реально. просто с помощью DIRECT TO выбираем следующую точку по плану, допустим если следующая KONGO то и выбираем KONGO или сдедующую, ФМС пересчитает
danikk
12.12.2010 в 12:32
Цитата
реально. просто с помощью DIRECT TO выбираем следующую точку по плану, допустим если следующая KONGO то и выбираем KONGO или сдедующую, ФМС пересчитает
Будем пробовать. В этот раз ФМГС с ума сошла вообще, до точки по НД — 40 миль, в ФМГС показывает 560 миль.
Вобщем Арбуз работает по своему алгоритму, раз нормально, раз нет.
RSvit
12.12.2010 в 13:28
danikk (12 December 2010 — 17:32) писал:
Будем пробовать. В этот раз ФМГС с ума сошла вообще, до точки по НД — 40 миль, в ФМГС показывает 560 миль.
Вы не по трассам летаете? ФМГЦ показывает общее расстояние от предыдущей точки до следующей.
danikk
12.12.2010 в 14:11
Цитата
Вы не по трассам летаете? ФМГЦ показывает общее расстояние от предыдущей точки до следующей.
По трассам. Координаты точек перед внесением в ФП ФМГЦ проверяю, так что тут все верно.
После того как ФМГЦ словила глюк, собрав все точки ограничений и поместив их перед ИАФ — мозг у нее слетел напрочь. За 100 миль до АП назначения мне показывало что расстояние аж 403 мили.
По моим подсчетам относительно безглючные полеты получаются через раз.
Anfrax
12.12.2010 в 14:15
danikk (12 December 2010 — 19:11) писал:
По трассам. Координаты точек перед внесением в ФП ФМГЦ проверяю, так что тут все верно.
После того как ФМГЦ словила глюк, собрав все точки ограничений и поместив их перед ИАФ — мозг у нее слетел напрочь. За 100 миль до АП назначения мне показывало что расстояние аж 403 мили.
По моим подсчетам относительно безглючные полеты получаются через раз.
Я давно себя приучил не шаманить лишний раз с планом.
Полеты получаются на «ура», но, конечно, легкий осадок все-таки есть. Одно время я всерьез пересел на боинги от pmdg, так понравилось FMC мучать Однако вскоре вернулся обратно — философия арбуза оказалась ближе.
Так что посоветую не парится по этому поводу — забивайте план, при подлете вносите STAR и «усе в порядке, шеф»
ЗЫ: кстати, такой проблемы как у Вас у меня ни разу не было (в смысле, разная дальность до точек). Единственный глюк, который я ловил, юзая данную модель — кривой перерасчет constrains при изменении STAR. И был всего один вылет — нажал на кнопку TRK-FPA и увидел рабочий стол (правда это было еще на старой версии)
danikk
12.12.2010 в 15:31
Anfrax (12 December 2010 — 19:15) писал:
Я давно себя приучил не шаманить лишний раз с планом.
Полеты получаются на «ура», но, конечно, легкий осадок все-таки есть. Одно время я всерьез пересел на боинги от pmdg, так понравилось FMC мучать Однако вскоре вернулся обратно — философия арбуза оказалась ближе.
Так что посоветую не парится по этому поводу — забивайте план, при подлете вносите STAR и «усе в порядке, шеф»
ЗЫ: кстати, такой проблемы как у Вас у меня ни разу не было (в смысле, разная дальность до точек). Единственный глюк, который я ловил, юзая данную модель — кривой перерасчет constrains при изменении STAR. И был всего один вылет — нажал на кнопку TRK-FPA и увидел рабочий стол (правда это было еще на старой версии)
Да я тоже впервые такое увидал ) Я тоже стараюсь лишний раз не трогать ФМГЦ, но тут надо было менять полосу т.к. и ветер поменялся, и коротковатой мне показаласьполоса в 2000м для А343, после чего одна часть маршрута с ППМ пошла вправо, а вторая с ограничениями влево, получилось этакое раздвоение…ну и после этого все попытки привести ФМГЦ в чувство закончлись ни чем.
Хотя опять же, когда получается нормальный полет — наблюдаешь как он сам соблюдает констрейнты и приходит «тютелька в тютельку» то удовольствия не отнять )
Alexander318i
14.12.2010 в 22:31
Alexander318i (11 December 2010 — 20:07) писал:
Есть вопрос по Wilco vol.1. Я смотрю на скринах при включении вида со стороны у всех самолетов семейства А-318-320 кабина темная, то-есть что-то там присутствует еще кроме пилотов. А у моих самолетов там пусто. Просто два пилота и голубой цвет — так и в ливреях с родными цветами (Airbus house). Почему ? Может какие-то файлы заменить в кабине ?
Так что — лечения нет на этот баг ?
Dirk98
15.12.2010 в 07:47
Anfrax, on 12 December 2010 — 19:15, said:
Я давно себя приучил не шаманить лишний раз с планом.
Полеты получаются на «ура», но, конечно, легкий осадок все-таки есть. Одно время я всерьез пересел на боинги от pmdg, так понравилось FMC мучать Однако вскоре вернулся обратно — философия арбуза оказалась ближе.
Так что посоветую не парится по этому поводу — забивайте план, при подлете вносите STAR и «усе в порядке, шеф»
ЗЫ: кстати, такой проблемы как у Вас у меня ни разу не было (в смысле, разная дальность до точек). Единственный глюк, который я ловил, юзая данную модель — кривой перерасчет constrains при изменении STAR. И был всего один вылет — нажал на кнопку TRK-FPA и увидел рабочий стол (правда это было еще на старой версии)
В вилковском арбузе можно ли создать в полёте промежуточную точку, лежащую на маршруте на удалении N (к примеру 25nm) от текущего местоположения? Если можно, как это сделать (на какой странице MCDU)?
Спасибо,
D.
danikk
15.12.2010 в 10:33
Цитата
В вилковском арбузе можно ли создать в полёте промежуточную точку, лежащую на маршруте на удалении N (к примеру 25nm) от текущего местоположения? Если можно, как это сделать (на какой странице MCDU)?
Вариант 1 — вбить по координатам, вариант 2 — радиал/удаление от вор/ндб.
У меня свой вопрос возник — Вилка стала очень чутко реагировать на изменение ветра срабатыванием режима ALPHA FLOOR , особенно при выполнении сид/стар когда набор/снижение высоты совмещен с поворотом на ППМ. Конкретно А332 — вертикалка до +2000 ф/мин, горизонтальным профилем полета управляет ФМГС, скорость 240 узлов, загрузка и центровка в норме.
Глюк или так и есть?
И еще прикол — Вилковский планировщик топлива для Airbus series #2 отказывается считать топливо для эшелона 400, хотя как я понимаю максимальный эшелон для А332 это 410 (в ФМГЦ та же цифра магентой на странице ПРОГ) но при этом при введении круизного эшелона 400 ФМГЦ перестает верно считать кол-во топлива, зависая на значении которое было залито при заправке крафта на земле. Кто-то сталкивался с таким?
RSvit
15.12.2010 в 17:08
danikk (15 December 2010 — 15:33) писал:
Вариант 1 — вбить по координатам, вариант 2 — радиал/удаление от вор/ндб.
Не знаю как на вилке, но на Эйрбасе в принципе можно не только от вор/ндб, а и от любой точки.
3 Также можно от двух точек провести два радиала, и на их пересечении будет установлена новая точка.
danikk (15 December 2010 — 15:33) писал:
И еще прикол — Вилковский планировщик топлива для Airbus series #2
От странный. Мне, например, пишет, что значения топлива, которые он насчитал, могут быть не точными.
Dirk98
15.12.2010 в 18:35
danikk, on 15 December 2010 — 15:33, said:
Вариант 1 — вбить по координатам, вариант 2 — радиал/удаление от вор/ндб.
Даник, я и так знаю, что можно вбить кооридинаты и радиал/удаление на вор/ндб. Зачем цитировать вопрос, если по существу нечего ответить?
Поэтому вопрос остаётся:
Как забить в полёте в MCDU промежуточную (хорошо, «виртуальную») точку, лежащую на маршруте на удалении N (к примеру 25nm) от текущего местоположения?
Спасибо,
D/
Dirk98
15.12.2010 в 18:40
RSvit (15 December 2010 — 22:08) писал:
Не знаю как на вилке, но на Эйрбасе в принципе можно не только от вор/ндб, а и от любой точки.
Всё точно, конечно можно. Дальше вопрос по вилке остаётся: лечу по маршруту, нужно создать промежуточную (виртуальную) точку на линии маршрута через 25nm от текущего произвольного положения. Как сделать?
Спасибо,
Dirk.
danikk
16.12.2010 в 08:32
Цитата
Даник, я и так знаю, что можно вбить кооридинаты и радиал/удаление на вор/ндб. Зачем цитировать вопрос, если по существу нечего ответить?
По существу отвечу — старайтесь корректно задавать вопросы, и поумерьте пыл. Из Вашего поста №1
Цитата
В вилковском арбузе можно ли создать в полёте промежуточную точку, лежащую на маршруте на удалении N (к примеру 25nm) от текущего местоположения? Если можно, как это сделать (на какой странице MCDU)?
следует что нихрена Вы не знаете. Т.к. ответ на Ваш вопрос содержится в самом же вопросе. Адьос.
Dirk98
16.12.2010 в 11:39
danikk (16 December 2010 — 13:32) писал:
По существу отвечу — старайтесь корректно задавать вопросы, и поумерьте пыл. Из Вашего поста №1
следует что нихрена Вы не знаете. Т.к. ответ на Ваш вопрос содержится в самом же вопросе. Адьос.
Я задал всё корректно, читать надо уметь и желательно понимать, что читаешь :
Цитата
точку, лежащую на маршруте на удалении N
.
Ваше ‘нахрена’ как раз показывыет, что нихрена понимать не получается. В игнор.
А для тех, кто понимает, о чём речь идёт, ответ — от произвольной точки в вилке нельзя, не реализованно. Только от навигационной (находящейся в базе), ну и, конечно, от всяческих radio navaids в базе.
Dirk.
danikk
16.12.2010 в 11:44
Цитата
Ваше ‘нахрена’ как раз показывыет, что нихрена понимать не получается. В игнор.
Хахаха ) какой обидчивый!
Цитата
точку, лежащую на маршруте на удалении N
Да хоть на удалении «зю». Для нормального виртуального пилота не составляет труда узнать координаты нужной точки и вбить ее ФМГС в процессе полета.
Как уже писалось
Цитата
Эйрбасе в принципе можно не только от вор/ндб, а и от любой точки
если и это трудно усвоить, то не обижайтесь на здоровый скепсис по отношению к Вам )
Alexander318i
16.12.2010 в 22:33
Alexander318i (11 December 2010 — 20:07) писал:
Есть вопрос по Wilco vol.1. Я смотрю на скринах при включении вида со стороны у всех самолетов семейства А-318-320 кабина темная, то-есть что-то там присутствует еще кроме пилотов. А у моих самолетов там пусто. Просто два пилота и голубой цвет — так и в ливреях с родными цветами (Airbus house). Почему ? Может какие-то файлы заменить в кабине ?
А в ответ …………… Тишина
branko
19.12.2010 в 13:17
Добрый день!
вот вчера летел из питера в москву, на wilco a320… в начале все было в порядке, а потом когда начал заход на посадку самолет «потерял» криля но все же продолжал лететь нормально… ???
в чем дело?
также после посадки заметил что taxiway не совпадает?
Пользуюсь Microsoft flight simulator x,(лицензировании), FS2CREW, ASE…
Также установил SP3 для wilco airbus, тфк как без него на win7 не хочет работать…
Заранее спасибо всем..
Прикрепленные изображения
RSvit
19.12.2010 в 15:10
branko (19 December 2010 — 18:17) писал:
также после посадки заметил что taxiway не совпадает?
Это линия по которой должна пройти передняя стойка шасси. Чтоб удобнее рулить было.
SBI71
19.12.2010 в 19:10
Ребята,что делать?
НАжимаю APU Master sw ,а он че пишет..
Прикрепленные изображения
RSvit
19.12.2010 в 19:23
Хоть бы топливные насосы включили бы. Overhead white lights выключаются до запуска ВСУ.
master sw открывает створку ВСУ (flap open), а кнопка старт уже запускает.
SBI71
19.12.2010 в 19:24
RSvit (20 December 2010 — 00:23) писал:
Хоть бы топливные насосы включили бы.
Спасибо,помогло)
SBI71
19.12.2010 в 20:16
А еще вопрос.Арбуз так и должен лететь с тянгажем в 3-4 градуса на эшелоне?
Jeka_M
19.12.2010 в 20:37
Nesa007 (20 December 2010 — 01:16) писал:
А еще вопрос.Арбуз так и должен лететь с тянгажем в 3-4 градуса на эшелоне?
Так должен лететь любой самолет.
SBI71
19.12.2010 в 20:37
Jeka_M (20 December 2010 — 01:37) писал:
Так должен лететь любой самолет.
Спасибо
SBI71
20.12.2010 в 06:46
Ребята,че делать?Врубаю двиглы,а они не хотят…Че делать?
Цитата
Будем пробовать. В этот раз ФМГС с ума сошла вообще, до точки по НД — 40 миль, в ФМГС показывает 560 миль.
Вобщем Арбуз работает по своему алгоритму, раз нормально, раз нет.
Вы не по трассам летаете? ФМГЦ показывает общее расстояние от предыдущей точки до следующей.
Цитата
По трассам. Координаты точек перед внесением в ФП ФМГЦ проверяю, так что тут все верно.
После того как ФМГЦ словила глюк, собрав все точки ограничений и поместив их перед ИАФ — мозг у нее слетел напрочь. За 100 миль до АП назначения мне показывало что расстояние аж 403 мили.
По моим подсчетам относительно безглючные полеты получаются через раз.
После того как ФМГЦ словила глюк, собрав все точки ограничений и поместив их перед ИАФ — мозг у нее слетел напрочь. За 100 миль до АП назначения мне показывало что расстояние аж 403 мили.
По моим подсчетам относительно безглючные полеты получаются через раз.
Я давно себя приучил не шаманить лишний раз с планом.
Однако вскоре вернулся обратно — философия арбуза оказалась ближе.
Полеты получаются на «ура», но, конечно, легкий осадок все-таки есть. Одно время я всерьез пересел на боинги от pmdg, так понравилось FMC мучать
Так что посоветую не парится по этому поводу — забивайте план, при подлете вносите STAR и «усе в порядке, шеф»
ЗЫ: кстати, такой проблемы как у Вас у меня ни разу не было (в смысле, разная дальность до точек). Единственный глюк, который я ловил, юзая данную модель — кривой перерасчет constrains при изменении STAR. И был всего один вылет — нажал на кнопку TRK-FPA и увидел рабочий стол (правда это было еще на старой версии)
Полеты получаются на «ура», но, конечно, легкий осадок все-таки есть. Одно время я всерьез пересел на боинги от pmdg, так понравилось FMC мучать
Так что посоветую не парится по этому поводу — забивайте план, при подлете вносите STAR и «усе в порядке, шеф»
ЗЫ: кстати, такой проблемы как у Вас у меня ни разу не было (в смысле, разная дальность до точек). Единственный глюк, который я ловил, юзая данную модель — кривой перерасчет constrains при изменении STAR. И был всего один вылет — нажал на кнопку TRK-FPA и увидел рабочий стол (правда это было еще на старой версии)
Да я тоже впервые такое увидал ) Я тоже стараюсь лишний раз не трогать ФМГЦ, но тут надо было менять полосу т.к. и ветер поменялся, и коротковатой мне показаласьполоса в 2000м для А343, после чего одна часть маршрута с ППМ пошла вправо, а вторая с ограничениями влево, получилось этакое раздвоение…ну и после этого все попытки привести ФМГЦ в чувство закончлись ни чем.
Хотя опять же, когда получается нормальный полет — наблюдаешь как он сам соблюдает констрейнты и приходит «тютелька в тютельку» то удовольствия не отнять )
Так что — лечения нет на этот баг ?
Полеты получаются на «ура», но, конечно, легкий осадок все-таки есть. Одно время я всерьез пересел на боинги от pmdg, так понравилось FMC мучать
Так что посоветую не парится по этому поводу — забивайте план, при подлете вносите STAR и «усе в порядке, шеф»
ЗЫ: кстати, такой проблемы как у Вас у меня ни разу не было (в смысле, разная дальность до точек). Единственный глюк, который я ловил, юзая данную модель — кривой перерасчет constrains при изменении STAR. И был всего один вылет — нажал на кнопку TRK-FPA и увидел рабочий стол (правда это было еще на старой версии)
В вилковском арбузе можно ли создать в полёте промежуточную точку, лежащую на маршруте на удалении N (к примеру 25nm) от текущего местоположения? Если можно, как это сделать (на какой странице MCDU)?
Спасибо,
D.
Цитата
Вариант 1 — вбить по координатам, вариант 2 — радиал/удаление от вор/ндб.
У меня свой вопрос возник — Вилка стала очень чутко реагировать на изменение ветра срабатыванием режима ALPHA FLOOR , особенно при выполнении сид/стар когда набор/снижение высоты совмещен с поворотом на ППМ. Конкретно А332 — вертикалка до +2000 ф/мин, горизонтальным профилем полета управляет ФМГС, скорость 240 узлов, загрузка и центровка в норме.
Глюк или так и есть?
И еще прикол — Вилковский планировщик топлива для Airbus series #2 отказывается считать топливо для эшелона 400, хотя как я понимаю максимальный эшелон для А332 это 410 (в ФМГЦ та же цифра магентой на странице ПРОГ) но при этом при введении круизного эшелона 400 ФМГЦ перестает верно считать кол-во топлива, зависая на значении которое было залито при заправке крафта на земле. Кто-то сталкивался с таким?
Не знаю как на вилке, но на Эйрбасе в принципе можно не только от вор/ндб, а и от любой точки.
3 Также можно от двух точек провести два радиала, и на их пересечении будет установлена новая точка.
От странный. Мне, например, пишет, что значения топлива, которые он насчитал, могут быть не точными.
Даник, я и так знаю, что можно вбить кооридинаты и радиал/удаление на вор/ндб. Зачем цитировать вопрос, если по существу нечего ответить?
Поэтому вопрос остаётся:
Как забить в полёте в MCDU промежуточную (хорошо, «виртуальную») точку, лежащую на маршруте на удалении N (к примеру 25nm) от текущего местоположения?
Спасибо,
D/
Всё точно, конечно можно. Дальше вопрос по вилке остаётся: лечу по маршруту, нужно создать промежуточную (виртуальную) точку на линии маршрута через 25nm от текущего произвольного положения. Как сделать?
Спасибо,
Dirk.
Цитата
По существу отвечу — старайтесь корректно задавать вопросы, и поумерьте пыл. Из Вашего поста №1
Цитата
следует что нихрена Вы не знаете. Т.к. ответ на Ваш вопрос содержится в самом же вопросе. Адьос.
следует что нихрена Вы не знаете. Т.к. ответ на Ваш вопрос содержится в самом же вопросе. Адьос.
Я задал всё корректно, читать надо уметь и желательно понимать, что читаешь :
Цитата
.
Ваше ‘нахрена’ как раз показывыет, что нихрена понимать не получается. В игнор.
А для тех, кто понимает, о чём речь идёт, ответ — от произвольной точки в вилке нельзя, не реализованно. Только от навигационной (находящейся в базе), ну и, конечно, от всяческих radio navaids в базе.
Dirk.
Цитата
Хахаха ) какой обидчивый!
Цитата
Да хоть на удалении «зю». Для нормального виртуального пилота не составляет труда узнать координаты нужной точки и вбить ее ФМГС в процессе полета.
Как уже писалось
Цитата
если и это трудно усвоить, то не обижайтесь на здоровый скепсис по отношению к Вам )
А в ответ …………… Тишина
вот вчера летел из питера в москву, на wilco a320… в начале все было в порядке, а потом когда начал заход на посадку самолет «потерял» криля но все же продолжал лететь нормально… ???
в чем дело?
также после посадки заметил что taxiway не совпадает?
Пользуюсь Microsoft flight simulator x,(лицензировании), FS2CREW, ASE…
Также установил SP3 для wilco airbus, тфк как без него на win7 не хочет работать…
Заранее спасибо всем..
Прикрепленные изображения
также после посадки заметил что taxiway не совпадает?
Это линия по которой должна пройти передняя стойка шасси. Чтоб удобнее рулить было.
НАжимаю APU Master sw ,а он че пишет..
Прикрепленные изображения
master sw открывает створку ВСУ (flap open), а кнопка старт уже запускает.
Спасибо,помогло
)
Так должен лететь любой самолет.
Спасибо
Прикрепленные изображения