Простите уж дилетанта, вставлю слово.
Выпущено 62 самолета семейства Ту-2х4 если верить Википедии. Летают они далеко не первый год. И при нашей дисциплине полетов, при всей своей глючности Ту-2х4 по многим отзывам на данном сайте, при всем нежелании КБ Туполева довести эту в общем -то красивую птицу до ума, это первая катастрофа самолета, причем без жертв… Пытаюсь понять умом Россию — почему до сих пор все так довольно гладко? Богу чем-то приглянулся этот типа самолета? (тьфу-тьфу три раза на всякий случай)
А при чем тут самолет? Тут дибилушки за штурвалом сидели. Они какой хочешь самолет угробят.
icebear
23.09.2010 в 07:35
_zeus_, 22 Сентябрь 2010 — 19:04, сказал(а):
а производителю глубоко пох. он самолеты продал, деньги получил — остальное его не колышит.
поэтому и написал про контроль на государственном уровне. с другой стороны, в отчёте написано, что авиакомпанией было декларировано в 6 раз больше отказов нежели сообщено производителю. это в какие ворота катит? а нарушение норм авиакомпании самой авиакомпанией должно быть производителю абсолютно пох. одна история с шасси чего стоит. прошли аж до министра с просьбой продлить ресурс, туполевцы дали добро на замену сверх ресурса, а они ещё почти 5000 часов налетали.
_zeus_, 22 Сентябрь 2010 — 19:04, сказал(а):
блоки там не протухшие а вполне рабочие, сдох то только один из трех.
блоки протухшие. там листик есть, с оценкой аутентичностт блоков. понаставили одно, записали другое (причём по паспортам срок службы давно истёк). а то что один из трёх блоков ОДНОЙ СИСТЕМЫ сдох и при этом двое оставшиеся не смогли между собой договорится — это да, проблема электроники, но не настолько драматичная. были другие средства, позволяющие совершить посадку в ДМД (в конце-концов могли всегда на запасной уйти, но не мне их судить).
_zeus_, 22 Сентябрь 2010 — 19:04, сказал(а):
проблема в том что сама логика на редкость хреново сделанна и досихпор не доведена.
ой ли? если посмотреть список отказов электроники, добрая часть происходила из-за глючных разъёмов/розеток/штекеров. а логику новую придумывать не надо было, был уже образец (как всегда). вспомни про турецкий 737-800, такая же глючная логика.
BigDen
23.09.2010 в 09:12
прочитал весь отчёт…..да а как это вообще могло быть…..понаставили хрен знает что (в смысле агрегаты и кто знает откуда они их выкопали) посадили чёрте знает кого (экипаж какой то недоучившийся) да ещё и в аэропорту облёт светосигнального оборудования с выдачей сертификата сделала несуществующая фирма…..:o:huh:
Mbg_Vogel, on 22 Сентябрь 2010 — 22:40, said:
Выпущено 62 самолета семейства Ту-2х4 если верить Википедии. Летают они далеко не первый год. И при нашей дисциплине полетов, при всей своей глючности Ту-2х4 по многим отзывам на данном сайте, при всем нежелании КБ Туполева довести эту в общем -то красивую птицу до ума, это первая катастрофа самолета, причем без жертв… Пытаюсь понять умом Россию — почему до сих пор все так довольно гладко? Богу чем-то приглянулся этот типа самолета? (тьфу-тьфу три раза на всякий случай)
А при чем тут самолет? Тут дибилушки за штурвалом сидели. Они какой хочешь самолет угробят.
поэтому и написал про контроль на государственном уровне. с другой стороны, в отчёте написано, что авиакомпанией было декларировано в 6 раз больше отказов нежели сообщено производителю. это в какие ворота катит? а нарушение норм авиакомпании самой авиакомпанией должно быть производителю абсолютно пох. одна история с шасси чего стоит. прошли аж до министра с просьбой продлить ресурс, туполевцы дали добро на замену сверх ресурса, а они ещё почти 5000 часов налетали.
блоки протухшие. там листик есть, с оценкой аутентичностт блоков. понаставили одно, записали другое (причём по паспортам срок службы давно истёк). а то что один из трёх блоков ОДНОЙ СИСТЕМЫ сдох и при этом двое оставшиеся не смогли между собой договорится — это да, проблема электроники, но не настолько драматичная. были другие средства, позволяющие совершить посадку в ДМД (в конце-концов могли всегда на запасной уйти, но не мне их судить).
ой ли? если посмотреть список отказов электроники, добрая часть происходила из-за глючных разъёмов/розеток/штекеров. а логику новую придумывать не надо было, был уже образец (как всегда). вспомни про турецкий 737-800, такая же глючная логика.