Вот поэтому наверное и не верится, что нужно выставить ldg и crz
Flightlevel
25.03.2015 в 12:34
А, ну понятно. Спасибо!
Взаимно. Честно говоря, для меня открытие, что АВТО режим на Б может быть эдаким MANUAL, что ИМХО не совсем удобно.
Впрочем, дело привычки.
Вот поэтому наверное и не верится, что нужно выставить ldg и crz
Вот никогда бы не подумал. При этом еще и вертикалку задавать-колдунство. У нас Премьер 90-х годов, причем что на новой модели, что на старой-авто есть авто.
И такая же петрушка на Хокере 900ХР и Лиэрджет 60. А! Ну и Мустанги с Сайтейшенами туда же.
UPA_89
25.03.2015 в 12:36
На pprune.org появился пост о том, что шведы (?) нашли самописец поврежденным, но уже у них получается что-то с него достать. Значит, ответ на самый главный вопрос уже не за горами.
Oleg-N
25.03.2015 в 12:36
Даже при снижении со скоростью 4000 ft/min ни разу выше 500 ft/min кабина не снижалась.
Потому что скорость изменения давления в пассажирской кабине не должна быть более 0,18 мм рт.ст/с (вертрикалка 2.0-2,5 м/с = 400-500 ft/min).
KJC
25.03.2015 в 12:37
Вот поэтому наверное и не верится, что нужно выставить ldg и crz
Самолет самолету рознь. Раз речь зашла про боинг, поскольку панель НГ изображена была, то эти окошки поставили вместо регулятора cabin rate как на классике.
Octavius
25.03.2015 в 12:38
Взаимно. Честно говоря, для меня открытие, что АВТО режим на Б может быть эдаким MANUAL, что ИМХО не совсем удобно.
Впрочем, дело привычки.
Я не знаю, как в настоящем, KJC подскажет, но в модельке есть опция, чтобы crz и ldg там указвались автоматом при активации флайт плана. Может и в настоящем так же…
Потому что скорость изменения давления в пассажирской кабине не должна быть более 0,18 мм рт.ст/с (вертрикалка 2.0-2,5 м/с = 400-500 ft/min).
Отдыхай.
Капитан Очевидность блин…
Самолет самолету рознь.
Безусловно.
KJC
25.03.2015 в 12:44
Я не знаю, как в настоящем, KJC подскажет, но в модельке есть опция, чтобы crz и ldg там указвались автоматом при активации флайт плана. Может и в настоящем так же…
Нет. В корпорации Боинг пока до этого не додумались.
Zhenetti
25.03.2015 в 12:45
А также фото сравнение как выглядит неповрежденный самописец. Источник — https://twitter.com/…706246594043904
Потому что скорость изменения давления в пассажирской кабине не должна быть более 0,18 мм рт.ст/с (вертрикалка 2.0-2,5 м/с = 400-500 ft/min).
Это для комфорта пассажиров. Если САРД не успевает за вертикалкой самолета, то САРД начинает обходить эти ограничения. Такое было когда на пустой машине на полной тяге взлетаешь с бесступенчатым набором.
Oleg-N
25.03.2015 в 13:00
Отдыхай.
Капитан Очевидность блин…
Я то отдыхаю. Потому как не напрягаюсь )
А вот тебе в скором времени придётся работу искать. Надеюсь, СБ АК уже поставлена в известность. Поставь ещё один минусик — добавь к своей неадекватности ещё один балл )) Сколько там их у тебя ещё осталось на сегодня? )
Ты не пилот — ты психически неуровновешенная личность, которому нет места в небе. Уже все тесты провалил с лихвой ))
ilya1502: 3 суток премодерации за ложную информацию.
KJC
25.03.2015 в 13:00
Однажды один мой знакомый летчик забыл после проверки переключить из маски на гарнитуру, но это не мешало ему вести связь с помощью громоподобного голоса. Так что через маску все было слышно и кстати на английском. Вот дикцию вырабатывать хорошо так! Когда разобрались, уже и с подходом отработали. Кстати часто слышно на частоте руления где много боингов «пыш-пышшшш». Проверяют маску, не отключив передачу в эфир. Иногда говорят, как из заднего туалета-с «mask» не ушли )))))))
UPA_89
25.03.2015 в 13:00
А также фото сравнение как выглядит неповрежденный самописец. Источник — https://twitter.com/…706246594043904
Есть ли шансы расшифровать?
Скорее всего, да. Помому что в разбитой прямоугольной коробке находятся контроллеры, а сам блок памяти — в цилиндрической.
Flightlevel
25.03.2015 в 13:01
Это для комфорта пассажиров. Если САРД не успевает за вертикалкой самолета, то САРД начинает обходить эти ограничения. Такое было когда на пустой машине на полной тяге взлетаешь с бесступенчатым набором.
Я на Караване пробовал снижаться 1000ft/min. Ничего, не так уж и некомфортно.
KJC
25.03.2015 в 13:03
Чего греха таить, сам так делал.
KJC
25.03.2015 в 13:04
Я на Караване пробовал снижаться 1000ft/min. Ничего, не так уж и некомфортно.
Речь идет о 5-7 тыс ф/мин
Flightlevel
25.03.2015 в 13:06
Речь идет о 5-7 тыс ф/мин
Да я понял. Но Караван не надувается,вот в чем прикол. Мы на Хокере пробовали пустыми под 12000 фт/мин. Он и больше просил, но нельзя-unusual attitude был бы.
«Согласно полученной официальной информации, пилоты потерпевшего крушение немецкого самолета по неизвестной причине находились без сознания во время длившегося восемь минут падения. Эта информация была получена при расшифровке звукозаписи одного из черных ящиков», — объявил Хентту
KJC
25.03.2015 в 13:19
Однажды меня предупредили, что в отношении моего рейса готовится какой-то акт незаконного вмешательства. Какой неизвестно. Момент для провокации страны был подходящий. Спросил безопасников район приводов на предмет подозрительных граждан с базуками не проверяли? Ответ-нет. Самолет полупустой, топлива на двухчасовой рейс. После взлета 400 фт и разворот на 180 по схеме. Взлетел на полной тяге по NADP1. Высоту начала разворота набрал еще не долетев до выходного торца. Режим «ракета».
«Согласно полученной официальной информации, пилоты потерпевшего крушение немецкого самолета по неизвестной причине находились без сознания во время длившегося восемь минут падения. Эта информация была получена при расшифровке звукозаписи одного из черных ящиков», — объявил Хентту[/size]
вот странно! От чего? Может еды недоброкачественной съели и оба на толкан убежали?
Я вам об этом говорю.
А, ну понятно. Спасибо!
Вот поэтому наверное и не верится, что нужно выставить ldg и crz
Взаимно. Честно говоря, для меня открытие, что АВТО режим на Б может быть эдаким MANUAL, что ИМХО не совсем удобно.
Впрочем, дело привычки.
Вот никогда бы не подумал. При этом еще и вертикалку задавать-колдунство. У нас Премьер 90-х годов, причем что на новой модели, что на старой-авто есть авто.
И такая же петрушка на Хокере 900ХР и Лиэрджет 60. А! Ну и Мустанги с Сайтейшенами туда же.
На pprune.org появился пост о том, что шведы (?) нашли самописец поврежденным, но уже у них получается что-то с него достать. Значит, ответ на самый главный вопрос уже не за горами.
Потому что скорость изменения давления в пассажирской кабине не должна быть более 0,18 мм рт.ст/с (вертрикалка 2.0-2,5 м/с = 400-500 ft/min).
Самолет самолету рознь. Раз речь зашла про боинг, поскольку панель НГ изображена была, то эти окошки поставили вместо регулятора cabin rate как на классике.
Я не знаю, как в настоящем, KJC подскажет, но в модельке есть опция, чтобы crz и ldg там указвались автоматом при активации флайт плана. Может и в настоящем так же…
Фото речевого самописца найденного на месте крушения. Источник — https://twitter.com/PollyR_Aviation
Прикрепленные файлы
CA8NdaeWoAAAX6Q.png 810.58К
13 Количество загрузок:
CA8To8XWQAAEsp7.jpg 68.87К
13 Количество загрузок:
Отдыхай.
Капитан Очевидность блин…
Безусловно.
Нет. В корпорации Боинг пока до этого не додумались.
А также фото сравнение как выглядит неповрежденный самописец. Источник — https://twitter.com/…706246594043904
Есть ли шансы расшифровать?
Прикрепленные файлы
CA8VQMaWgAAQqCC.png 551.1К
15 Количество загрузок:
Это для комфорта пассажиров. Если САРД не успевает за вертикалкой самолета, то САРД начинает обходить эти ограничения. Такое было когда на пустой машине на полной тяге взлетаешь с бесступенчатым набором.
Я то отдыхаю. Потому как не напрягаюсь )
А вот тебе в скором времени придётся работу искать. Надеюсь, СБ АК уже поставлена в известность. Поставь ещё один минусик — добавь к своей неадекватности ещё один балл )) Сколько там их у тебя ещё осталось на сегодня? )
Ты не пилот — ты психически неуровновешенная личность, которому нет места в небе. Уже все тесты провалил с лихвой ))
ilya1502: 3 суток премодерации за ложную информацию.
Скорее всего, да. Помому что в разбитой прямоугольной коробке находятся контроллеры, а сам блок памяти — в цилиндрической.
Я на Караване пробовал снижаться 1000ft/min. Ничего, не так уж и некомфортно.
Речь идет о 5-7 тыс ф/мин
Да я понял. Но Караван не надувается,вот в чем прикол. Мы на Хокере пробовали пустыми под 12000 фт/мин. Он и больше просил, но нельзя-unusual attitude был бы.
http://rg.ru/2015/03…iloty-site.html
«Согласно полученной официальной информации, пилоты потерпевшего крушение немецкого самолета по неизвестной причине находились без сознания во время длившегося восемь минут падения. Эта информация была получена при расшифровке звукозаписи одного из черных ящиков», — объявил Хентту
вот странно! От чего? Может еды недоброкачественной съели и оба на толкан убежали?
400 или 4000?
Начало первого разворота 400