Подскажите пожалуйста ,почему перестал двигаться РУД от джостика,на А-320 (аэрософт со всеми последними обновлениями) ни чего не удалял как мне кажеться, только переставил оперативную память,от кнопок руд работает ,но это крайне не удобно,на всех других моделях всё функционирует ,джой отколиброван,переустанавливать самолёт без помощи не получаеться до этого пробовал пару раз ,неудачно.Всё остальное в самолёте работает отлично
black2306
23.07.2013 в 08:17
Подскажите пожалуйста ,почему перестал двигаться РУД от джостика,на А-320 (аэрософт со всеми последними обновлениями) ни чего не удалял как мне кажеться, только переставил оперативную память,от кнопок руд работает ,но это крайне не удобно,на всех других моделях всё функционирует ,джой отколиброван,переустанавливать самолёт без помощи не получаеться до этого пробовал пару раз ,неудачно.Всё остальное в самолёте работает отлично
неужели переустановка крафта это что то сложное и неизведанное? вроде exeшник есть, пара фиксов и все
dron420
23.07.2013 в 09:11
Начинаем упражнение! И рраз! Исходное положение, заход в Жирону, стандартный Speed Constraint.
И два! Пишем 251/10000 в скратчпад.
И три! Жмем соответствующий RSK.
И четыре! Вот он наш модифицированный SPD LIM, без удалений.
Самолет А320-232. Могу представить что это зависит от версии FMGC и/или EIS. Во всяком случае про «настоящий самолет» так безапелляционно заявлять не стоит.
Такое же упражнение можно со скоростью 249-250 проделать?
AirArt
23.07.2013 в 09:25
Такое же упражнение можно со скоростью 249-250 проделать?
Да хоть 220/10000.
DDM
23.07.2013 в 20:49
Друзья! Кто юзает аирбюз совместно с shad’ом? После включения шейда вк арбуза становится противно серой, кто как решил проблему?
AlexFox197
24.07.2013 в 07:38
Привет Всем! После последнего фикса нарисовалась проблема(кроме отключения автоторможения после касания впп,о чем уже говорилось ранее), слишком низкие обороты N1 при взлёте. Пример: ZFW 56.6 FW 12.0 CG 30. Расчет взл.параметров- 1/DN 0.1, скорости — 153,154,155. Flex 58(скорости и флекс MCDU сам ставит. В итоге N1- 83.3. Раньше при этих параметрах,N1 93 примерно было. И в результате взлететь с впп Екатеринбурга можно только в режиме TO/GA. Но при этом после взлёта приходится перезагружать A/THR, ибо глючит. Флекс вручную пробывал ставить, но не очень то помогает. В общем несоответствие флекс и Н1 наблюдается.
Airliners320
26.07.2013 в 17:36
Вот что ожидает нас в 319/318
Ну и наконец нормальный запуск двигателей(надеюсь что и APU тоже станет запускаться не с 5ти секунд)
UPD. задал вопрос на багософтовском форуме,оказалось они не могут сделать нормальное время запуска ВСУ они использут дефолтное от FSX,для них видите ли это не возможно
Frost 77
26.07.2013 в 17:40
Друзья! Кто юзает аирбюз совместно с shad’ом? После включения шейда вк арбуза становится противно серой, кто как решил проблему?
а ты мои текстурки не ставил?
piratt
27.07.2013 в 12:57
Подскажите как правильно вбить готовый план полета в fmc строку co route ? Вроде делаю правильно, но он не активируется( ввожу например LOWWLFPO01 и все равно пишет not in data base.
SunSlave
27.07.2013 в 13:35
Подскажите как правильно вбить готовый план полета в fmc строку co route ? Вроде делаю правильно, но он не активируется( ввожу например LOWWLFPO01 и все равно пишет not in data base.
Присоединяюсь у вопросу, не могу правильно заполнить эту строку… И в конце-концов просто пропускаю и ввожу флайт-плэн!
Palermo
27.07.2013 в 15:06
Подскажите как правильно вбить готовый план полета в fmc строку co route ? Вроде делаю правильно, но он не активируется( ввожу например LOWWLFPO01 и все равно пишет not in data base.
План сконвертирован для Расширителя?
piratt
27.07.2013 в 15:09
План сконвертирован для Расширителя?
В смысле? Поясните вопрос.
Palermo
27.07.2013 в 15:19
В смысле? Поясните вопрос.
У него свой формат флайт плана. Симовский не пойдет. Конвертер здесь http://forum.aerosof…e/1993-convaxe/
piratt
27.07.2013 в 15:25
У него свой формат флайт плана. Симовский не пойдет. Конвертер здесь http://forum.aerosof…e/1993-convaxe/
Ого, так все сложно))) Я создавал план через Fscom в версии 9.3 появилась возможность импортировать в 320 от Aerosoft.
Palermo
27.07.2013 в 15:27
Да, появилась, по там что-то кривовато, деталей не помню уже, поэтому продолжаем пользоваться ConvAxe
А, вспомнил, если план сохранен в FSC со стоянкой в порту вылета, то расширитель его не читает
piratt
27.07.2013 в 18:25
Да, появилась, по там что-то кривовато, деталей не помню уже, поэтому продолжаем пользоваться ConvAxe
А, вспомнил, если план сохранен в FSC со стоянкой в порту вылета, то расширитель его не читает
Ну дело в том что я никогда со стоянкой не сохранял план полета в FSC.Только сугубо аэропорт вылета и прилета.
piratt
27.07.2013 в 19:32
Я сделал все по инструкции этого конвектора,сохранил план полета ,но тож самое пишет not in data base
Dimka91
27.07.2013 в 23:08
Я сделал все по инструкции этого конвектора,сохранил план полета ,но тож самое пишет not in data base
Здесь это уже обсуждалось, попробую изложить по порядку.
После обновления AIRBUS-X-EXTENDED до V110a почему-то у некоторых MCDU перестал читать планы из CORTE.txt (not in data base), куда они записывались вручную либо при помощи родной утилиты AXE CoRte Editor, которая включена в пакет вместе с крафтом и саундпаком.
Попытайтесь создать парочку планов в AXE CoRte Editor, может получится. В теле маршрута не должно быть никаких SID, STAR, ICAO портов, в настройках файла FMGS.ini в поле «FullRoute» должно быть указано «0», что означает — сохранять только порты, пути и пересечения, чтобы при повторном использовании вы могли выбирать процедуру выхода и приземления в зависимости от требований взлёта или посадки.
[CoRte]
FullRoute=0
//Remark: «FullRoute=0» means only airports and airways to be saved. Set to 1, if full route entry is needed.
Но самый безотказный инструмент в этом деле — конвектор ConvAXE: с версии 1.2 он почему-то не записывает ничего в файл CORTE.txt, а создаёт отдельные .flp в папке C:UsersUserDocumentsAerosoftAerosoftAirbusExtendedFlightPlans. Если я не ошибаюсь, при установке утилиты сам инсталлятор спрашивает, как сохранять план полёта — по-старому или отдельными файлами в указанную папку.
Ни в коем случае не конвертируйте план из планировщика сима в AIRBUS X, в 90% он выдаёт кривые маршруты. Если вам нужен стандартный план для общения с дефолтным диспетчером или в REX, мастерите копию плана из ConvAXE вручную, ресурс RouteFinder (советую пользоваться им) расписывает всё очень подробно, недостающие в симе пересечения добавляете сами.
Итак, в MCDU, активировав страницу INIT 1, вводим в поле from/to LOWW/LFPO, затем машина должна нам предложить на выбор найденные планы LOWWLFPO01, LOWWLFPO02, … LOWWLFPOхх, из заранее подготовленных или сохранённых непосредственно из MCDU при подготовке к полёту. Делается это следующим образом: создав в игре план открываем страницу «MCDU Menu«, затем вбиваем имя плана, например «XXXXYYYY01«, вносим его в поле «Co Rte:» (жмём LSK3L), если получилось — появится сообщение «Co Rte saved«. Опять же, если мы используем ConvAXE, то будет сохранен план отдельным файлом, если у нас в наличие только AXE CoRte Editor, то новый план должен прописаться в CORTE.txt, т.е. в таком виде
Здесь это уже обсуждалось, попробую изложить по порядку.
После обновления AIRBUS-X-EXTENDED до V110a почему-то у некоторых MCDU перестал читать планы из CORTE.txt (not in data base), куда они записывались вручную либо при помощи родной утилиты AXE CoRte Editor, которая включена в пакет вместе с крафтом и саундпаком.
Попытайтесь создать парочку планов в AXE CoRte Editor, может получится. В теле маршрута не должно быть никаких SID, STAR, ICAO портов, в настройках файла FMGS.ini в поле «FullRoute» должно быть указано «0», что означает — сохранять только порты, пути и пересечения, чтобы при повторном использовании вы могли выбирать процедуру выхода и приземления в зависимости от требований взлёта или посадки.
Spoiler
[Common]
Logging=1
HTML_Interface=0
BigScreenMCDU=1
TODFromXML=1
TOCFromXML=1
[CoRte]
FullRoute=0
//Remark: «FullRoute=0» means only airports and airways to be saved. Set to 1, if full route entry is needed.
Но самый безотказный инструмент в этом деле — конвектор ConvAXE: с версии 1.2 он почему-то не записывает ничего в файл CORTE.txt, а создаёт отдельные .flp в папке C:UsersUserDocumentsAerosoftAerosoftAirbusExtendedFlightPlans. Если я не ошибаюсь, при установке утилиты сам инсталлятор спрашивает, как сохранять план полёта — по-старому или отдельными файлами в указанную папку.
Ни в коем случае не конвертируйте план из планировщика сима в AIRBUS X, в 90% он выдаёт кривые маршруты. Если вам нужен стандартный план для общения с дефолтным диспетчером или в REX, мастерите копию плана из ConvAXE вручную, ресурс RouteFinder (советую пользоваться им) расписывает всё очень подробно, недостающие в симе пересечения добавляете сами.
Итак, в MCDU, активировав страницу INIT 1, вводим в поле from/to LOWW/LFPO, затем машина должна нам предложить на выбор найденные планы LOWWLFPO01, LOWWLFPO02, … LOWWLFPOхх, из заранее подготовленных или сохранённых непосредственно из MCDU при подготовке к полёту. Делается это следующим образом: создав в игре план открываем страницу «MCDU Menu«, затем вбиваем имя плана, например «XXXXYYYY01«, вносим его в поле «Co Rte:» (жмём LSK3L), если получилось — появится сообщение «Co Rte saved«. Опять же, если мы используем ConvAXE, то будет сохранен план отдельным файлом, если у нас в наличие только AXE CoRte Editor, то новый план должен прописаться в CORTE.txt, т.е. в таком виде
с версии 1.2 он почему-то не записывает ничего в файл CORTE.txt, а создаёт отдельные .flp в папке C:UsersUserDocumentsAerosoftAerosoftAirbusExtendedFlightPlans. Если я не ошибаюсь, при установке утилиты сам инсталлятор спрашивает, как сохранять план полёта — по-старому или отдельными файлами в указанную папку.
В актуальной версии аэрософт сделал так, что для каждого маршрута отдельный файл. Дотумкали, что если в одном файле, то он рано или поздно будет 100500 Мб, будет долго читаться и может рухнуть от одной ошибочки записи со всеми сохраненными маршрутами. Утилита не требует установки и форматы не запрашивает. Для работы с прежней версией Эрбаса нужна и прежняя версмя утилиты.
piratt
28.07.2013 в 17:57
В актуальной версии аэрософт сделал так, что для каждого маршрута отдельный файл. Дотумкали, что если в одном файле, то он рано или поздно будет 100500 Мб, будет долго читаться и может рухнуть от одной ошибочки записи со всеми сохраненными маршрутами.
Утилита не требует установки и форматы не запрашивает. Для работы с прежней версией Эрбаса нужна и прежняя версмя утилиты.
С версие конвектора 1.1 все работает.Ураа)))
Palermo
28.07.2013 в 18:02
Почему самоль не апдетишь?
piratt
28.07.2013 в 18:19
Почему самоль не апдетишь?
я чет даже не задумывался по этому поводу,если честно,вернее не докумекал что дело в апдейте)
А где на него почитать документацию, описание процедур, пример полета и т.п. Есть у него что-нить как у PMDG Боинга? Все что нашел-только на Вилку.
С моделью прилагается.
Есть еще видео уроки на английском
http://forum.aerosof…le-version-110/
Подскажите пожалуйста ,почему перестал двигаться РУД от джостика,на А-320 (аэрософт со всеми последними обновлениями) ни чего не удалял как мне кажеться, только переставил оперативную память,от кнопок руд работает ,но это крайне не удобно,на всех других моделях всё функционирует ,джой отколиброван,переустанавливать самолёт без помощи не получаеться до этого пробовал пару раз ,неудачно.Всё остальное в самолёте работает отлично
неужели переустановка крафта это что то сложное и неизведанное? вроде exeшник есть, пара фиксов и все
Такое же упражнение можно со скоростью 249-250 проделать?
Да хоть 220/10000.
Друзья! Кто юзает аирбюз совместно с shad’ом? После включения шейда вк арбуза становится противно серой, кто как решил проблему?
Привет Всем! После последнего фикса нарисовалась проблема(кроме отключения автоторможения после касания впп,о чем уже говорилось ранее), слишком низкие обороты N1 при взлёте. Пример: ZFW 56.6 FW 12.0 CG 30. Расчет взл.параметров- 1/DN 0.1, скорости — 153,154,155. Flex 58(скорости и флекс MCDU сам ставит. В итоге N1- 83.3. Раньше при этих параметрах,N1 93 примерно было. И в результате взлететь с впп Екатеринбурга можно только в режиме TO/GA. Но при этом после взлёта приходится перезагружать A/THR, ибо глючит. Флекс вручную пробывал ставить, но не очень то помогает. В общем несоответствие флекс и Н1 наблюдается.
Вот что ожидает нас в 319/318
Ну и наконец нормальный запуск двигателей(надеюсь что и APU тоже станет запускаться не с 5ти секунд)
UPD. задал вопрос на багософтовском форуме,оказалось они не могут сделать нормальное время запуска ВСУ они использут дефолтное от FSX,для них видите ли это не возможно
а ты мои текстурки не ставил?
Присоединяюсь у вопросу, не могу правильно заполнить эту строку… И в конце-концов просто пропускаю и ввожу флайт-плэн!
План сконвертирован для Расширителя?
В смысле? Поясните вопрос.
У него свой формат флайт плана. Симовский не пойдет. Конвертер здесь http://forum.aerosof…e/1993-convaxe/
Ого, так все сложно))) Я создавал план через Fscom в версии 9.3 появилась возможность импортировать в 320 от Aerosoft.
А, вспомнил, если план сохранен в FSC со стоянкой в порту вылета, то расширитель его не читает
Ну дело в том что я никогда со стоянкой не сохранял план полета в FSC.Только сугубо аэропорт вылета и прилета.
Я сделал все по инструкции этого конвектора,сохранил план полета ,но тож самое пишет not in data base
Здесь это уже обсуждалось, попробую изложить по порядку.
После обновления AIRBUS-X-EXTENDED до V110a почему-то у некоторых MCDU перестал читать планы из CORTE.txt (not in data base), куда они записывались вручную либо при помощи родной утилиты AXE CoRte Editor, которая включена в пакет вместе с крафтом и саундпаком.
Попытайтесь создать парочку планов в AXE CoRte Editor, может получится. В теле маршрута не должно быть никаких SID, STAR, ICAO портов, в настройках файла FMGS.ini в поле «FullRoute» должно быть указано «0», что означает — сохранять только порты, пути и пересечения, чтобы при повторном использовании вы могли выбирать процедуру выхода и приземления в зависимости от требований взлёта или посадки.
Но самый безотказный инструмент в этом деле — конвектор ConvAXE: с версии 1.2 он почему-то не записывает ничего в файл CORTE.txt, а создаёт отдельные .flp в папке C:UsersUserDocumentsAerosoftAerosoftAirbusExtendedFlightPlans. Если я не ошибаюсь, при установке утилиты сам инсталлятор спрашивает, как сохранять план полёта — по-старому или отдельными файлами в указанную папку.
Ни в коем случае не конвертируйте план из планировщика сима в AIRBUS X, в 90% он выдаёт кривые маршруты. Если вам нужен стандартный план для общения с дефолтным диспетчером или в REX, мастерите копию плана из ConvAXE вручную, ресурс RouteFinder (советую пользоваться им) расписывает всё очень подробно, недостающие в симе пересечения добавляете сами.
Итак, в MCDU, активировав страницу INIT 1, вводим в поле from/to LOWW/LFPO, затем машина должна нам предложить на выбор найденные планы LOWWLFPO01, LOWWLFPO02, … LOWWLFPOхх, из заранее подготовленных или сохранённых непосредственно из MCDU при подготовке к полёту. Делается это следующим образом: создав в игре план открываем страницу «MCDU Menu«, затем вбиваем имя плана, например «XXXXYYYY01«, вносим его в поле «Co Rte:» (жмём LSK3L), если получилось — появится сообщение «Co Rte saved«. Опять же, если мы используем ConvAXE, то будет сохранен план отдельным файлом, если у нас в наличие только AXE CoRte Editor, то новый план должен прописаться в CORTE.txt, т.е. в таком виде
Так все замудрено , ок попробую сегодня)
В актуальной версии аэрософт сделал так, что для каждого маршрута отдельный файл. Дотумкали, что если в одном файле, то он рано или поздно будет 100500 Мб, будет долго читаться и может рухнуть от одной ошибочки записи со всеми сохраненными маршрутами.
Утилита не требует установки и форматы не запрашивает. Для работы с прежней версией Эрбаса нужна и прежняя версмя утилиты.
С версие конвектора 1.1 все работает.Ураа)))
Почему самоль не апдетишь?
я чет даже не задумывался по этому поводу,если честно,вернее не докумекал что дело в апдейте)