kosmonavt (03 May 2011 — 22:07) писал:

Не существует абсолютной защиты от абсолютного дурака.
Чем дольше живу, тем больше убеждаюсь- старик Альберт таки был прав. Происходит естественный отбор.
Посему, именно де — ма — го — ги — я.
P.S. Раз человек не совершенен, почему тогда не остаться в каменном веке ?
Прошло то время, когда «летчик должен быть тупой и решительный и бегло считать до десяти». Сейчас он обязан в первую очередь думать. Особенно, когда ему вверяются живые души. Но это-оффтоп. В рамках обсуждаемой темы отмечу, что именно благодаря тому , что экипаж не «сучил» бездумно органами управления, уповая на пресловутую «защиту от дурака» а делал это грамотно мы в этом топике не пишем «земля пухом» и не ставим многоточия. Здоровья экипажу и летного долголетия. Любая техника отказывает. Даже самая совершенная. Примеров в истории предостаточно. А компромисс с собственной совестью достигается проще всего.

GORYNYCH, on 03 May 2011 — 22:12, said:

Тогда как объяснить стремление конструкторов как можно более глубже автоматизировать процесс пилотирования современных самолетов?

TenderCat (03 May 2011 — 22:50) писал:

Конечно, она для него ( для человека) и создается !
А сколько раз в Ан-24 шасcи еще на разбеге убирали ?
И тем не менее позволю себе возразить. Как бы я ни относился к В.В. Ершову, как к автору книг, но как к пилоту я отношусь к нему с уважением. Именно потому, что он, налетав такое количество часов не разбил ни одного самолета и ине покалечил ни одного пассажира. И именно потому, что думал и анализировал, а не просто шуровал «рогами». Анализировал не только свои ошибки, но и просчеты и катастрофы других, летающих на однотипной технике и не только. У него в летных дневниках несколько раз встречал сетования по поводу несовершенства «туполя», но ведь долетал же до пенсии человек ! Несмотря на «несовершенства». Это же о чем то говорит, нет ?
Словом, «один раз — везение, два раза -везение… Помилуй Бог, да ведь надобно и умение !» (с)

Можно подумать, что остальные пилоты в мире только и разбивают самолёты и калечат пассажиров!

FireFly (03 May 2011 — 18:09) писал:

Не, я не именно к вам, а вообще. Даже Лётчик Лёха подзабыл за давностью лет, наверное, некоторые основополагающие моменты

Там в высказывании есть фраза, что «Рулевые агрегаты РА-56 можно двигать руками (в смысле штурвалом) даже если потерять гидросистему» это как так? Вопрос исключительно к знатоку Т.е. согласно словам А.Кочемасова и Фальков и экипаж в Иркутск е в 94-м могли управлять самолетом при потере всех трех гидросистем?