер снаружи начинает хреначить внутрь…при этом давление в салоне всёравно будет равно давлению снаружи..
Flightlevel
24.03.2015 в 20:41
Причем тут взрыв? Разница в плотности всего в пять раз, а при взрыве в десятки. Там же не вакуум в самом деле.
Могли бы такие простыни не вставлять. «Взрывная декомпрессия» это медицинский термин. Может произойти и от резкой сильной ветряной нагрузки, просто на поверхности.
Вот же упертый упоротый тип…
Палыч
24.03.2015 в 20:42
или 675 пудов на квадратный аршин, по более привычной системе мер…
кому как. У меня прибор PSI показывает. Но воспользовавшись гуглом у меня получилось следующее:
Причем тут взрыв? Разница в плотности всего в пять раз, а при взрыве в десятки. Там же не вакуум в самом деле.
Что случается с надувным шариком при протыкании его тоненькой иголочкой? Так там перепад в разы меньше.
lastsubmarine
24.03.2015 в 20:49
кому как. У меня прибор PSI показывает. Но воспользовавшись гуглом у меня получилось следующее:
Ну если прикинуть для наглядности, то выходит, что на квадратный кусочек стороной 10 см давит 50 кг.
Gotti
24.03.2015 в 20:49
Причем тут взрыв? Разница в плотности всего в пять раз, а при взрыве в десятки. Там же не вакуум в самом деле.
Давай по-простому объясню. Допустим на улице дует сильный ветер и тут ты проколол свое колесо. Хлопок будет? Будет. Короткий, не сильный, но будет. Это потому, что давление в шинах больше, чем давление на улице. И какой-бы тайфун там не был, воздух из шины выйдет.
Могу еще про воздушные шарики рассказать, но это уже просто смешно..
Holiday
24.03.2015 в 20:53
Пожалуй будет лучше вернуться в этот топик когда закончится поток бреда. Чего и всем желаю
ilya1502
24.03.2015 в 20:56
Здрасьте. Ну сами-то прикиньте.
И вам не хворать. Давайте прикинем.
Решаем задачу. Скорость 900 км/ч — это путевая. Предположим, что у нас штиль, следовательно, путевая равна истинной. Значит, на высоте 10 000 м в стандартной атмосфере приборная скорость будет около 540 км/ч, это 150 м/с. Скоростной напор рассчитывается по формуле
q = 0.5ρV2,
где ρ — массовая плотность воздуха (не путать с весовой!), которая на высоте 10 000 м составляет 0.0422 кг*с2/м4; где V — скорость потока в м/с.
Скоростной напор при полёте на высоте 10 000 м с путевой скоростью 900 км/ч составляет 47 грамм на квадратный сантиметр.
Для сравнения, в кабине на этой высоте поддерживается давление около 0.74 атм, то есть 740 грамм на квадратный сантиметр. Так куда выдавит стекло?
P.S.: и эта… не следует, рассуждая об авиации, проводить параллели с автомобилями. Плохо заканчивается.
Wovkan
24.03.2015 в 21:06
Вот тут пишут про изначальную не герметичность борта и типо при наборе эшелона все уснули (как версия). А что в арбузе не предусмотрены датчики уровня кислорода? а вообще я соглашусь что самолет в плане герметичности это не подводная лодка и я помню летел из Цюриха в Питер на 23-х летнем а320 Swiss-air сидел у окна и запомнил дохлую мошку внутри стеклопакета иллюминатора. Вопрос как она туда блин попала?
lastsubmarine
24.03.2015 в 21:09
У вас физика неправильная!
CHUSIK
24.03.2015 в 21:10
Да боги, какая разница, не сваливание это. А Дима вообще изначально за другие вещи писал.
Бобёр, выдыхай.
вот именно на такую реакцию обывателей и весь расчет. А если учесть что лайба только-только А-чек прошла..?
ilya1502
24.03.2015 в 21:12
У меня такое впечатление, что я разговариваю с мудрым старцем.
Для этого феномена даже название есть — младостарчество.
Alexiyi
24.03.2015 в 21:18
Теперь по второму каналу идут новости, припоминают A320 все его катастрофы, зря только народ пугают! Теперь А320 будет самым рпасным самолетом на свете! Бесит!!!
Octavius
24.03.2015 в 21:18
Вот тут пишут про изначальную не герметичность борта и типо при наборе эшелона все уснули (как версия). А что в арбузе не предусмотрены датчики уровня кислорода? а вообще я соглашусь что самолет в плане герметичности это не подводная лодка и я помню летел из Цюриха в Питер на 23-х летнем а320 Swiss-air сидел у окна и запомнил дохлую мошку внутри стеклопакета иллюминатора. Вопрос как она туда блин попала?
Тут приводят ссылки на совершенно другой случай, а не рассуждают про изначальную негерметичность. В том случае это имело место быть, а здесь еще ничего не ясно.
Мошка, вероятно была не внутри «стеклопакета», а всего лишь за пластиковым элементом иллюминатора, который находится со стороны пассажира. Туда она могла пролезть через щели во внутренней обшивке.
Джагур
24.03.2015 в 21:27
Вот так. Ещё ничего не известно, а уже успели пересмотерть/изучить/освежить основы физики и сравнить космический корабль с надувным матрацем.
PS Кстати, у матраца и космического корабля в покое, как мне кажется, больше общего, чем у самолёта и автомобиля в движении.
lastsubmarine
24.03.2015 в 21:27
Почитал форумавиа. Там основная версия такова, что мол случилась разгерметизация и экипаж штатно (при разгерметизации) выполнил снижение. Но внизу были высокие горы с облачностью…
Во всяком случае так можно объяснить и вертикальную траекторию (с набором до FL380) и высокую скорость снижения.
USRNM_ALLKAPTOR
24.03.2015 в 21:29
Тут приводят ссылки на совершенно другой случай, а не рассуждают про изначальную негерметичность. В том случае это имело место быть, а здесь еще ничего не ясно.
Мошка, вероятно была не внутри «стеклопакета», а всего лишь за пластиковым элементом иллюминатора, который находится со стороны пассажира. Туда она могла пролезть через щели во внутренней обшивке.
У иллюминатора а320 ведь два стекла. То, что со стороны «улицы» — с дыркой. Внутреннее же стекло герметично.
Gotti
24.03.2015 в 21:31
Тут приводят ссылки на совершенно другой случай, а не рассуждают про изначальную негерметичность. В том случае это имело место быть, а здесь еще ничего не ясно.
На эйрбасе сплошная автоматика. Просрать давление наверно нереально. Да и должна быть сигнализация о разгерметизации.
Octavius
24.03.2015 в 21:32
У иллюминатора а320 ведь два стекла. То, что со стороны «улицы» — с дыркой. Внутреннее же стекло герметично.
По идее в 319 должны быть такие же? В 320 я не летал, а вот в 319 помню, что обращал внимание на дырочку внизу иллюминатора, но не помню уже, где она там была.
Да простят меня форумчане…
«Взрыв — быстропротекающий физический или физико-химический процесс, проходящий со значительным выделением энергии в небольшом объёме за короткий промежуток времени и приводящий к ударным, вибрационным и тепловым воздействиям на окружающую среду вследствие высокоскоростного расширения продуктов взрыва. Продукты взрыва обычно являются газами с высокими давлением и температурой, которые, расширяясь, способны совершать механическую работу и вызывать разрушения других объектов. В продуктах взрыва помимо газов могут содержаться и твёрдые высокодисперсные частицы. Разрушительное действие взрыва вызвано высоким давлением и образованием ударной волны. Действие взрыва может быть усилено кумулятивными эффектами.«
Нужное выделил.
Боже! Какой забавный пациент. Говорит он мне…
Крайне серьезен 
Ты переиграл похоже в симулятор))
Вот же весна что с людьми творит
Слив засчитан. Давай, выпей валерьянки. И не забудь поработить мир.
Та да… В Киевской области упал Ми 24…
или 675 пудов на квадратный аршин, по более привычной системе мер…
Да. При условии если система кондиционирования этого авто способна создать в салоне давление, превышающее давление снаружи и кузов его герметичен.
Причем тут взрыв? Разница в плотности всего в пять раз, а при взрыве в десятки. Там же не вакуум в самом деле.
Могли бы такие простыни не вставлять. «Взрывная декомпрессия» это медицинский термин. Может произойти и от резкой сильной ветряной нагрузки, просто на поверхности.
Для тех кто в физику прогуливал в школе: При разгерметизации происходит выравнивание давления снаружи и внутри, т.е. воздух изнутри корпуса самолёта через отверстие сильнейший поток воздуха вырывается наружу. Чем больше отверстие тем быстрее происходит падение давления внутри. И неважно лобовое это стеко или боковое. А уже после выравнивания даления ветер снаружи начинает хреначить внутрь…при этом давление в салоне всёравно будет равно давлению снаружи..
Вот же
упертыйупоротый тип…кому как. У меня прибор PSI показывает. Но воспользовавшись гуглом у меня получилось следующее:
Прикрепленные файлы
Безымянный.jpg 55.2К
8 Количество загрузок:
Что случается с надувным шариком при протыкании его тоненькой иголочкой? Так там перепад в разы меньше.
Ну если прикинуть для наглядности, то выходит, что на квадратный кусочек стороной 10 см давит 50 кг.
Давай по-простому объясню. Допустим на улице дует сильный ветер и тут ты проколол свое колесо. Хлопок будет? Будет. Короткий, не сильный, но будет. Это потому, что давление в шинах больше, чем давление на улице. И какой-бы тайфун там не был, воздух из шины выйдет.
Могу еще про воздушные шарики рассказать, но это уже просто смешно..
И вам не хворать. Давайте прикинем.
Решаем задачу. Скорость 900 км/ч — это путевая. Предположим, что у нас штиль, следовательно, путевая равна истинной. Значит, на высоте 10 000 м в стандартной атмосфере приборная скорость будет около 540 км/ч, это 150 м/с. Скоростной напор рассчитывается по формуле
q = 0.5ρV2,
где ρ — массовая плотность воздуха (не путать с весовой!), которая на высоте 10 000 м составляет 0.0422 кг*с2/м4;
где V — скорость потока в м/с.
Таким образом,
q = 0.5 * 0.0422 * 1502 = 474.75 кг/м2 = 0.047 кг/см2
Скоростной напор при полёте на высоте 10 000 м с путевой скоростью 900 км/ч составляет 47 грамм на квадратный сантиметр.
Для сравнения, в кабине на этой высоте поддерживается давление около 0.74 атм, то есть 740 грамм на квадратный сантиметр. Так куда выдавит стекло?
P.S.: и эта… не следует, рассуждая об авиации, проводить параллели с автомобилями. Плохо заканчивается.
Вот тут пишут про изначальную не герметичность борта и типо при наборе эшелона все уснули (как версия). А что в арбузе не предусмотрены датчики уровня кислорода? а вообще я соглашусь что самолет в плане герметичности это не подводная лодка и я помню летел из Цюриха в Питер на 23-х летнем а320 Swiss-air сидел у окна и запомнил дохлую мошку внутри стеклопакета иллюминатора. Вопрос как она туда блин попала?
У вас физика неправильная!
вот именно на такую реакцию обывателей и весь расчет. А если учесть что лайба только-только А-чек прошла..?
Для этого феномена даже название есть — младостарчество.
Тут приводят ссылки на совершенно другой случай, а не рассуждают про изначальную негерметичность. В том случае это имело место быть, а здесь еще ничего не ясно.
Мошка, вероятно была не внутри «стеклопакета», а всего лишь за пластиковым элементом иллюминатора, который находится со стороны пассажира. Туда она могла пролезть через щели во внутренней обшивке.
Вот так. Ещё ничего не известно, а уже успели пересмотерть/изучить/освежить основы физики и сравнить космический корабль с надувным матрацем.
PS Кстати, у матраца и космического корабля в покое, как мне кажется, больше общего, чем у самолёта и автомобиля в движении.
Почитал форумавиа. Там основная версия такова, что мол случилась разгерметизация и экипаж штатно (при разгерметизации) выполнил снижение. Но внизу были высокие горы с облачностью…
Во всяком случае так можно объяснить и вертикальную траекторию (с набором до FL380) и высокую скорость снижения.
У иллюминатора а320 ведь два стекла. То, что со стороны «улицы» — с дыркой. Внутреннее же стекло герметично.
На эйрбасе сплошная автоматика. Просрать давление наверно нереально. Да и должна быть сигнализация о разгерметизации.
По идее в 319 должны быть такие же? В 320 я не летал, а вот в 319 помню, что обращал внимание на дырочку внизу иллюминатора, но не помню уже, где она там была.