Может без Shockwave 3D Lights попробовать запустить? Я под конкретный самолет долго настраивал чтоб видно было что снаружи что внутри кабины.
doctorZoid
16.03.2013 в 23:46
Скажите пожалуйста,при использовании FS2Crew,Departure и Approuch briefing,на что-нибудь влияют?В частности на действия второго пилота и автоматику? Или это для реализьму и для себя?
rynokstar
17.03.2013 в 10:24
Скажите пожалуйста,при использовании FS2Crew,Departure и Approuch briefing,на что-нибудь влияют?В частности на действия второго пилота и автоматику? Или это для реализьму и для себя?
DEP я вообще не трогаю, а в APP нужно DHA/MDA выставлять.
doctorZoid
17.03.2013 в 23:19
DEP я вообще не трогаю, а в APP нужно DHA/MDA выставлять.
Спасибо.
Уще возник вопрос.При активации фазы прибытия,самолет упорно не хочет сбрасывать скорость до рекомендуемой FMC,как летел 250 так и летит.Приходится вручную выставлять скорость,либо в FMC,либо накручивать на FCU.В учебном ролике,пилот со взлета и до посадки не трогал задатчик скорости.У него при активации фазы прибытия самолет начал сбрасывать скорость,и практически до посадки,не отступлал от зеленых маркеров.А на глиссаде,после выпуска механизации,сбросил скорость до Vapp.
У меня упорно не хочет этого делать.Вроде все по мануалу делаю,фаза прибытия активируется сама.
Что я делаю не так?
********************
Вроде убрал баг,удалив fmgc.cfg,но заглючил FS Crew…
*********************
Еще возник вопрос.Самолет игнорирует высотные ограничения из FMC,в режиме Managed CLBDES.Так и должно быть,или я чего-то забыл нажать?
Expedite не нажата.
rynokstar
18.03.2013 в 20:03
Спасибо.
Уще возник вопрос.При активации фазы прибытия,самолет упорно не хочет сбрасывать скорость до рекомендуемой FMC,как летел 250 так и летит.Приходится вручную выставлять скорость,либо в FMC,либо накручивать на FCU.В учебном ролике,пилот со взлета и до посадки не трогал задатчик скорости.У него при активации фазы прибытия самолет начал сбрасывать скорость,и практически до посадки,не отступлал от зеленых маркеров.А на глиссаде,после выпуска механизации,сбросил скорость до Vapp.
У меня упорно не хочет этого делать.Вроде все по мануалу делаю,фаза прибытия активируется сама.
Что я делаю не так?
********************
Вроде убрал баг,удалив fmgc.cfg,но заглючил FS Crew…
*********************
Еще возник вопрос.Самолет игнорирует высотные ограничения из FMC,в режиме Managed CLBDES.Так и должно быть,или я чего-то забыл нажать?
Expedite не нажата.
Может вам попробовать переустановить самолет полностью? У меня вилка, на удивление работает просто сказочно. За все время использования, глюков замечено было по минимуму. Бывает, читаю эту тему и удивляюсь, будто летаю на чем то другом.
Есть вот такой вопрос знатокам: возможно ли в FS2crew громкость убавить?
rynokstar
19.03.2013 в 14:13
И еще вопрос: OVFY можно с точки убрать?
FlightOff27
19.03.2013 в 20:45
И еще вопрос: OVFY можно с точки убрать?
Да, можно. Для этого есть 2 пути:
1) выбрать ovfly еще раз и щелкнуть на точку, с которой его надо убрать
2) удалить точку и добавить ее заново через next waypoint
В случае если оба метода не подходят, то только выбором dct to на следующую точку за 1-5 миль до точки (в зависимости от скорости)
doctorZoid
22.03.2013 в 09:10
Подскажите пожалуйста,как правильно пользоваться режимом Hold?У меня чего-то как-то очень коряво это выходит.
Опишу свои действия поподробней,хочется вникнуть в работу этого режима,и выявить свои ошибки.
Допустим мне надо встать в режим ожидания на точке SB.В MCDU в параметрах точки SB,я тыркаю HOLD.Ввожу параметры ожидания,правый круг,курс 98 градусов,время круга 1 минута.В плане получается так SBΔ-HOLD R-SBΔ.
То есть,самолет должен только при прохождении SB встать в режим ожидания,правым кругом,и так же,после прохождения этой точки из него выйти.Иногда он так и делает.Но чаще всего,он не доходя,начинает разворот,и не всегда правый.Может налево повернуть,сделать там непонятные кренделя,и только потом встать в режим.Да и по заданной траектории круга он не всегда летит,хотя рекомендуемый скоростной режим выдерживается.
Далее,выходим из режима ожидания.Нажимаю EXIT->.Значок сменяется на EXIT.Самолет начинает срезать круги,но хотя бы вправо… И только после 2-3 «кругов»,когда как,выходитт из режима и продолжает заданный маршрут.Хотя иногда,и нормально выходит.
В общем,хотелось узнать,как правильно входить и выходить из этого режима,когда нажимать выход и т.д.
FlightOff27
22.03.2013 в 09:46
Это Вилка и ее «тараканы». С выходом нормального арбуза таких проблем не будет.
doctorZoid
22.03.2013 в 11:21
Это Вилка и ее «тараканы». С выходом нормального арбуза таких проблем не будет.
Почитав ветку всех имеющихся и находящихся в разработке арбузов,ваше изречение смахивает на фантастику….
Еще вопрос возник.Речь теперь пойдет о скороснтных и высотных ограничениях автопилота.
К примеру,я выставляю ограничение прохода точки 5000 футов и скорость 200 узлов.Самолет будет придерживаться этих ограничений до пролета этой точки,или после нее?И что означают плюс и минус,перед значением высоты?То есть если указать -5000,то самолет должен пройти эту точку ниже или на высоте 5000 футов? А если +5000,то выше? И к какой точке это ограничение будет расчитываться автопилотом,к той,в которой это ограничение наложено,или к следующей?
На взлете и наборе,у меня эти ограничения практически не работают никогда.
И еще,бывает что если между точками с ограничениями,затесалась точка speed lim,то до этой точки(speed lim) самолет следует заданному ограничителю скорости,но как только ее проходит,то набирает 250 узлов.А перед следующей точкой маршрута,за пару миль примерно,опять сбрасывает до указанной.Можно конечно подкорректировать speed lim,но вроде бы так не должно быть.Это опять «тараканы» Вилки,или я что-то не то делаю?
И касаемо speed lim режима,можно ли его редактировать на снижении.Пробовал подкорректировать его после Т/D,никак.Цифры вбиваются,то есть исчезают при нажатии кнопки,но не отображаются в CDU,и не действуют.Так 250/10000 и остается,и шпарит он 250 узлов.
И последний вопрос.
При наборе высоты,зеленый маркер что обозначает,оптимальную скорость набора? И если да,то как добиться,чтоб самолет соблюдал эту скорость?
Знаю что по этому маркеру будет лететь и набирать высоту,если включить EXPEDIT,но тогда все высотные ограничения не будут действовать.
FlightOff27
22.03.2013 в 11:33
DoctoirZoid, попробую на все по порядку ответить.
1) Нормальный Арбуз для Икса выйдет достаточно скоро. Если не произойдет сверхъестественного, то все проблемы с ним скоро будут улажены и он появится в продаже.
По остальным вопросам:
К примеру,я выставляю ограничение прохода точки 5000 футов и скорость 200 узлов.Самолет будет придерживаться этих ограничений до пролета этой точки,или после нее?
Зависит от этапа полета. В наборе все ограничения действуют до точки и снимаются при ее прохождении. При снижении ограничения вступают в силу с точки, для которой они введены и действуют далее.
И что означают плюс и минус,перед значением высоты?То есть если указать -5000,то самолет должен пройти эту точку ниже или на высоте 5000 футов? А если +5000,то выше? И к какой точке это ограничение будет расчитываться автопилотом,к той,в которой это ограничение наложено,или к следующей?
-5000, как вы и сказали, менее или 5000. То же и с «+».
Действие ограничений описано выше.
На взлете и наборе,у меня эти ограничения практически не работают никогда.
Это Вилка такая, хотя ограничения по высоте она вроде держала, а вот со скоростью у нее совсем беда была.
И еще,бывает что если между точками с ограничениями,затесалась точка speed lim,то до этой точки(speed lim) самолет следует заданному ограничителю скорости,но как только ее проходит,то набирает 250 узлов.А перед следующей точкой маршрута,за пару миль примерно,опять сбрасывает до указанной.Можно конечно подкорректировать speed lim,но вроде бы так не должно быть.Это опять «тараканы» Вилки,или я что-то не то делаю?
Надо конкретно смотреть схему и скрин панели. Хотя, скорее всего, проблема Вилки.
И касаемо speed lim режима,можно ли его редактировать на снижении.Пробовал подкорректировать его после Т/D,никак.Цифры вбиваются,то есть исчезают при нажатии кнопки,но не отображаются в CDU,и не действуют.Так 250/10000 и остается,и шпарит он 250 узлов.
Можно, для этого выберите в CDU в разделе Legs последнюю точку в плане (то бишь, аэропорт прибытия) и введите желаемое скоростное ограничение там. Если вы про контроль скорости снижения в целом, то опять проблемы Вилки (коррекция скорости в CDU возможна только до наступления корректируемого этапа полета).
При наборе высоты,зеленый маркер что обозначает,оптимальную скорость набора? И если да,то как добиться,чтоб самолет соблюдал эту скорость?
Вообще, он должен обозначать запрограммированную скорость (TGT SPEED, которая по пути еще и ECON SPEED и зависит от CI). Самолет должен лететь с этой скоростью, когда находится в Managed режиме.
doctorZoid
22.03.2013 в 12:19
Большое спасибо за столь быстрые ответы.
А что за арбуз должен выйти в скором времени? От Блекбокс? Честно говоря,потестил немножко бесплатную 0.6 версию,и впечатления от него не самые приятные.
Эх…Пора значит слезать с Девяточки.Копить денюжку на новый компутер,FSX и все прибамбульки к нему….
FlightOff27
22.03.2013 в 12:26
Большое спасибо за столь быстрые ответы.
А что за арбуз должен выйти в скором времени? От Блекбокс? Честно говоря,потестил немножко бесплатную 0.6 версию,и впечатления от него не самые приятные.
Эх…Пора значит слезать с Девяточки.Копить денюжку на новый компутер,FSX и все прибамбульки к нему….
FSL выйдет.
А «слезать с девяточки», если честно, уже давно пора)))
doctorZoid
24.03.2013 в 20:39
Подскажите,а вертикальная скорость набора 5000 футов в минуту,это нормально для 320 арбуза? У меня он при 70% загрузке,в режиме managed climb,5100 фмин выдал.. Загружал ФСПаксами,кост индекс 35.
Чет как-то на мой взгляд многовато.
DarkSideMaster
30.03.2013 в 19:47
Народ, а что у Вилки нет 340-500? Только 340-600?
Slavick_od
30.03.2013 в 20:12
А вы не доверяете загрузчику вилки ? Нет, только 300 и 600.
DarkSideMaster
30.03.2013 в 20:15
Круто.. Значит такой модели вообще нет в симе…
Antipoff
02.04.2013 в 14:34
Здраствуйте, как оюновить базы WILCO A320 FSX. AIRAC 1303 есть. Там есть база Wilco A320 PIC for FS2002, вот она подойдет? или посоветуйте где взять?
Makc84
02.04.2013 в 15:29
прочитал всю тему! вопросов вообще не осталось! спасибо
Boeing777-200ER
05.04.2013 в 11:28
во-первых сама текстура должна быть для wilco (в описании к текстуре обычно пишут для какой модели она создана)
во-вторых — вы не указали какой сим, а мы не телепаты.
для fs2004 — положить папку с текстурой в папку aircraftsваш_самолет и прописать ее в aircraft.cfg
как прописывать обычно тоже написано в ридми идущем с текстурой.
а еще как устанавливать текстуры — можно поискать и на этом форуме и в авсим ВИКИ.
ну и напоследок, только сегодня на арене и только под ваши аплодисменты, наиопаснейший трюк, без страховки, под куполом цирка — ССЫЛКА В ГУГЛЕ — нереальный запрос!
Просто перенаправил! Удачи в поиске
Может без Shockwave 3D Lights попробовать запустить? Я под конкретный самолет долго настраивал чтоб видно было что снаружи что внутри кабины.
Скажите пожалуйста,при использовании FS2Crew,Departure и Approuch briefing,на что-нибудь влияют?В частности на действия второго пилота и автоматику? Или это для реализьму и для себя?
DEP я вообще не трогаю, а в APP нужно DHA/MDA выставлять.
Спасибо.
Уще возник вопрос.При активации фазы прибытия,самолет упорно не хочет сбрасывать скорость до рекомендуемой FMC,как летел 250 так и летит.Приходится вручную выставлять скорость,либо в FMC,либо накручивать на FCU.В учебном ролике,пилот со взлета и до посадки не трогал задатчик скорости.У него при активации фазы прибытия самолет начал сбрасывать скорость,и практически до посадки,не отступлал от зеленых маркеров.А на глиссаде,после выпуска механизации,сбросил скорость до Vapp.
У меня упорно не хочет этого делать.Вроде все по мануалу делаю,фаза прибытия активируется сама.
Что я делаю не так?
********************
Вроде убрал баг,удалив fmgc.cfg,но заглючил FS Crew…
*********************
Еще возник вопрос.Самолет игнорирует высотные ограничения из FMC,в режиме Managed CLBDES.Так и должно быть,или я чего-то забыл нажать?
Expedite не нажата.
Может вам попробовать переустановить самолет полностью? У меня вилка, на удивление работает просто сказочно. За все время использования, глюков замечено было по минимуму. Бывает, читаю эту тему и удивляюсь, будто летаю на чем то другом.
Есть вот такой вопрос знатокам: возможно ли в FS2crew громкость убавить?
И еще вопрос: OVFY можно с точки убрать?
Да, можно. Для этого есть 2 пути:
1) выбрать ovfly еще раз и щелкнуть на точку, с которой его надо убрать
2) удалить точку и добавить ее заново через next waypoint
В случае если оба метода не подходят, то только выбором dct to на следующую точку за 1-5 миль до точки (в зависимости от скорости)
Подскажите пожалуйста,как правильно пользоваться режимом Hold?У меня чего-то как-то очень коряво это выходит.
Опишу свои действия поподробней,хочется вникнуть в работу этого режима,и выявить свои ошибки.
Допустим мне надо встать в режим ожидания на точке SB.В MCDU в параметрах точки SB,я тыркаю HOLD.Ввожу параметры ожидания,правый круг,курс 98 градусов,время круга 1 минута.В плане получается так SBΔ-HOLD R-SBΔ.
То есть,самолет должен только при прохождении SB встать в режим ожидания,правым кругом,и так же,после прохождения этой точки из него выйти.Иногда он так и делает.Но чаще всего,он не доходя,начинает разворот,и не всегда правый.Может налево повернуть,сделать там непонятные кренделя,и только потом встать в режим.Да и по заданной траектории круга он не всегда летит,хотя рекомендуемый скоростной режим выдерживается.
Далее,выходим из режима ожидания.Нажимаю EXIT->.Значок сменяется на EXIT.Самолет начинает срезать круги,но хотя бы вправо…
И только после 2-3 «кругов»,когда как,выходитт из режима и продолжает заданный маршрут.Хотя иногда,и нормально выходит.
В общем,хотелось узнать,как правильно входить и выходить из этого режима,когда нажимать выход и т.д.
Почитав ветку всех имеющихся и находящихся в разработке арбузов,ваше изречение смахивает на фантастику….
Еще вопрос возник.Речь теперь пойдет о скороснтных и высотных ограничениях автопилота.
К примеру,я выставляю ограничение прохода точки 5000 футов и скорость 200 узлов.Самолет будет придерживаться этих ограничений до пролета этой точки,или после нее?И что означают плюс и минус,перед значением высоты?То есть если указать -5000,то самолет должен пройти эту точку ниже или на высоте 5000 футов? А если +5000,то выше? И к какой точке это ограничение будет расчитываться автопилотом,к той,в которой это ограничение наложено,или к следующей?
На взлете и наборе,у меня эти ограничения практически не работают никогда.
И еще,бывает что если между точками с ограничениями,затесалась точка speed lim,то до этой точки(speed lim) самолет следует заданному ограничителю скорости,но как только ее проходит,то набирает 250 узлов.А перед следующей точкой маршрута,за пару миль примерно,опять сбрасывает до указанной.Можно конечно подкорректировать speed lim,но вроде бы так не должно быть.Это опять «тараканы» Вилки,или я что-то не то делаю?
И касаемо speed lim режима,можно ли его редактировать на снижении.Пробовал подкорректировать его после Т/D,никак.Цифры вбиваются,то есть исчезают при нажатии кнопки,но не отображаются в CDU,и не действуют.Так 250/10000 и остается,и шпарит он 250 узлов.
И последний вопрос.
При наборе высоты,зеленый маркер что обозначает,оптимальную скорость набора? И если да,то как добиться,чтоб самолет соблюдал эту скорость?
Знаю что по этому маркеру будет лететь и набирать высоту,если включить EXPEDIT,но тогда все высотные ограничения не будут действовать.
DoctoirZoid, попробую на все по порядку ответить.
1) Нормальный Арбуз для Икса выйдет достаточно скоро. Если не произойдет сверхъестественного, то все проблемы с ним скоро будут улажены и он появится в продаже.
По остальным вопросам:
Зависит от этапа полета. В наборе все ограничения действуют до точки и снимаются при ее прохождении. При снижении ограничения вступают в силу с точки, для которой они введены и действуют далее.
-5000, как вы и сказали, менее или 5000. То же и с «+».
Действие ограничений описано выше.
Это Вилка такая, хотя ограничения по высоте она вроде держала, а вот со скоростью у нее совсем беда была.
Надо конкретно смотреть схему и скрин панели. Хотя, скорее всего, проблема Вилки.
Можно, для этого выберите в CDU в разделе Legs последнюю точку в плане (то бишь, аэропорт прибытия) и введите желаемое скоростное ограничение там. Если вы про контроль скорости снижения в целом, то опять проблемы Вилки (коррекция скорости в CDU возможна только до наступления корректируемого этапа полета).
Вообще, он должен обозначать запрограммированную скорость (TGT SPEED, которая по пути еще и ECON SPEED и зависит от CI). Самолет должен лететь с этой скоростью, когда находится в Managed режиме.
Большое спасибо за столь быстрые ответы.
А что за арбуз должен выйти в скором времени? От Блекбокс? Честно говоря,потестил немножко бесплатную
0.6 версию,и впечатления от него не самые приятные.
Эх…Пора значит слезать с Девяточки.Копить денюжку на новый компутер,FSX и все прибамбульки к нему….
FSL выйдет.
А «слезать с девяточки», если честно, уже давно пора)))
Подскажите,а вертикальная скорость набора 5000 футов в минуту,это нормально для 320 арбуза? У меня он при 70% загрузке,в режиме managed climb,5100 фмин выдал.. Загружал ФСПаксами,кост индекс 35.
Чет как-то на мой взгляд многовато.
Народ, а что у Вилки нет 340-500? Только 340-600?
А вы не доверяете загрузчику вилки ? Нет, только 300 и 600.
Круто.. Значит такой модели вообще нет в симе…
Здраствуйте, как оюновить базы WILCO A320 FSX. AIRAC 1303 есть. Там есть база Wilco A320 PIC for FS2002, вот она подойдет? или посоветуйте где взять?
У меня нет в ливери read me , что делать ?
Ничего не делать. Тебе дали ссылки, читай.
Ну есть такое предложение: здесь
Второй автопилот подключается после нажатия кнопки удержания глиссады (APPR).
Вообще, есть хороший мануал на русском языке для Wilco Airbus: http://www.avsim.su/files.phtml?fileid=19556
То есть, когда Вы пытаетесь включить второй автопилот — первый выключается?
UPD: Махони выше причину написал.
Вот ещё один туториал, правда на английском. Но там подробно видно, что надо делать:
Edited by Jeka_M
Всем спасибо, разобрался.