Да, пишут, что один пилот выходил и не смог зайти. Достоверно ни где не сказано, что он сказал «пойду поссу» и «your control und communication». Соответственно, на мой взгляд, оба были на месте, вырубились, а в кабину долбилась проводница, которая обязана проверить состояние пилотов при разгерметизации. Почему в кабину не смогла попасть? Не знаю как в эйрбасе замок, кодовый или просто кнопка, нажал и жди 30 сек. Если кодовый, может код в запарке забыла, может поменяли, а она не поинтересовалась. Или подолбилась и тоже вырубилась. Короче, я не за мнение о суициде, как тогда на 737, когда командир сильно проигрался.
это весьма упрощает ситуацию и четко вырисовывает, что могло там произойти…
«Аллах акбар! я пошел к 40 девственницам» ну или типа того… «всё тлен, прощайте, суки!»
Ибо не верю что второй заснул так, что не услышал как в дверь долбятся.
Это же объясняет почему они на 380 летели всего минуту-две. Один из пилотов дождался пока они закончат набор и пошел в сортир. Пока выполз, пока туда-сюда.. А оставшийся сразу начал снижаться.
KJC
26.03.2015 в 03:26
Заявили что пилоты в момент столкновения с землей были без сознания как и большенство пассажиров. Так же, самолет выравнивал вертикальную скорость несколько раз, по непонятным пока причинам. Источник: http://yle.fi/uutiset/
p.s сорри, было уже, не заметил.
Так работает режим FLCH, поддерживая установленную в окошке скорость с помощью изменения вертикальной скорости. Она может уменьшаться почти до нуля, когда с изменением высоты меняется скорость и направление ветра, увеличивая приборную скорость. Скорость уменьшилась-снова ныряем.
lastsubmarine
26.03.2015 в 04:07
Так работает режим FLCH, поддерживая установленную в окошке скорость с помощью изменения вертикальной скорости. Она может уменьшаться почти до нуля, когда с изменением высоты меняется скорость и направление ветра, увеличивая приборную скорость. Скорость уменьшилась-снова ныряем.
Или на FL100 скорость гасил.
camrad1983
26.03.2015 в 04:30
В американских ак, если борт выше 35000, когда один член экипажа выходит в сортир, на время отсутствия его место занимает БП и оба надевают кислородные маски по регуляциям FAA Part 91
rudnoff
26.03.2015 в 04:37
Наверно это уже упоминали, но все произошедшее до боли напоминает катастрофу Egypt Air (MSR990), уж больно много коррелирующих фактов указывающих на это.
Gotti
26.03.2015 в 04:38
Или на FL100 скорость гасил.
Если скорость накручена на FCU, то он будет придерживаться ее и ничего гасить не будет в open descent.
Можно пованговать, что ИКАО скоро запретит пилоту оставаться одному в кабине. Если это еще не запрещено конечно.
KJC
26.03.2015 в 04:39
Про передачу обязанностей в кабине есть такой анекдот
Заходит проводница пенсионного возраста в кабину, приносит кашу молоденькому второму пилоту-стажеру, подает и спрашивает:»Что надо сказать?» Второй:»Спасииибо!» Проводница по-матерински ему подзатыльник:»Надо сказать your control and communication!»
KJC
26.03.2015 в 04:42
Если скорость накручена на FCU, то он будет придерживаться ее и ничего гасить не будет в open descent.
Это точно. Ограничения ниже сотого это функция FMGC (так она на арбузе называется?)
FADEC89
26.03.2015 в 04:49
Наверно это уже упоминали, но все произошедшее до боли напоминает катастрофу Egypt Air (MSR990), уж больно много коррелирующих фактов указывающих на это.
Страшная катастрофа… страшная особенно тем, что так и не ясно что было на уме у копайлота.
Alexanderius
26.03.2015 в 05:12
Страшная катастрофа… страшная особенно тем, что так и не ясно что было на уме у копайлота.
А что неясного? Религиозные фанатики. Религия она такая.
kluv
26.03.2015 в 05:16
Москва, 25 марта — АиФ-Москва.
Немецкий лоукостер Germanwings заявил об отмене 30 рейсов накануне по причине отказа пилотов, вызванного крушением лайнера Airbus A320, сообщает РИА Новости.
KJC
26.03.2015 в 05:36
Про выходы из кабины и незаходы пилотов сейчас будут постоянные вбросы потому, что концерну «Арбуз» надо максимально снять подозрения об отказе или поломке матчасти. Речь даже не об убытках концерна, а о национальной финансовой безопасности. Про религиозных фанатиков тоже выгодно говорить некоторым, кому выгодна война. Про русский след можно еще сказать-ваще актуальненько.
это весьма упрощает ситуацию и четко вырисовывает, что могло там произойти…
«Аллах акбар! я пошел к 40 девственницам» ну или типа того… «всё тлен, прощайте, суки!»
Ибо не верю что второй заснул так, что не услышал как в дверь долбятся.
Почему сразу заснул. Может проблемы со здоровьем какие-нибудь. Я знаю, что у нас требования по здоровью к летному составу высокие (хотя знания мои находятся на уровне просмотра фильма «Экипаж» с медкомиссией), но в Европе требования могут быть и другие, да и внезапные проблемы никто не отменял. Вроде бы на медкомиссии был здоров, а потом что-нибудь случилось.
Впрочем, версия что с засыпанием, что с потерей сознания по здоровью не объясняет такого снижения. Ну заснул, снижаться то вдруг зачем? Автопилот не позволит, а на штурвал не навалишься, в эйрбасах джойстик сбоку. Преднамеренно — да, автопилот ничем не поможет
roland77
26.03.2015 в 06:38
У следствия возникла версия возможного самоубийства пилота А320,который заперся в кабине и не впускал второго пилота, вышедшего после взлета
Про выходы из кабины и незаходы пилотов сейчас будут постоянные вбросы потому, что концерну «Арбуз» надо максимально снять подозрения об отказе или поломке матчасти. Речь даже не об убытках концерна, а о национальной финансовой безопасности. Про религиозных фанатиков тоже выгодно говорить некоторым, кому выгодна война. Про русский след можно еще сказать-ваще актуальненько.
Это из серии лишь бы вбросить?……………
Octavius
26.03.2015 в 07:40
Это из серии лишь бы вбросить?……………
Нет. Это для журналистов, которым нужна теория заговора.
Если вам и вашему редактору не нравится эта версия, то вы можете выбрать другой форум, как источник информации.
Fly_seaman
26.03.2015 в 07:57
Нет. Это для журналистов, которым нужна теория заговора.
Если вам и вашему редактору не нравится эта версия, то вы можете выбрать другой форум, как источник информации.
Умник, я не журналист, и ни когда им не был, отсутствие моих сообщений , не означает что я новичок, посмотри к какого года я тут , я уже одному умнику 1,5 года назад написал, что у него может быть хоть 10.000 сообщений , но от этого он не будет умнее , профи или старожилом …Единица за которую тут измеряют людей , не количество постов, а количество знаний которые могут дать…в том числе и таким умным как ты……..
Обычно американские газетчики пользуются проверенными источниками информации.
Даже если это утечка о записи cvr от одного из членов комиссии.
The guy outside is knocking lightly on the door and there is no answer
Дальше
You can hear he is trying to smash the door down
Artjom23
26.03.2015 в 08:08
Умник, я не журналист, и ни когда им не был, отсутствие моих сообщений , не означает что я новичок, посмотри к какого года я тут , я уже одному умнику 1,5 года назад написал, что у него может быть хоть 10.000 сообщений , но от этого он не будет умнее , профи или старожилом …Единица за которую тут измеряют людей , не количество постов, а количество знаний которые могут дать…в том числе и таким умным как ты……..
Правильно сказал! Я того-же мнения!
Octavius
26.03.2015 в 08:10
тут был взрыв
Правильно сказал! Я того-же мнения!
Спокойней, граждане.
Если вы болезненно относитесь к сарказму, то вам лучше воздержаться от посещений непрофильных разделов этого форума. А то вы вон как нервничать начинаете.
Spoiler
P.S. украл у соседей, но здесь это тоже очень к месту.
дымок
26.03.2015 в 08:14
а из-за чего другой пилот, как и ст. БП не смогли попасть в кабину, допуск оба в кабину имеют, код знают, самостоятельно пилот код поменять не может, ломом дверь не подопрешь?
Octavius
26.03.2015 в 08:17
Млин. На ночь глядя чтение. http://www.nytimes.c…crash.html?_r=0
Обычно американские газетчики пользуются проверенными источниками информации.
Даже если это утечка о записи cvr от одного из членов комиссии.
The guy outside is knocking lightly on the door and there is no answer
Дальше You can hear he is trying to smash the door down
Если незадолго до этого нет фразы «you have control» или подобной, которая дает понять, что кто-то действительно выходил из кабины, то можно предположить, что в кабину мог ломиться бортпроводник…
Soitanen
26.03.2015 в 08:17
Хорошее видео про работу системы запирания двери на А320:
Знание кода может не помочь.
Octavius
26.03.2015 в 08:18
а из-за чего другой пилот, как и ст. БП не смогли попасть в кабину, допуск оба в кабину имеют, код знают, самостоятельно пилот код поменять не может, ломом дверь не подопрешь?
У соседей на форуме один парняга выложил видос с обзором двери. Так вот если в кабине переключатель стоит в lock, то никакой код не поможет.
О, вот и здесь оно!
Хорошее видео про работу системы запирания двери на А320
Знание кода может не помочь.
Так что код кодом, но если закрыто изнутри, то привет…
Это же объясняет почему они на 380 летели всего минуту-две. Один из пилотов дождался пока они закончат набор и пошел в сортир. Пока выполз, пока туда-сюда.. А оставшийся сразу начал снижаться.
Так работает режим FLCH, поддерживая установленную в окошке скорость с помощью изменения вертикальной скорости. Она может уменьшаться почти до нуля, когда с изменением высоты меняется скорость и направление ветра, увеличивая приборную скорость. Скорость уменьшилась-снова ныряем.
Или на FL100 скорость гасил.
В американских ак, если борт выше 35000, когда один член экипажа выходит в сортир, на время отсутствия его место занимает БП и оба надевают кислородные маски по регуляциям FAA Part 91
Наверно это уже упоминали, но все произошедшее до боли напоминает катастрофу Egypt Air (MSR990), уж больно много коррелирующих фактов указывающих на это.
Если скорость накручена на FCU, то он будет придерживаться ее и ничего гасить не будет в open descent.
Можно пованговать, что ИКАО скоро запретит пилоту оставаться одному в кабине. Если это еще не запрещено конечно.
Заходит проводница пенсионного возраста в кабину, приносит кашу молоденькому второму пилоту-стажеру, подает и спрашивает:»Что надо сказать?» Второй:»Спасииибо!» Проводница по-матерински ему подзатыльник:»Надо сказать your control and communication!»
Это точно. Ограничения ниже сотого это функция FMGC (так она на арбузе называется?)
Страшная катастрофа… страшная особенно тем, что так и не ясно что было на уме у копайлота.
А что неясного? Религиозные фанатики. Религия она такая.
Москва, 25 марта — АиФ-Москва.
Немецкий лоукостер Germanwings заявил об отмене 30 рейсов накануне по причине отказа пилотов, вызванного крушением лайнера Airbus A320, сообщает РИА Новости.
Почему сразу заснул. Может проблемы со здоровьем какие-нибудь. Я знаю, что у нас требования по здоровью к летному составу высокие (хотя знания мои находятся на уровне просмотра фильма «Экипаж» с медкомиссией), но в Европе требования могут быть и другие, да и внезапные проблемы никто не отменял. Вроде бы на медкомиссии был здоров, а потом что-нибудь случилось.
Впрочем, версия что с засыпанием, что с потерей сознания по здоровью не объясняет такого снижения. Ну заснул, снижаться то вдруг зачем? Автопилот не позволит, а на штурвал не навалишься, в эйрбасах джойстик сбоку. Преднамеренно — да, автопилот ничем не поможет
У следствия возникла версия возможного самоубийства пилота А320,который заперся в кабине и не впускал второго пилота, вышедшего после взлета
http://onpress.info/…atastrofy-25387
Это из серии лишь бы вбросить?……………
Нет. Это для журналистов, которым нужна теория заговора.
Если вам и вашему редактору не нравится эта версия, то вы можете выбрать другой форум, как источник информации.
Умник, я не журналист, и ни когда им не был, отсутствие моих сообщений , не означает что я новичок, посмотри к какого года я тут , я уже одному умнику 1,5 года назад написал, что у него может быть хоть 10.000 сообщений , но от этого он не будет умнее , профи или старожилом …Единица за которую тут измеряют людей , не количество постов, а количество знаний которые могут дать…в том числе и таким умным как ты……..
Млин. На ночь глядя чтение.
http://www.nytimes.c…crash.html?_r=0
Обычно американские газетчики пользуются проверенными источниками информации.
Даже если это утечка о записи cvr от одного из членов комиссии.
The guy outside is knocking lightly on the door and there is no answer
Дальше
You can hear he is trying to smash the door down
Правильно сказал! Я того-же мнения!
Спокойней, граждане.
Если вы болезненно относитесь к сарказму, то вам лучше воздержаться от посещений непрофильных разделов этого форума. А то вы вон как нервничать начинаете.
а из-за чего другой пилот, как и ст. БП не смогли попасть в кабину, допуск оба в кабину имеют, код знают, самостоятельно пилот код поменять не может, ломом дверь не подопрешь?
Если незадолго до этого нет фразы «you have control» или подобной, которая дает понять, что кто-то действительно выходил из кабины, то можно предположить, что в кабину мог ломиться бортпроводник…
Хорошее видео про работу системы запирания двери на А320:
Знание кода может не помочь.
У соседей на форуме один парняга выложил видос с обзором двери. Так вот если в кабине переключатель стоит в lock, то никакой код не поможет.
О, вот и здесь оно!
Так что код кодом, но если закрыто изнутри, то привет…