Вчера полетел в Хитроу на А320, и столкнулся с проблемой установки частоты на р/станцию.Там был подход в работе 116.20, а 20 нельзя выставить, только 116.25.Как быть? Спасибо.
Alex-RUS
04.03.2010 в 14:11
мужики, а ламерский вопрос можно 🙂
всегда пользовался для составления планов FS Commander — он умеет экспортить план в стандартный симовский формат, PMDG, Level-D
в принципе летая на Боингах мне этого вполне достаточно. С недавнего времени решил полетать на A320. Как экспортировать план в арбузный фмс не понял. Если в PIC737 достаточно нажать COROUTE и загруженный в симе план подгрузится в ФМС, то тут так не получается 🙂 Пошел на форум FS Commandera за ответом на вопрос, там пишут что план загруженный в сим без проблем подгружается в ФМС Airbus. Научите как 🙂 А то порой лениво если много точек на маршруте их руками забивать 😀
Jeka_M
04.03.2010 в 14:42
Saprosha (04 Март 2010 — 15:55):
Вчера полетел в Хитроу на А320, и столкнулся с проблемой установки частоты на р/станцию.Там был подход в работе 116.20, а 20 нельзя выставить, только 116.25.Как быть? Спасибо.
1) Может 118.2? Т.к. 116* поставить нельзя. Минимально возможная частота — 118*
2) Возможно вы перепутали 118.025 с 118.25? Т.к. там используется три знака после точки, с минимальным шагом 025.
После нажатия FS FPLN автоматически должна открыться страница с планом: http://i058.radikal.ru/1003/44/331c548a9c3e.jpg
Остается проверить план, выбрать SID/STAR, удалить разрывы, и нажать INSERT
Jeka_M
04.03.2010 в 15:14
Saprosha (04 Март 2010 — 16:54):
Не думаю что перепутал вот например EGCC_A_APP на частоте 118.570Как ее выставить?
Дык вроде не бывает таких частот… Шаг ведь *.025, т.е может быть либо 118.550, либо 118, 575
А где вы такую частоту встретили?
UPD: Только что проверил, точно не бывает таких частот. Шаг именно *.025
Вот нашел — 118.575 APCON «MANCHESTER RADAR»
Alex-RUS
04.03.2010 в 15:30
Jeka_M
благодарствую!!!:rolleyes:
Saprosha
04.03.2010 в 16:02
Хорошо, а вот EGGD_ATIS provided by Callum Goldthorpe (STU2) 126.020 ???
Может как-то в ФСИнне можно выставлять частоты?
gogonam
04.03.2010 в 16:05
Saprosha (04 Март 2010 — 19:02):
Хорошо, а вот EGGD_ATIS provided by Callum Goldthorpe (STU2) 126.020 ???
Может как-то в ФСИнне можно выставлять частоты?
В реальной жизни ATIS в EGGD 126.025.
Jeka_M
04.03.2010 в 16:15
Saprosha (04 Март 2010 — 18:02):
Хорошо, а вот EGGD_ATIS provided by Callum Goldthorpe (STU2) 126.020 ???
ДА НЕ БЫВАЕТ ТАКИХ ЧАСТОТ. Как написал выше gogonam, EGGD ATIS — 126.025. Я ж вам уже десять раз написал — шаг 025. Где вы их находите???
Если в онлайне такие ставят (что-то не верится) — то диспам пламенный привет… можете их обрадовать, что они выставляют чушь, а не частоту.
gogonam
04.03.2010 в 16:19
Jeka_M, on 04 Март 2010 — 19:15, said:
ДА НЕ БЫВАЕТ ТАКИХ ЧАСТОТ. Где вы их находите???
Не известно, где он их находит. SaproshaВсе частоты всегда идут с шагом ,025. Запомните это. И не путайтесь.
gosha-z
04.03.2010 в 16:28
Saprosha, on 04 March 2010 — 19:02, said:
Хорошо, а вот EGGD_ATIS provided by Callum Goldthorpe (STU2) 126.020 ???
То же самое — 126.025
Saprosha
04.03.2010 в 17:21
Jeka_M and gogonam.Я в авиации с 1995 года, из знаю что такого шага не бывает.А нахожу такие частоты в VRoute, в разделе who is on-line.И странно что 020 и 025 одно и то-же.Вопрос снят.
Dirk98
04.03.2010 в 20:19
NetHunter, on 08 November 2009 — 16:52, said:
скромно предложу Вашему вниманию еще один мануал 🙂 http://www.avsim.su/…-mfs-19556.html
NetHunter, можно такой вопрос по учебному ролику (эксплуатация Airbus A320):
Во второй части (подготовка к рейсу) при закрытии дверей автор использует меню (FS2Crew скорее всего) под названием: FA DIALOG -> (2 buttons) TAXI NORM & TAXI SHORT.
у меня FS2CrewSE и, хотя, у меня есть FA DIALOG меню, но там другие кнопки — CRZ? SPEC NO DISRB TOD APR ERLY APRR LATE HOLD DRNK FOOD DVRT.
Если кто знает, подскажите, пожалуйста.
С ув,
Dirk.
shoke
05.03.2010 в 05:09
shift, on 04 March 2010 — 13:25, said:
Очень интересно! Жду….
LHBP->LBBG dist:467nm time:1:30 ZFW:133070 lbs, FW:14635 lbs (35,47%)
LBBG->LHBP dist:467nm time:1:30 ZFW:132006 lbs, FW:14635 lbs (35,47%)
похоже штиль был, что туда, что обратно
Вот примерно так, всё расписывать не стал, думаю этого хватит что бы сориентироваться.
При сильном встречном ветре(от 50 и выше) лучше добавить еще 2-3% топлива.
Метео по европе и нетолько можно взять тут: http://dariuszwielga…enter_adver.htm или http://www.flyingine…eather_maps.htm
Karstar
05.03.2010 в 09:32
Иван98, on 20 Февраль 2010 — 23:57, said:
Не у кого случайно не было такого,что после установки ливреи ак России,пропадают текстуры цвета(синего)и света?
попробуйте из основного пакета текстур, скопировать не достающие текстуры, это текстуры ВК. попробуйте снова запустить
Иван98
05.03.2010 в 18:35
Всё уже решено,спасибо
ian_novak
06.03.2010 в 21:06
Осваиваю этот крафт для полетов на дальние расстояния. Сегодня столкнулся с такой проблемой и понял автоматика это всетаки зло:) Суть в том, что выполнив полет UNOO-UUDD, загрузил паксов и полетел обратным рейсом, погодка отличная зимняя, взлетал FLEXом, но примерно на 6000 футах, когда уже Хартино прошел такая котовасия началась что паксы наверное весь салон уделали, ни с того ни с сего, когда уже давно автотортл молотил, двиги перешли в IDLE, считай практически отказали,пробовал их в ручном режиме, то же ничего, отключал автотортл, та же самая история, короче принял решение обратным курсом планировать сколько высоты и оставшейся мощьности хватит, пару раз пришлось пике делать чтобы скорость удержать на посадочную… уже когда приктически завел на полосу ни с того ни с сего вдруг все ожило… это глюк был или как?
И тоже из той же серии, прогноз на Омск аховый был, сильный снегопад, видимость 200 футов, решил лететь иббо понадеялся на автоленд, когда подлетал понял что реально руками не посадишь, снегопад ночь не ОВИ ни вообще ничего не видно, ну автоматика сработала, исправно тащила по курсу, только вот курс этот оказался чуть ли не на краю ВПП, решил перепроверить, загрузился после посадки в Домодедово, сделал круг, та же история.. только на этот раз уже на грунт попал…
seregathebest
06.03.2010 в 22:02
Появился глюк-неожиданно отрубается а/пилот…Бывает на взлёте,бывает на посадке-каждый раз по-разному. Раньше такого не было. Причем мало того,что отключается,так еще и резко задирает нос и удежрать самолёт руками в 90% случаев не успеваешь,ибо происходит всё в 1-2 секунды :diablo:
Это как-нибудь лечится или надо переустанавливать? Из-за чего вообще это получилось? :blink:
TIGRAN
07.03.2010 в 12:35
D_Wing_Frodo, on 16 February 2010 — 11:25, said:
Ура! Благодаря тому, что семерка была установлена с сохранением ХР (то есть у меня две системы ща стоит), снова наслаждаюсь полетами на А320, естественно под ХР)))) Единственная оставшаяся проблема — это пропадает 2D панель после включения записи в FS Recorder, и поскольку ВК нету я пока хз как записывать полеты для самооценки. Если кто поможет, я не буду против))) Задал вопрос в соответствующей ветке — никакого ответа…
Проблема с вылетом Вилковских арбузов на Win7 была решена благодаря этому посту, а именно крайним апдейтом драйверов видеокарты и DirectX.
D_Wing_Frodo
07.03.2010 в 18:12
TIGRAN, on 07 Март 2010 — 15:35, said:
Проблема с вылетом Вилковских арбузов на Win7 была решена благодаря этому посту, а именно крайним апдейтом драйверов видеокарты и DirectX.
Спасибо! За той веткой следил пристально и этот метод мне знаком))
shift
12.03.2010 в 08:32
seregathebest, on 07 March 2010 — 01:02, said:
Появился глюк-неожиданно отрубается а/пилот…Бывает на взлёте,бывает на посадке-каждый раз по-разному. Раньше такого не было. Причем мало того,что отключается,так еще и резко задирает нос и удежрать самолёт руками в 90% случаев не успеваешь,ибо происходит всё в 1-2 секунды :diablo:
Это как-нибудь лечится или надо переустанавливать? Из-за чего вообще это получилось? :blink:
У меня такая фигня была из-за неоткалиброванного джоя (теперь перед каждой игрой — калибрую и проблем с вылетом AP нет, но зато есть туева хуча других проблем с этим Wilko….)
Попробуй, а вось поможет!
P.S.- шаманские танцы с бубном тоже могут помочь… с Wilko все возможно!!! :sarcastic:
djflash
14.03.2010 в 11:06
Друзья, может кто-то кинется в меня ссылкой на достойные звуки A320 CFM?
Та сказать, на самые популярные и получившие больше положительных отзывов.
Заранее спасибо.
aiRoNe
14.03.2010 в 17:14
у меня раньше были эти: CFM.
сейчас стоят от аирсиммер. по сути, те же звуки этого же автора, только немного доработанные.
Traffic Warden
14.03.2010 в 17:52
djflash, on 14 Март 2010 — 11:06, said:
Друзья, может кто-то кинется в меня ссылкой на достойные звуки A320 CFM?
Та сказать, на самые популярные и получившие больше положительных отзывов.
всегда пользовался для составления планов FS Commander — он умеет экспортить план в стандартный симовский формат, PMDG, Level-D
в принципе летая на Боингах мне этого вполне достаточно. С недавнего времени решил полетать на A320. Как экспортировать план в арбузный фмс не понял. Если в PIC737 достаточно нажать COROUTE и загруженный в симе план подгрузится в ФМС, то тут так не получается 🙂 Пошел на форум FS Commandera за ответом на вопрос, там пишут что план загруженный в сим без проблем подгружается в ФМС Airbus. Научите как 🙂 А то порой лениво если много точек на маршруте их руками забивать 😀
1) Может 118.2? Т.к. 116* поставить нельзя. Минимально возможная частота — 118*
2) Возможно вы перепутали 118.025 с 118.25? Т.к. там используется три знака после точки, с минимальным шагом 025.
Вот мой скрин:
http://s56.radikal.ru/i154/1003/ee/51c1314a389e.jpg
Возможно вы перепутали с этим:
http://s55.radikal.ru/i149/1003/d1/c917c5f537c1.jpg
Импорт загруженного плана в стандартном симовском планировщике (DATA -> FS FPLN):
http://s003.radikal.ru/i202/1003/6e/99bb862a99e2.jpg
После нажатия FS FPLN автоматически должна открыться страница с планом:
http://i058.radikal.ru/1003/44/331c548a9c3e.jpg
Остается проверить план, выбрать SID/STAR, удалить разрывы, и нажать INSERT
Дык вроде не бывает таких частот… Шаг ведь *.025, т.е может быть либо 118.550, либо 118, 575
А где вы такую частоту встретили?
UPD: Только что проверил, точно не бывает таких частот. Шаг именно *.025
Вот нашел — 118.575 APCON «MANCHESTER RADAR»
Jeka_M
благодарствую!!!:rolleyes:
Может как-то в ФСИнне можно выставлять частоты?
Может как-то в ФСИнне можно выставлять частоты?
В реальной жизни ATIS в EGGD 126.025.
ДА НЕ БЫВАЕТ ТАКИХ ЧАСТОТ. Как написал выше gogonam, EGGD ATIS — 126.025. Я ж вам уже десять раз написал — шаг 025. Где вы их находите???
Если в онлайне такие ставят (что-то не верится) — то диспам пламенный привет… можете их обрадовать, что они выставляют чушь, а не частоту.
Не известно, где он их находит. Saprosha Все частоты всегда идут с шагом ,025. Запомните это. И не путайтесь.
То же самое — 126.025
http://www.avsim.su/…-mfs-19556.html
NetHunter, можно такой вопрос по учебному ролику (эксплуатация Airbus A320):
Во второй части (подготовка к рейсу) при закрытии дверей автор использует меню (FS2Crew скорее всего) под названием: FA DIALOG -> (2 buttons) TAXI NORM & TAXI SHORT.
у меня FS2CrewSE и, хотя, у меня есть FA DIALOG меню, но там другие кнопки — CRZ? SPEC NO DISRB TOD APR ERLY APRR LATE HOLD DRNK FOOD DVRT.
Если кто знает, подскажите, пожалуйста.
С ув,
Dirk.
LHBP->LBBG dist:467nm time:1:30 ZFW:133070 lbs, FW:14635 lbs (35,47%)
LBBG->LHBP dist:467nm time:1:30 ZFW:132006 lbs, FW:14635 lbs (35,47%)
похоже штиль был, что туда, что обратно
EPWA->EFTU dist:585nm time:1:35 ZFW:127673 lbs, FW:15811 lbs (38%)
EFTU->EPWA dist:593nm time:1:50 ZFW:128585 lbs, FW:15571 lbs (~38%)
EPWA->EBCI dist:650nm time:2:05 ZFW:129872 lbs, FW:17967 lbs (43,5%)
EBCI->EPWA dist:641nm time:1:55 ZFW:128078 lbs, FW:17728 lbs (42,96%)
LHBP->LGRP dist:787nm time:2:30 ZFW(загрузка):130410 lbs, FW:17798 lbs(43,13% (от всей массы топлива)) (ветер по маршруту боковой 20/30kias)
LGRP->LHBP dist:783nm time:2:20 ZFW:130175 lbs, FW:18654 lbs (45,21%)
EPWA->EGPK dist:962nm time:2:40 ZFW:130260 lbs, FW:20363 lbs (49,3%)
EGPK->EPWA dist:963nm time:2:30 ZFW:127204 lbs, FW:21321 lbs (51,6%)
LHBP->LEMD dist:1116nm time:3:30 ZFW:131899 lbs, FW:22732 lbs(55%)
LEMD->LHBP dist:1113nm time:3:10 ZFW:129132 lbs, FW:22061 lbs(53,46%)
Вот примерно так, всё расписывать не стал, думаю этого хватит что бы сориентироваться.
При сильном встречном ветре(от 50 и выше) лучше добавить еще 2-3% топлива.
Метео по европе и нетолько можно взять тут: http://dariuszwielga…enter_adver.htm или http://www.flyingine…eather_maps.htm
попробуйте из основного пакета текстур, скопировать не достающие текстуры, это текстуры ВК. попробуйте снова запустить
И тоже из той же серии, прогноз на Омск аховый был, сильный снегопад, видимость 200 футов, решил лететь иббо понадеялся на автоленд, когда подлетал понял что реально руками не посадишь, снегопад ночь не ОВИ ни вообще ничего не видно, ну автоматика сработала, исправно тащила по курсу, только вот курс этот оказался чуть ли не на краю ВПП, решил перепроверить, загрузился после посадки в Домодедово, сделал круг, та же история.. только на этот раз уже на грунт попал…
Это как-нибудь лечится или надо переустанавливать? Из-за чего вообще это получилось? :blink:
Проблема с вылетом Вилковских арбузов на Win7 была решена благодаря этому посту, а именно крайним апдейтом драйверов видеокарты и DirectX.
Спасибо! За той веткой следил пристально и этот метод мне знаком))
Это как-нибудь лечится или надо переустанавливать? Из-за чего вообще это получилось? :blink:
У меня такая фигня была из-за неоткалиброванного джоя (теперь перед каждой игрой — калибрую и проблем с вылетом AP нет, но зато есть туева хуча других проблем с этим Wilko….)
Попробуй, а вось поможет!
P.S.- шаманские танцы с бубном тоже могут помочь… с Wilko все возможно!!! :sarcastic:
Та сказать, на самые популярные и получившие больше положительных отзывов.
Заранее спасибо.
сейчас стоят от аирсиммер. по сути, те же звуки этого же автора, только немного доработанные.
Та сказать, на самые популярные и получившие больше положительных отзывов.
Заранее спасибо.
http://secure.simmar…-soundset.phtml
Пользуюсь ими, весьма доволен.
Как вариант, вот эти:
http://secure.simmar…or-fs2004.phtml
Тоже оставили положительное впечатление.