Товарищи, как в вилке и в эирбасе в общем вбить точку D13.0 OEW ?
OEW/112/13 не прокатывает.
 
Я наверное туплю, да?
 
Заранее спасибо.

Оценку вы себе дали правильную. Курс обратный задайте.

Привет уважаемым знатокам, и всё же, почему не включается реверс при пробеге после посадки у Airbus X Extended, может что-то не до забиваю по данным в бортовой компьютер, но где и что нужно ещё ввести касаемо этого момента при пилотировании.

Дело в том, что без использования  бортового компьютера, реверс при пробеге включается отлично. 

Ребят, кто знает, подскажите пожалуйста. 

Voron777, Вы правы насчет обратного курса, но, в качестве наглядности, но предлагаю вам встать и попробовать ввести точки от OEW в Вене, потом  покачать головой и подумать что не так…

Не понял в чем проблема?

AirArt

Тогда для меня великая загадка, как взлететь с включёными интерцепторами (SEC).

SEC — это не интерцепторы, а компьютер (Spoiler Elevator Computer), управляющий спойлерами и РВ. Их на самолете три. А взлетать надо не со включенными интерцепторами, их нужно армировать на случай прерванного взлета (делается это рукояткой SPD BRAKE слева от РУДов на педъестале). Что касается включения SEC, то они да, должны быть включены, хотя в принципе они редко когда бывают выключенными, поэтому  они «по умолчанию» всегда в положении ON. Вообще по MEL допускается вылет с одной отказавшей SEC, но при этом оставшиейся должны быть в рабочем состоянии (плюс еще другие условия должны соблюдаться).

Доброго времени суток подскажите, можно ли сделать так чтобы было видно крылья из ВК Airbus X Extended A320. Про меню в верхних углах знаю которые через FMS включается. Пишу сюда тк тема с Extended закрыта заранее благодарен 

http://www.avsim.su/…x-only/page-166

Привет уважаемым знатокам, и всё же, почему не включается реверс при пробеге после посадки у Airbus X Extended, может что-то не до забиваю по данным в бортовой компьютер, но где и что нужно ещё ввести касаемо этого момента при пилотировании.

Дело в том, что без использования  бортового компьютера, реверс при пробеге включается отлично. 

Ребят, кто знает, подскажите пожалуйста. 

В инструкции еаписано что работает через F2

В том что от маяка ILS вы точку не введете… OEW — не VOR, а именно идентификатор ILS. Так что запара именно в этом, а не в обратном курсе и всем остальном.
 
Но про суть того, что курс надо вводить правильно, вы верно подметили.

Можно ее вбить двумя способами,по координатам или отталкиваясь от торца ВПП.(LOWW/292/13)

Если ввести только LOWW/292/13 то это будет PBD от Airport Reference Point. Чтобы получить его от торца, нужно ввести LOWW29/292/13.

От торца написал,а указать 11 забыл,думаю и так понятно было. А в твоем варианте надо еще длинну полосы добавить

Добрый день. Мой вопрос касается дефолтной кабины Airbus в FSX. В ней, на месте второго пилота, приборы навигации и контроля параметров стоят так же как и у КВС, что не правильно. Можно ли как-нибудь их поменять местами? Если да, то как?

Ребята, дожил до желания изучить Airbus (до этого сидел на Ту154, B737, DASH Q400). Сломался штурвал, поставил старый джойстик сайтековский, посмотрел на всё это, больше похоже на airbus:) Посоветуйте, какую модель покупать для FSX (комп тянет хорошо) и насколько она реализована по сравнению, ну может, с тем же NGX. Спасибо!

На мой взгял для 10-ки самый лучший эйрбас это от Aerosoft

подскажите, в чем отличие между cat 3 dual и single? то что в первом задействованы два автопилота, а во втором один это я знаю. мне интересен сам принцип работы dual и single.

Если не вникать — CATIII Autoland самолет сам переведет движки в Idle. Если single, то по воплям Retard… тебе надо это сделать самому

и все?

Нет конечно, но в рамках сима этого достаточно, наверное

Если хочется более развернуто, то вот тут дается ответ на практически такой же вопрос:

http://www.pprune.or…difference.html