при хорошей погоде в окошко можно любоваться пейзажами.
Арендуйте дирижабль, и любуйтесь…
А, перед тем как писать здесь, почитали бы почему и зачем так высоко летают. Гляди и вопрос был бы менее глупым…
EGO-EAST
25.03.2015 в 18:15
Сразу вспомнил серию Расследований авиакатастроф, где кстати в Германии (!) раздолбали А320 (!!!) из-за того, что эти датчики тупо примерзли вроде. Полет был «тестовый», в итоге решили проверить как сработает тот самый A.Floor и задрали самолету нос. А датчик не сработал и режим защиты от сваливания не включился. В итоге размазались.
Заявили что пилоты в момент столкновения с землей были без сознания как и большенство пассажиров. Так же, самолет выравнивал вертикальную скорость несколько раз, по непонятным пока причинам. Источник: http://yle.fi/uutiset/
p.s сорри, было уже, не заметил.
Джагур
25.03.2015 в 18:49
Да уж прямо 15 часов. Если самолёт будет лететь не со скоростью 900 км/ч, а 700, не намного дольше получится. Зато да, при хорошей погоде в окошко можно любоваться пейзажами. Да и конструкцию самолёта можно значительно упростить. Что тоже сэкономит кучу денег. Ладно, шутки-шутками. Я ведь понимаю что такого никогда не будет. Просто не нравится когда самолёты на 40.000 футов забираются. А потом по пол часа спускаются с этой высоты, мучая пассажиров болью в ушах. Я бы готов доплатить 20%-30% к стоимости билета, если бы самолёты летали гораздо ниже.
Ходите пешком. И для здоровья полезно, и уши не закладывает, и видами любоваться можно. Правда машины ездят. Могут загермитизировать к асфальту. Но это мелочи.
taiyang
25.03.2015 в 19:47
Да уж прямо 15 часов. Если самолёт будет лететь не со скоростью 900 км/ч, а 700, не намного дольше получится. Зато да, при хорошей погоде в окошко можно любоваться пейзажами. Да и конструкцию самолёта можно значительно упростить. Что тоже сэкономит кучу денег. Ладно, шутки-шутками. Я ведь понимаю что такого никогда не будет. Просто не нравится когда самолёты на 40.000 футов забираются. А потом по пол часа спускаются с этой высоты, мучая пассажиров болью в ушах. Я бы готов доплатить 20%-30% к стоимости билета, если бы самолёты летали гораздо ниже.
Так покупайте билет на турбопроп и тошните в плохую погоду на здоровье.
damirjun
25.03.2015 в 19:52
Вобщем я тоже думаю, что не работоспособны пилоты были сразу после начала снижения. Если реально «разбилось окошко» в кабине, то на 38000 даже надетая кислородная маска мало поможет. Там и взрывная декомпрессия и температура -50 (а экипаж в рубашечках-свитерах). И честно говоря наиболее вероятным мне представляется такой же сценарий по «пропавшему Малазийцу» МН370.
Светлая Память Экипажу и Пассажирам!
Это отрывок комментария действующего пилота Эйрбаса.
camrad1983
25.03.2015 в 19:57
I, like most pilots have not experienced a rapid decompression but I have flown with a captain who has. The experience he shared was most enlightening. When it happens you literally feel like the back of the aircraft has exploded. Your tongue is swallowed by your throat in a second, your ears begin to hurt and teeth become a hundred times more sensitive. If you already have an ear infection or a bad filling, you’re likely to pass out as a result of the instant pain. None of these can be simulated in a sim or be trained for. On top of that, the cockpit fills with a cold mist that freezes the skin. All of these aspects make it incredibly difficult to recognise and reach out for the oxygen mask and autopilot controls. Stressing or moving about rapidly to find/don the oxygen mask chews into the time of useful conciousness.
I also agree that the flight path and steady descent indicates an informed decision to initiate an emergency descent. Done correctly, the target altitude would have been set to FL100 as a minimum. However looking even 30cm ahead can be challenging and that has the potential to result in the pilot setting the wrong target altitude
damirjun
25.03.2015 в 20:06
Да и что, первый раз на самолете разгерметизация в истории?
Видите ли, разгерметизация (плавная) и декомпрессия (взрывная?), наверное не одно и тоже…
lastsubmarine
25.03.2015 в 20:13
Видите ли, разгерметизация (плавная) и декомпрессия (взрывная?), наверное не одно и тоже…
Было и это. Там Камрад выше написал, что происходит. Но к кессонной болезни это отношения не имеет.
damirjun
25.03.2015 в 20:13
В 1994 году под Питтсбургом упал самолет из-за внезапного заклинивания сервомотора
заднего вертикального стабилизатора.
В данном случае могло произойти что-то похожее. Объясняет и внезапность ситуации, и длительность снижения в аварийном режиме.
«Согласно полученной официальной информации, пилоты потерпевшего крушение немецкого самолета по неизвестной причине находились без сознания во время длившегося восемь минут падения. Эта информация была получена при расшифровке звукозаписи одного из черных ящиков», — объявил Хентту
Вчера вечером (25.03.2015) французы официально заявили, что данные с речевого самописца в пригодном состоянии. В ближайшее время будет производиться индификация голосов и шумов. Единственно, что на данный момент не подвергается сомнениям, что на борту, до столкновения с горным склоном, не было взрыва. От параметрического самописца был найден только корпус. Поиски внутренностей будут продолжены вдальнейшем, при благоприятных условиях.
DarekB
26.03.2015 в 00:19
Сидя на работе поздней ночью, наткнулся на статью про эту катастрофу. Суть статьи заключается в том, что якобы при расшифровке речевых самописцев стало известно, что во время падения, в кабине находился лишь один пилот. И на записи чётко слышно как кто-то сильно стучит в дверь пытаясь её выломать (наибольшая вероятность что это был другой пилот). Якобы источник этой инфы следователь, который не называл своё имя. Интересно и в правду так было или очередной вброс жёлтой прессы? Если выяснится что это правда, то не будет ли причиной катастрофы сведение счётов с жизнью такой дорогой ценой?
Где я написал про показательный полет? Там написано «тестовый». Приемка после аренды, про показательный полет, который вообще-то был во Франции — это ты сам себе придумал.
Сидя на работе поздней ночью, наткнулся на статью про эту катастрофу. Суть статьи заключается в том, что якобы при расшифровке речевых самописцев стало известно, что во время падения, в кабине находился лишь один пилот. И на записи чётко слышно как кто-то сильно стучит в дверь пытаясь её выломать (наибольшая вероятность что это был другой пилот). Якобы источник этой инфы следователь, который не называл своё имя. Интересно и в правду так было или очередной вброс жёлтой прессы? Если выяснится что это правда, то не будет ли причиной катастрофы сведение счётов с жизнью такой дорогой ценой?
Эта статья из The New York Times вроде. Во всяком случае, ссылаются на них.
Кстати, французское Бюро по расследованию авиакатастроф заявило: «что сценарий падения самолета не соответствует версии о разгерметизации«.
RAID
26.03.2015 в 03:08
Один из пилотов самолета Airbus, потерпевшего крушение 24 марта в Альпах, покинул кабину пилотов перед тем, как лайнер упал, и не смог вернуться на свое место. Второй пилот по неясным причинам не открыл ему дверь
О том, что один из пилотов покинул кабину, а потом не смог вернуться на свое место, сообщает The New York Times со ссылкой на военный источник, участвующий в расследовании причин авиакатастрофы. Собеседник издания, в свою очередь, знаком с данными бортового самописца.
По словам источника NYT, в начале полета из Барселоны в Дюссельдорф между пилотами шла «спокойная беседа». Затем один из пилотов покинул кабину, а вернуться на свое место уже не смог. По словам источника, на записи слышно, как один из пилотов слегка стучал в закрытую дверь кабины. Потом, не дождавшись реакции, он постучал сильнее, однако ответа он так и не получил.
По словам собеседника издания, на записи «слышно, как пилот снаружи кабины пытается выломать дверь». По его словам, пока неясно, почем пилот покинул кабину. «Ясно только, что в самом конце полета в кабине находится только один пилот, который не открывает дверь».
Катастрофа самолета Airbus A320 немецкого лоукостера Germanwings произошла 24 марта. Самолет вылетел рейсом Барселона-Дюссельдорф, на борту находились 144 пассажира и 6 членов экипажа. Через 30-40 минут после вылета лайнер, едва достигнув крейсерской высоты, стал снижаться. После этого диспетчеры потеряли связь с самолетом. Останки лайнера были обнаружены на высоте 2 км над уровнем моря у города Барселонет.
Арендуйте дирижабль, и любуйтесь…
А, перед тем как писать здесь, почитали бы почему и зачем так высоко летают. Гляди и вопрос был бы менее глупым…
Намешали тут котлеты с мухами.
С датчиками — одна катастрофа, показательный полет — другая.
Заявили что пилоты в момент столкновения с землей были без сознания как и большенство пассажиров. Так же, самолет выравнивал вертикальную скорость несколько раз, по непонятным пока причинам. Источник: http://yle.fi/uutiset/
p.s сорри, было уже, не заметил.
Ходите пешком. И для здоровья полезно, и уши не закладывает, и видами любоваться можно. Правда машины ездят. Могут загермитизировать к асфальту. Но это мелочи.
Так покупайте билет на турбопроп и тошните в плохую погоду на здоровье.
Это отрывок комментария действующего пилота Эйрбаса.
Видите ли, разгерметизация (плавная) и декомпрессия (взрывная?), наверное не одно и тоже…
Было и это. Там Камрад выше написал, что происходит. Но к кессонной болезни это отношения не имеет.
Все-таки, наверное, горизонтального стабилизатора.
А что, в современных лайнерах есть и передний верт. стабилизатор?
Да, собственно, у меня нет навязчивой идеи доказать обратное.
Это, вроде, называется баротравмой. Плюс шок…
Да это когда у 737 руль направления забрасыво до упора
Их было несколько:
http://en.wikipedia….ines_Flight_585
http://en.wikipedia….SAir_Flight_427
Описание неисправности:
http://en.wikipedia….7_rudder_issues
Я перепутал с прекладкой (сампроизвольной) горизонтального стаба.
Последняя инфа: Пилоты без сознания.
Принято! Продолжайте наблюдение!
Были…
Что ж это получается? Если действительно «вылетело стекло», чья вина? Конструкторская недоработка? Неправильная эксплуатация?
Это уже понятно всем, но что произошло… будем ждать официального объявления
Что-что. Произошла катастрофа. Причины выясняются. Так и напишите в своей статье.
Одно но, солнечная радиация.
Зато в кучевых облаках комфорт будет… Только пакетиков надо побольше.
Вчера вечером (25.03.2015) французы официально заявили, что данные с речевого самописца в пригодном состоянии. В ближайшее время будет производиться индификация голосов и шумов. Единственно, что на данный момент не подвергается сомнениям, что на борту, до столкновения с горным склоном, не было взрыва. От параметрического самописца был найден только корпус. Поиски внутренностей будут продолжены вдальнейшем, при благоприятных условиях.
Сидя на работе поздней ночью, наткнулся на статью про эту катастрофу. Суть статьи заключается в том, что якобы при расшифровке речевых самописцев стало известно, что во время падения, в кабине находился лишь один пилот. И на записи чётко слышно как кто-то сильно стучит в дверь пытаясь её выломать (наибольшая вероятность что это был другой пилот). Якобы источник этой инфы следователь, который не называл своё имя. Интересно и в правду так было или очередной вброс жёлтой прессы? Если выяснится что это правда, то не будет ли причиной катастрофы сведение счётов с жизнью такой дорогой ценой?
Где я написал про показательный полет? Там написано «тестовый». Приемка после аренды, про показательный полет, который вообще-то был во Франции — это ты сам себе придумал.
Эта статья из The New York Times вроде. Во всяком случае, ссылаются на них.
Кстати, французское Бюро по расследованию авиакатастроф заявило: «что сценарий падения самолета не соответствует версии о разгерметизации«.
источник: http://top.rbc.ru/so…a79472a4e0a9a50
это весьма упрощает ситуацию и четко вырисовывает, что могло там произойти…
«Аллах акбар! я пошел к 40 девственницам» ну или типа того… «всё тлен, прощайте, суки!»
Ибо не верю что второй заснул так, что не услышал как в дверь долбятся.