При некоторых видах штопора РУС нужно тянуть на себя, и давать по крену в сторону штопора. Что несколько противоестественно. Так что хз насчёт инстинктов. Скорее обдуманные действия + знание + хладнокровие.
afly52
02.05.2011 в 20:13
Flogger (03 May 2011 — 01:04) писал:
При некоторых видах штопора РУС нужно тянуть на себя, и давать по крену в сторону штопора. Что несколько противоестественно.
Ну, разве что, при обратном… Это уже из совсем другой авиации. И там распознавать эти вещи учат «с пелёнок», вырабатывая те самые условные рефлексы.
Flogger
02.05.2011 в 20:16
Почему при обратном? Как раз-таки при нормальном, плоском штопоре, правда на самолётах с цельноповоротными ГО. Но смысл не в этом. Как правило, сорвеменные маневренные самолёты имеют несколько видов штопора. Распознать, и выполнить правильно вывод — инстинкты тут мало помогут.
А из какой это, другой авиации? Серъёзно?
AeroVL
02.05.2011 в 20:16
Пилотам уважуха!!!
prjnik
02.05.2011 в 20:16
PavelS (02 May 2011 — 18:50) писал:
Даже не представляю, сколько водки надо выпить, чтобы в себя прийти после такого полёта.
в боевых условиях это было бы рядовое возвращение на поврежденном самолете, нисколько водки пить после этого не надо, надо грамотно воспринять события
afly52
02.05.2011 в 20:26
Flogger (03 May 2011 — 01:16) писал:
А из какой это, другой авиации? Серъёзно?
Да спортивной, где штопора и на восходящей вертикали выполняются (плоские в т. ч.). «Про «абру-таки-кадабру» знаете-же, я думаю…
Flogger
02.05.2011 в 20:27
prjnik (03 May 2011 — 01:16) писал:
в боевых условиях это было бы рядовое возвращение на поврежденном самолете, нисколько водки пить после этого не надо, надо грамотно воспринять события
Посмотрел бы я на Вас, после прилёта в «боевых условиях» на одном двигателе, с вытекшей гидражкой, и простреленной кабиной. Как бы Вы грамотно оценивали события .
Flogger
02.05.2011 в 20:33
afly52 (03 May 2011 — 01:26) писал:
Да спортивной, где штопора и на восходящей вертикали выполняются (плоские в т. ч.). «Про «абру-таки-кадабру» знаете-же, я думаю…
А, ясно. Но там те же принципы, правда с особенностями. И тем не менее, не очень то верю, что там летчики выполняют фигуры инстинктивно. Есть навык, но при этом всегда идет обдуманная оценка ситуации, что бы вовремя её корректировать.
afly52
02.05.2011 в 20:35
Flogger (03 May 2011 — 01:33) писал:
А, ясно. Но там те же принципы, правда с особенностями. И тем не менее, не очень то верю, что там летчики выполняют фигуры инстинктивно. Есть навык, но при этом всегда идет обдуманная оценка ситуации, что бы вовремя её корректировать.
Я и упомянул не инстинкт, а условный рефлекс. Да, в применении к «Уомо сапиенс», это, видимо, и называется — навык. А что касается принципов — они, как раз в чистом виде, без особенностей. Жесткая, либо тросовая проводка, классическая схема и «мышыцы»… Да, голову забыл упомянуть
Flogger
02.05.2011 в 20:36
В общем — согласен
Ramirezzz_x
02.05.2011 в 23:02
ветка опять грозит скатиться к холивару насчет ту5. Потер искомые мессаги, впредь прошу воздерживаться.
Эльф
03.05.2011 в 07:58
GORYNYCH (03 May 2011 — 00:40) писал:
А он ей обладать и не должен.
Не должен. Обязан!
Цитата
Ибо, ИМХО разгильдяям в самолете не место.
Да оно понятно, что разгильдяям в самолете не место, все люди должны быть богатые и здоровые, и вообще миру мир. Только вот объективная реальность не всегда соответствует нашим желаниям, и если даже железной рукой изгнать всех разгильдяев из самолета, то среди того легиона, кто самолет заправляет, чинит, обслуживает, красит, моет и подметает, нет-нет, да и затешется зловредный разгильдяй. Поэтому лучше приспособить самолет под реальный мир со всеми его недостатками, чем ждать, что мир приспособится под самолет. Тогда реже придется вздыхать над очередной кучей дымящихся ошметков, что мол самолет не при чем, просто очередной разгильдяй в запаре клацнул не тот тумблер.
AleksLush
03.05.2011 в 08:16
Пипец, температура головы поднялась во время просмотра!
olex0239
03.05.2011 в 10:30
Информация из первых рук-работа АБСУ была прямо противоположна отклонениям штурвала. Ветер его порывы усложняли ситуация. Машину приходилось ловить по всем трём плоскостям.хорошо движки не подвели они ведь тоже на один перелет были установлены потом из самары в ремонт.При посадке никто не пострадал! Но страшновато было!!!
DAR
03.05.2011 в 10:34
Так а разве АБСУ нельзя было выключить и на чистых руках допилить без глюков?
FireFly
03.05.2011 в 10:35
Да, да, Мы тут и там информацию из первых рук только и делаем, что фильтруем. А то если взять эту информацию мз первых рук, то получается что весь экипаж… короче, совершенно не владеет матчастью. Зато умеет отдично рулить. Про это как-то не хочется. По крайней мере пока
olex0239
03.05.2011 в 10:42
Вот следующий раз и попробуешь! в этой ситуации лучше не бывать
Trancefer
03.05.2011 в 10:42
Жутковато…
Прикрепленные изображения
FireFly
03.05.2011 в 10:49
olex0239 (03 May 2011 — 15:42) писал:
Вот следующий раз и попробуешь! в этой ситуации лучше не бывать
Пока информацию мы имеем исключительно из «первых рук», которая только в этой ветке была опровергнута дважды. Поэтому что означает «в этой» пока неизвестно.
P.S. ещё раз говорю — если оно так было как написали вы, то экипаж сначала напоить, дать отпуск, а потом от полётов отстранить и усадить за парты для изучения основ матчасти.
NoFL
03.05.2011 в 10:57
Уж и судьбы экипажа решаются!
Авсим такой Авсим.
FireFly
03.05.2011 в 10:59
Нет. Мы вообще-то информацию фильтруем. И показываем как сказанное, представляющее собой якобы подвиг, может обратиться в проивоположность. Легко.
t@r@n
03.05.2011 в 11:14
Комрады! А есть видео с точки фотосъемки?
Или I miss something?
FireFly
03.05.2011 в 11:17
Есть. Как только выложат — никто не проспит
t@r@n
03.05.2011 в 11:22
FireFly (03 May 2011 — 16:17) писал:
Есть. Как только выложат — никто не проспит
Очень хорошо!
Адреналина и с первого видео хватает))))
Но,если глянуть ближе.
Ну вы все понимаете))
Jet001
03.05.2011 в 11:36
Охренеть…Вот это парни слетали в Самару.
Судя по фоткам сажали без механизации…. или были по взлетному? Предкрылки видно, а закрылки нет.
Ну, разве что, при обратном… Это уже из совсем другой авиации. И там распознавать эти вещи учат «с пелёнок», вырабатывая те самые условные рефлексы.
А из какой это, другой авиации? Серъёзно?
в боевых условиях это было бы рядовое возвращение на поврежденном самолете, нисколько водки пить после этого не надо, надо грамотно воспринять события
Да спортивной, где штопора и на восходящей вертикали выполняются (плоские в т. ч.). «Про «абру-таки-кадабру» знаете-же, я думаю…
Посмотрел бы я на Вас, после прилёта в «боевых условиях» на одном двигателе, с вытекшей гидражкой, и простреленной кабиной. Как бы Вы грамотно оценивали события
.
А, ясно. Но там те же принципы, правда с особенностями. И тем не менее, не очень то верю, что там летчики выполняют фигуры инстинктивно. Есть навык, но при этом всегда идет обдуманная оценка ситуации, что бы вовремя её корректировать.
Я и упомянул не инстинкт, а условный рефлекс. Да, в применении к «Уомо сапиенс», это, видимо, и называется — навык. А что касается принципов — они, как раз в чистом виде, без особенностей. Жесткая, либо тросовая проводка, классическая схема и «мышыцы»… Да, голову забыл упомянуть
Не должен. Обязан!
Цитата
Да оно понятно, что разгильдяям в самолете не место, все люди должны быть богатые и здоровые, и вообще миру мир. Только вот объективная реальность не всегда соответствует нашим желаниям, и если даже железной рукой изгнать всех разгильдяев из самолета, то среди того легиона, кто самолет заправляет, чинит, обслуживает, красит, моет и подметает, нет-нет, да и затешется зловредный разгильдяй. Поэтому лучше приспособить самолет под реальный мир со всеми его недостатками, чем ждать, что мир приспособится под самолет. Тогда реже придется вздыхать над очередной кучей дымящихся ошметков, что мол самолет не при чем, просто очередной разгильдяй в запаре клацнул не тот тумблер.
Прикрепленные изображения
Пока информацию мы имеем исключительно из «первых рук», которая только в этой ветке была опровергнута дважды. Поэтому что означает «в этой» пока неизвестно.
P.S. ещё раз говорю — если оно так было как написали вы, то экипаж сначала напоить, дать отпуск, а потом от полётов отстранить и усадить за парты для изучения основ матчасти.
Авсим такой Авсим.
Или I miss something?
Очень хорошо!
Адреналина и с первого видео хватает))))
Но,если глянуть ближе.
Ну вы все понимаете))
Судя по фоткам сажали без механизации…. или были по взлетному? Предкрылки видно, а закрылки нет.