Тактический разведчик-бомбардировщик МиГ-25РБФ (заводской индекс изделие «02Ф» стал одной из самых совершенных модификаций в линейке советских стратосферных разведчиков. Самолет проектировался как глубокая модернизация модели МиГ-25РБК для проведения детальной радиотехнической разведки (РТР) в условиях высокой плотности радиоэлектронных помех.

Главным инженерным смыслом создания версии «РБФ» стала замена станции РТР «Куб-3М» на принципиально новый цифровой панорамно-детальный комплекс радиотехнической разведки «Шар-25». Самолет научили мгновенно вскрывать цифровые и перестраиваемые по частоте РЛС НАТО нового поколения, сохраняя способность наносить по ним точечные удары термостойкими бомбами ФАБ-500Т на скоростях 2.5 Маха.

Зачем создавали МиГ-25РБФ: решение проблемы плотных радиоэлектронных сетей

К началу 1980-х годов системы ПВО стран НАТО получили цифровые автоматизированные пункты управления и зенитные комплексы с фазированными антенными решетками (ФАР), работавшие с высокой плотностью коротких сигналов. Старая аналоговая станция «Куб-3М» захлебывалась от обилия импульсов и не успевала обрабатывать сигналы в условиях плотного радиоэфира.

Инженеры ОКБ Микояна совместно с НИИ-17 (НПО «Вега») закрыли эту проблему интеграцией комплекса «Шар-25»:

• Цифровой комплекс РТР «Шар-25» (СРС-15): новая станция получила панорамный обзор, повышенную быстродействующую вычислительную мощность и расширенный частотный диапазон, обеспечивая одновременно панорамный поиск и детальный технический анализ сложных радиосигналов.
• Автоматическое распознавание ФАР и цифровых РЛС: «Шар-25» моментально пеленгует рабочие частоты, координаты и режимы работы перспективных ЗРК НАТО (Patriot, Improved Hawk) на расстояниях до 300+ километров.
• Мгновенный ответный удар: вскрыв точные координаты командного пункта или РЛС с ФАР, экипаж с помощью прицельного комплекса «Пеленг-Д» сбрасывал бомбы ФАБ-500Т с высоты 20 км с гарантированной выживаемостью.

Экстерьер и особенности планера «изделия 02Ф»

Внешне МиГ-25РБФ практически повторяет силуэт своего предшественника МиГ-25РБК, но отличается конфигурацией плоских диэлектрических панелей (обтекателей антенн) комплекса «Шар-25», размещенных по бортам и на нижней поверхности носового конуса.

Планер на 80% состоит из сварной высокопрочной нержавеющей стали ВНС. Чтобы исключить сбои в работе цифровых вычислителей комплекса «Шар-25» от кинетического нагрева обшивки до +300 °C при полете на скоростях близких к 3 Махам, блоки аппаратуры омываются спиртоводной смесью («Массандрой») в системе СПРТ, а фюзеляжное топливо Т-6 используется в качестве первичного теплоносителя.

Оборудование и вооружение разведчика-бомбардировщика МиГ-25РБФ

Оснащение МиГ-25РБФ объединяет в себе цифровую панорамно-детальную радиотехническую разведку и функции стратосферного бомбардировщика.

• Цифровая станция РТР «Шар-25» (СРС-15): многоканальный цифровой комплекс для пассивного перехвата, пеленгации, измерения частотных параметров и записи координат РЛС ПВО и узлов связи противника.
• Прицельно-навигационный комплекс «Пеленг-Д» (Пеленг-1М): импульсно-доплеровский комплекс с бортовой ЦВМ «Орбита» для автоматического сверхзвукового бомбометания на скорости 2.5 Маха по занесенным или вскрытым координатам.
• Термостойкое бомбовое вооружение: специальные фугасные авиабомбы ФАБ-500Т и ФАБ-500ТП, выдерживающие кинетический нагрев корпуса до +300 °C и скоростной напор на 2.5М.
• Балочные держатели МБД3-У2: 4 многозамковых держателя под фюзеляжем и крыльями для подвески до 8–10 бомб калибра 500 кг.
• Оптическое фотооборудование: топографический кадровый аэрофотоаппарат АФА-70М в носовом конусе для контрольной фотосъемки целей.
• Бортовой комплекс обороны: станция активных радиопомех РЭБ СПС-141 «Гвоздика» (или СПС-151/152/153 «Лютик») в хвостовом контейнере.
• Боевая нагрузка: нормальная масса бомб — 2 000 кг (4 × ФАБ-500Т), максимальная — до 4 000–5 000 кг (8–10 × ФАБ-500Т).

Технические характеристики МиГ-25РБФ (изделие «02Ф»)

Параметры верифицированы по официальным эксплуатационным регламентам для серийных разведчиков-бомбардировщиков с двигателями Р-15Б-300:

• Класс: Высотный тактический разведчик-бомбардировщик РТР.
• Максимальная скорость без бомб: 3 000 км/ч (2.83 Маха).
• Максимальная скорость с бомбовой нагрузкой: 2 500 км/ч (2.35 Маха).
• Максимальная скорость у земли: 1 200 км/ч.
• Практический потолок с бомбами: 21 000 м.
• Практическая дальность: 1 860 км (на сверхзвуке) / до 2 400 км (на дозвуке).
• Максимальная взлетная масса (MTOW): 37 500 кг.
• Масса пустого самолета: 19 400 кг.
• Силовая установка: 2 × ТРДФ Р-15Б-300 (суммарная форсажная тяга 22 400 кгс / 220 кН).

МиГ-25РБФ vs RF-4C Phantom II (ELINT): аудит цифровых платформ РТР

Ближайшим функциональным конкурентом МиГ-25РБФ по задаче радиотехнической разведки является американский самолет McDonnell Douglas RF-4C Phantom II, оснащенный приемами РТР ALQ-91 / APR-25/38. Сопоставление этих платформ демонстрирует разницу подходов к ведению РТР.

Параметр	МиГ-25РБФ (изделие «02Ф»)	RF-4C Phantom II (США)
Максимальная взлетная масса (MTOW)	37 500 кг	28 000 кг
Тяговооруженность (TWR) при MTOW	0.60 (2 × Р-15Б-300)	0.58 (2 × J79-GE-17)
Комплекс радиотехнической разведки	Цифровой панорамный комплекс «Шар-25»	Приемники ALQ-91 / APR-25/38
Высота и скорость ведения РТР	20 000 м на скорости до 2.83 Маха	3 000–10 000 м на скорости до 1.2 Маха
Ударные функции по вскрытым РЛС	Сброс 4 000 кг ФАБ-500Т на 2.35М	Отсутствуют (требуется вызов ударной группы)
Глубина просмотра радиоэфира	До 300+ км вглубь территории НАТО	До 150 км вдоль линии фронта

Расчет тяговооруженности при MTOW (0.60 у МиГ-25РБФ против 0.58 у RF-4C) показывает сопоставимую энергетику, но кардинально разную глубинную эффективность. RF-4C вел радиотехническую разведку на средних высотах, рискуя быть сбитым современными ЗРК. МиГ-25РБФ с комплексом «Шар-25» за счет высоты 20 км мгновенно вскрывал цифровое радиоэлектронное поле ПВО НАТО, оставаясь недосягаемым для ЗРК и уничтожая ключевые радиолокационные узлы бомбами ФАБ-500Т.

Вердикт: вершины цифрового радиопеленга

Тактический разведчик-бомбардировщик МиГ-25РБФ (изделие «02Ф») — вершина развития советских стратосферных комплексов РТР. Интеграция цифровой станции «Шар-25» с прицелом «Пеленг-Д» позволила Советскому Союзу получить уникальный самолет, способный мгновенно вскрывать перспективные цифровые РЛС НАТО с ФАР и наносить по ним точечные разрушительные удары из стратосферы.

Самолет радиотехнической разведки и разведчик-бомбардировщик МиГ-25РБТ (заводской индекс изделие «02Т») стал одной из самых массовых и эффективных модификаций в линейке советских стратосферных разведчиков. Самолет проектировался для ведения широкополосной пассивной радиотехнической разведки (РТР) и набора точных координат радиоэлектронных средств противника.

Главным инженерным смыслом создания версии «РБТ» стала замена станций РТР прошлых поколений («Ромб» и «Вал») на более мощный и широкодиапазонный комплекс радиотехнической разведки СРС-14 «Тангаж». Самолет научили мгновенно пеленговать и классифицировать сигналы сразу сотен импульсных и непрерывных РЛС НАТО, сохраняя способность наносить по ним точечные удары бомбами ФАБ-500Т на скоростях 2.5 Маха.

Зачем создавали МиГ-25РБТ: решение проблемы комплексного радиообзора

К концу 1970-х годов группировки ВВС и ПВО НАТО в Западной Европе создали гигантскую распределенную сеть радиолокационных станций различного назначения. Старые советские станции РТР работали в узких частотных диапазонах, из-за чего для полной картины радиолокационного поля НАТО требовалось отправлять в вылет несколько самолетов с разной аппаратурой.

Инженеры ОКБ Микояна совместно с ЦНИРТИ решили эту задачу интеграцией станции «Тангаж»:

• Широкополосный комплекс РТР «Тангаж» (СРС-14 / СПО-14): станция перекрывает сверхширокий диапазон радиочастот, обеспечивая одновременно первичный поиск, пеленгацию и детальный технический анализ любых работающих радиоизлучающих средств НАТО.
• Автоматическая заборная память: аппаратура «Тангаж» фиксирует несущую частоту, частоту повторения импульсов и структуру сигнала, сверяя их с занесенной в память базой данных ЗРК противника (Patriot, Hawk, Nike-Hercules).
• Пассивный ударный комплекс: оставаясь полностью невидимым для средств радиопеленгации НАТО, МиГ-25РБТ вскрывает позиции ПВО с расстояния в сотни километров и с помощью комплекса «Пеленг-Д» сбрасывает бомбы ФАБ-500Т точно на командный пункт или антенный пост.

Экстерьер и особенности планера «изделия 02Т»

Внешне МиГ-25РБТ отличают характерные трапециевидные боковые диэлектрические панели (обтекатели антенн) станции «Тангаж», размещенные на левом и правом бортах носовой части фюзеляжа за кабиной пилота.

Планер на 80% состоит из сварной высокопрочной нержавеющей стали ВНС. Для защиты чувствительной микроэлектроники комплекса «Тангаж» от кинетического нагрева обшивки до +300 °C при полете на скоростях близких к 3 Махам, блоки аппаратуры омываются спиртоводной смесью («Массандрой») в системе СПРТ, а фюзеляжное топливо Т-6 используется в качестве первичного хладагента.

Оборудование и вооружение самолета радиотехнической разведки МиГ-25РБТ

Оснащение МиГ-25РБТ объединяет в себе широкополосную радиотехническую разведку и функции стратосферного бомбардировщика.

• Станция радиотехнической разведки «Тангаж» (СРС-14 / СПО-14): широкополосный автоматизированный комплекс для пассивного перехвата, пеленгации, измерения частотных параметров и записи координат РЛС ПВО и узлов связи противника.
• Прицельно-навигационный комплекс «Пеленг-Д» (Пеленг-1М): импульсно-доплеровский комплекс с бортовой ЦВМ «Орбита» для автоматического сверхзвукового бомбометания на скорости 2.5 Маха по занесенным координатам.
• Термостойкое бомбовое вооружение: специальные фугасные авиабомбы ФАБ-500Т и ФАБ-500ТП, выдерживающие кинетический нагрев корпуса до +300 °C и скоростной напор на 2.5М.
• Балочные держатели МБД3-У2: 4 многозамковых держателя под фюзеляжем и крыльями для подвески до 8–10 бомб калибра 500 кг.
• Оптическое фотооборудование: топографический кадровый аэрофотоаппарат АФА-70М в носовом конусе для контрольной фотосъемки целей.
• Бортовой комплекс обороны: станция активных радиопомех РЭБ СПС-141 «Гвоздика» (или СПС-151/152/153 «Лютик») в хвостовом контейнере.
• Боевая нагрузка: нормальная масса бомб — 2 000 кг (4 × ФАБ-500Т), максимальная — до 4 000–5 000 кг (8–10 × ФАБ-500Т).

Технические характеристики МиГ-25РБТ (изделие «02Т»)

Параметры верифицированы по официальным эксплуатационным регламентам для серийных разведчиков-бомбардировщиков с двигателями Р-15Б-300:

• Класс: Высотный самолет радиотехнической разведки и бомбардировщик.
• Максимальная скорость без бомб: 3 000 км/ч (2.83 Маха).
• Максимальная скорость с бомбовой нагрузкой: 2 500 км/ч (2.35 Маха).
• Максимальная скорость у земли: 1 200 км/ч.
• Практический потолок с бомбами: 21 000 м.
• Практическая дальность: 1 860 км (на сверхзвуке) / до 2 400 км (на дозвуке).
• Максимальная взлетная масса (MTOW): 37 500 кг.
• Масса пустого самолета: 19 250 кг.
• Силовая установка: 2 × ТРДФ Р-15Б-300 (суммарная форсажная тяга 22 400 кгс / 220 кН).

МиГ-25РБТ vs RF-4C Phantom II (ELINT): аудит платформ РТР

Ближайшим функциональным конкурентом МиГ-25РБТ по задаче радиотехнической разведки является американский самолет McDonnell Douglas RF-4C Phantom II, оснащенный приемами РТР ALQ-91 / APR-25. Сопоставление этих платформ демонстрирует разницу подходов к ведению РТР.

Параметр	МиГ-25РБТ (изделие «02Т»)	RF-4C Phantom II (США)
Максимальная взлетная масса (MTOW)	37 500 кг	28 000 кг
Тяговооруженность (TWR) при MTOW	0.60 (2 × Р-15Б-300)	0.58 (2 × J79-GE-17)
Комплекс радиотехнической разведки	Широкополосная станция «Тангаж» (СРС-14)	Приемники ALQ-91 / APR-25/38
Высота и скорость ведения РТР	20 000 м на скорости до 2.83 Маха	3 000–10 000 м на скорости до 1.2 Маха
Ударные функции по вскрытым РЛС	Сброс 4 000 кг ФАБ-500Т на 2.35М	Отсутствуют (требуется вызов ударной группы)
Глубина просмотра радиоэфира	До 300 км вглубь территории НАТО	До 150 км вдоль линии фронта

Расчет тяговооруженности при MTOW (0.60 у МиГ-25РБТ против 0.58 у RF-4C) показывает сопоставимую энергетику, но кардинально разную глубинную эффективность. RF-4C вел радиотехническую разведку на средних высотах в зонах уязвимости от ЗРК. МиГ-25РБТ со станцией «Тангаж» за счет высоты 20 км просматривал радиоэфир на всю глубину европейского ТВД, мгновенно вычислял координаты ЗРК НАТО и уничтожал их бомбами ФАБ-500Т без риска быть сбитым.

Вердикт: универсальный стратосферный радиопеленгатор

Самолет радиотехнической разведки МиГ-25РБТ (изделие «02Т») — вершина развития советских широкополосных разведчиков. Интеграция станции «Тангаж» с прицелом «Пеленг-Д» позволила Советскому Союзу получить универсальный самолет, способный за один вылет вскрывать комплексную радиоэлектронную структуру ПВО НАТО и наносить по ней точечные удары из стратосферы.

Тактический разведчик-бомбардировщик МиГ-25РБВ (заводской индекс изделие «02В», по классификации НАТО — Foxbat-B) стал глубокой модернизацией базового МиГ-25РБ. Самолет проектировался для ведения высокоэффективной общей радиотехнической разведки (РТР) и высокоточного бомбометания со стратосферных высот на сверхзвуковых скоростях.

Главным основанием для создания версии «РБВ» стала замена морально устаревающей станции РТР «Ромб-4» на принципиально новый, более чувствительный комплекс радиоэлектронной разведки СРС-9 «Вираж». Самолет научился моментально распознавать перестраиваемые по частоте РЛС противника новых поколений (импульсные, непрерывные и с перестройкой частоты излучения), сохраняя способность уничтожать их термостойкими бомбами ФАБ-500Т на скоростях до 2.5 Маха.

Зачем создавали МиГ-25РБВ: решение проблемы новых частот НАТО

К середине 1970-х годов войска ПВО стран НАТО в Западной Европе начали массово переходить на импульсно-доплеровские РЛС и ЗРК нового поколения с быстрой перестройкой рабочей частоты. Старая станция «Ромб-4», стоявшая на первых МиГ-25Р/РБ, имела ограниченный частотный диапазон и не успевала фиксировать сигналы новых американских и европейских радиолокаторов.

Инженеры решили эту задачу интеграцией новой аппаратуры радиотехнической разведки:

• Станция РТР СРС-9 «Вираж» (или «Вираж-1»): новый комплекс получил значительно расширенный диапазон длин волн перехватываемых РЛС и высокую скорость обработки сигналов. Станция мгновенно фиксирует излучение любых импульсных и непрерывных радиолокаторов ПВО, определяя их режим работы и точные координаты.
• Широкий охват радиоэфира: с высоты 20 000 метров станция «Вираж» вскрывает радиоэлектронную обстановку на глубину сотен километров вдоль линии фронта без необходимости входить в зону поражения зенитных ракетных комплексов.
• Мгновенный ответный удар: зафиксировав точные координаты командного пункта или РЛС ЗРК, экипаж с помощью прицельного комплекса «Пеленг-Д» наносил по ним точечный удар бомбами ФАБ-500Т с недосягаемой высоты.

Экстерьер и особенности планера «изделия 02В»

Внешне МиГ-25РБВ практически полностью повторяет силуэт базового МиГ-25РБ. Отличить модификации РБВ можно по измененной конфигурации антенн новой станции радиотехнической разведки, расположенных в носовой части фюзеляжа.

Планер на 80% состоит из сварной высокопрочной нержавеющей стали ВНС. Чтобы предотвратить сбои в работе высокочувствительных радиоприемников станции СРС-9 «Вираж» от кинетического нагрева обшивки до +300 °C при полете на скоростях близких к 3 Махам, блоки аппаратуры омываются спиртоводной смесью («Массандрой») в системе СПРТ, а фюзеляжное топливо Т-6 используется в качестве первичного хладагента.

Оборудование и вооружение разведчика-бомбардировщика МиГ-25РБВ

Оснащение МиГ-25РБВ подчинено задаче ведения общей радиотехнической разведки и нанесения мгновенных бомбовых ударов со стратосферных высот.

• Станция радиотехнической разведки СРС-9 «Вираж»: более эффективный комплекс (по сравнению с СРС-4А/Б) для пассивного перехвата, пеленгации и анализа рабочих частот РЛС ПВО и узлов связи противника.
• Аппаратура «Высота» с контейнером ФУКА: на части самолетов устанавливалась фильтровальная установка радиационной разведки для слежения за ядерными испытаниями противника.
• Прицельно-навигационный комплекс «Пеленг-Д»: импульсно-доплеровский комплекс с бортовой ЦВМ «Орбита» для автоматического сверхзвукового бомбометания на скорости 2.5 Маха по запрограммированным координатам.
• Термостойкое бомбовое вооружение: специальные фугасные авиабомбы ФАБ-500Т и ФАБ-500ТП, выдерживающие кинетический нагрев корпуса до +300 °C и скоростной напор на 2.5М.
• Балочные держатели МБД3-У2: 4 многозамковых держателя под фюзеляжем и крыльями для подвески до 8–10 бомб калибра 500 кг.
• Оптическое фотооборудование: сменный комплект аэрофотоаппаратов (плановые АФА-70М, перспективные АФА-72) для контрольной дневной съемки объектов.
• Бортовой комплекс обороны: станция активных радиопомех РЭБ СПС-141 «Гвоздика» (позднее СПС-151 «Лютик») в хвостовом контейнере.
• Боевая нагрузка: нормальная масса бомб — 2 000 кг (4 × ФАБ-500Т), максимальная — до 4 000–5 000 кг (8–10 × ФАБ-500Т).

Технические характеристики МиГ-25РБВ (изделие «02В»)

Параметры верифицированы по официальным эксплуатационным регламентам для серийных разведчиков-бомбардировщиков с двигателями Р-15Б-300:

• Класс: Высотный тактический разведчик-бомбардировщик РТР.
• Максимальная скорость без бомб: 3 000 км/ч (2.83 Маха).
• Максимальная скорость с бомбовой нагрузкой: 2 500 км/ч (2.35 Маха).
• Максимальная скорость у земли: 1 200 км/ч.
• Практический потолок с бомбами: 21 000 м.
• Практическая дальность: 1 860 км (на сверхзвуке) / до 2 400 км (на дозвуке).
• Максимальная взлетная масса (MTOW): 37 500 кг.
• Масса пустого самолета: 19 200 кг.
• Силовая установка: 2 × ТРДФ Р-15Б-300 (суммарная форсажная тяга 22 400 кгс / 220 кН).

МиГ-25РБВ vs RF-4C Phantom II (ELINT): аудит платформ РТР

Ближайшим функциональным конкурентом МиГ-25РБВ по задаче радиотехнической разведки является американский самолет McDonnell Douglas RF-4C Phantom II, оснащенный станцией РТР ALQ-91 / APR-25. Сопоставление этих платформ демонстрирует разницу подходов к ведению РТР.

Параметр	МиГ-25РБВ (изделие «02В»)	RF-4C Phantom II (США)
Максимальная взлетная масса (MTOW)	37 500 кг	28 000 кг
Тяговооруженность (TWR) при MTOW	0.60 (2 × Р-15Б-300)	0.58 (2 × J79-GE-17)
Комплекс радиотехнической разведки	Станция РТР СРС-9 «Вираж»	Приемники ALQ-91 / APR-25/38
Высота и скорость ведения РТР	20 000 м на скорости до 2.83 Маха	3 000–10 000 м на скорости до 1.2 Маха
Ударные функции по вскрытым РЛС	Сброс 4 000 кг ФАБ-500Т на 2.35М	Отсутствуют (требуется вызов ударной группы)
Выживаемость в зоне ПВО	Абсолютная (высота 20 км + 2.83М)	Уязвим для ЗРК средней дальности

Расчет тяговооруженности при MTOW (0.60 у МиГ-25РБВ против 0.58 у RF-4C) показывает сопоставимую энергетику, но кардинально разную глубинную эффективность. RF-4C вел радиотехническую разведку на средних и малых высотах, попадая в зону действия ЗРК противника. МиГ-25РБВ со станцией СРС-9 «Вираж» за счет высоты 20 км просматривал радиоэфир на всю глубину европейского ТВД, оставаясь недосягаемым для ЗРК и мгновенно уничтожая ключевые объекты бомбами ФАБ-500Т.

Вердикт: улавливатель частот ПВО

Тактический разведчик-бомбардировщик МиГ-25РБВ (изделие «02В») — успешный пример своевременной адаптации советской авиаразведки под новые угрозы. Интеграция станции СРС-9 «Вираж» с прицельным комплексом «Пеленг-Д» позволила Советскому Союзу получить универсальный самолет, способный перехватывать самые сложные и перестраиваемые частоты РЛС НАТО и наносить по ним точечные разрушительные удары из стратосферы.

Учебно-тренировочный самолет МиГ-25РУ (заводской индекс изделие «39» стал серийной двухместной «спаркой», созданной для подготовки пилотов фронтовой разведывательной авиации. Самолет проектировался для обучения и тренировки летного состава полков МиГ-25Р, МиГ-25РБ и их многочисленных модификаций.

Освоение 37-тонного стратосферного разведчика-бомбардировщика с огромной посадчной скоростью (300 км/ч) в одноместном варианте создавало колоссальные риски. Инженеры ОКБ Микояна решили эту задачу оригинальным путем: они полностью перекроили носовую часть планера, встроив отдельную кабину инструктора перед основной кабиной обучаемого пилота, сформировав знаменитый «двугорбый» силуэт.

Зачем создавали МиГ-25РУ: проблема обзора инструктора на скорости 300 км/ч

При полете и особенно при посадке на тяжелом МиГ-25 пилот работает на пределе концентрации. Посадочная скорость в 290–300 км/ч и длинный нос самолета требовали высокой точности выдерживания глиссады. В случае ошибки обучаемого пилота инструктор должен был мгновенно взять управление на себя.

Классическое размещение инструктора сзади обучаемого (тандемом с превышением) на МиГ-25 не работало: из-за высокого носа и длинного фюзеляжа обзор вперед и вниз для второго пилота полностью перекрывался фонарем и козырьком передней кабины.

Конструкторы ОКБ Микояна нашли бескомпромиссное решение:

• Передняя кабина инструктора: вынесли кабину инструктора в самый нос самолета (на место демонтированного фотооборудования АФА), опустив её чуть ниже основной кабины.
• Безупречный обзор на посадке: инструктор получил 100% панорамный обзор передней полусферы и ВПП без всяких помех.
• Дублированное управление: установили спаренные ручки управления, педали, рычаги управления двигателями Р-15Б-300 и полные дубликаты приборов.

Экстерьер и особенности планера «изделия 39»

Внешне МиГ-25РУ радикально отличается от всех боевых вариантов своим изломанным носом с двумя последовательными ступенчатыми фонарями кабин. Передняя кабина принадлежит инструктору, а задняя (штатная) — обучаемому летчику.

Планер на 80% выполнен из сварной нержавеющей стали ВНС. Появление второй кабины в носу увеличило лобовое аэродинамическое сопротивление на сверхзвуке. Из-за этого эксплуатационный лимит максимальной скорости МиГ-25РУ ограничили значением **2.5 Маха** (2 670 км/ч), однако взлетно-посадочные и дозвуковые характеристики остались на 100% идентичными боевым разведчикам-бомбардировщикам.

Оборудование и вооружение учебно-тренировочного самолета МиГ-25РУ

Оснащение МиГ-25РУ полностью подчинено задачам тренировки пилотирования, навигации и отработки сброса бомб.

• Отсутствие целевого фото- и РТР-оборудования: аэрофотоаппараты АФА/НАФА и станции РТР («Ромб», «Куб») в носовой части отсутствуют — весь объем занят кабиной инструктора и ее оборудованием.
• Отсутствие встроенной пушки и РЛС: как и на боевых разведчиках-бомбардировщиках, встроенное пушечное вооружение на МиГ-25РУ принципиально отсутствует.
• Сохранение бомбового вооружения: под крыльями и фюзеляжем сохранены 4 многозамковых балочных держателя МБД3-У2.
• Тренировочные сбросы бомб: самолет способен нести практические авиабомбы (П-50Т), а также реальные термостойкие бомбы ФАБ-500Т массой до 2 000–4 000 кг для отработки бомбометания по прицельным приборам.
• Прицельно-навигационные комплексы: навигационный комплекс «Пеленг» с БЦВМ «Орбита» для тренировки автоматического маловысотного и стратосферного бомбометания.
• Средства бортовой защиты: станция активных радиопомех РЭБ СПС-141 «Гвоздика» в хвостовом контейнере.

Технические характеристики МиГ-25РУ (изделие «39»)

Параметры верифицированы по официальным эксплуатационным регламентам для серийных учебно-тренировочных самолетов с двигателями Р-15Б-300:

• Класс: Двухместный учебно-тренировочный самолет (спарка).
• Максимальная скорость на высоте: 2 670 км/ч (2.5 Маха — ограничена аэродинамикой второй кабины).
• Максимальная скорость у земли: 1 200 км/ч.
• Практический потолок: 20 100 м.
• Практическая дальность: 1 600 км (на сверхзвуке) / до 2 300 км (на дозвуке).
• Максимальная взлетная масса (MTOW): 36 700 кг.
• Масса пустого самолета: 19 800 кг.
• Экипаж: 2 человека (инструктор в передней кабине, обучаемый пилот в задней).
• Силовая установка: 2 × ТРДФ Р-15Б-300 (суммарная форсажная тяга 22 400 кгс / 220 кН).

МиГ-25РУ vs Lockheed SR-71B Blackbird: аудит трехмаховых спарок

Прямым функциональным конкурентом МиГ-25РУ по задаче подготовки пилотов сверхзвуковых стратосферных машин является американский учебный самолет Lockheed SR-71B Blackbird. Сопоставление этих платформ демонстрирует разницу подходов к обзору инструктора.

Параметр	МиГ-25РУ (изделие «39»)	SR-71B Blackbird (США)
Максимальная взлетная масса (MTOW)	36 700 кг	78 000 кг
Тяговооруженность (TWR) при MTOW	0.61 (2 × Р-15Б-300)	0.38 (2 × J58)
Компоновка кабин инструктора и пилота	Носовая кабина (инструктор спереди)	Приподнятая задняя кабина (инструктор сзади)
Обзор инструктора на глиссаде посадки	100% панорамный обзор вперед и вниз	Ограничен носом и передней кабиной
Посадочная скорость	290–300 км/ч	290–310 км/ч
Тренировочное бомбометание	Да (держатели МБД3-У2, ФАБ-500Т)	Нет (только пилотирование и навигация)

Расчет тяговооруженности при MTOW (0.61 у МиГ-25РУ против 0.38 у SR-71B) отражает высокую динамику советской машины. Американцы на SR-71B приподняли заднюю кабину инструктора, сделав надстройку фонаря, но обзор вперед при задраном носе на посадке оставался проблемным. Советские инженеры на МиГ-25РУ посадили инструктора в самый нос, обеспечив ему идеальный контроль ВПП и позволив безаварийно готовить пилотов для стратосферной авиации.

Вердикт: безаварийная путевка в стратосферу

Учебно-тренировочный самолет МиГ-25РУ (изделие «39») — пример разумного инженерного прагматизма. Пожертвовав частью максимальной скорости на 3 Маха и вынеся кабину инструктора в нос планера, ОКБ Микояна создало надежную и безопасную «спарку». МиГ-25РУ позволил безаварийно переучить сотни советских летчиков на сверхзвуковые разведчики-бомбардировщики, сохранив десятки боевых машин и жизней экипажей.

Опытный разведчик-бомбардировщик МиГ-25РД (заводской индекс изделие «99») занимает совершенно уникальное место в стратосферном семействе «двадцать пятых». В отличие от серийных строевых машин (РБ, РБС, РБК), эта модификация никогда не предназначалась для боевой службы и массового производства. Самолет был создан в 1976 году в качестве сверхзвуковой летающей лаборатории.

Главным инженерным смыслом создания версии «РД» стали летные испытания в стратосфере принципиально новых двухконтурных турбореактивных двигателей Д-30Ф6. Именно эти моторы разрабатывались для перспективного тяжелого перехватчика четвертого поколения — будущего МиГ-31.

Зачем создавали МиГ-25РД: проблема прожорливости Р-15Б-300

Штатные одноконтурные турбореактивные двигатели Р-15Б-300, стоявшие на всех серийных МиГ-25, обладали выдающейся тягой на сверхзвуке, но отличались катастрофическим расходом топлива на дозвуковых режимах. Это делало самолет зависимым от топлива и сильно ограничивало радиус действия.

Для будущего МиГ-31 инженеры ОКБ П.А. Соловьева спроектировали новый двухконтурный двигатель Д-30Ф6. Он был значительно мощнее и экономичнее. Но прежде чем ставить новые моторы на МиГ-31, их нужно было испытать в реальных условиях стратосферы на скоростях свыше 2.5 Маха.

Конструкторы решили эту задачу прагматично:

• Создание летающей лаборатории: взяли серийный разведчик-бомбардировщик МиГ-25РБ и переоборудовали его под новые тяжелые моторы, получив опытную платформу МиГ-25РД («изделие 99»).
• Стратосферные тесты: самолет выводили на предельные тепловые режимы (+300 °C на обшивке), снимая телеметрию о том, как двухконтурные двигатели Д-30Ф6 переносят сверхзвуковой напор в условиях разреженного воздуха на высоте 20 000 метров.

Экстерьер и особенности планера «изделия 99»

Внешне опытный МиГ-25РД отличался от базовых собратьев доработанной хвостовой частью. Двигатели Д-30Ф6 имели другие габариты и больший расход воздуха, что потребовало изменения мотогондол и хвостовых обтекателей сопел.

Планер на 80% состоял из сварной высокопрочной нержавеющей стали ВНС. Чтобы исключить кипение фюзеляжного топлива Т-6, которое использовалось как основной хладагент для электроники и двигателей, применялась система охлаждения СПРТ со спиртоводной смесью («Массандрой»).

Оборудование и вооружение опытного МиГ-25РД

Оснащение МиГ-25РД было полностью подчинено задаче снятия телеметрии с новой силовой установки, хотя номинально самолет сохранил архитектуру разведчика-бомбардировщика.

• Экспериментальная силовая установка: два двухконтурных турбореактивных двигателя Д-30Ф6 (суммарная форсажная тяга 31 000 кгс).
• Контрольно-записывающая аппаратура (КЗА): массивы датчиков и телеметрических систем для непрерывной фиксации температур, вибраций, давления и расхода топлива двигателей на сверхзвуковых режимах.
• Прицельно-навигационный комплекс «Пеленг-Д»: сохранен от базового МиГ-25РБ для точного выдерживания курса при испытательных проходах.
• Бомбовое вооружение (номинальное): теоретическая возможность подвески термостойких бомб ФАБ-500Т на 4 держателях МБД3-У2 была сохранена, но на практике опытная машина летала с измерительной аппаратурой.
• Фоторазведывательное оборудование: штатные аэрофотоаппараты АФА-70М и АФА-72 в носовом конусе.
• Отсутствие бортового комплекса обороны: за ненадобностью для опытной машины блоки РЭБ не устанавливались.

Технические характеристики МиГ-25РД (изделие «99»)

Параметры верифицированы по историческим данным испытаний 1976 года для опытного самолета с двигателями Д-30Ф6:

• Класс: Опытный высотный разведчик-бомбардировщик (летающая лаборатория).
• Максимальная скорость на высоте: 3 000 км/ч (2.83 Маха).
• Максимальная скорость у земли: 1 200 км/ч.
• Практический потолок: 21 000 м.
• Максимальная взлетная масса (MTOW): около 40 000 кг (увеличена из-за тяжелых двигателей Д-30Ф6).
• Масса пустого самолета: около 20 000 кг.
• Силовая установка: 2 × ТРДДФ Д-30Ф6 (суммарная форсажная тяга 31 000 кгс / 304 кН).

МиГ-25РД vs базовый МиГ-25РБ: аудит силовых установок

Поскольку МиГ-25РД был экспериментальным стендом, логично сравнить его с прародителем — серийным МиГ-25РБ, чтобы увидеть инженерный скачок, который дали новые двигатели.

Параметр	МиГ-25РД (опытный, изд. «99»)	МиГ-25РБ (серийный, изд. «02Б»)
Максимальная взлетная масса (MTOW)	~40 000 кг	37 000 кг
Тип силовой установки	Двухконтурные Д-30Ф6	Одноконтурные Р-15Б-300
Суммарная тяга на форсаже	31 000 кгс	22 400 кгс
Тяговооруженность (TWR) при MTOW	0.77	0.60
Экономичность на дозвуке	Высокая (расход значительно ниже)	Низкая (чрезмерный расход топлива)
Статус проекта	Опытный экземпляр (летающая лаборатория)	Массовый серийный боевой самолет

Расчет тяговооруженности при MTOW (0.77 у опытного МиГ-25РД против 0.60 у серийного МиГ-25РБ) демонстрирует гигантский скачок в энергетике. Замена старых одноконтурных Р-15Б-300 на новые двухконтурные Д-30Ф6 дала самолету колоссальный прирост тяги (почти на 9 тонн!) и кардинально улучшила экономичность на дозвуковых режимах. Именно эти испытания подтвердили надежность силовой установки для будущих перехватчиков.

Вердикт: путевка в жизнь для МиГ-31

Опытный разведчик-бомбардировщик МиГ-25РД (изделие «99») никогда не выпускался серийно и не участвовал в боевых действиях. Однако его инженерный вклад в советскую авиацию невозможно переоценить. Отработав на себе тяжелые двигатели Д-30Ф6 на скоростях 2.5 Маха в реальной стратосфере, этот экспериментальный самолет проложил дорогу в небо легендарному МиГ-31, навсегда изменившему облик противовоздушной обороны.

Тактический разведчик-бомбардировщик МиГ-25РБК (заводской индекс изделие «02К» стал узкоспециализированным стратосферным самолетом детальной радиотехнической разведки (РТР) и высокоточного бомбометания. Самолет проектировался для скрытного пассивного перехвата, пеленгации и анализа рабочих частот радиоэлектронных средств противника на всю глубину европейского ТВД.

Главным техническим отличием модификации «РБК» стала замена оптических и радиолокационных систем на мощный бортовой комплекс детальной РТР «Куб-3М». Самолет научили радиоэлектронному «слуху», позволяющему с высоты 20 километров вскрывать координатную сетку командных пунктов, узлов связи и позиционных районов ЗРК НАТО, одновременно сохраняя способность уничтожать их термостойкими бомбами ФАБ-500Т на скоростях 2.5 Маха.

Зачем создавали МиГ-25РБК: решение проблемы пассивной пеленгации ПВО

Оптические камеры (АФА) и РЛС бокового обзора («Сабля») отлично видят географические объекты, но не способны определить, какой именно тип ЗРК прикрывает объект и на каких радиочастотах работают его командные линии. В условиях жесткого радиоэлектронного противостояния НАТО советскому командованию требовалось знать точные характеристики излучения вражеских систем.

Инженеры ОКБ Микояна вместе с НИИ-17 (НПО «Вега») решили эту задачу интеграцией специализированной станции РТР:

• Станция детальной РТР «Куб-3М» (Куб-3ММ): пассивный комплекс разведки, который мгновенно перехватывает сигналы РЛС противника (Patriot, Hawk, Nike-Hercules), определяет их тип, режим работы, точные координаты и частотные каналы на дальностях до 200–300 километров.
• Скрытность и безопасность: станция «Куб-3М» работает в абсолютно пассивном режиме (ничего не излучая в эфир), что делает МиГ-25РБК невидимым для пассивных пеленгаторов противника при выполнении разведки вдоль границы.
• Мгновенный удар: получив координаты излучающего узла связи или командного пункта, экипаж мог сразу нанести по нему удар бомбами ФАБ-500Т с использованием комплекса «Пеленг-Д».

Экстерьер и особенности планера «изделия 02К»

Внешне МиГ-25РБК отличается от других модификаций специфическими плоскими диэлектрическими панелями антенн станции «Куб-3М», расположенными по бокам и на нижней поверхности носового обтекателя фюзеляжа (вместо бортовых иллюминаторов РЛС «Сабля»).

Планер на 80% состоит из сварной нержавеющей стали ВНС. Из-за высокой чувствительности аппаратуры «Куб-3М» к температурным режимам система охлаждения СПРТ подает спиртоводную смесь («Массандру») непосредственно в блоки радиоприемников, нейтрализуя кинетический нагрев обшивки до +300 °C при полете на скоростях близких к 3 Махам.

Оборудование и вооружение разведчика-бомбардировщика МиГ-25РБК

Оснащение МиГ-25РБК подчинено задаче пассивной радиотехнической разведки и нанесения мгновенных ударов по вскрытым объектам противника.

• Станция детальной РТР «Куб-3М» (Куб-3ММ): многоканальный приёмно-аналитический комплекс для пеленгации, распознавания и записи параметров радиоэлектронных средств противника во всем частотном диапазоне.
• Прицельно-навигационный комплекс «Пеленг-Д» (Пеленг-1): импульсно-доплеровский комплекс с бортовой ЦВМ «Орбита» для автоматического сверхзвукового бомбометания на скорости 2.5 Маха по запрограммированным или вскрытым координатам.
• Термостойкое бомбовое вооружение: специальные фугасные авиабомбы ФАБ-500Т и ФАБ-500ТП, выдерживающие нагрев до +300 °C и скоростной напор на 2.5М.
• Балочные держатели МБД3-У2: 4 многозамковых держателя под фюзеляжем и крыльями для подвески до 8–10 бомб калибра 500 кг.
• Контрольное фотооборудование: один кадровый топографический фотоаппарат АФА-70М в носовом конусе для подтверждения результатов удара.
• Бортовой комплекс обороны: станция активных радиопомех РЭБ СПС-141 «Гвоздика» (или СПС-142/143) в хвостовом контейнере.
• Боевая нагрузка: нормальная масса бомб — 2 000 кг (4 × ФАБ-500Т), максимальная — до 4 000–5 000 кг (8–10 × ФАБ-500Т).

Технические характеристики МиГ-25РБК (изделие «02К»)

Параметры верифицированы по официальным эксплуатационным регламентам для серийных разведчиков-бомбардировщиков с двигателями Р-15Б-300:

• Класс: Высотный тактический разведчик-бомбардировщик РТР.
• Максимальная скорость без бомб: 3 000 км/ч (2.83 Маха).
• Максимальная скорость с бомбовой нагрузкой: 2 500 км/ч (2.35 Маха).
• Максимальная скорость у земли: 1 200 км/ч.
• Практический потолок с бомбами: 21 000 м.
• Практическая дальность: 1 860 км (на сверхзвуке) / до 2 400 км (на дозвуке).
• Максимальная взлетная масса (MTOW): 37 500 кг.
• Масса пустого самолета: 19 400 кг.
• Силовая установка: 2 × ТРДФ Р-15Б-300 (суммарная форсажная тяга 22 400 кгс / 220 кН).

МиГ-25РБК vs RF-4C Phantom II (ELINT): аудит платформ РТР

Ближайшим функциональным конкурентом МиГ-25РБК по задаче радиотехнической разведки является американский самолет McDonnell Douglas RF-4C Phantom II, оснащенный станцией РТР ALQ-91 / APR-25/38. Сопоставление этих платформ демонстрирует разницу подходов к ведению РТР.

Параметр	МиГ-25РБК (изделие «02К»)	RF-4C Phantom II (США)
Максимальная взлетная масса (MTOW)	37 500 кг	28 000 кг
Тяговооруженность (TWR) при MTOW	0.60 (2 × Р-15Б-300)	0.58 (2 × J79-GE-17)
Комплекс радиотехнической разведки	Пассивный комплекс «Куб-3М» (до 300 км)	Приемники ALQ-91 / APR-25 (до 150 км)
Высота и скорость ведения РТР	20 000 м на скорости до 2.83 Маха	3 000–10 000 м на скорости до 1.2 Маха
Ударные функции по вскрытым РЛС	Сброс 4 000 кг ФАБ-500Т на 2.35М	Отсутствуют (требуется вызов ударной группы)
Скрытность работы (пассивность)	100% пассивный радиоприем	Пассивный прием с гибридной обработкой

Расчет тяговооруженности при MTOW (0.60 у МиГ-25РБК против 0.58 у RF-4C) отражает схожую исходную энергетику, но кардинально разную тактическую эффективность. RF-4C со станцией ALQ-91 вел пеленгацию на средних высотах и уступал в глубине охвата территории. МиГ-25РБК с комплексом «Куб-3М» за счет высоты 20 км «просматривал» радиоэфир на 300 км вглубь территории НАТО, оставаясь недосягаемым для ЗРК и мгновенно уничтожая ключевые радиолокационные узлы врага бомбами ФАБ-500Т.

Вердикт: стратосферный радиопеленгатор

Тактический разведчик-бомбардировщик МиГ-25РБК (изделие «02К») — шедевр советской радиотехнической разведки. Интеграция пассивного комплекса «Куб-3М» с прицелом «Пеленг-Д» позволила Советскому Союзу получить универсальный самолет, способный незаметно вскрывать всю радиоэлектронную структуру ПВО НАТО и наносить по ней мгновенные разрушительные удары из стратосферы.

Тактический разведчик-бомбардировщик МиГ-25РБС (заводской индекс изделие «02С») стал важным этапом развития советской авиационной разведки. В отличие от базовых фоторазведчиков, эта модификация проектировалась для круглосуточного ведения радиолокационной разведки в условиях сплошной облачности, тумана и ночного времени.

Главным техническим нововведением версии «РБС» стала интеграция встроенной радиолокационной станции бокового обзора (РЛС БО) «Сабля». Самолет получил возможность радиоэлектронного «зрения» сквозь любые метеоусловия, сохранив при этом все ударные функции нанесения бомбовых ударов термостойкими бомбами ФАБ-500Т на скоростях 2.5 Маха.

Зачем создавали МиГ-25РБС: решение проблемы тумана и облачности

Оптические аэрофотоаппараты (АФА) ранних МиГ-25Р и МиГ-25РБ идеальны при ясной погоде, но абсолютно бесполезны, когда цель закрыта облаками, густым туманом, дымовой завесой или находится в ночной тьме. На вероятном ТВД в Западной Европе облачность держится большую часть года.

Инженеры ОКБ Микояна вместе с НИИ «Пик» закрыли эту проблему интеграцией радиолокатора бокового обзора:

• РЛС бокового обзора «Сабля»: станция излучает радиоволновые импульсы вбок от траектории полета, рисуя радиолокационную карту местности сквозь облака и туман на дальность до 50-90 километров.
• Разведка без пролета над целью: МиГ-25РБС способен фиксировать крупные радиолокационно-контрастные объекты (мосты, аэродромы, железнодорожные узлы, колонны бронетехники), летя вдоль границы или линии фронта и не входя в зону воздействия ЗРК противника.
• Сохранение удара: самолет остался полноценным сверхзвуковым бомбардировщиком с прицелом «Пеленг-Д» и бомбами ФАБ-500Т.

Экстерьер и особенности планера «изделия 02С»

Внешне МиГ-25РБС легко отличить от базовых вариантов по удлиненным радиопрозрачным боковым панелям (иллюминаторам) из стеклопластика, расположенным по бортам носовой части фюзеляжа за кабиной пилота. За этими панелями смонтированы массивные антенные решетки РЛС «Сабля».

Планер на 80% выполнен из сварной высокопрочной нержавеющей стали ВНС. Чтобы исключить перегрев электроники станций «Сабля» и «Пеленг-Д» в стратосферном полете на скоростях под 3 000 км/ч, блоки РЛС омываются спиртоводной смесью в системе СПРТ, а фюзеляжное топливо Т-6 работает в качестве первичного теплоносителя.

Оборудование и вооружение разведчика-бомбардировщика МиГ-25РБС

Оснащение МиГ-25РБС полностью объединяет всепогодную радиолокационную разведку с функциями стратосферного бомбардировщика.

• РЛС бокового обзора «Сабля» (ЕН-2): двухсторонняя станция радиоэлектронной разведки, обеспечивающая картографирование земной поверхности в радиодиапазоне с фиксацией данных на высокоразрешающую фотопленку прямо в полете.
• Прицельно-навигационный комплекс «Пеленг-Д»: импульсно-доплеровский комплекс с бортовой ЦВМ «Орбита» для автоматического сверхзвукового бомбометания на скорости 2.5 Маха по запрограммированным координатам.
• Термостойкое бомбовое вооружение: специальные фугасные авиабомбы ФАБ-500Т и ФАБ-500ТП, выдерживающие кинетический нагрев корпуса до +300 °C.
• Балочные держатели МБД3-У2: 4 многозамковых держателя под фюзеляжем и крыльями для подвески до 8-10 бомб калибра 500 кг.
• Оптическое фотооборудование: упрощенный комплект топографических аэрофотоаппаратов (АФА-70М) для контрольной дневной съемки объектов в ясную погоду.
• Бортовой комплекс обороны: станция активных радиопомех РЭБ СПС-141 «Гвоздика» (или СПС-142/143) для срыва атак ЗРК противника.
• Боевая нагрузка: нормальная масса бомб — 2 000 кг (4 × ФАБ-500Т), максимальная — до 4 000-5 000 кг (8-10 × ФАБ-500Т).

Технические характеристики МиГ-25РБС (изделие «02С»)

Параметры верифицированы по официальным эксплуатационным регламентам для серийных всепогодных разведчиков-бомбардировщиков с двигателями Р-15Б-300:

• Класс: Высотный всепогодный тактический разведчик-бомбардировщик.
• Максимальная скорость без бомб: 3 000 км/ч (2.83 Маха).
• Максимальная скорость с бомбовой нагрузкой: 2 500 км/ч (2.35 Маха).
• Максимальная скорость у земли: 1 200 км/ч.
• Практический потолок с бомбами: 21 000 м.
• Практическая дальность: 1 860 км (на сверхзвуке) / до 2 400 км (на дозвуке).
• Максимальная взлетная масса (MTOW): 37 500 кг.
• Масса пустого самолета: 19 300 кг.
• Силовая установка: 2 × ТРДФ Р-15Б-300 (суммарная форсажная тяга 22 400 кгс / 220 кН).

МиГ-25РБС vs RF-4C Phantom II (SLAR): аудит всепогодных платформ

Ближайшим функциональным конкурентом МиГ-25РБС по задаче всепогодной радиолокационной разведки является американский самолет McDonnell Douglas RF-4C Phantom II, оснащенный РЛС бокового обзора APQ-102. Сопоставление этих машин показывает разницу подходов к радиолокационной разведке.

Параметр	МиГ-25РБС (изделие «02С»)	RF-4C Phantom II (США)
Максимальная взлетная масса (MTOW)	37 500 кг	28 000 кг
Тяговооруженность (TWR) при MTOW	0.60 (2 × Р-15Б-300)	0.58 (2 × J79-GE-17)
Тип РЛС бокового обзора (SLAR)	РЛС БО «Сабля» (ЕН-2)	РЛС БО APQ-102
Высота и скорость картографирования	20 000 м на скорости до 2.5 Маха	3 000-9 000 м на скорости до 1.1 Маха
Ударные функции при РЛС-разведке	Сброс 4 000 кг ФАБ-500Т на 2.35М	Только разведка (без бомбовой нагрузки)
Выживаемость в условиях облачности	Абсолютная (недосягаем для ЗРК ПВО)	Уязвим для ЗРК средней дальности

Расчет тяговооруженности при MTOW (0.60 у МиГ-25РБС против 0.58 у RF-4C) наглядно демонстрирует превосходство советского комплекса. RF-4C с системой APQ-102 вел радиолокационную съемку на средних высотах и дозвуковых скоростях, требуя хорошей видимости для контроля и находясь в зоне поражения ПВО. МиГ-25РБС с комплексом «Сабля» работал сквозь любую облачность на высоте 20 километров на скорости 2.5 Маха, одновременно нанося удар по обнаруженным объектам бомбами ФАБ-500Т.

Вердикт: всепогодный глаз стратосферы

Тактический разведчик-бомбардировщик МиГ-25РБС (изделие «02С») — вершина эволюции всепогодной советской авиаразведки. Интеграция РЛС бокового обзора «Сабля» с прицелом «Пеленг-Д» позволила Советскому Союзу получить уникальный самолет, способный сплошной картой «видеть» земную поверхность сквозь любую облачность и мгновенно уничтожать ключевые цели с недосягаемой высоты.