Лёгкий многоцелевой самолёт ОКБ Антонова Ан-2.
В данной сборке 10 ливрей, имеется полнофункциональные 2Д и 3Д кабины. Для корректной работы данной модели необходимо ОБЯЗАТЕЛЬНО ознакомится с инструкцией.

Этот самолёт создавался специально для тех, кто хранит верность старому доброму универсальному Microsoft Flight Simulator 2004: A Century of Flight, но хочет выжать из него все возможности :)
Кратко о самолёте. Это переделка штатной Cessna 208 Caravan Amphibiah в грузовой вариант, позволяющий перевезти полтонны груза на расстояние две тысячи километров (например, доставить комплект запасных колёс в сборе для какого-нибудь небольшого среднемагистрального реактивного авиалайнера весом до 70 тонн), но при необходимости способный перевезти целую тонну тяжёлого и компактного груза на расстояние до пятисот километров. С целью сохранения дальности действия были заменены двигатель и пропеллер, а для возможности перевозки грузов на требуемое расстояние штатные топливные баки были заменены на баки меньшего объёма. Новый двигатель и пропеллер наиболее ярко проявляют свой характер на рулении и взлёте, срывая полностью загруженный незаторможенный самолёт с места стоянки и быстро разгоняя его на ВПП, поэтому потенциальным пилотам этой красавицы надо научиться аккуратнее работать РУДом на земле.
Установка традиционно проста: удаляете из корневой папки Aircraft Вашего MSFS-2004 подпапку С208 и заменяете её папкой из архива. Модернизированная грузовая Цессна 208 распознаётся как штатная и не конфликтует с траффиком. Приятных Вам полётов и мягких приземлений!

Лёгкий многоцелевой двухмоторный турбовинтовой самолёт для местных воздушных линий Let L-410 «Turbolet». В данной сборке полнофункциональные 2Д и 3Д кабины, 9 ливрей.
Для корректной работы данной модели необходимо ОБЯЗАТЕЛЬНО ознакомится с инструкцией.

Обновление 1.01 для Антонов Ан-3Т
Требуется установленный Ан-3 v1.0
Данный патч исправляет
- Тряску самолета при малых значениях частоты кадров (менее 35 FPS)
- Исправлено табло выработки топлива правого концевого бака.
- Исправлено загорание ламп контроля работы обогрева ПВД при нажатии соответствующих кнопок.

Турбовинтовой региональный грузо-пассажирский самолёт ОКБ Антонова Ан-140-100. В данной сборке полнофункциональные 2Д и 3Д кабины, 5 ливрей.
Для корректной работы данной модели необходимо ОБЯЗАТЕЛЬНО ознакомится с инструкцией.

Из категории "найдено на просторах интернета"

Ан-132 — среднемагистральный грузовой самолёт, компании «Антонов». Рассчитан на перевозку 9,2 тонн на расстояние 2000 км. Является модификацией советского транспортного самолёта Ан-32.

Инструкция в архиве. Должен работать и в FSX. Все системы работают. Требует ОСОБОГО внимания при установке, так как в архиве папка с самолетом носит другое название.
Для MSFS2004 необходимо в папке Aircraft создать папку, например An-132 и в нее скопировать содержимое папки Airplanes

Патч 1.12 для Як-42Дv1.1
Исправляет выпуск крыльевых посадочных фар и некоторые дефекты текстурирования.
Содержимое архива разложить по соответствующим папкам с заменой

ПТ Ту-154Б2 9.6.1 (В архиве версия 9.6.0, апдейт версии 9.6.0 до 9.6.1, а также готовый дистрибутив для установки сразу версии 9.6.1). Сайт ПТ больше не работает, а сколько проживёт его зеркало, сложно сказать. Поэтому, копия будет тут.

ПТ Ту-154М 2.04 крайняя версия. После установки дистрибутива заменить файл NN_pnk_154m_v1_40.gau в папке Gauges симулятора. Сайт проект Туполев закончил своё существование, а сколько проживёт зеркало, сложно сказать. Поэтому, копия будет здесь.

ATR 72-500 WORK IN PROGRESS

ATR 72-600 WORK IN PROGRESS

ATR 42-600 WORK IN PROGRESS

Среднемагистральный пассажирский самолёт ОКБ Яковлева Як-42Д В данной сборке полнофункциональные 2Д и 3Д кабины, 15 ливрей.
Для корректной работы данной модели необходимо ОБЯЗАТЕЛЬНО ознакомится с инструкцией.

Улучшенная версия Як-42Д с учетом замечаний выявленных в версии 1.0.
Список изменений в архиве.

Самостоятельная сборка. Устанавливается взамен версии 1.0.

Небольшая модернизация штатного Douglas DC-3 послевоенных авиалиний. Самолёт получил бортовой транспондер, радиодальномер и автопилот, обеспечивающий автоматическое выдерживание линии маршрута и высоты полёта; кроме того, двигатели обзавелись новыми карбюраторами и системой зажигания, что позволило на треть увеличить дальность полёта. Что же касается взлётно-посадочных характеристик, то могу смело сказать, что Douglas DC-3 на аэродромах с превышением НУМ до 610 метров (2000 футов) равен более лёгкой Cessna 208B Grand Caravan, только пилоту требуются немалое хладнокровие и умение держать глиссаду на скорости 80 узлов. Безопасный взлёт производится с закрылками в позиции Flaps 1/2 и триммированием РВ в положение +5,5 градусов - это позволяет тяжёлой машине оторваться на Vприб = 80 узлов и сразу же перейти в набор высоты с вертикальной скоростью 700 - 1000 фт/мин; сам набор высоты осуществляется с убранными закрылками, шасси и давлением наддува 40 дюймов ртутного столбика при достижении Vприб = 105-110 узлов. Для установки сначала распакуйте содержимое папки Gauges в корневую папку Gauges Вашего MSFS-2004, а потом замените папку штатного DC-3 в папке Aircraft на новую папку DC-3.Пусть Ваши полёты на этой Легенде Большого Неба будут комфортными и безопасными!

Легендарный Титаник для FS2004-FSX