Теперь походу нескоро. Траур у ребят.

А что случилось?

Смотрю я на него, все смотрю, и на фото смотрю. У меня такое ощущение, что двигатели у него не в пропорции, маловаты. А у RR по-моему форма не та. На фотах у него они не абсолютно правильной круглой формы, а в модели круглые.
Кто-то в курсе: А340 они будут пилить?

Взлет, набор, индикация на дисплеях. Это для тех, кто еще не надумал покупать. Позже запишу посадку, все некогда было сконвертить.

http://www.youtube.c…h?v=jOBeo_9JqIY

 

Вроде в HD конвертил, но пока макс 480р. Странно.

вот только на НД линия маршрута выходит за пределы.

 

Это известный косяк. Уверен, что исправят. Загрузчик думаю тоже будет.

Как на этом эирбасе с триммером — не накосячили как в А320 0.7.6?

Народ, выручайте….Все таки не удержался, купил сие творение, поскольку А330 мой любимый крафт.
Сразу столкнулся с двумя проблемами, первое: проложи версия-это только начало и не понятно, что в ней должно быть и работать, и что еще не реализовано, и второе:по нему практически нет никакой информации. Я конечно посмотрел «квик старт», но так и остался информационно не удовлетворенным. Спасибо utah77 за видео, проблемы более менее стали понятны.
И так инсталятор я посмотрел версии 0.66.00, значит крайний, фсюпик стоит 4.90, в результате имею проблемы:
1. Крылья в крайнем нижнем состоянии и не прогибаются в зависимости от полета.
2. Элероны всегда провисшие и не работают, хотя все остальные поверхности работают согласно гидравлики, в общем в полете имею крафт с выгнутыми вниз крыльями и провисшими элеронами.
3. Предкрылки выпускаются только внутренняя секция, внешние постоянно убраны. Все вышеизложенное касается только визуальной модели, на FCONTR все отображается корректно, да и самолет управляется и летит нормально. За исключением стабилизатора, на дисплее на всех стадиях полета отображается положение 0.0 и визуально он не двигается, хотя я как понимаю FMGU постоянно триммерует самолет, иначе он не летал бы.В ВК сами диски триммера не активны (не возможно ни кнопками ни мышом крутить) и рукоятка спойлеров не активна, можно только кнопками убрвып сделать и GRD ARM.
4. И еще прикол: у меня в ВК тени динамические от овехеда.
5. На дисплеи не отображается T/O Config информация перед взлетом, и соответственно Landing Inh в посадочной кофигурации.

Летает в принципе он нормально, особенно понравилось руками летать и режимы descent и open descent, автоленда как я понял нет, т.к он после DP вобще никаких монипуляций не совершает, GREEN DOT он тоже не держит, и на CAT III он просто бросил меня полосу с включенным FCU и какими то странными надписями на PFD.
На видео я вижу с визуальной моделью и триммерованием по крайней мере все в порядке. Вот сижу и думаю где крутить? И на сколько ключиголовки нужны? Выручайте

Сейчас на 320 в основном, не ставил даже обновление на 330. С триммером косяк просто объясняется, на 320 идентичная проблема.

Точнее не проблема, а разработчики временно отключили триммер в связи с новой динамикой и FBW. То есть баг был в том, что при установке триммера самолет с новой динамикой начинал себя абсолютно неадекватно вести Так что пока так летаем

Ссылка на фейсбук внизу их сайта. Форума нет, насколько я понял.

Помимо вышесказанного:

у меня при РУД на IDLE крафт довольно резко катится, спасаюсь либо тормозами либо парковачным. Что с этим делать? Или «это не баг, это фича?»

 

Во-первых, надо откорректировать вес. И потом уже смотреть на вес самолета, может ли он на нем катиться. Но вообще, насколько мне известно, и 330, и 340 могут катиться на Айдле, надо смотреть вес.

 

To begin taxi, release the brakes and, if required, smoothly increase thrust to the minimum required for the aircraft to roll forward. If thrust above idle is required to achieve taxi speed, be aware that engines are slow to accelerate from ground idle and allow time for aircraft response before increasing thrust further. Engine noise level in the flight deck is low and not indicative of engine thrust. Excessive thrust application may result in exhaust blast damage or foreign object ingestion (FOD). Thrust should normally be used symmetrically.

Вес, разумеется. Все аккуратно и внимательно считаю) Сейчас вот лечу тяжеленьким, динамика на рулении совершенно иная.  Спасибо за ответы, разобрался)

QRH, у него свой вес косячный. Вес коробки (пустой самолет) и варианты веса реального самолета не имеют ничего общего. И разница там не 200-300 кг, а около 20 тонн. Хотя ты же подгоняешь ZFW, а не PLD, так что по идее все норм у тебя должно быть.

а ты не путаешь случайно -200ый с -300ым?

десять тон то точно есть разницы, на счет двадцати не спорю.