KUALA LUMPUR, Malaysia — Malaysia intelligence agencies are investigating how up to four passengers with suspect identities were able to board the missing Boeing 777 jet, the government said, as planes and ships from across Asia resumed the hunt Sunday for the plane.
There was still no confirmed sighting of wreckage from the Boeing 777 in the seas between Malaysia and Vietnam where it vanished from screens early Saturday morning en route to Beijing from Kuala Lumpur with 239 people on board. The weather was fine, the plane was already cruising and the pilots had no time to send a distress signal — unusual circumstance for a modern jetliner to crash.
On Saturday, the foreign ministries in Italy and Austria said the names of two citizens listed on the flight’s manifest matched the names on two passports reported stolen in Thailand.
This, and the sudden disappearance of the plane that experts say is consistent with a possible onboard explosion, strengthened existing concerns about terrorism as a possible cause for the disappearance. Al-Qaida militants have used similar tactics to try and disguise their identities.
On Sunday, Malaysian Transport Minister Hishammuddin Hussein said that authorities were now looking at four possible cases of suspect identities. He said Malaysian intelligence agencies were in contact with their international counterparts, including the FBI.
«All the four names are with me and have been given to our intelligence agencies,» he said. «We do not want to target only the four; we are investigating the whole passenger manifest. We are looking at all possibilities.»
Li Jiaxiang, administrator of the Civil Aviation Administration of China, said some debris had been spotted, but it was unclear whether it came from the plane. Vietnamese authorities said they had seen nothing close to two large oil slicks they saw Saturday and said might be from the missing plane.
Two-thirds of the jet’s passengers were from China. The rest were from elsewhere in Asia, North America and Europe.
Malaysia’s civil aviation chief Azaharuddin Abdul Rahman said his country had expanded its area of operation to the west coast of peninsular Malaysia, on the other side of the country from where the plane disappeared.
«We are looking at the possibility of an aircraft air turn back, in which case different locations will have to be identified,» Hishammuddin said.
Finding traces of an aircraft that disappears over sea can take days or longer, even with a sustained search effort. Depending on the circumstances of the crash, wreckage can be scattered over many square kilometers (miles). If the plane enters the water before breaking up, there can be relatively little debris.
A team of American experts was en route to Asia to be ready to assist in the investigation into the crash. The team includes accident investigators from National Transportation Safety Board, as well as technical experts from the Federal Aviation Administration and Boeing, the safety board said in a statement.
Malaysia Airlines has a good safety record, as does the 777, which had not had a fatal crash in its 19-year history until an Asiana Airlines plane crashed last July in San Francisco, killing three passengers, all teenagers from China.
Это все здорово,источник в студию.
DiKo
09.03.2014 в 08:29
БАЛИ (Индонезия), 9 мар — РИА Новости, Михаил Цыганов. Малайзийские власти пытаются установить личность еще по меньшей мере двух пассажиров пропавшего накануне над Южно-Китайским морем самолета Boeing 777-200 компании Malaysia Airlines (MAS), также отправившихся в полет с украденными паспортами, на фоне сообщений, что в королевство для оказания помощи направилась бригада следователей ФБР США, передают в воскресенье национальные СМИ.
Ранее сообщалось, что двое числившихся первоначально в списках пассажиров злополучного рейса — австриец Кристиан Козил и итальянец Луиджи Маралди — на самом деле, находятся у себя дома. Оба они заявили до этого о краже своих паспортов во время нахождения в Таиланде. И сейчас малайзийские следователи пытаются установить с помощью сотрудников соответствующих посольств, не воспользовались ли крадеными документами еще по меньшей мере двое из находившихся на борту.
«Мне сообщили все четыре имени», — заявил в воскресенье министр обороны и и.о. министра транспорта Малайзии Хишамудин Хусейн. Он также подтвердил, что малайзийские следователи уже провели встречу с коллегами из ФБР, и добавил, что следствие изучает весь список пассажиров.
Авиалайнер, совершавший совместный с китайской China Southern Airlines рейс из столицы Малайзии Куала-Лумпура в Пекин с 227 пассажирами и 12 членами экипажа, пропал с экранов радаров в 02:40 субботы по малайзийскому времени (22:40 пятницы мск). В момент последнего контакта он находился в 220 километрах от восточного побережья королевства. Погода в районе исчезновения самолета была хорошей, управлявшийся опытными летчиками самолет незадолго до исчезновения прошел полную проверку.
MAS ранее подтвердила, что на борту пропавшего самолета находились 154 пассажиров из КНР и Тайваня, 38 малайзийцев, 7 индонезийцев, шесть австралийцев, пять индийцев, четверо французов, трое граждан США, по двое новозеландцев, украинцев и канадцев, по одному жителю России, Италии, Нидерландов и Австрии. Однако теперь реальная национальная принадлежность как минимум четырех из находившихся на борту поставлена под сомнение. Все они купили билеты через China Southern Airlines.
Ну, если там уже личности четверых паксов под вопросом…
С одной стороны, зачем так много террорюг-смертников для одного взрыва. Разве что угнать хотели, да вышел форсмажор.
С другой стороны, сейчас везде должен быть строгий досмотр, одному архисложно протащить на борт бомбу, а четверым по частям ингридиенты пронести проще.
Victor_kovir
09.03.2014 в 08:52
Сажа от взрыва остается даже через 2 года после ржавчины.
Поживем увидим и все же это Китай.
HARM
09.03.2014 в 09:23
Насчёт пятен на воде. Нет гарантий, что это какое-нибудь судно не слило мазут. Или не промыло танки в нейтральных водах.
Насчёт теракта. Ну. Когда взорвали Эйр-Индия в 1985 году, то площадь рассеивания плавающих по поверхности океана обломков была такова, что место крушения корабль береговой охраны Канады обнаружил в первые же сутки после катастрофы.
gonsv
09.03.2014 в 09:51
Насчёт пятен на воде. Нет гарантий, что это какое-нибудь судно не слило мазут. Или не промыло танки в нейтральных водах.
Насчёт теракта. Ну. Когда взорвали Эйр-Индия в 1985 году, то площадь рассеивания плавающих по поверхности океана обломков была такова, что место крушения корабль береговой охраны Канады обнаружил в первые же сутки после катастрофы.
Намек на угон…? Сейчас пялюсь в карту и не могу понять куда его можно было «отогнать» До Афгана далековато да и военные все равно бы обнаружили наверное его в воздухе без опознавания…
vetin-pilot
09.03.2014 в 10:02
Я знаю о чём говорю, я работаю со всеми типами COSPAS-SARSAT передатчиков (EPIRB, ELT и PLB) и отлично знаю как они устроены и как работают.
ЕЩЁ. Обработка сигнала бедствия осуществляется удалённо на станциях приёма по всему миру, затем информация отправляется в спасательно-координационные центры в районе бедствия. СКЦ координирует спасательную операцию на месте с участием береговой охраны и гражданских судов, находящихся вблизи терпящих бедствие. Так что медленные вьетнамские военные с ржавым радаром тут ни при чём.
Подтверждаю!
У самого имеется дома система КОСПАС-САРСАТ от компании OMS. Я её не регистрировал, т.к. приобрел на дайвинг выставке и её беру с собой в каждое погружение в спасении от арабского «Иншалла». Так вот, там имеется 2 передатчика — один на спутник подаёт сигнал бедствия, а второй на аварийной частоте транслирует сигнал, который еще нужно запеленговать, никакого GPS там нет, со спутника показывается приблизительные координаты, а судна или вертолеты уже пеленгуют точное местонахождение. Плюс в моей системе есть 2 варианта пересылки сигнала: каждые 5 минут или каждые 30 минут. Но реагировать на неё ОБЯЗАН ЛЮБОЙ, кто запеленгует сигнал или кто будет по-близости. Обычно это военные базы.
Когда купил, то я тестировал эту систему (есть процедура, когда ты звонишь и оповещаешь, что будешь тестировать). Так вот, сработала система «На ура». Но у неё есть один недостаток. С глубины более чем в 1,5 метра сигнал никуда не дойдет. А самолет упал в море, так что надеяться на эту систему бессмысленно. Думаю Вы можете подтвердить мои слова.
По поводу катастрофы не понимаю, почему вы развели такой спор вокруг возможного отрыва крыла. Это просто нелогично! По о многим причинам. Не буду повторяться, но они перечислены были выше.
Лично я считаю версию теракта приоритетной. Или люди с чужими паспортами часто так летают? Нет! Любой полет по чужим документам это НОНСЕНС!
Скорее всего это были подражатели известного террориста с часами Кассио и самодельной жидкой взрывчаткой. В аэрапотрах Бали и вообще той части Азии нет рентгеновских сканеров, охватывающих в том числе и обувь при сканировании. А что может быть проще, чем пронести в каблуке детонатор, а жидкую взрывчатку в закупоренной бутылки из под детского питания?
Скорее всего был взрыв над проводкой самолета и баками, далее часть систем обнулилась и еще несколько минут самолет догарал, пока не взорвался.
Посмотрите видео, как ведут себя воздушные суда при внутреннем взрыве (именно такой инициирует комплекс ИГЛА-С)
Видео:
becass
09.03.2014 в 10:03
Налет то, интересно- весь трансатлантический?
Подробней бы инфу.
А то ж у кэпа Asiana 777 в SFO тоже, помнится, какие то страшные тыщи были…
Не думаю что все 18 тысяч часов кэп налетал через лужу. А к чему вы клоните? Думаете просто заблудились?
Holiday
09.03.2014 в 10:16
Скорее всего был взрыв над проводкой самолета и баками, далее часть систем обнулилась и еще несколько минут самолет догарал, пока не взорвался.
Посмотрите видео, как ведут себя воздушные суда при внутреннем взрыве (именно такой инициирует комплекс ИГЛА-С)
По-моему тебе бы стоило самому обнулиться с этого форума.
becass
09.03.2014 в 10:27
Подтверждаю!
Вы часом не министр авиации?
Flight
09.03.2014 в 10:29
На фоне совершенно не давнего теракта в Китае не исключена возможность теракта и в этом случае.
Тем более что большинство пассажиров Китайцы и пункт назначения Китай.
(моё мнение)
gonsv
09.03.2014 в 10:32
Подтверждаю!
а жидкую взрывчатку в закупоренной бутылки из под детского питания?
Скорее всего был взрыв над проводкой самолета и баками, далее часть систем обнулилась и еще несколько минут самолет догарал, пока не взорвался.
Посмотрите видео, как ведут себя воздушные суда при внутреннем взрыве (именно такой инициирует комплекс ИГЛА-С)
Вся жидкость отбирается при прохождении таможенного досмотра! Нас в Тае на внутренних линиях обыскивали досконально, все чемоданы перерыли, косметички, из ноута и фотоаппарата заставили вынуть аккумуляторы и тд…. Обувь с подошвой выше 1 см. заставляют снимать, и думаю это единые правила! Иначе авиакомпании перестанут летать в те странны, где таможня плохая…
gonsv
09.03.2014 в 10:34
На фоне совершенно не давнего теракта в Китае не исключена возможность теракта и в этом случае.
Тем более что большинство пассажиров Китайцы и пункт назначения Китай.
(моё мнение)
А где логика? Если они могли в точке назначения принести больший ущерб….?
Flight
09.03.2014 в 10:37
А где логика? Если они могли в точке назначения принести больший ущерб….?
Разумной логики нет, как и в любом поступке по данной тематике. + всегда может пойти «что то не так» например оказано сопротивление в полёте и как следствие механизм сработал.
Мандарин
09.03.2014 в 10:48
Установлена связь с телефоном пассажира малайзийского самолета Boeing, пропавшего вечером 7 марта. Связь смогла установить семья китайского гражданина, находившегося на борту. Власти Малайзии пытаются определить местоположение по сигналу, сообщает «Русская служба новостей». http://izvestia.ru/n…9#ixzz2vSfguOfr
Samail
09.03.2014 в 10:57
Просто некоторые посты вызывают сомнения — а не форум ли это клиники какой-то?
Это б.. не фильмы, где выключив ответчик самолет пропадает с экранов радаров. Вы б хотя бы, если не учились в авиацонных заведениях, поинтересовались как работают радары.
fenix25
09.03.2014 в 10:59
Установлена связь с телефоном пассажира малайзийского самолета Boeing, пропавшего вечером 7 марта. Связь смогла установить семья китайского гражданина, находившегося на борту. Власти Малайзии пытаются определить местоположение по сигналу, сообщает «Русская служба новостей». http://izvestia.ru/n…9#ixzz2vSfguOfr
Так если самолёт упал в воду, то телефоны повырубались. Может он и не падал?
fenix25
09.03.2014 в 11:00
Просто некоторые посты вызывают сомнения — а не форум ли это клиники какой-то?
Это б.. не фильмы, где выключив ответчик самолет пропадает с экранов радаров. Вы б хотя бы, если не учились в авиацонных заведениях, поинтересовались как работают радары.
Я знаю одно, что ответчик если выключить, то на радаре пропадёт только показания скорости и высоты самолёта.
Octavius
09.03.2014 в 11:00
Странно… Что значит «Пытаются». Разве так сложно узнать координаты БС, в зоне действия которой находился аппарат абонента?
По-моему, это дело нескольких минут. У нас уже многие компании пеленгуют служебные телефоны — это не проблема. По-моему что-то странное тут. Либо недоговаривают, либо выдумывают.
Ту154М 85123
09.03.2014 в 11:04
уже пишут про разворот на 180*
и информация про обнаруженный телефон…
если допустить возможность угона — можно ли было через АЗС отключить приёмо-передающую аппаратуру бройлера? или даже при полной потере электропитания объект таких размеров будет виден на радаре?
YauheniBabuk
09.03.2014 в 11:08
уже пишут про разворот на 180*
и информация про обнаруженный телефон…
если допустить возможность угона — можно ли было через АЗС отключить приёмо-передающую аппаратуру бройлера? или даже при полной потере электропитания объект таких размеров будет виден на радаре?
будет, но это смотря на каком радаре (я про принцип работы радара).
Mistel
09.03.2014 в 11:09
уже пишут про разворот на 180*
и информация про обнаруженный телефон…
если допустить возможность угона — можно ли было через АЗС отключить приёмо-передающую аппаратуру бройлера? или даже при полной потере электропитания объект таких размеров будет виден на радаре?
Ты ж инженегр) Ну, пропадет вторичная информация, самолет от этого радиоволны не перестанет отражать, метка останется.
gonsv
09.03.2014 в 11:15
«Четыре пассажира упавшего Boeing-777 летели по поддельным паспортам»
Новая газета уже все решила за всех и МАК не нужен!!!
Octavius
09.03.2014 в 11:17
«Четыре пассажира упавшего Boeing-777 летели по поддельным паспортам» Новая газета уже все решила за всех и МАК не нужен!!!
Это все здорово,источник в студию.
уже про четырех пассажиров говорят
Сайт индонезийских новостей.
а это фотка пятна.
Ну, если там уже личности четверых паксов под вопросом…
С одной стороны, зачем так много террорюг-смертников для одного взрыва. Разве что угнать хотели, да вышел форсмажор.
С другой стороны, сейчас везде должен быть строгий досмотр, одному архисложно протащить на борт бомбу, а четверым по частям ингридиенты пронести проще.
Насчёт пятен на воде. Нет гарантий, что это какое-нибудь судно не слило мазут. Или не промыло танки в нейтральных водах.
Насчёт теракта. Ну. Когда взорвали Эйр-Индия в 1985 году, то площадь рассеивания плавающих по поверхности океана обломков была такова, что место крушения корабль береговой охраны Канады обнаружил в первые же сутки после катастрофы.
Намек на угон…? Сейчас пялюсь в карту и не могу понять куда его можно было «отогнать» До Афгана далековато да и военные все равно бы обнаружили наверное его в воздухе без опознавания…
Подтверждаю!
У самого имеется дома система КОСПАС-САРСАТ от компании OMS. Я её не регистрировал, т.к. приобрел на дайвинг выставке и её беру с собой в каждое погружение в спасении от арабского «Иншалла». Так вот, там имеется 2 передатчика — один на спутник подаёт сигнал бедствия, а второй на аварийной частоте транслирует сигнал, который еще нужно запеленговать, никакого GPS там нет, со спутника показывается приблизительные координаты, а судна или вертолеты уже пеленгуют точное местонахождение. Плюс в моей системе есть 2 варианта пересылки сигнала: каждые 5 минут или каждые 30 минут. Но реагировать на неё ОБЯЗАН ЛЮБОЙ, кто запеленгует сигнал или кто будет по-близости. Обычно это военные базы.
Когда купил, то я тестировал эту систему (есть процедура, когда ты звонишь и оповещаешь, что будешь тестировать). Так вот, сработала система «На ура». Но у неё есть один недостаток. С глубины более чем в 1,5 метра сигнал никуда не дойдет. А самолет упал в море, так что надеяться на эту систему бессмысленно. Думаю Вы можете подтвердить мои слова.
По поводу катастрофы не понимаю, почему вы развели такой спор вокруг возможного отрыва крыла. Это просто нелогично! По о многим причинам. Не буду повторяться, но они перечислены были выше.
Лично я считаю версию теракта приоритетной. Или люди с чужими паспортами часто так летают? Нет! Любой полет по чужим документам это НОНСЕНС!
Скорее всего это были подражатели известного террориста с часами Кассио и самодельной жидкой взрывчаткой. В аэрапотрах Бали и вообще той части Азии нет рентгеновских сканеров, охватывающих в том числе и обувь при сканировании. А что может быть проще, чем пронести в каблуке детонатор, а жидкую взрывчатку в закупоренной бутылки из под детского питания?
Скорее всего был взрыв над проводкой самолета и баками, далее часть систем обнулилась и еще несколько минут самолет догарал, пока не взорвался.
Посмотрите видео, как ведут себя воздушные суда при внутреннем взрыве (именно такой инициирует комплекс ИГЛА-С)
Видео:
Не думаю что все 18 тысяч часов кэп налетал через лужу. А к чему вы клоните? Думаете просто заблудились?
По-моему тебе бы стоило самому обнулиться с этого форума.
Вы часом не министр авиации?
На фоне совершенно не давнего теракта в Китае не исключена возможность теракта и в этом случае.
Тем более что большинство пассажиров Китайцы и пункт назначения Китай.
(моё мнение)
Вся жидкость отбирается при прохождении таможенного досмотра! Нас в Тае на внутренних линиях обыскивали досконально, все чемоданы перерыли, косметички, из ноута и фотоаппарата заставили вынуть аккумуляторы и тд…. Обувь с подошвой выше 1 см. заставляют снимать, и думаю это единые правила! Иначе авиакомпании перестанут летать в те странны, где таможня плохая…
А где логика? Если они могли в точке назначения принести больший ущерб….?
Разумной логики нет, как и в любом поступке по данной тематике. + всегда может пойти «что то не так» например оказано сопротивление в полёте и как следствие механизм сработал.
Установлена связь с телефоном пассажира малайзийского самолета Boeing, пропавшего вечером 7 марта. Связь смогла установить семья китайского гражданина, находившегося на борту. Власти Малайзии пытаются определить местоположение по сигналу, сообщает «Русская служба новостей».
http://izvestia.ru/n…9#ixzz2vSfguOfr
Просто некоторые посты вызывают сомнения — а не форум ли это клиники какой-то?
Это б.. не фильмы, где выключив ответчик самолет пропадает с экранов радаров. Вы б хотя бы, если не учились в авиацонных заведениях, поинтересовались как работают радары.
Так если самолёт упал в воду, то телефоны повырубались. Может он и не падал?
Я знаю одно, что ответчик если выключить, то на радаре пропадёт только показания скорости и высоты самолёта.
Странно… Что значит «Пытаются». Разве так сложно узнать координаты БС, в зоне действия которой находился аппарат абонента?
По-моему, это дело нескольких минут. У нас уже многие компании пеленгуют служебные телефоны — это не проблема. По-моему что-то странное тут. Либо недоговаривают, либо выдумывают.
уже пишут про разворот на 180*
и информация про обнаруженный телефон…
если допустить возможность угона — можно ли было через АЗС отключить приёмо-передающую аппаратуру бройлера? или даже при полной потере электропитания объект таких размеров будет виден на радаре?
будет, но это смотря на каком радаре (я про принцип работы радара).
Ты ж инженегр) Ну, пропадет вторичная информация, самолет от этого радиоволны не перестанет отражать, метка останется.
«Четыре пассажира упавшего Boeing-777 летели по поддельным паспортам»
Новая газета уже все решила за всех и МАК не нужен!!!
И че?