Технологии, даже у Вас (в стране), пока ещё «не дошли», и никогда не дойдут, до возможности «залазить» в мозг пассажира, или лица, находящегося на борту. По этому никто не застрахован.
Не, понятное дело, если такое имело место быть (теракт), то соответствующие службы обязаны быть «оттопырены» по-полной, вплоть до уголовного срока, но предвидеть… извините, никого не учат быть предсказателями, да и не возможно это.
allamain
08.03.2014 в 21:01
Хотелось бы обратить внимание на то , что «трек самолёта изменился с 024 на 333» (информация поста #36), а на фото в посте #73 повреждено правое крыло. По моему, потеря части несущей поверхности с правой стороны вызовет поворот вправо, а не влево. или я не прав?
AndreyKGonchar
08.03.2014 в 21:09
Хотелось бы обратить внимание на то , что «трек самолёта изменился с 024 на 333» (информация поста #36), а на фото в посте #73 повреждено правое крыло. По моему, потеря части несущей поверхности с правой стороны вызовет поворот вправо, а не влево. или я не прав?
В теории да, но как был оттриммирован самолёт изначально? Может у него «природная» склонность уходить влево… Может «кривой»… Да и не факт, что фото не «зеркальное» отображение истины…
Да и вообще, на эшелоне — аутопайлот рулит, а там пересечение воздушных масс, разнонаправленных потоков… Только он, аутопайлот знает куда «крутить» элеронами…
Без основных данных с регистраторов правды, как всегда, не найти. Очевидно (согласно имеющихся сведений) на данный момент только одно — внезапность произошедшего.
NStK
08.03.2014 в 22:11
Хотелось бы обратить внимание на то , что «трек самолёта изменился с 024 на 333»
Никто не гарантирует, что даные переданные флайтрадаром или на флайтрадар есть истина.
Южный_почтовый
09.03.2014 в 01:15
Если обломки рассеяны на большой площади и глубине , то причину катастрофы могут вообще не установить. Либо, оочень не скоро. Чёрные ящики А-330, упавшего в Атлантику в 2009, только через два года нашли.
camrad1983
09.03.2014 в 02:11
Italy’s Foreign Ministry said, the Italian citizen is alive and was not on board of the aircraft other than the passenger manifest suggests, the man called his parents from Thailand. The foreign ministry later added, that the passport of the citizen had been recently stolen in Thailand.
Austria’s Foreign Ministry stated in the afternoon (European time) that the Austrian listed on the passenger manifest was not on board of the aircraft. The foreign ministry later added, that the passport of the Austrian citizen had been stolen about two years ago when the citizen was touring through Thailand.
Mafia
09.03.2014 в 04:31
Может угон?
namen
09.03.2014 в 05:11
Может угон?
С какой целью и куда? Это даже не вариант.
MrTwisterRussia
09.03.2014 в 05:38
Пропал с экранов радаров на эшелоне 350….
А чего же никто не вспоминает про Ту154 85693 над Черным морем, или Б747 Южной кореи, или А300 Иранских авиалиний…
Очень похожая система, пульнули да не туда!
oldzren
09.03.2014 в 05:44
Хотелось бы обратить внимание на то , что «трек самолёта изменился с 024 на 333» (информация поста #36), а на фото в посте #73 повреждено правое крыло. По моему, потеря части несущей поверхности с правой стороны вызовет поворот вправо, а не влево. или я не прав?
24, 25, 26, 27, 28…330, 331, 332, 333
Mistel
09.03.2014 в 06:13
Я знаю о чём говорю, я работаю со всеми типами COSPAS-SARSAT передатчиков (EPIRB, ELT и PLB) и отлично знаю как они устроены и как работают.
ЕЩЁ. Обработка сигнала бедствия осуществляется удалённо на станциях приёма по всему миру, затем информация отправляется в спасательно-координационные центры в районе бедствия. СКЦ координирует спасательную операцию на месте с участием береговой охраны и гражданских судов, находящихся вблизи терпящих бедствие. Так что медленные вьетнамские военные с ржавым радаром тут ни при чём.
Кто-то из преподов рассказывал, что на практике точность определения координат получается от 50 до 100 км в зависимости от района. Это так?
ovasiliev
09.03.2014 в 06:41
Никто не гарантирует, что даные переданные флайтрадаром или на флайтрадар есть истина.
А кто вам сказал, что это с FR? На авхеральде про изменение курса вовсе не с флайтрадара, забудьте уже про него.
guniya
09.03.2014 в 06:45
В районе масляных пятен в море обломки не обнаружены, 20 каих-то сотрудников какой-то американской конторы, украденные паспорта — может, в самом деле, развернули и сели уже где-то. Но почему экипаж не передал сигнал о захвате — вот вопрос.
mgr
09.03.2014 в 06:45
Malaysia Airlines утверждает, что самолетом управлял очень опытный пилот — 53-летний гражданин Малайзии Захари Ахмад Шах, который работает в компании с 1981г. за это время «налетал» 18 тыс. 365 часов.
Налет то, интересно- весь трансатлантический?
Подробней бы инфу.
А то ж у кэпа Asiana 777 в SFO тоже, помнится, какие то страшные тыщи были…
mgr
09.03.2014 в 06:50
… пока не решается одна из важнейших проблем гражданской авиации… пока лайнеры не оборудуют средствами спасения экипажа и пассажиров, они будут реактивными снарядами, начиненными людьми и багажным хламом.
Тема с индивидуальными катапультами и пассажирами, сидящими в гермоскафандрах, не умрет никогда…)
Fly_Dream
09.03.2014 в 07:07
В тему фантазий об отвалившемся куске крыла — вспомните вот эту историю. Как писал Василь-Васильич: «Самолёт это очень живучая конструкция».
JUMBO-airz
09.03.2014 в 07:25
Может угон?
пишут, что в районе пятен ничего не нашли, наверно не было никакого крушения.
ИМХО те, кто с чужими паспортами захватили самолёт, приказали «»исчезнуть с радаров»», слить часть топлива, и сесть там, где нет связи и аэропорт пустой.
gonsv
09.03.2014 в 07:28
В тему фантазий об отвалившемся куске крыла — вспомните вот эту историю. Как писал Василь-Васильич: «Самолёт это очень живучая конструкция».
Или эту: с 15-й минуты
camrad1983
09.03.2014 в 07:38
ИМХО те, кто с чужими паспортами захватили самолёт, приказали «»исчезнуть с радаров»», слить часть топлива, и сесть там, где нет связи и аэропорт пустой.
Их инопланетяне захватили. Откуда столько бреда в головах у людей?
WaterFlex
09.03.2014 в 07:42
Уважаемые эксперты, объясните мне, пожалуйста, одну простую для вас вещь:
Почему на поиск ВС требуются дни и недели? Ведь координаты судна известны, а у несчастного 787 dreamliner вообще пряма связь со спутниками, так как организует интернет с помощью их.
ovasiliev
09.03.2014 в 07:50
слить часть топлива…
Вы правда думаете, что слитое в воздухе топливо осядет пятнами на воду?
Уважаемые эксперты, объясните мне, пожалуйста, одну простую для вас вещь:
Почему на поиск ВС требуются дни и недели? Ведь координаты судна известны, а у несчастного 787 dreamliner вообще пряма связь со спутниками, так как организует интернет с помощью их.
Была бы внизу равнина, давно бы нашли.
Выйдите на берег моря, размахнитесь и бросьте в него монету. А потом поищите её, на глубине метров пять. А мы будем на берегу стоять, свистеть и лошарой обзываться.
Пока из всего озвученного, самое существенное — паспорта людей, которых на борту не было.
А также резкое изменение траектории и упоминание о том, что, вроде, на радаре были аномалии, что может свидетельствовать о разрушении конструкции.
Хотя, при разрушении на эшелоне, на воде наверняка что-то плавает, но пока ничего не нашли.
Про крыло — повреждения, на фото, получила только законцовка. Не знаю, как его ремонтировали, но так слететь с эшелона, не сказав даже ничего в эфир, как представляется, можно только при отрыве всей ОЧК. Как-то не вяжется.
WaterFlex
09.03.2014 в 07:55
Ovasilyev, да, согласен, понятно теперь. А черные ящики по радиоволнам подают признаки какие-нибудь?
Victor_kovir
09.03.2014 в 08:01
Но пока не кто нечего не знает.
Взрыв — декомпрессионный,теракт,механический сегодня узнается довольно таки сразу.
Потеря ориентации (там по мойму 4 члена экипажа?)
Слив? а за чем сливать в округе 400 над океаном?
Не забывайте (где) в на какой территории это произошло.
В данный момент в этой территории информация закрыто на о-о-очень долго и будет минимум лет 5 точно,это как у нас в 90-ые.
Господа это Китай.
Если течение 12 часов не вернулся — все пиши прощай.
YauheniBabuk
09.03.2014 в 08:03
KUALA LUMPUR, Malaysia — Malaysia intelligence agencies are investigating how up to four passengers with suspect identities were able to board the missing Boeing 777 jet, the government said, as planes and ships from across Asia resumed the hunt Sunday for the plane.
There was still no confirmed sighting of wreckage from the Boeing 777 in the seas between Malaysia and Vietnam where it vanished from screens early Saturday morning en route to Beijing from Kuala Lumpur with 239 people on board. The weather was fine, the plane was already cruising and the pilots had no time to send a distress signal — unusual circumstance for a modern jetliner to crash.
On Saturday, the foreign ministries in Italy and Austria said the names of two citizens listed on the flight’s manifest matched the names on two passports reported stolen in Thailand.
This, and the sudden disappearance of the plane that experts say is consistent with a possible onboard explosion, strengthened existing concerns about terrorism as a possible cause for the disappearance. Al-Qaida militants have used similar tactics to try and disguise their identities.
On Sunday, Malaysian Transport Minister Hishammuddin Hussein said that authorities were now looking at four possible cases of suspect identities. He said Malaysian intelligence agencies were in contact with their international counterparts, including the FBI.
«All the four names are with me and have been given to our intelligence agencies,» he said. «We do not want to target only the four; we are investigating the whole passenger manifest. We are looking at all possibilities.»
Li Jiaxiang, administrator of the Civil Aviation Administration of China, said some debris had been spotted, but it was unclear whether it came from the plane. Vietnamese authorities said they had seen nothing close to two large oil slicks they saw Saturday and said might be from the missing plane.
Two-thirds of the jet’s passengers were from China. The rest were from elsewhere in Asia, North America and Europe.
Malaysia’s civil aviation chief Azaharuddin Abdul Rahman said his country had expanded its area of operation to the west coast of peninsular Malaysia, on the other side of the country from where the plane disappeared.
«We are looking at the possibility of an aircraft air turn back, in which case different locations will have to be identified,» Hishammuddin said.
Finding traces of an aircraft that disappears over sea can take days or longer, even with a sustained search effort. Depending on the circumstances of the crash, wreckage can be scattered over many square kilometers (miles). If the plane enters the water before breaking up, there can be relatively little debris.
A team of American experts was en route to Asia to be ready to assist in the investigation into the crash. The team includes accident investigators from National Transportation Safety Board, as well as technical experts from the Federal Aviation Administration and Boeing, the safety board said in a statement.
Malaysia Airlines has a good safety record, as does the 777, which had not had a fatal crash in its 19-year history until an Asiana Airlines plane crashed last July in San Francisco, killing three passengers, all teenagers from China.
gonsv
09.03.2014 в 08:10
KUALA LUMPUR, Malaysia — Malaysia intelligence agencies are investigating how up to four passengers with suspect identities were able to board the missing Boeing 777 jet, the government said, as planes and ships from across Asia resumed the hunt Sunday for the plane.
There was still no confirmed sighting of wreckage from the Boeing 777 in the seas between Malaysia and Vietnam where it vanished from screens early Saturday morning en route to Beijing from Kuala Lumpur with 239 people on board. The weather was fine, the plane was already cruising and the pilots had no time to send a distress signal — unusual circumstance for a modern jetliner to crash.
On Saturday, the foreign ministries in Italy and Austria said the names of two citizens listed on the flight’s manifest matched the names on two passports reported stolen in Thailand.
This, and the sudden disappearance of the plane that experts say is consistent with a possible onboard explosion, strengthened existing concerns about terrorism as a possible cause for the disappearance. Al-Qaida militants have used similar tactics to try and disguise their identities.
On Sunday, Malaysian Transport Minister Hishammuddin Hussein said that authorities were now looking at four possible cases of suspect identities. He said Malaysian intelligence agencies were in contact with their international counterparts, including the FBI.
.
То есть о двух фантомных пкасах инфа подтверждается….
Технологии, даже у Вас (в стране), пока ещё «не дошли», и никогда не дойдут, до возможности «залазить» в мозг пассажира, или лица, находящегося на борту. По этому никто не застрахован.
Не, понятное дело, если такое имело место быть (теракт), то соответствующие службы обязаны быть «оттопырены» по-полной, вплоть до уголовного срока, но предвидеть… извините, никого не учат быть предсказателями, да и не возможно это.
Хотелось бы обратить внимание на то , что «трек самолёта изменился с 024 на 333» (информация поста #36), а на фото в посте #73 повреждено правое крыло. По моему, потеря части несущей поверхности с правой стороны вызовет поворот вправо, а не влево. или я не прав?
В теории да, но как был оттриммирован самолёт изначально? Может у него «природная» склонность уходить влево… Может «кривой»… Да и не факт, что фото не «зеркальное» отображение истины…
Да и вообще, на эшелоне — аутопайлот рулит, а там пересечение воздушных масс, разнонаправленных потоков… Только он, аутопайлот знает куда «крутить» элеронами…
Без основных данных с регистраторов правды, как всегда, не найти. Очевидно (согласно имеющихся сведений) на данный момент только одно — внезапность произошедшего.
Никто не гарантирует, что даные переданные флайтрадаром или на флайтрадар есть истина.
Может угон?
С какой целью и куда? Это даже не вариант.
Пропал с экранов радаров на эшелоне 350….
А чего же никто не вспоминает про Ту154 85693 над Черным морем, или Б747 Южной кореи, или А300 Иранских авиалиний…
Очень похожая система, пульнули да не туда!
24, 25, 26, 27, 28…330, 331, 332, 333
Кто-то из преподов рассказывал, что на практике точность определения координат получается от 50 до 100 км в зависимости от района. Это так?
А кто вам сказал, что это с FR? На авхеральде про изменение курса вовсе не с флайтрадара, забудьте уже про него.
В районе масляных пятен в море обломки не обнаружены, 20 каих-то сотрудников какой-то американской конторы, украденные паспорта — может, в самом деле, развернули и сели уже где-то. Но почему экипаж не передал сигнал о захвате — вот вопрос.
Налет то, интересно- весь трансатлантический?
Подробней бы инфу.
А то ж у кэпа Asiana 777 в SFO тоже, помнится, какие то страшные тыщи были…
Тема с индивидуальными катапультами и пассажирами, сидящими в гермоскафандрах, не умрет никогда…)
В тему фантазий об отвалившемся куске крыла — вспомните вот эту историю. Как писал Василь-Васильич: «Самолёт это очень живучая конструкция».
пишут, что в районе пятен ничего не нашли, наверно не было никакого крушения.
ИМХО те, кто с чужими паспортами захватили самолёт, приказали «»исчезнуть с радаров»», слить часть топлива, и сесть там, где нет связи и аэропорт пустой.
Или эту: с 15-й минуты
Почему на поиск ВС требуются дни и недели? Ведь координаты судна известны, а у несчастного 787 dreamliner вообще пряма связь со спутниками, так как организует интернет с помощью их.
Вы правда думаете, что слитое в воздухе топливо осядет пятнами на воду?
Была бы внизу равнина, давно бы нашли.
Выйдите на берег моря, размахнитесь и бросьте в него монету. А потом поищите её, на глубине метров пять. А мы будем на берегу стоять, свистеть и лошарой обзываться.
Пока из всего озвученного, самое существенное — паспорта людей, которых на борту не было.
А также резкое изменение траектории и упоминание о том, что, вроде, на радаре были аномалии, что может свидетельствовать о разрушении конструкции.
Хотя, при разрушении на эшелоне, на воде наверняка что-то плавает, но пока ничего не нашли.
Про крыло — повреждения, на фото, получила только законцовка. Не знаю, как его ремонтировали, но так слететь с эшелона, не сказав даже ничего в эфир, как представляется, можно только при отрыве всей ОЧК. Как-то не вяжется.
Но пока не кто нечего не знает.
Взрыв — декомпрессионный,теракт,механический сегодня узнается довольно таки сразу.
Потеря ориентации (там по мойму 4 члена экипажа?)
Слив? а за чем сливать в округе 400 над океаном?
Не забывайте (где) в на какой территории это произошло.
В данный момент в этой территории информация закрыто на о-о-очень долго и будет минимум лет 5 точно,это как у нас в 90-ые.
Господа это Китай.
Если течение 12 часов не вернулся — все пиши прощай.