можно попробовать ввести новый эшелон на FCU, нажать на эту крутилку и если дистанция меньше, чем 200 миль до порта, то вначале активируется режим DES, а потом обратно CRZ. Не знаю, будет ли это работать на вилке.
Нет, не работает. Режим сменяется на DES и далее не возвращается на CRZ.
RSvit
01.05.2012 в 17:11
Что-то неладно у Вас. APPR должен становиться активным либо в момент пролета DECEL POINT в MANAGED MODE (NAV)
У меня вилка только на малых высотах вблизи порта врубает Vappr, где-то только после прохождения 4000 или 6000 футов.
Вилка эволюшн как раз ставит DECEL POINT где-то на 4000фт.
Насчет 420 узлов — может быть сильный попутный ветер. У меня было такое один раз, но я запомнил сей факт очень хорошо. Смотреть можно на ND в левом верхнем углу.
Это только если очень резкий порыв. Попутник сам по себе скорость не поменяет.
Нет, не работает. Режим сменяется на DES и далее не возвращается на CRZ.
Значит, эт вилка такая.
Anfrax
01.05.2012 в 17:23
Это только если очень резкий порыв. Попутник сам по себе скорость не поменяет.
Ну как бы да
The_Spirit
02.05.2012 в 09:48
Да, у меня эволюшен, извиняюсь, что не написал сразу.
А ветер к выставлению скорости какое отношение имеет? Если кто не понял — не скорость становится 420, а установка автомата вдруг прыгает на 420, вилка пытается эту скорость хоть как-то достичь и с этими попытками приходится бороться, чтобы не убиться. Обычно приходится вырубать автопилот, выдергивать крафт из крутого пикирования и двумя-тремя переключениями туда-сюда режима контроля скорости это значение убирается к нормальному.
RSvit
02.05.2012 в 09:51
а установка автомата вдруг прыгает на 420,
Явный глюк.
slavamirin
08.05.2012 в 09:52
Точь в точь такая же проблема. Причем никакой системности в подобных глюках не замечено — возникают они и пропадают сами по себе, в любой момент и в любой точке полета. Очень раздражает (это еще мягко сказано), когда диспетчер говорит снизиться до 1700 футов, например, а получается либо 1000, либо 2000. Не то что бы критично, но очень неприятно… Это происходит на A321 CFM. А вот на арбузах evolution vol.2, в частности, на A330-200 ничего подобного не замечено. Гуглил до посинения — никаких решений этой проблемы не нашел, к сожалению…
Я так понимаю, что у тебя девятка, да? Если да, то решение простое — когда кремальера начинает выпендриваться, то покрути её немного колёсиком мыши (заразу такую) туда-сюда удерживая второй рукой «шифт» на клаве, а потом крути как обычно, все будет норм. Дело в том, что согласно мануалу Вилки шифт используется для прокрутки как раз цельночисленных значений (1000, 2000 и т.д.). Ну а в девятке, к сожалению, такой вот каприз вилочки. В десятке таких пакостей не замечено! ) Вывод — летаем в Десятке (ИМХО)
Baktopur
14.05.2012 в 13:16
Да, девятка.
Большое спасибо за подсказку, приму к сведению
Пробовал я летать в десятке, у нее свои глюки, например, пока не нажмешь L или Shift — L, в ночи на эшелоне арбуз выглядит как свистящее темное нечто…
Или кривые ILS (которых побольше будет, имхо, чем в 9-ке)…Да и не нравится мне FSX, просто на подсознательном уровне, вот Графика, бесспорно, лучше, но не тянет к нему почему-то…
QuickBird
23.06.2012 в 08:12
При полете на 319-321 в настройках реализма сима включается «Autorudder» и как галку не снимай она все равно там остается. Как отучить вилку от авторуля направления? Сим — АЫЧ
oops
29.06.2012 в 11:43
А как обновить navdata wilco A320 FSX?
Обновление доступно только для 9ки.
Выбираю корень 10, обновляю а FMS обновление не видит.
Artur_Almazov
29.06.2012 в 14:18
А как обновить navdata wilco A320 FSX? Обновление доступно только для 9ки. Выбираю корень 10, обновляю а FMS обновление не видит.
А какой файл запускаете?
oops
30.06.2012 в 06:36
A320PIC 1207 запускаю.
После установки в корне 10ки появляется папка A320PIC.
Но ВС не видет обновленный AIRAC. Понимаю что как минимум эту папку надо куда то переместить.
Вопрос, куда?
Artur_Almazov
30.06.2012 в 07:58
A320PIC 1207 запускаю.
Неверно. Запускать нужно файл WILCO_1207. Он для Airbus и для Boeing одинаков. Файл A320PIC для древних самолетов из категории FS2002.
oops
30.06.2012 в 08:58
Дякую Спасибо по нашему ))
Сейчас попробую)
uTorrent
02.07.2012 в 14:44
Никто не поборол ситуацию когда при пролете торца эта дура резко перекладывает триммер, и соотв мягкой посадки не добиться, жмякается со всей силы о ВПП? fs9, evo
Вот так
uTorrent
07.07.2012 в 13:03
Шо, никто не в курсе?
FlightOff27
12.07.2012 в 07:39
Шо, никто не в курсе?
У тебя режим Expert в настройках стоит? Из-за этого вроде как триммер самопроизвольно перекладывался.
uTorrent
15.07.2012 в 09:24
У тебя режим Expert в настройках стоит? Из-за этого вроде как триммер самопроизвольно перекладывался.
Да. Если его не ставить то там проблема при взлете вроде, что он выкручивает его до UP/4, а тут именно при посадке
Spoiler
DIMA488
15.07.2012 в 10:15
Всем добрый день, подскажите молодому ученику где на Эйрбасе от wilco выставляется курс????? вопрос смешной для вас всех конечно, но для меня оч важен, заранее благодарю за помощь.
mer_ev
16.07.2012 в 11:22
Всем добрый день, подскажите молодому ученику где на Эйрбасе от wilco выставляется курс????? вопрос смешной для вас всех конечно, но для меня оч важен, заранее благодарю за помощь.
в FMC разделе RAD NAV второй вариант если речь идет об ILS то можно на пьедестале в радиостеке нажать NAV затем ILS в поле ввода ввести частоту — переключить ее на рабочую и затем в том же вводе появится C-xxx где ххх это как раз курс
FlightOff27
16.07.2012 в 13:02
Да. Если его не ставить то там проблема при взлете вроде, что он выкручивает его до UP/4, а тут именно при посадке.
Блин, не знаю даже тогда. Посмотрю вечерком, удастся ли так же сделать. Вилка чистая или мерж? И настройки fsuipc закринь, пожалуйста. Сравним — для чистоты эксперимента.
uTorrent
19.07.2012 в 09:23
Блин, не знаю даже тогда. Посмотрю вечерком, удастся ли так же сделать. Вилка чистая или мерж? И настройки fsuipc закринь, пожалуйста. Сравним — для чистоты эксперимента.
Разобрался вроде, при отсутствии FS2CREW ничего не перекладывается) Видимо это какой-то виртуальный 2п «помогает»
Marlboro
20.07.2012 в 16:30
Хочу спросить знатоков Wilco. Когда меняешь виды; к примеру с 2D на 3D или на вид снаружи,наряду с изменением точки обзора и угла дефолтной камеры (в смысле при использовании клавиш page down, page up,home,end) также скачут и значения введённые в автопилот из 2D кабины? Этому есть какое нибудь противодействие?
Не смог обнаружить тему в данном топике поиском
Slavick_od
06.08.2012 в 20:03
Попробуйте использовать NUMPAD при активном numlock у меня все нормально.
QuickBird
07.08.2012 в 03:59
Хочу спросить знатоков Wilco. Когда меняешь виды; к примеру с 2D на 3D или на вид снаружи,наряду с изменением точки обзора и угла дефолтной камеры (в смысле при использовании клавиш page down, page up,home,end) также скачут и значения введённые в автопилот из 2D кабины? Этому есть какое нибудь противодействие? Не смог обнаружить тему в данном топике поиском
Никогда не знал что угол дефолтной камеры меняется этим сочетанием кнопок, у меня как то по другому +/- -зум, Ctrl+/- дальность самой точки.
Dima13-05
08.08.2012 в 13:09
Помогите с планом, у меня FMS не хочетвысоту вбивать. И картинка http://i42.fastpic.r…14f0ebbb7b2.jpg
Нет, не работает. Режим сменяется на DES и далее не возвращается на CRZ.
Вилка эволюшн как раз ставит DECEL POINT где-то на 4000фт.
Это только если очень резкий порыв. Попутник сам по себе скорость не поменяет.
Значит, эт вилка такая.
Ну как бы да
А ветер к выставлению скорости какое отношение имеет? Если кто не понял — не скорость становится 420, а установка автомата вдруг прыгает на 420, вилка пытается эту скорость хоть как-то достичь и с этими попытками приходится бороться, чтобы не убиться. Обычно приходится вырубать автопилот, выдергивать крафт из крутого пикирования и двумя-тремя переключениями туда-сюда режима контроля скорости это значение убирается к нормальному.
Явный глюк.
Я так понимаю, что у тебя девятка, да? Если да, то решение простое — когда кремальера начинает выпендриваться, то покрути её немного колёсиком мыши (заразу такую) туда-сюда удерживая второй рукой «шифт» на клаве, а потом крути как обычно, все будет норм. Дело в том, что согласно мануалу Вилки шифт используется для прокрутки как раз цельночисленных значений (1000, 2000 и т.д.). Ну а в девятке, к сожалению, такой вот каприз вилочки. В десятке таких пакостей не замечено! )
Вывод — летаем в Десятке (ИМХО)
Большое спасибо за подсказку, приму к сведению
Пробовал я летать в десятке, у нее свои глюки, например, пока не нажмешь L или Shift — L, в ночи на эшелоне арбуз выглядит как свистящее темное нечто…
Или кривые ILS (которых побольше будет, имхо, чем в 9-ке)…Да и не нравится мне FSX, просто на подсознательном уровне, вот
Обновление доступно только для 9ки.
Выбираю корень 10, обновляю а FMS обновление не видит.
А какой файл запускаете?
После установки в корне 10ки появляется папка A320PIC.
Но ВС не видет обновленный AIRAC. Понимаю что как минимум эту папку надо куда то переместить.
Вопрос, куда?
Неверно. Запускать нужно файл WILCO_1207. Он для Airbus и для Boeing одинаков. Файл A320PIC для древних самолетов из категории FS2002.
Сейчас попробую
Вот так
У тебя режим Expert в настройках стоит? Из-за этого вроде как триммер самопроизвольно перекладывался.
Да. Если его не ставить то там проблема при взлете вроде, что он выкручивает его до UP/4, а тут именно при посадке
в FMC разделе RAD NAV
второй вариант если речь идет об ILS то можно на пьедестале в радиостеке нажать NAV затем ILS в поле ввода ввести частоту — переключить ее на рабочую и затем в том же вводе появится C-xxx где ххх это как раз курс
Блин, не знаю даже тогда. Посмотрю вечерком, удастся ли так же сделать. Вилка чистая или мерж? И настройки fsuipc закринь, пожалуйста. Сравним — для чистоты эксперимента.
Разобрался вроде, при отсутствии FS2CREW ничего не перекладывается) Видимо это какой-то виртуальный 2п «помогает»
Не смог обнаружить тему в данном топике поиском
Никогда не знал что угол дефолтной камеры меняется этим сочетанием кнопок, у меня как то по другому +/- -зум, Ctrl+/- дальность самой точки.
И картинка http://i42.fastpic.r…14f0ebbb7b2.jpg