Короче говоря, при такой неисправности АБСУ экипаж был обязан выключить РА-56 вплоть до того, что все 9 штук, по всем каналам управления.

Mobius (05 May 2011 — 23:55) писал:

Герой Российской Федерации — государственная награда Российской Федерации — звание, присваиваемое за заслуги перед государством и народом, связанные с совершением геройского подвига.
http://ru.wikipedia….%EE%F1%F1%E8%E8

чита (06 May 2011 — 04:30) писал:

И правильно делают. То же самое происходило бы, если они лоббировали заполнение воздушного пространства самолетами Ту-204, SSJ и т.д.
Только таким образом можно менять поколения техники. Да, жалко. Но тут ничего не поделать. Так что деятели не виноваты, что им приходится выбирать иномарки, т.к. наша страна и авиапромышленность находятся в ж…

ekha (06 May 2011 — 07:37) писал:

Насчет супрджета это ещё вопрос, надо бы у армян спросить, или ещё рано?

чита, on 06 May 2011 — 07:54, said:

Вы о именно китайских крафтах (которые мейдинчайна) или о помоингах с их а/линий, которые списываются в РФ?
С помоингами, ИМХО, не все так категорично — нужно смотреть каждый конкретный экз. А вот с чистачайными… Даже очень охочий до бабла коммерс от авиации в здравом уме и в твердом расчете никогда не купит китайскую авиаподелку. По массе причин.

===

Извините за оффт, но, господа-камрады, в американских а/компаниях навалом, страшно сказать, европейских Арбузов. А в Европе, страшно сказать, навалом мериканских Бибиков. И никто «не плачет» — пришли… поработили…лишили рабочих мест… И там и там — просто, стиснув зубы, назло конкурентам, строят СВОИ самолеты. А клиент сам разберется – чё ему лучше иметь в парке: патриотично выбрать Боинг/Эирбас или выбрать строго по экономическим соображениям Боинг/Эирбас. Как грится – нужное подчеркнуть…
По-моему, очень замечательная схема – уж пассажиры точно не в накладе..

Хлопцы, мы тут серьёзные вещи обсуждаем, а тушкосрач находится тут:
http://www.avsim.su/…sih-por-letaut/

TipaGraf (06 May 2011 — 08:08) писал:

Я дико извиняюсь за оффтоп. Подскажите плз. на каком сайте можно
посмотреть всю историю борта по иномаркам. На подобии нашего russianplanes.net

Благодарю.

Ki-ll, похоже как-то так

Но меня больше другой момент заинтересовал, что пилоты, дескать, таки отключили АБСУ и … вот что тогда пошло не так?

При отключённой АБСУ отсутствуют демпферы рысканья и крена. При одноразовом боковом возмущении или при одноразовой даче педали у самолёта без демпферов будут наблюдаться затухающие колебания к курсу и крену одновременно. Эффект демонстрирует видео ниже. Особенно демпферы важны для самолёта с стреловидным крылом. Ну и конечно важность демпферов зависит от конкретного типа. Колебания чаще всего (но не у всех типов и не на всех режимах полёта) самозатухающие в несколько циклов. У ТУ-154 без демпферов длительность заиухающих колебаний до 20 секунд. Это если бросить управление. Но если пытаться исправить, то это чаще всего будет невпопад. Самопроизвольные колебания вручную погасить трудно, они скорее сами погаснут. В большинстве случаев полёт без демпферов безопасен, но в ста процентах не понравится пассажирам.

Видео нашего конкретного происшествия не даёт информации о том что было природой постояных колебаний — то ли невыключенная неисправная АБСУ, то ли полёт был с выключенной, а колебания были следствием активного пилотирования экипажем. Увы, источникам «из первых рук» веры нет чуть менее чем прессе.

Это видео демонстрирует эффект отсутствия демпфера рысканья

FireFly (06 May 2011 — 20:08) писал:

Хмм… не замечал такого эффекта в симе. Или есть?

Цитата

Вот только водила для него не изготовили.
Потому ставят только туда, откуда буксировать не надо.