Вообще-то это действительно маловероятно =)) Движки одновременно не отказывают.
DimonK
23.03.2010 в 14:24
warms (23 Март 2010 — 16:18):
двиглы двиглы… работаю на этой фирме где делают эти двиглы… ПС-90А…. ситуация сложная с ними… оч много отказов двигателя по качеству топлива, но у поставщиков топлива «наверху» есть добродеятели… на этих двигателях летает наш президент и ниодного отказа не было… все упирается в контроль, обслуживаение…вообще разговаривал летом на испытаниях ту 214 см с туполевцами они довольны этим двигателем, да есть у него свои болезни, но не больше чем у RR или PW тем более GЕ.
Жесть! :clapping: У RR PW GE тоже видать «»наверху» есть добродеятели».
warms
23.03.2010 в 14:25
почему то все отмели обледенение…. температура то сколько была во время «ч» ?
URaGaNO
23.03.2010 в 14:25
А может они землю взглядом искали?
Velsy
23.03.2010 в 14:26
kosmonavt (23 Март 2010 — 16:29):
отсутствие пожара, и это при таких разрушениях
Действительно, пожара не было. Хотя запах керосина был устойчивым и сильным, по свидетельству очевидцев. Может это стечение обстоятельств, а может грамотное решение КБ, касающееся безопасности ВС.
kosmonavt
23.03.2010 в 14:26
Очень сильно смущает выпущенная аварийная турбина. Но, конечно странно, что пилот не сообщил о нехватке топлива, если такой факт имел место.
SeregaMerk
23.03.2010 в 14:29
post=’1432191′]
Жесть! :clapping: У RR PW GE тоже видать «»наверху» есть добродеятели».
[/quote]
Считаю что и сейчас чьи-нибудь добродетели »помогут»,правду долго еше узнавать будем,интересов много,и даже если экипаж не виноват,все будут валить на них…
URaGaNO
23.03.2010 в 14:30
Я на 90% уверен,что не в топливе тут дело! Им бы на самом деле с эшелона расчистили дорогу и вывели бы! Мне не понятно,почему из Хургады они летели пустые?
DimonK
23.03.2010 в 14:31
Velsy (23 Март 2010 — 16:26):
Действительно, пожара не было. Хотя запах керосина был устойчивым и сильным, по свидетельству очевидцев. Может это стечение обстоятельств, а может грамотное решение КБ, касающееся безопасности ВС.
Вообще-то даже после полной остановки двигателей в самолете есть еще немало топлива, чтобы ему вонять. Зависит от конкретного типа конечно — но на сильную вонь там точно хватит. Смотрите тот же Гимли и т.д.
А вот как «прилесняется» крафт с топливом: http://www.youtube.c…h?v=a5NXpar4Ouw
URaGaNO
23.03.2010 в 14:32
SeregaMerk, on 23 March 2010 — 17:29, said:
post=’1432191′]
Жесть! :clapping: У RR PW GE тоже видать «»наверху» есть добродеятели».
Считаю что и сейчас чьи-нибудь добродетели »помогут»,правду долго еше узнавать будем,интересов много,и даже если экипаж не виноват,все будут валить на них…
[/quote]
Ага….вот кого жалко это Экипаж! Такое пережили и сейчас ещё всё на них свесят,а руководство авиакомпании будет дальше руководить…..ведь безопасность полётов закладывается еще на земле!
После такой «посадки», что хочешь само «выпустится».
Vit_An
23.03.2010 в 14:33
il-96 (23 Март 2010 — 20:29):
Всё может быть, но на наш с Жорой взгляд-наиболее объективное на данный момент. И опять же ,всего лишь частное мнение.
А вы с Жорой типа спецы такие?
SeregaMerk
23.03.2010 в 14:35
URaGaNO (23 Март 2010 — 17:30):
Я на 90% уверен,что не в топливе тут дело! Им бы на самом деле с эшелона расчистили дорогу и вывели бы! Мне не понятно,почему из Хургады они летели пустые?
По топливу согласен,а по »пустоте» не понимаю ни чего,в наше время экономии на всем,это немного смущает
keymaster
23.03.2010 в 14:36
Вариантов можно наплодить тучу. Пока не будет завершено расследование — особого смысла нет… Но многим интересно строить догадки, считая себя великими гуру в авиации.
Один такой симмер мне заявил, что они забыли альтиметр переключить со стандартного давления. Потому шли на 200 метров ниже чем надо было.
Лично я склоняюсь к «топливной» версии, т.к. как мне кажется, было бы топливо был бы пожар. Этот же борт в омске садился — потом выяснилось что у него почти тонна на борту была, но почему-то она не пошла в расход. Да и отклонение от курса — отрубился двигатель — получили уход в сторону и потерю высоты и скорости. Пока сориентировались — вот и деревья начались. Даже сказать ничего не успели.
Quote
Мне не понятно,почему из Хургады они летели пустые?
Где-то мелькнуло в СМИ сообщение, что из-за задержки, вызваной возвратом в Москву из первого полёта, люди, ждавшие этот рейс в Хургаде были отправлены в Москву другим рейсом.
URaGaNO
23.03.2010 в 14:36
А может топливомеры врали?
Freddie
23.03.2010 в 14:39
kosmonavt, on 23 March 2010 — 16:17, said:
а у них все до последнего винтика и кнопочки доводится до совершенства.
Not anymore! :sarcastic:
kosmonavt
23.03.2010 в 14:41
JurijEDDS, on 23 March 2010 — 19:32, said:
После такой «посадки», что хочешь само «выпустится».
Не согласен. Это же самолет. Я не конструктор конечно, но такое устройство просто так не выпускается от встряски, ударов, толчков и даже очень и очень сильных. Оно должно было быть там где должно быть.
warms
23.03.2010 в 14:42
могу несколько примеров привести где отказ двигателя на ту 204214 и ил 96 был справоцирован некачественным топливом.. лично видел топливо слитое с двигателя отказавшего летом на ту 204 АК редвингс… половина была смола немонятная.. поэтому и произошло выключение двигателя…
SeregaMerk
23.03.2010 в 14:47
URaGaNO (23 Март 2010 — 17:36):
А может топливомеры врали?
А как же рассказ СМИ о керосине льющемся за шиворот спасателям,если б осталась тонна,мне кажется она вылилась при первых разрушениях,и место где самолет остановился не описывали бы так…наверно…хотя,повторюсь,мы в России,а тут пишут одно,заправляют другое,а видят третий результат…
Pilot718
23.03.2010 в 14:48
URaGaNO, on 23 March 2010 — 17:36, said:
А может топливомеры врали?
Вполне возможно, если не выставлены на ноль и берут в учет невырабатываемый остаток. Но в любом случае АНЗ должен быть гораздо больше…
URaGaNO
23.03.2010 в 14:49
Pilot718, on 23 March 2010 — 17:48, said:
Вполне возможно, если не выставлены на ноль и берут в учет невырабатываемый остаток. Но в любом случае АНЗ должен быть гораздо больше…
Да…опять не сходится…А после расследывания я не уверен,что скажут правду….
keymaster
23.03.2010 в 14:50
SeregaMerk, on 23 March 2010 — 17:47, said:
А как же рассказ СМИ о керосине льющемся за шиворот спасателям,если б осталась тонна,мне кажется она вылилась при первых разрушениях,и место где самолет остановился не описывали бы так…наверно…хотя,повторюсь,мы в России,а тут пишут одно,заправляют другое,а видят третий результат…
Это позволяет ещё раз предположить версию «качество топлива».
Если там действиетельно было топливо, неспособное гореть — то из-за этого сначала встали движки, а потом это топливо не рвануло при крушении.
URaGaNO
23.03.2010 в 14:51
keymaster, on 23 March 2010 — 17:50, said:
Это позволяет ещё раз предположить версию «качество топлива».
Если там действиетельно было топливо, неспособное гореть — то из-за этого сначала встали движки, а потом это топливо не рвануло при крушении.
Возможно….
SeregaMerk
23.03.2010 в 14:57
URaGaNO (23 Март 2010 — 17:51):
Возможно….
Немного страшно делается от осознания того,что это ведь может быть правдой… И тогда виноватых не будет,вернее обинят по очереди всех,от заправщиков,до директора компании,но придут к тому что »видимо пилот устал»
KIVLAR
23.03.2010 в 14:57
keymaster (23 Март 2010 — 17:50):
Это позволяет ещё раз предположить версию «качество топлива».
Летели летели,и за 1 км до полосы топливо резко стало газировкой.Я конечно в химических свойствах не оч разбираюсь,но чёт слабо верится…
Вообще-то это действительно маловероятно =)) Движки одновременно не отказывают.
Жесть! :clapping: У RR PW GE тоже видать «»наверху» есть добродеятели».
Действительно, пожара не было. Хотя запах керосина был устойчивым и сильным, по свидетельству очевидцев. Может это стечение обстоятельств, а может грамотное решение КБ, касающееся безопасности ВС.
Жесть! :clapping: У RR PW GE тоже видать «»наверху» есть добродеятели».
[/quote]
Считаю что и сейчас чьи-нибудь добродетели »помогут»,правду долго еше узнавать будем,интересов много,и даже если экипаж не виноват,все будут валить на них…
Вообще-то даже после полной остановки двигателей в самолете есть еще немало топлива, чтобы ему вонять. Зависит от конкретного типа конечно — но на сильную вонь там точно хватит. Смотрите тот же Гимли и т.д.
А вот как «прилесняется» крафт с топливом: http://www.youtube.c…h?v=a5NXpar4Ouw
Жесть! :clapping: У RR PW GE тоже видать «»наверху» есть добродеятели».
Считаю что и сейчас чьи-нибудь добродетели »помогут»,правду долго еше узнавать будем,интересов много,и даже если экипаж не виноват,все будут валить на них…
[/quote]
Ага….вот кого жалко это Экипаж! Такое пережили и сейчас ещё всё на них свесят,а руководство авиакомпании будет дальше руководить…..ведь безопасность полётов закладывается еще на земле!
http://i075.radikal.ru/1003/2f/d3763dc41182.jpg
После такой «посадки», что хочешь само «выпустится».
А вы с Жорой типа спецы такие?
По топливу согласен,а по »пустоте» не понимаю ни чего,в наше время экономии на всем,это немного смущает
Один такой симмер мне заявил, что они забыли альтиметр переключить со стандартного давления. Потому шли на 200 метров ниже чем надо было.
Лично я склоняюсь к «топливной» версии, т.к. как мне кажется, было бы топливо был бы пожар. Этот же борт в омске садился — потом выяснилось что у него почти тонна на борту была, но почему-то она не пошла в расход. Да и отклонение от курса — отрубился двигатель — получили уход в сторону и потерю высоты и скорости. Пока сориентировались — вот и деревья начались. Даже сказать ничего не успели.
Quote
Где-то мелькнуло в СМИ сообщение, что из-за задержки, вызваной возвратом в Москву из первого полёта, люди, ждавшие этот рейс в Хургаде были отправлены в Москву другим рейсом.
Not anymore! :sarcastic:
Не согласен. Это же самолет. Я не конструктор конечно, но такое устройство просто так не выпускается от встряски, ударов, толчков и даже очень и очень сильных. Оно должно было быть там где должно быть.
А как же рассказ СМИ о керосине льющемся за шиворот спасателям,если б осталась тонна,мне кажется она вылилась при первых разрушениях,и место где самолет остановился не описывали бы так…наверно…хотя,повторюсь,мы в России,а тут пишут одно,заправляют другое,а видят третий результат…
Вполне возможно, если не выставлены на ноль и берут в учет невырабатываемый остаток. Но в любом случае АНЗ должен быть гораздо больше…
Да…опять не сходится…А после расследывания я не уверен,что скажут правду….
Это позволяет ещё раз предположить версию «качество топлива».
Если там действиетельно было топливо, неспособное гореть — то из-за этого сначала встали движки, а потом это топливо не рвануло при крушении.
Если там действиетельно было топливо, неспособное гореть — то из-за этого сначала встали движки, а потом это топливо не рвануло при крушении.
Возможно….
Немного страшно делается от осознания того,что это ведь может быть правдой… И тогда виноватых не будет,вернее обинят по очереди всех,от заправщиков,до директора компании,но придут к тому что »видимо пилот устал»
Летели летели,и за 1 км до полосы топливо резко стало газировкой.Я конечно в химических свойствах не оч разбираюсь,но чёт слабо верится…
п.с если не прав,поправьте.