Летать без пилота? Так ведь искусственный интеллект ещё не придумали. Или я что-то пропустил?
…
Убрав из кабины «обезьяну» вы спасёте пару бортов в год. Но убьёте десять.
Такие ошибки там не редкость, вспомните два сухих и 76 который чудом избежал столкновения.
Приведённое Вами в пример единичное событие никак не даёт ни возможности, ни права спрогнозировать какую либо статистику в данном регионе, уважаемый!
Artem-KiEV
13.05.2012 в 13:18
Ребята, не буду перечитывать 60 страниц форума, скажите неужели всё же разбился? Мать честная, это ж жопа полная!! Как так то? Что там могло произойти?
lagobot
13.05.2012 в 13:22
Artem-KiEV (13 Май 2012 — 18:18) писал:
Ребята, не буду перечитывать 60 страниц форума, скажите неужели всё же разбился? Мать честная, это ж жопа полная!! Как так то? Что там могло произойти?
ну так потрудись прочитать 60 страниц форума, мы старались, писали, а ему читать лень.
UMMO_74
13.05.2012 в 13:23
Artem-KiEV (13 Май 2012 — 18:18) писал:
Ребята, не буду перечитывать 60 страниц форума, скажите неужели всё же разбился? Мать честная, это ж жопа полная!! Как так то? Что там могло произойти?
а вы наверное с экспедиции на Альфу Центавра вернулись? Смотрите фото с места трагедии
Artem-KiEV
13.05.2012 в 13:27
UMMO_74 (13 Май 2012 — 18:23) писал:
а вы наверное с экспедиции на Альфу Центавра вернулись? Смотрите фото с места трагедии
Зачем паясничать, просто ответить сложно?
Comrade
13.05.2012 в 13:28
НЕБО (13 Май 2012 — 14:52) писал:
Это им только на руку — пока русские очухаются, пока русские слетятся все сюда — есть как мин 2-3 дня, чтобы без свидетелей полазить и все найти. Они и воспользовались этим.
Статистичечки требуется 3 дня чтобы найти самолет со старым поколением ELT.
UMMO_74
13.05.2012 в 13:32
Artem-KiEV (13 Май 2012 — 18:27) писал:
Зачем паясничать, просто ответить сложно?
извините дружище, обидеть никак не хотел, читайте последние данные http://www.newsru.co…y2012/ssj2.html
Artem-KiEV
13.05.2012 в 13:42
Вспоминаеться трагедия Ту-144 в Ле-Бурже
camrad1983
13.05.2012 в 13:51
vitaleg (13 Май 2012 — 00:49) писал:
Где вы видели АТПЛьщиков которые учили по честному 14 предметов (не заучивая базу) в своей Канаде? У вас там такая-же ситуация как и с FAA. 300 вопросов сдал и свободен.
Не нужно мне рассказывать про 200-и часов налёта и.т.д. Я налетал всего 300 часов после получения CPL на Цессне орашая поля и попал на джет, я ощущал нехватку знаний первые 50 часов только по знанию самого типа, остальное я учил почти год сидя по 9 часов в классе.
Ваш вопрос мне не понятен.
Будем считать что все праваки лохи поголовно, никогда не станут капитанами не полетав на Цессне Караван по ночам, куда уж нам колхозникам из Европы.
Зато летая всего по 60 часов в месяц на хорошей реактивной технике я получаю раз в пять больше вас и для этого мне не пришлось уезжать черти знает куда.
У меня всё удалось и я доволен, также как и у моих знакомых капитанов которым по 25 лет )
Удачи!
А потом таких как ты собирают по частям в мешки. Самоуверенных нубов. Hа Cessna летай тебе говорят, на C150. Рано тебе ещё на джетах.
afly52
13.05.2012 в 13:58
Artem-KiEV (13 Май 2012 — 18:18) писал:
Ребята, не буду перечитывать 60 страниц форума, скажите неужели всё же разбился? Мать честная, это ж жопа полная!! Как так то? Что там могло произойти?
Дык, Гугланите, для начала по новостям, если лень уж по ветке пргуляться.
GravE
13.05.2012 в 14:04
vitaleg (13 Май 2012 — 02:52) писал:
Что это за аппаратура, которая фиксирует микропотоки?
На боинге это делает локатор, причем автоматом, на взлете и посадке, даже если локатор не включать, он свое дело сделает, просканирует протранство и выключится, microbursts & windshear находит только в массах, где присутствует влага. Думаю, иного варианта обнаружить это, еще не придумали. Также, турбулентность рисует отдельным цветом на ND.
neemestniii
13.05.2012 в 14:18
Вот по вики, Салак это действующий вулкан. Он переодически организует микроизвержения с пожарами растительности на склонах. А кто помнит как 17 июня 2002 года крылья 45-летнего С-130А не выдержали нагрузки и сложились над мощным поток горячего газа над лесным пожаром? Даже без пожара, выброс перегретого газа и пара может организовать очень мощный восходящий поток невидимый в облачности.
Если инфа о том что снижение было черезмерно быстрым, то возможно самолет разрушился еще в воздухе и падал по частям.
Крупные малоповрежденные обломки тогда еще предстоит найти.
Comrade
13.05.2012 в 14:25
neemestniii (13 Май 2012 — 19:18) писал:
Вот по вики, Салак это действующий вулкан. Он переодически организует микроизвержения с пожарами растительности на склонах. А кто помнит как 17 июня 2002 года крылья 45-летнего С-130А не выдержали нагрузки и сложились над мощным поток горячего газа над лесным пожаром? Даже без пожара, выброс перегретого газа и пара может организовать очень мощный восходящий поток невидимый в облачности.
Если инфа о том что снижение было черезмерно быстрым, то возможно самолет разрушился еще в воздухе и падал по частям.
Крупные малоповрежденные обломки тогда еще предстоит найти.
Все эти извержения фиксируется сейсмологами. Они могут такое проноблюдать аж с обратной стороны шарика.
neemestniii
13.05.2012 в 14:28
Кстати возможно там есть сейсмостанция и может какой блогер даже сможет получить инфу о времени падения самолета и были ли какие телодвижения вулкана перед этим.
ICanFlyMan
13.05.2012 в 14:31
Причем, судя по всему, очень коварный и скрытный вулкан. Сбил микроизвержением сухаря и все следы извержения замел. Ладошкой дым разогнал, жерло свежим дерном застелил. Только обломки неаккуратно спрятал — только землей притрусил. А летчики от такой наглости впали в прострацию, вместо мэйдэй стали запрашивать снижение согласно прогнозируемуму уменьшению высоты при падении.
ИМХО, кот захватил управление клавой.
neemestniii
13.05.2012 в 14:38
ICanFlyMan (13 Май 2012 — 19:31) писал:
Причем, судя по всему, очень коварный и скрытный вулкан. Сбил микроизвержением сухаря и все следы извержения замел. Ладошкой дым разогнал, жерло свежим дерном застелил. Только обломки неаккуратно спрятал — только землей притрусил. А летчики от такой наглости впали в прострацию, вместо мэйдэй стали запрашивать снижение согласно прогнозируемуму уменьшению высоты при падении.
ИМХО, кот захватил управление клавой.
У вулканов бывает множество жерл, выбросы нагретого газа могут быть на склонах как в чаше вулкана так и снаружи. Может там есть подобия гейзеров каких с выбросами пара.. Короче я бы поинтересовался сейсмоинформацией при возможности.
ICanFlyMan
13.05.2012 в 14:40
Воскресным вечером смелость гипотез достигает апогея… «Закусывать надо!»(С)
vp_330
13.05.2012 в 14:41
Tory (13 Май 2012 — 16:14) писал:
Убрав из кабины «обезьяну» вы спасёте пару бортов в год. Но убьёте десять.
Если взять российскую статистику, то скорее наоборот.. спасут 10, а вот 2, например после попадания ракеты в борт, упадут.
neemestniii
13.05.2012 в 14:43
Проблемы могли начатся после начала запрошенного снижения, ведь есть инфа что после запроса снижения 1000 футов высоты самолет потерял подозрительно быстро..
зы: Кот клаву не захватывал, дыхнет рядом . Правда, правда.
Ki-ll
13.05.2012 в 14:45
Dinozavrik (13 Май 2012 — 14:37) писал:
Осмелюсь предположить: что-то пропустил. Атмосфера с небольшим количеством вертикальных перемещений является стабильной. Совсем их (перемещения) исключить нельзя, к радости планеристов. Поэтому «научный» термин «по большей мере стабильная»
Просто вы написали что атмосфера бывает стабильная и лабильная. Мне и стало интересно, что такое лабильная атмосфера. А вообще ведь есть 5 типов стабильности
Dinozavrik (13 Май 2012 — 14:37) писал:
Сильный ветер возможно указывает на холодный фронт? Холодный фронт и стабильная атмосфера как-то не вяжутся.
Речь в посте HARMa была про падающие ветры. Падающие ветры — это там, где понижено давление и соответствена температура. Т.е. облакам образоваться не из чего.
Не совсем понимаю что такое падающие ветры (katabatic winds что ли?) Так с одной стороны хребта втер поднимающийся, а с другой опускаюзийся. А атмосфера может быть всякой разной, вне зависимости от фронта…
Dinozavrik (13 Май 2012 — 14:37) писал:
Вопрос только: в результате чего образуется такой ветер. И не зная ответа лезть в горы опасно. А то вдруг фронт?
Не зная обстановки в горы лезть опасно, это однозначно.
ICanFlyMan
13.05.2012 в 14:46
Тогда может еще рассмотрим версию попадания микрометеорита в кокпит?
RAID
13.05.2012 в 14:48
господа, там люди погибли — кончайте ёрничать и оффтопить.
vitaleg
13.05.2012 в 14:50
Ki-ll (13 Май 2012 — 19:45) писал:
Не зная обстановки в горы лезть опасно, это однозначно.
Мало того, у каждых гор своя особенность.
Вот например Innsbruck, за зиму был там очень много раз — заметил следующую особенность, постоянно меняющаяся погода. Фактически каждый час-полтора. Вылетаешь — там видимости нету и снег идёт, прилетаешь — светит солнце, садишься через час снова снег и ничего не видно. Ущелье — погода ходит постоянно.
…
Убрав из кабины «обезьяну» вы спасёте пару бортов в год. Но убьёте десять.
Здесь этот вопрос активно обсуждался. И про отказавшую гидравлику там тоже есть.
Приведённое Вами в пример единичное событие никак не даёт ни возможности, ни права спрогнозировать какую либо статистику в данном регионе, уважаемый!
ну так потрудись прочитать 60 страниц форума, мы старались, писали, а ему читать лень.
а вы наверное с экспедиции на Альфу Центавра вернулись? Смотрите фото с места трагедии
Зачем паясничать, просто ответить сложно?
Статистичечки требуется 3 дня чтобы найти самолет со старым поколением ELT.
извините дружище, обидеть никак не хотел, читайте последние данные http://www.newsru.co…y2012/ssj2.html
Не нужно мне рассказывать про 200-и часов налёта и.т.д. Я налетал всего 300 часов после получения CPL на Цессне орашая поля и попал на джет, я ощущал нехватку знаний первые 50 часов только по знанию самого типа, остальное я учил почти год сидя по 9 часов в классе.
Ваш вопрос мне не понятен.
Будем считать что все праваки лохи поголовно, никогда не станут капитанами не полетав на Цессне Караван по ночам, куда уж нам колхозникам из Европы.
Зато летая всего по 60 часов в месяц на хорошей реактивной технике я получаю раз в пять больше вас и для этого мне не пришлось уезжать черти знает куда.
У меня всё удалось и я доволен, также как и у моих знакомых капитанов которым по 25 лет )
Удачи!
А потом таких как ты собирают по частям в мешки. Самоуверенных нубов. Hа Cessna летай тебе говорят, на C150. Рано тебе ещё на джетах.
Дык, Гугланите, для начала по новостям, если лень уж по ветке пргуляться.
Что это за аппаратура, которая фиксирует микропотоки?
На боинге это делает локатор, причем автоматом, на взлете и посадке, даже если локатор не включать, он свое дело сделает, просканирует протранство и выключится, microbursts & windshear находит только в массах, где присутствует влага. Думаю, иного варианта обнаружить это, еще не придумали. Также, турбулентность рисует отдельным цветом на ND.
Если инфа о том что снижение было черезмерно быстрым, то возможно самолет разрушился еще в воздухе и падал по частям.
Крупные малоповрежденные обломки тогда еще предстоит найти.
Если инфа о том что снижение было черезмерно быстрым, то возможно самолет разрушился еще в воздухе и падал по частям.
Крупные малоповрежденные обломки тогда еще предстоит найти.
Все эти извержения фиксируется сейсмологами. Они могут такое проноблюдать аж с обратной стороны шарика.
ИМХО, кот захватил управление клавой.
ИМХО, кот захватил управление клавой.
У вулканов бывает множество жерл, выбросы нагретого газа могут быть на склонах как в чаше вулкана так и снаружи. Может там есть подобия гейзеров каких с выбросами пара.. Короче я бы поинтересовался сейсмоинформацией при возможности.
Если взять российскую статистику, то скорее наоборот.. спасут 10, а вот 2, например после попадания ракеты в борт, упадут.
зы: Кот клаву не захватывал, дыхнет рядом
Просто вы написали что атмосфера бывает стабильная и лабильная. Мне и стало интересно, что такое лабильная атмосфера. А вообще ведь есть 5 типов стабильности
Речь в посте HARMa была про падающие ветры. Падающие ветры — это там, где понижено давление и соответствена температура. Т.е. облакам образоваться не из чего.
Не совсем понимаю что такое падающие ветры (katabatic winds что ли?) Так с одной стороны хребта втер поднимающийся, а с другой опускаюзийся. А атмосфера может быть всякой разной, вне зависимости от фронта…
Не зная обстановки в горы лезть опасно, это однозначно.
Мало того, у каждых гор своя особенность.
Вот например Innsbruck, за зиму был там очень много раз — заметил следующую особенность, постоянно меняющаяся погода. Фактически каждый час-полтора. Вылетаешь — там видимости нету и снег идёт, прилетаешь — светит солнце, садишься через час снова снег и ничего не видно. Ущелье — погода ходит постоянно.
Хорош оффтопить, хамить друг другу и ёрничать.
Во избежание…