Сигнал от ELT идет на спутник COSPAS SARSAT, а от спутника поисково-спасательным службам.
Comrade
08.03.2014 в 16:45
Сигнал от ELT идет на спутник COSPAS SARSAT, а от спутника поисково-спасательным службам.
Хотя может так всё и сработало.
Получили сигнал, передали военным, пока вся эта бюрократия заработает — сутки пройдут.
vaz
08.03.2014 в 16:58
«ВВС Вьетнама нашли два больших масляных пятна длиной 10 и 15 км»
«В последние секунды потерял 200 метров и отклонился на 40 градусов»
Может быть, он потерял кусман крыла, затем попытался спланировать, но шел тяжелый, а плоскость подьема потеряна (см. кусман крыла), вот он и сбросил топливо, что и является этими пятнами.
Но это не объясняет то, почему он потерял связь.
Короче. Когда найдут ЧЯ, тогда и скажут.
Сейчас демагогию разводить бессмысленно, ибо данных мало.
Comrade
08.03.2014 в 17:03
«ВВС Вьетнама нашли два больших масляных пятна длиной 10 и 15 км»
«В последние секунды потерял 200 метров и отклонился на 40 градусов»
Может быть, он потерял кусман крыла, затем попытался спланировать, но шел тяжелый, а плоскость подьема потеряна (см. кусман крыла), вот он и сбросил топливо, что и является этими пятнами.
Но это не объясняет то, почему он потерял связь.
Короче. Когда найдут ЧЯ, тогда и скажут.
Сейчас демагогию разводить бессмысленно, ибо данных мало.
Пропал дом…
bassman1978
08.03.2014 в 17:08
«ВВС Вьетнама нашли два больших масляных пятна длиной 10 и 15 км»
«В последние секунды потерял 200 метров и отклонился на 40 градусов»
Может быть, он потерял кусман крыла, затем попытался спланировать, но шел тяжелый, а плоскость подьема потеряна (см. кусман крыла), вот он и сбросил топливо, что и является этими пятнами.
Но это не объясняет то, почему он потерял связь.
Короче. Когда найдут ЧЯ, тогда и скажут.
Сейчас демагогию разводить бессмысленно, ибо данных мало.
ибо вы не понимаете что говорите. чего только стоит плоскость подьема потеряна (см. кусман крыла),
vaz
08.03.2014 в 17:21
ибо вы не понимаете что говорите. чего только стоит плоскость подьема потеряна (см. кусман крыла),
Я просто не знаю, как это выразить… Хм.
Вот так: площадь крыла уменьшилась. Чем меньше площадь, тем хреновей оставаться на высоте.
Как-то так.
Надеюсь, вы меня поняли.
Alex_Mirage
08.03.2014 в 17:22
Хотя может так всё и сработало.
Получили сигнал, передали военным, пока вся эта бюрократия заработает — сутки пройдут.
ELT должен быть кем-то запущен, чтобы отправить сигнал; есть у него и автоматический запуск, но для этого он должен остаться целым после падения. Он придуман для спасения людей а не поиска места крушения. Если самолёт врезался в воду с эшелона, то ELT, как и люди, не выжил, а следовательно никакого сигнала на COSPAS-SARSAT не поступало.
AndreyKGonchar
08.03.2014 в 17:25
Я просто не знаю, как это выразить… Хм.
Вот так: площадь крыла уменьшилась. Чем меньше площадь, тем хреновей оставаться на высоте.
Как-то так.
Надеюсь, вы меня поняли.
А на меньшей высоте менее хреново?
vaz
08.03.2014 в 17:28
А на меньшей высоте менее хреново?
На одной и той же высоте.
КОРОЧЕ: самолет теряет высоту, лишаясь подъемной силы.
becass
08.03.2014 в 17:31
Так упал или еще не известно? Не стал читать тему.
Comrade
08.03.2014 в 17:33
ELT должен быть кем-то запущен, чтобы отправить сигнал; есть у него и автоматический запуск, но для этого он должен остаться целым после падения. Он придуман для спасения людей а не поиска места крушения. Если самолёт врезался в воду с эшелона, то ELT, как и люди, не выжил, а следовательно никакого сигнала на COSPAS-SARSAT не поступало.
Не верно.
becass
08.03.2014 в 17:40
8.03.2014, Пекин 10:06:44 Власти Вьетнама сообщили о факте крушения самолета Boeing 777-200, принадлежащего компании Malaysia Airlines. Самолет упал в воду рядом с вьетнамским островом Тхо-Чу, передает Reuters со ссылкой на официальные вьетнамские СМИ.
Воздушное судно выполняло рейс MH370 из Куала-Лумпура в Пекин. На его борту находились 239 человек — 12 членов экипажа и 227 пассажиров, из которых 153 являются гражданами Китая, 38 — Малайзии, 12 — Индонезии, 7 — Австралии , 4 — США, 3 — Франции. Кроме того, на борту находились по двое подданных Новой Зеландии, Украины и Канады, и по одному — России, Тайваня, Италии, Нидерландов и Австрии.
Лайнер покинул аэропорт столицы Малайзии в 0:41 по местному времени (7 марта, в 20:41 мск) и должен был приземлиться в Пекине в 6:30 (2:30 по Москве).
Утром 8 марта появились сообщения о том, что лайнер благополучно приземлился на территории Китая, однако эта информация не подтвердилась. Представители Malaysia Airlines сообщили, что последний контакт с пропавшим самолетом состоялся, когда он находился над Южно-Китайским морем, в 120 морских милях от города Кота-Бару, расположенного на восточном побережье Малайзии.
По данным телеканала CCTV, Китай уже отправил корабли в Южно-Китайское море на поиски пропавшего лайнера.
Malaysia Airlines утверждает, что самолетом управлял очень опытный пилот — 53-летний гражданин Малайзии Захари Ахмад Шах, который работает в компании с 1981г. за это время «налетал» 18 тыс. 365 часов. Второй пилот — 27-летний малаец Фарик Абдул-Хамид, он присоединился к команде пилотов Malaysia Airlines в 2007г. и имеет налет 2 тыс. 763 часа. http://www.rbc.ru/rb…308100644.shtml
Alex_Mirage
08.03.2014 в 17:44
Не верно.
Я знаю о чём говорю, я работаю со всеми типами COSPAS-SARSAT передатчиков (EPIRB, ELT и PLB) и отлично знаю как они устроены и как работают.
ЕЩЁ. Обработка сигнала бедствия осуществляется удалённо на станциях приёма по всему миру, затем информация отправляется в спасательно-координационные центры в районе бедствия. СКЦ координирует спасательную операцию на месте с участием береговой охраны и гражданских судов, находящихся вблизи терпящих бедствие. Так что медленные вьетнамские военные с ржавым радаром тут ни при чём.
Comrade
08.03.2014 в 17:59
ЕЩЁ. Обработка сигнала бедствия осуществляется удалённо на станциях приёма по всему миру, затем информация отправляется в спасательно-координационные центры в районе бедствия. СКЦ координирует спасательную операцию на месте с участием береговой охраны и гражданских судов, находящихся вблизи терпящих бедствие. Так что медленные вьетнамские военные с ржавым радаром тут ни при чём.
Спасибо кэп !
Alex_Mirage
08.03.2014 в 18:02
Спасибо кэп !
На здоровье!
DiKo
08.03.2014 в 18:38
МОСКВА, 8 мар — РИА Новости. Австрийца, который числится в списке пассажиров пропавшего в районе Южно-Китайского моря Boeing 777-200 компании Malaysia Airlines, не было на борту воздушного судна, также как и гражданина Италии, передает телеканал CNN.
Как оказалось, у гражданина Австрии был украден паспорт, по которому кто-то зарегистрировался на рейс. На данный момент имя австрийца — Кристиана Козила — фигурирует в списке пассажиров рейса Malaysia Airlines. В свою очередь представитель итальянского МИД заявил, что итальянцев на борту пропавшего самолета не было, хотя в официальном списке пассажиров злополучного рейса числится единственный итальянец — Луиджи Маралди.
Вот-вот, и Газета.ру тоже опубликовала эту новость. Также стало известно, что паспорта украдены у одного и другого владельца в Таиланде. Другими словами, получается, что на борт поднялись два человека по чужим паспортам? Теракт? Конечно, учитывая современный уровень безопасности и досмотра пассажиров и багажа, террорист вряд ли сможет попасть в самолёт, но всё же….
ovasiliev
08.03.2014 в 18:56
Царствие небесное…жаль, очень жаль! Вроде безопасный самоль, но…
… но от взрыва бомбы на борту никто не застрахован.
GoodPilot
08.03.2014 в 18:59
А может быть, что при отрыве части крыла (я так понимаю он должен был быть у носка крыла) взорвался крыльевой бак?
Как вариант: носок крыла отрывается, самолет резко уклоняется в сторону поврежденного крыла и снижается. Потом происходит разрыв бака и каким-то образом происходит взрыв?
Хотя тема с терактом заинтересовала не меньше…
ovasiliev
08.03.2014 в 19:03
Давайте приберём фантазию на малый газ пока.
JUMBO-airz
08.03.2014 в 19:06
Пентагон направил эсминец на поиски авиалайнера Malaysia Airlines
А может быть, что при отрыве части крыла (я так понимаю он должен был быть у носка крыла) взорвался крыльевой бак?
Как вариант: носок крыла отрывается, самолет резко уклоняется в сторону поврежденного крыла и снижается. Потом происходит разрыв бака и каким-то образом происходит взрыв?
Хотя тема с терактом заинтересовала не меньше…
Скорее происходит разрушение привода элеронов с последующим креном, плюс уменьшение подъёмной силы…Далее, возможно, закритические, или нерасчётные перегрузки и, как следствие, тотальное разрушение конструкции…
Но. По поводу данной катастрофы — полностью согласен с ovasiliev, то есть, прекратить пустые домыслы.
WildCat
08.03.2014 в 19:40
Так, господа.
Любителям читать с конца — научитесь читать сначала, ага?
Comrade
08.03.2014 в 20:11
… но от взрыва бомбы на борту никто не застрахован.
Застрахован (относительно)
Есть соответствующие инструкции.
А Вьетнамцы откуда это знать должны?
Сигнал от ELT идет на спутник COSPAS SARSAT, а от спутника поисково-спасательным службам.
Хотя может так всё и сработало.
Получили сигнал, передали военным, пока вся эта бюрократия заработает — сутки пройдут.
«ВВС Вьетнама нашли два больших масляных пятна длиной 10 и 15 км»
«В последние секунды потерял 200 метров и отклонился на 40 градусов»
Может быть, он потерял кусман крыла, затем попытался спланировать, но шел тяжелый, а плоскость подьема потеряна (см. кусман крыла), вот он и сбросил топливо, что и является этими пятнами.
Но это не объясняет то, почему он потерял связь.
Короче. Когда найдут ЧЯ, тогда и скажут.
Сейчас демагогию разводить бессмысленно, ибо данных мало.
Пропал дом…
ибо вы не понимаете что говорите. чего только стоит плоскость подьема потеряна (см. кусман крыла),
Я просто не знаю, как это выразить… Хм.
Вот так: площадь крыла уменьшилась. Чем меньше площадь, тем хреновей оставаться на высоте.
Как-то так.
Надеюсь, вы меня поняли.
ELT должен быть кем-то запущен, чтобы отправить сигнал; есть у него и автоматический запуск, но для этого он должен остаться целым после падения. Он придуман для спасения людей а не поиска места крушения. Если самолёт врезался в воду с эшелона, то ELT, как и люди, не выжил, а следовательно никакого сигнала на COSPAS-SARSAT не поступало.
А на меньшей высоте менее хреново?
На одной и той же высоте.
КОРОЧЕ: самолет теряет высоту, лишаясь подъемной силы.
Не верно.
Воздушное судно выполняло рейс MH370 из Куала-Лумпура в Пекин. На его борту находились 239 человек — 12 членов экипажа и 227 пассажиров, из которых 153 являются гражданами Китая, 38 — Малайзии, 12 — Индонезии, 7 — Австралии , 4 — США, 3 — Франции. Кроме того, на борту находились по двое подданных Новой Зеландии, Украины и Канады, и по одному — России, Тайваня, Италии, Нидерландов и Австрии.
Лайнер покинул аэропорт столицы Малайзии в 0:41 по местному времени (7 марта, в 20:41 мск) и должен был приземлиться в Пекине в 6:30 (2:30 по Москве).
Утром 8 марта появились сообщения о том, что лайнер благополучно приземлился на территории Китая, однако эта информация не подтвердилась. Представители Malaysia Airlines сообщили, что последний контакт с пропавшим самолетом состоялся, когда он находился над Южно-Китайским морем, в 120 морских милях от города Кота-Бару, расположенного на восточном побережье Малайзии.
По данным телеканала CCTV, Китай уже отправил корабли в Южно-Китайское море на поиски пропавшего лайнера.
Malaysia Airlines утверждает, что самолетом управлял очень опытный пилот — 53-летний гражданин Малайзии Захари Ахмад Шах, который работает в компании с 1981г. за это время «налетал» 18 тыс. 365 часов. Второй пилот — 27-летний малаец Фарик Абдул-Хамид, он присоединился к команде пилотов Malaysia Airlines в 2007г. и имеет налет 2 тыс. 763 часа.
http://www.rbc.ru/rb…308100644.shtml
Я знаю о чём говорю, я работаю со всеми типами COSPAS-SARSAT передатчиков (EPIRB, ELT и PLB) и отлично знаю как они устроены и как работают.
ЕЩЁ. Обработка сигнала бедствия осуществляется удалённо на станциях приёма по всему миру, затем информация отправляется в спасательно-координационные центры в районе бедствия. СКЦ координирует спасательную операцию на месте с участием береговой охраны и гражданских судов, находящихся вблизи терпящих бедствие. Так что медленные вьетнамские военные с ржавым радаром тут ни при чём.
Спасибо кэп !
На здоровье!
а вот это уже интересно
Вот-вот, и Газета.ру тоже опубликовала эту новость. Также стало известно, что паспорта украдены у одного и другого владельца в Таиланде. Другими словами, получается, что на борт поднялись два человека по чужим паспортам? Теракт? Конечно, учитывая современный уровень безопасности и досмотра пассажиров и багажа, террорист вряд ли сможет попасть в самолёт, но всё же….
… но от взрыва бомбы на борту никто не застрахован.
А может быть, что при отрыве части крыла (я так понимаю он должен был быть у носка крыла) взорвался крыльевой бак?
Как вариант: носок крыла отрывается, самолет резко уклоняется в сторону поврежденного крыла и снижается. Потом происходит разрыв бака и каким-то образом происходит взрыв?
Хотя тема с терактом заинтересовала не меньше…
Давайте приберём фантазию на малый газ пока.
вот и США присоединились http://itar-tass.com…estviya/1031614
Скорее происходит разрушение привода элеронов с последующим креном, плюс уменьшение подъёмной силы…Далее, возможно, закритические, или нерасчётные перегрузки и, как следствие, тотальное разрушение конструкции…
Но. По поводу данной катастрофы — полностью согласен с ovasiliev, то есть, прекратить пустые домыслы.
Любителям читать с конца — научитесь читать сначала, ага?
Застрахован (относительно)
Есть соответствующие инструкции.