Доброго времени суток уважаемые вирпилы. Возникла проблема с Вилковскими арбузами, а именно: на заходе, при выборе STAR и нажатия на MCDU кнопки INSERT самолёт тут же начинает уходить с курса и, делает виражи, курс соответственно теряется. Система Win 7 64x, Flight Simulator X Gold Edition (лицензия), ну и купленные с офф. сайта Wilcopub Airbus Series vol 1. и vol. 2. Взываю к вам о помощи — в чём может быть проблема? Почему самолёт начинает себя так вести при вводе схемы STAR?
utah770
25.09.2013 в 17:21
Доброго времени суток уважаемые вирпилы. Возникла проблема с Вилковскими арбузами, а именно: на заходе, при выборе STAR и нажатия на MCDU кнопки INSERT самолёт тут же начинает уходить с курса и, делает виражи, курс соответственно теряется. Система Win 7 64x, Flight Simulator X Gold Edition (лицензия), ну и купленные с офф. сайта Wilcopub Airbus Series vol 1. и vol. 2. Взываю к вам о помощи — в чём может быть проблема? Почему самолёт начинает себя так вести при вводе схемы STAR?
Может быть вы слишком поздно вводите новый стар? Может самолет не может разобраться, какая точка следующая, и, возможно, он умнее пилота понимая, что ну никак не успевает занять следующую точку на нужной высоте и начинает выполнять холдинг?
Edited by utah77
DJBOBO533
26.09.2013 в 01:29
Может быть вы слишком поздно вводите новый стар? Может самолет не может разобраться, какая точка следующая, и, возможно, он умнее пилота понимая, что ну никак не успевает занять следующую точку на нужной высоте и начинает выполнять холдинг?
Так в том то и дело, что стар я ввожу за 80NM до начала точки снижения, причём пробовал вводить стар как за 80NM, так иза 20NM, так и за 100NM на разных маршрутах — результат один и тот же.
Лыс3
07.10.2013 в 05:50
Урааа!!! — разобрался. Решение оказалось на самом деле очень простым.
… :huh: клёва. А поделитесь решением?
pilot_an1247
08.10.2013 в 11:21
…вбить direct к ближайшей точке на маршруте.
Charter66
29.10.2013 в 10:36
Может, сабж и не в тему, но все же. Установлен вилковский А320 с fs2crew. Не помню, где то было окно с выбором голосов пилотов, АТС и т.д. (там, где галочки ставились напротив разных Томов, Джонов, Питов и т.д.). Если можно, подскажите, где лежит это окошечко!
GRAFF107
18.11.2013 в 08:24
Дошли руки до освоения серии А320. Сделал круг на А320, с начала не понравилось положение самолета на посадочной прямой, оказалась центровка задняя и самолет на снижении заваливался на хвост так что панель закрывала обзор ВПП. Рассадил загрузил через стандартный загрузчик повторил круг все нормально стало.
Решил повторить то же самое но на А321 загрузил (салон и передние багажники) полный взлетная была 75,1 центровка получилась 15,1% (проверял «симетром»). Сделал круг, на посадочной прямой нос задран порядка 10-12% скорость расчитал компьютер 139, я накинул еще 10 но ситуация не изменилась. Сменил загрузку, с передних багажников груз передвинул в задние центровка показал 19,8 но при полете разницы не увидел.
Как на нем летать? Может кто подскажет из опыта использования?
бонус236
18.11.2013 в 08:40
Дошли руки до освоения серии А320.
Обычно, если ВК использовать, то таких проблем не возникает.
GRAFF107
18.11.2013 в 08:56
Обычно, если ВК использовать, то таких проблем не возникает.
Т.е во всем виновата ВК, а не кривость с центровкой?
hrjushkin415
18.11.2013 в 09:14
Т.е во всем виновата ВК, а не кривость с центровкой?
Да, конечно. Главное еще не забыть фуражку надеть перед вылетом.
С центровкой вы переборщили. Нормально должна быть не ниже 25%, есть также конфигурация с лимитом 15%, но там надо по-другому конфигурацию самолета делать.
Center of Gravity Limits
The A320 has two certified CG envelopes. One is a curtailed (normal) envelope with a forward
limit of 25%. The other is a full envelope with a forward limit of 15%. Most airplane combinations
of fuel and passenger loading will operate in the curtailed envelope. When load planning identifies
an aircraft as having a forward CG use the Forward Center of Gravity procedure in the takeoff
section.
GRAFF107
18.11.2013 в 09:22
По сути с такой центровкой что была у меня 15 и 19% я с трудом должен был оторвать от полосы и на заходе идти вверх хвостом))) А на деле получилось отрыв нормальный, набор нормальный разве что при уборки закрылков самолет существенно увеличивает вертикальную. Но на посадке складывается ощущение что все что было в самолете свалили в хвосте. Попробую создать центровку в 25%. Возможно ли это сделать стандартным загрузчиком?
Edited by GRAFF
Next70741
24.11.2013 в 13:09
Друзья, помогите пожалуйста! Раньше была такая же проблема с ту-154б-2 от пт. В общем, после запуска двигателей, самолет начинает самопроизвольно ехать вперед, не обращая внимание даже на стояночные тормоза. Кто-нибудь сталкивался с подобным? Как это решать?
-KeRaD-vip2304
24.11.2013 в 15:00
А что с оборотами двигателей?
Next70741
24.11.2013 в 15:13
А что с оборотами двигателей?
РУДы на минимуме.
hrjushkin415
24.11.2013 в 15:20
Слишком мало инфы. Такое происходит именно сейчас? Просто сейчас в симе зима, тяга на ПТ Ту-154, например, зависит от ТНВ, и КСЦ тоже от погоды меняется. У вас ничего стороннего в симе нет? Погодники какие-то хитрые и т.п.
Я бы проверил так: поехал самолет у вас на МГ, переключить в симе на лето. Также едет? Поменять аэропорт — едет? Выбрать дефолтный Боинг — тоже едет?
Next70741
24.11.2013 в 16:27
Слишком мало инфы. Такое происходит именно сейчас? Просто сейчас в симе зима, тяга на ПТ Ту-154, например, зависит от ТНВ, и КСЦ тоже от погоды меняется. У вас ничего стороннего в симе нет? Погодники какие-то хитрые и т.п.
Я бы проверил так: поехал самолет у вас на МГ, переключить в симе на лето. Также едет? Поменять аэропорт — едет? Выбрать дефолтный Боинг — тоже едет?
1. Происходит именно сейчас, Но у меня в симе 4 градуса. Обледенения нет
2. Из погодников — актив скай 6.5. Есть еще REX, но из него я только текстуры установил, а потом удалил.
3. Зимой едет, летом едет
4. В дефолтном порту (KSEA) едет
5. Дефолтный Боинг 737 — стоит.
hrjushkin415
24.11.2013 в 16:59
4. В дефолтном порту (KSEA) едет
5. Дефолтный Боинг 737 — стоит.
Тогда проблема в самом самолете. У вас честная «Вилка» или какой мерж? Если мерж, могут быть какие-то нестыковки в файле aircraft.cfg, а именно контактные точки шасси не там, где надо. Или свойства шасси, или параметры тормоза, тяги двигателей.
Next70741
24.11.2013 в 17:58
Тогда проблема в самом самолете. У вас честная «Вилка» или какой мерж? Если мерж, могут быть какие-то нестыковки в файле aircraft.cfg, а именно контактные точки шасси не там, где надо. Или свойства шасси, или параметры тормоза, тяги двигателей.
Самое интересное, что сначала стояла «честная Вилка» — она ехала. Поставил мерж с айрсиммером — результат тот же.
У меня есть Airbus A330, мерж «Wilco Airbus Evolution vol.2 + Overland A330/340» Отличная модель. И с ней все хорошо, хотя динамика вилковская. А с А320 проблемы
Next70741
02.12.2013 в 18:42
А что делать, если самолет сам поднимает переднюю стойку шасси, задолго до достижения скорости VR. А после взлета его начинает тянуть вверх? Триммирование рассчитал согласно центровке. Вернуть самолет в нормальное положение стоит больших усилий
Edited by Next707
Skyman942
03.12.2013 в 05:04
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста, как добавить Кай Так (VHHX) и заходы к нему в базу данных Вилки? Я знаю, есть метод для ПМДГ, но как их добавить в А320? Заранее спасибо.
бонус236
03.12.2013 в 05:41
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста, как добавить Кай Так (VHHX) и заходы к нему в базу данных Вилки? Я знаю, есть метод для ПМДГ, но как их добавить в А320? Заранее спасибо.
AIRAC свежий скачать и установить — самый простой путь. А если долго и больно, то есть программка, которая открывает и редактирует файлы баз данных. Нужно ее сначала скачать, название не помню, не дома. Вроде даже в этой ветке или в ветке про Embrair. Потом найти папку с навдатой вилки, вскрыть ее этой программой и долго прописывать все параметры порта.
бонус236
05.12.2013 в 04:03
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста, как добавить Кай Так (VHHX) и заходы к нему в базу данных Вилки? Я знаю, есть метод для ПМДГ, но как их добавить в А320? Заранее спасибо.
Доброго времени суток уважаемые вирпилы. Возникла проблема с Вилковскими арбузами, а именно: на заходе, при выборе STAR и нажатия на MCDU кнопки INSERT самолёт тут же начинает уходить с курса и, делает виражи, курс соответственно теряется. Система Win 7 64x, Flight Simulator X Gold Edition (лицензия), ну и купленные с офф. сайта Wilcopub Airbus Series vol 1. и vol. 2. Взываю к вам о помощи — в чём может быть проблема? Почему самолёт начинает себя так вести при вводе схемы STAR?
Короче говоря одна бяда с этим Вилкой. Только зря деньги потратил. Уже четыре месяца бьюсь с вышеописаной проблемой — ничего не авходит, не лечится. Смотрю, не только у меня одного такая проблема. Люди пишут, что руками нужно довести до следующей точки в плане полёта. Доводил — всё равно летает кругами. Пробовал даже до самой посадки его руками вести (в смысле крутилками), возникает при этом другая бяда — не захватывается ИЛС, хотя частота ИЛСа и курс полосы в ФМС вбиты. Система Windows 7, 64 bit, Wilco Airbus Evo, купленный на офф. сайте Вилки, FSX Gold Edition, тоже лицензия.
CAT_III
15.01.2014 в 20:50
Короче говоря одна бяда с этим Вилкой
Причем Вилка — это самое лучшее из того, что вообще существует (для девятки, по крайней мере)
Rosman
16.01.2014 в 17:49
Причем Вилка — это самое лучшее из того, что вообще существует (для девятки, по крайней мере)
Абсолютно согласен про вилку/ложку
Вот тока я не понимаю а зачем расстояние между точками делать более 100 морских миль? Вы как ФМСник программируете перед вылетом? Ведь ни для кого не секрет простая истина что Арбуз это самолет-компьютер. К примеру на бобике мы можем взлететь и продолжить полет с вкл. автопилота и автомата тяги без программирования ФМС, а вот на Арбузе такой фокус не удастся…
Доброго времени суток уважаемые вирпилы. Возникла проблема с Вилковскими арбузами, а именно: на заходе, при выборе STAR и нажатия на MCDU кнопки INSERT самолёт тут же начинает уходить с курса и, делает виражи, курс соответственно теряется. Система Win 7 64x, Flight Simulator X Gold Edition (лицензия), ну и купленные с офф. сайта Wilcopub Airbus Series vol 1. и vol. 2. Взываю к вам о помощи — в чём может быть проблема? Почему самолёт начинает себя так вести при вводе схемы STAR?
Может быть вы слишком поздно вводите новый стар? Может самолет не может разобраться, какая точка следующая, и, возможно, он умнее пилота понимая, что ну никак не успевает занять следующую точку на нужной высоте и начинает выполнять холдинг?
Edited by utah77
Так в том то и дело, что стар я ввожу за 80NM до начала точки снижения, причём пробовал вводить стар как за 80NM, так иза 20NM, так и за 100NM на разных маршрутах — результат один и тот же.
… :huh: клёва. А поделитесь решением?
…вбить direct к ближайшей точке на маршруте.
Может, сабж и не в тему, но все же. Установлен вилковский А320 с fs2crew. Не помню, где то было окно с выбором голосов пилотов, АТС и т.д. (там, где галочки ставились напротив разных Томов, Джонов, Питов и т.д.). Если можно, подскажите, где лежит это окошечко!
Дошли руки до освоения серии А320. Сделал круг на А320, с начала не понравилось положение самолета на посадочной прямой, оказалась центровка задняя и самолет на снижении заваливался на хвост так что панель закрывала обзор ВПП. Рассадил загрузил через стандартный загрузчик повторил круг все нормально стало.
Решил повторить то же самое но на А321 загрузил (салон и передние багажники) полный взлетная была 75,1 центровка получилась 15,1% (проверял «симетром»). Сделал круг, на посадочной прямой нос задран порядка 10-12% скорость расчитал компьютер 139, я накинул еще 10 но ситуация не изменилась. Сменил загрузку, с передних багажников груз передвинул в задние центровка показал 19,8 но при полете разницы не увидел.
Как на нем летать? Может кто подскажет из опыта использования?
Обычно, если ВК использовать, то таких проблем не возникает.
Т.е во всем виновата ВК, а не кривость с центровкой?
Да, конечно. Главное еще не забыть фуражку надеть перед вылетом.
С центровкой вы переборщили. Нормально должна быть не ниже 25%, есть также конфигурация с лимитом 15%, но там надо по-другому конфигурацию самолета делать.
По сути с такой центровкой что была у меня 15 и 19% я с трудом должен был оторвать от полосы и на заходе идти вверх хвостом))) А на деле получилось отрыв нормальный, набор нормальный разве что при уборки закрылков самолет существенно увеличивает вертикальную. Но на посадке складывается ощущение что все что было в самолете свалили в хвосте. Попробую создать центровку в 25%. Возможно ли это сделать стандартным загрузчиком?
Edited by GRAFF
Друзья, помогите пожалуйста! Раньше была такая же проблема с ту-154б-2 от пт. В общем, после запуска двигателей, самолет начинает самопроизвольно ехать вперед, не обращая внимание даже на стояночные тормоза. Кто-нибудь сталкивался с подобным? Как это решать?
А что с оборотами двигателей?
РУДы на минимуме.
Слишком мало инфы. Такое происходит именно сейчас? Просто сейчас в симе зима, тяга на ПТ Ту-154, например, зависит от ТНВ, и КСЦ тоже от погоды меняется. У вас ничего стороннего в симе нет? Погодники какие-то хитрые и т.п.
Я бы проверил так: поехал самолет у вас на МГ, переключить в симе на лето. Также едет? Поменять аэропорт — едет? Выбрать дефолтный Боинг — тоже едет?
1. Происходит именно сейчас, Но у меня в симе 4 градуса. Обледенения нет
2. Из погодников — актив скай 6.5. Есть еще REX, но из него я только текстуры установил, а потом удалил.
3. Зимой едет, летом едет
4. В дефолтном порту (KSEA) едет
5. Дефолтный Боинг 737 — стоит.
Тогда проблема в самом самолете. У вас честная «Вилка» или какой мерж? Если мерж, могут быть какие-то нестыковки в файле aircraft.cfg, а именно контактные точки шасси не там, где надо. Или свойства шасси, или параметры тормоза, тяги двигателей.
Самое интересное, что сначала стояла «честная Вилка» — она ехала. Поставил мерж с айрсиммером — результат тот же.
У меня есть Airbus A330, мерж «Wilco Airbus Evolution vol.2 + Overland A330/340» Отличная модель. И с ней все хорошо, хотя динамика вилковская. А с А320 проблемы
А что делать, если самолет сам поднимает переднюю стойку шасси, задолго до достижения скорости VR. А после взлета его начинает тянуть вверх? Триммирование рассчитал согласно центровке. Вернуть самолет в нормальное положение стоит больших усилий
Edited by Next707
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста, как добавить Кай Так (VHHX) и заходы к нему в базу данных Вилки? Я знаю, есть метод для ПМДГ, но как их добавить в А320? Заранее спасибо.
AIRAC свежий скачать и установить — самый простой путь. А если долго и больно, то есть программка, которая открывает и редактирует файлы баз данных. Нужно ее сначала скачать, название не помню, не дома. Вроде даже в этой ветке или в ветке про Embrair. Потом найти папку с навдатой вилки, вскрыть ее этой программой и долго прописывать все параметры порта.
Вот нашел ветку форума по данной проблеме http://www.avsim.su/forum/topic/113987-redaktirovanie-navdati-feelthere/
Короче говоря одна бяда с этим Вилкой. Только зря деньги потратил. Уже четыре месяца бьюсь с вышеописаной проблемой — ничего не авходит, не лечится. Смотрю, не только у меня одного такая проблема. Люди пишут, что руками нужно довести до следующей точки в плане полёта. Доводил — всё равно летает кругами. Пробовал даже до самой посадки его руками вести (в смысле крутилками), возникает при этом другая бяда — не захватывается ИЛС, хотя частота ИЛСа и курс полосы в ФМС вбиты. Система Windows 7, 64 bit, Wilco Airbus Evo, купленный на офф. сайте Вилки, FSX Gold Edition, тоже лицензия.
Причем Вилка — это самое лучшее из того, что вообще существует (для девятки, по крайней мере)
Абсолютно согласен про вилку/ложку
Вот тока я не понимаю а зачем расстояние между точками делать более 100 морских миль? Вы как ФМСник программируете перед вылетом? Ведь ни для кого не секрет простая истина что Арбуз это самолет-компьютер. К примеру на бобике мы можем взлететь и продолжить полет с вкл. автопилота и автомата тяги без программирования ФМС, а вот на Арбузе такой фокус не удастся…