Подскажите пожалуста с самого начало пользования данным продуктом особо не вникал, если поменять эти значения скажем на Beginner или Expert что изменится?
На этот вопрос забыл ответить. Существует мнение (с которым я согласен), что в режиме Expert не будет самостоятельной перекладки стабилизатора при установке взлетного режима, но зато придется самому вносить (а значит и рассчитывать) все веса и скорости.
Спасибо ребята.
Пожалуйста.
Alex-RUS
10.02.2012 в 19:28
Skytech
16.02.2012 в 12:54
Ребята, скажите, может кто сталкивался с такой проблемой. Ставлю Wilco арбуз 320 на X. При выключении двигателей, их вращение продолжается, не быстро, но не останавливаются. При этом может остаться звук останавливающегося двигателя. При запуске, в момент выхода на режим, происходит прервывание звука, кратковременное. Между звуком запускающегося и уже работающего двигатлем. Переустанавливал крафт, звуки другие пробовал ставить, без результата. В девятке все работает. нормально.
Sharik
16.02.2012 в 18:31
Ребята! Такая проблема появилась. Для того, чтобы самолёт тронулся с места, руды приходится переводить чуть ли не во взлётный режим, начинает трогаться, когда двигатели уже переваливают за 60%. Раньше такого не было. Подскажите, кто нибудь сталкивался с такой проблемой? Спасибо.
Skytech
17.02.2012 в 05:56
Ребята! Такая проблема появилась. Для того, чтобы самолёт тронулся с места, руды приходится переводить чуть ли не во взлётный режим, начинает трогаться, когда двигатели уже переваливают за 60%. Раньше такого не было. Подскажите, кто нибудь сталкивался с такой проблемой? Спасибо.
Было такое дело. Разрешилось простой калибровкой джойстика. В настройках джойстика, покрутите руд туд-сюда, да запомните параметр.
dlc
19.02.2012 в 13:48
Поэтому и клепают Бобиков, что сделать легче. Миллиард раз уже было сказано, причем самими разработчиками в Аэрософте, что полноценный Арбуз с его FBW, реализовать посредством движка FSX невозможно. Вот и дрочат. Кто левой рукой, кто правой…
Ограничения платформы обходятся выходом за ее пределы. Не обязательно ведь все делать в FSX SDK. Ну, не выйдет реализовать полную логику FADEC через гаугу — ок! Пишем отдельный FADECd на любом желаемом языке, создаем для него API и из сима его просто вызываем через гаугу-обвязку, которая умеет только передавать переменные демону (скорость, параметры систем и т.п.) и забирать результат (добавить/убавить режим/поменять индикацию ECAM/включить аларм/etc). И т.д.
Другое дело, что проработка такой системы сравнима с разработкой ПО того самого FADEC или FBW (хотя немного и проще), а на это ушли десятки тысяч человеко-часов. При этом, такой софт — достаточно нишевый, в платном сегменте такая разработка просто не окупится (на чем погорел эйрсиммер), в opensource — не найти достаточного количества адекватных контрибьюторов (ну не все симмеры далеко при этом программисты, а приличные программисты — единицы), а энтузиазм стартовой команды будет постепенно угасать (на чем надеюсь не погорел автор соседнего топика).
Нормальный Airbus будет тогда, когда за него возьмется нормальная студия и будет готова сделать его своим титульным продуктом с неслабыми вложениями времени и денег. Но этого в ближайшие месяцы/годы точно не будет, т.к. сейчас все еще и ждут MS Flight.
UATG
29.02.2012 в 16:39
Недавно снова установил ФС2004, и столкнулся с проблемой. Нет никакой индикации на панели автопилота. Никто не знает решение данной проблемы?
Прикрепленные изображения
UATG
29.02.2012 в 17:42
Нашел решение проблемы, переустановил шрифты для ФМС.
uTorrent
12.03.2012 в 04:52
Господа, сим FS9.1, Wilco Airbus EVO, кто-нибудь вылечил проблему того, что на торце впп на посадке, он валится на спину, триммер самопроизвольно перекладывается?
Doxtor
13.03.2012 в 14:32
Господа, сим FS9.1, Wilco Airbus EVO, кто-нибудь вылечил проблему того, что на торце впп на посадке, он валится на спину, триммер самопроизвольно перекладывается?
помоему нужно в настройках модели поставить режим expert
uTorrent
13.03.2012 в 15:45
помоему нужно в настройках модели поставить режим expert
Если бы так просто, стоит expert, этот режим позволяет не заваливать его на взлете, но на посадке….увы
Денис Минаев
14.03.2012 в 13:50
Озадачился я тут А321 перекрасить. И вот какая беда. У всех такой треугольник болтается на носовой стойке? В симе он тоже виден, но не так явно. Проявляется только на модели А321 с двигателями IAE, причем виден не со всех ракурсов. Я подретушировал откровенные косяки А321, но вот эта фигня отбивает всё желание заниматься А321((
Grach-01
15.03.2012 в 10:27
Блин триммер вообще засада, после взлета устанавливается на запредельные значения и самолет только все выше и выше задирает нос и сваливается, expert режим не помог.
nio
15.03.2012 в 14:46
Блин триммер вообще засада, после взлета устанавливается на запредельные значения и самолет только все выше и выше задирает нос и сваливается, expert режим не помог.
Помогает. Если не помог — все вопросы к автору рипа или мержа
megaev
28.03.2012 в 07:34
Здравствуйте, подскажите, возникла такая проблемка: Начинаю вбивать маршрут UUEE SID AR MAKSI R369 DB B964 KR UNESO STAR ULLI, забиваю SID до точки AR, дальше начинаю вбивать MAKSI, а мне пишет NOT IN DATABASE. и еще бывает, начинаю вбивать VIA/TO GO из этого маршрута AR BG G350 AMDOR R11 LUKEB R1 SERBI B170 OS, например, G350/AMDOR, а мне компьютер выдает AWY/WPT MISMATCH Что это может быть? маршруты беру отсюда https://infogate.mat…
Slavick_od
28.03.2012 в 07:41
Либо обновите базу AIRAC для ФМС, либо на том сайте где берете маршрут устаревшая информация.
А вообще советую использовать для составления маршрута полета Flight sim commander, утилитка платная, но она стоит своих денег.
megaev
28.03.2012 в 08:45
Либо обновите базу AIRAC для ФМС, либо на том сайте где берете маршрут устаревшая информация. А вообще советую использовать для составления маршрута полета Flight sim commander, утилитка платная, но она стоит своих денег.
Спасибо, обновил базы, все заработало.
VP-BRG
29.03.2012 в 05:19
На высоте >18000 футов на левом PFD мигает индикатор значения QNH (скриншот прилагается). Это нормально? Как исправить, если нет?
Прикрепленные изображения
Махони
29.03.2012 в 06:37
На высоте >18000 футов на левом PFD мигает индикатор значения QNH (скриншот прилагается). Это нормально? Как исправить, если нет?
А тебе знакомы такия понятия, как высота перехода и эшелон перехода? В симе по умолчанию этот переход осуществляется на 18000 футах, вот он тебе и сигналит…
VP-BRG
29.03.2012 в 06:40
Решено — нажать ПКМ на Reference Pressure надо было
Nick_D
29.03.2012 в 06:46
Его надо накручивать не вручную как при посадке вы накручиваете QNH (QFE), а просто нажать на саму крутилку, тогда оно само выставит стандартное давление и ничего у вас мигать не будет.
В симе по умолчанию этот переход осуществляется на 18000 футах, вот он тебе и сигналит…
Симулятор тут ни при чем, на 18000 сигналит потому что в ФМГС нужно вбивать установленную в зоне аэродрома высоту перехода. Если этого не сделать, то тогда да, сигнал будет на «стандартных» 18000.
VP-BRG
29.03.2012 в 06:47
А тебе знакомы такия понятия, как высота перехода и эшелон перехода? В симе по умолчанию этот переход осуществляется на 18000 футах, вот он тебе и сигналит…
Понятия эти мне знакомы. По скриншоту видно, что переход на стандартное давление было уже установлено
Его надо накручивать не вручную как при посадке вы накручиваете QNH (QFE), а просто нажать на саму крутилку, тогда оно само выставит стандартное давление и ничего у вас мигать не будет.
На этот вопрос забыл ответить. Существует мнение (с которым я согласен), что в режиме Expert не будет самостоятельной перекладки стабилизатора при установке взлетного режима, но зато придется самому вносить (а значит и рассчитывать) все веса и скорости.
Пожалуйста.
Было такое дело. Разрешилось простой калибровкой джойстика. В настройках джойстика, покрутите руд туд-сюда, да запомните параметр.
Ограничения платформы обходятся выходом за ее пределы.
Не обязательно ведь все делать в FSX SDK.
Ну, не выйдет реализовать полную логику FADEC через гаугу — ок! Пишем отдельный FADECd на любом желаемом языке, создаем для него API и из сима его просто вызываем через гаугу-обвязку, которая умеет только передавать переменные демону (скорость, параметры систем и т.п.) и забирать результат (добавить/убавить режим/поменять индикацию ECAM/включить аларм/etc).
И т.д.
Другое дело, что проработка такой системы сравнима с разработкой ПО того самого FADEC или FBW (хотя немного и проще), а на это ушли десятки тысяч человеко-часов. При этом, такой софт — достаточно нишевый, в платном сегменте такая разработка просто не окупится (на чем погорел эйрсиммер), в opensource — не найти достаточного количества адекватных контрибьюторов (ну не все симмеры далеко при этом программисты, а приличные программисты — единицы), а энтузиазм стартовой команды будет постепенно угасать (на чем надеюсь не погорел автор соседнего топика).
Нормальный Airbus будет тогда, когда за него возьмется нормальная студия и будет готова сделать его своим титульным продуктом с неслабыми вложениями времени и денег. Но этого в ближайшие месяцы/годы точно не будет, т.к. сейчас все еще и ждут MS Flight.
Прикрепленные изображения
помоему нужно в настройках модели поставить режим expert
Если бы так просто, стоит expert, этот режим позволяет не заваливать его на взлете, но на посадке….увы
Помогает. Если не помог — все вопросы к автору рипа или мержа
и еще бывает, начинаю вбивать VIA/TO GO из этого маршрута AR BG G350 AMDOR R11 LUKEB R1 SERBI B170 OS, например, G350/AMDOR, а мне компьютер выдает AWY/WPT MISMATCH
Что это может быть? маршруты беру отсюда https://infogate.mat…
А вообще советую использовать для составления маршрута полета Flight sim commander, утилитка платная, но она стоит своих денег.
Спасибо, обновил базы, все заработало.
Прикрепленные изображения
А тебе знакомы такия понятия, как высота перехода и эшелон перехода? В симе по умолчанию этот переход осуществляется на 18000 футах, вот он тебе и сигналит…
Симулятор тут ни при чем, на 18000 сигналит потому что в ФМГС нужно вбивать установленную в зоне аэродрома высоту перехода. Если этого не сделать, то тогда да, сигнал будет на «стандартных» 18000.
Понятия эти мне знакомы.
По скриншоту видно, что переход на стандартное давление было уже установлено
Понятно — просто с Boeing 737 пересел
На 737NG давление переводится аналогичным методом