Не читал особо тему, дошёл до барограммы. По ней такое ощущение, что они залезли на 380-й для обхода фронта — и там случилась взрывная декомпрессия, вырвало люк или ещё что. Не успели выдернуть маски, уснули, возможно, один впотьмах успел перевести на снижение — и не успели проснуться, на двух тысячах врезались в гору.

Сейчас рано для фронтальных гроз. Кучевки то не везде появляются еще…

Найдена часть с бортовым номером самолета. Источник: https://twitter.com/…5343104/photo/1

 

 

Нет. Это окошко для выставления manual.

Это как раз для корректной работы автомата, для регуляции вертикальной скорости в кабине.

Вопрос к знающим — когда пилоты на 320м надевают маски, там есть необходимость переключать (как на Тушке, например) режим радиостанции в положение «маска» (ну или какой-нибудь аналогичный) без которого сообщения не пройдут в эфир?
 
Просто помните случай, как под Базелем, самолёт со спичками упал, горящий? Там, говорят, что диспетчер первые сообщения о пожаре получил, а потом экипаж надел маски, и не перевёл радио в режим этот, и в дальнейшем диспетчерская не получила ни одного сообщения.

Ничего не переключается, все сразу работает.

Это как раз для корректной работы автомата, для регуляции вертикальной скорости в кабине.

в режиме АВТО ничего регулировать не требуется, на то он и АВТО.
manual-это отдельный режим, в котором выставляется желаемый эшелон. При этом вертикальную он регулирует сам.
Нет принципиально разных по сути своей САРД.

Так мы тебе об этом и толкуем. Чтоб АВТО работало корректно, надо превышение ад где самолет сию находится выставить. Еще раз: никакие параметры кроме высоты аэродрома режиму авто не задаются.
Если смущает фраза crs alt, то это и есть желаемый эшелон в режиме MANUAL.

Дык в том то и дело, что в бумаге написано, что в авто моуд нужно ещё и круиз задать и больше не трогать

Что и подтвердилось ниже

Это как раз для корректной работы автомата, для регуляции вертикальной скорости в кабине.

Кроме наверное психологических?

Главное что бы стекло не вылетело))) Сразу, а трещина эт фигня.

Режимы AUTO и STBY или AUTO1, AUTO2 это одинаковые системы. MAN позволяет управлять выпускным клапанов вручную, при этом RATE на классике бобике, выставленные эшелон и превышение аэродрома посадки игнорируются, поскольку предназначены для авто режимов. Pressure release valve это простой предохранительный клапан, открывающийся при определенном перепаде давления, для предотвращения разрыва гермокабины. У меня однажды была такая ситуация, когда он сработал. На 200 м эшелоне, при очередной проверке работы системы кондиционирования, я увидел, что стрелка перепада на верхней границе желтого сектора. Один автомат был отписан по MEL, тут отказ второго. Остается MANUAL. Действия: ALT HOLD, отрегулировал давление по таблице и продолжил набор эшелона.

Глухих людей в мире прибавится. 

А какая связь между полетом в негерметизированной кабине на высотах до 4300 км и появлением глухоты? Так по вашему все альпинисты глухие что-ли?)

мужчины! Если переключатель стоит в АВТО, хоть какие цифры выстави, ему по барабану.
Выставить нужно ТОЛЬКО field elev. ВСЕ!
Переведи выключатель в man и ставь свой эшелон сколько влезет.
Я устал одно и тоже объяснять. Это видимо я такой.

The cruise mode is activated when the airplane climbs to within 0.25 psi of the
selected FLT ALT. During cruise the controller maintains the lowest possible
cabin altitude based on the differential pressure limits indicated in the table below.
In certain circumstances the selected LAND ALT may exceed the target cabin
altitude determined by the differential pressure limits. In these cases, the
controller will maintain a cabin altitude slightly below the selected LAND ALT.
Deviations from flight altitude can cause the pressure differential to vary as the
controller modulates the outflow valve to maintain a constant cabin altitude.

Всё-таки для комфортной работы автомата, ему желательно подсказать на каком эшелоне полетишь, чтоб он плаааавненько, без рывков, к занятию эшелона достиг требуемого перепада. Я так думаю.

На каком типе? И трещины бывают двух видов.
Например такая никаких ограничений не накладывает
image.jpg

На A319/320/321.

Если такая трещинка не заставляет сжиматься ваш ан черный ход, то, действительно, ничего страшного.

А какой второй вид трещины?

…и на лайт джетах тоже.

Не знаю