Объединенная авиастроительная корпорация отгрузила Минобороны вторую за 2026 год партию фронтовых бомбардировщиков Су 34. Машины прошли наземные и летные испытания на заводе, после чего экипажи перегнали их к местам дислокации. Начиная с 2022 года ОАК минимизировала публичность: корпорация не раскрывает количество переданных бортов и ретуширует регистрационные номера на фото. Исключением стала лишь летняя поставка, когда в кадр попал борт RF 81920.

Зачем армии нужны Су 34: место самолета в современной структуре авиации

Концепция Су 34 разрабатывалась для замены старого советского парка фронтовой авиации. Инженеры создали гибрид: планер несет тонны вооружения как тяжелый бомбардировщик, но при этом сохраняет маневренность истребителя. Машина способна не только работать по наземным целям, но и вести маневренный бой с применением ракет для перехвата воздушных целей. Благодаря такой универсальности самолет стал основной рабочей лошадкой армейской авиации.

Какие задачи решает бомбардировщик и в чем его инженерные преимущества

Сегодня эти самолеты уничтожают склады, переправы и тыловые пункты управления противника. Экипажи работают круглосуточно, часто собираясь в группы более десяти машин для массированного удара. Основной аргумент Су 34 тяжелые авиабомбы калибра 500 и 1500 килограммов с универсальными модулями планирования и коррекции (УМПК). Эта технология позволяет сбрасывать фугасы за десятки километров от цели, физически не заходя в радиус поражения наземной противовоздушной обороны.

Автономность полета достигает 10 часов. Чтобы командир экипажа и штурман не теряли концентрацию в столь долгих патрулях, разработчики кардинально изменили эргономику. Летчики сидят не друг за другом, а плечом к плечу, внутри цельносварной титановой капсулы с толщиной брони до 17 миллиметров. Пространство за креслами позволяет встать в полный рост, размяться и воспользоваться компактным санузлом. В сочетании с вместительными топливными баками и экономичными двигателями это делает самолет идеальным для длительного барражирования.

Признание за рубежом: почему иностранные заказчики выбирают эту модель

Боевую эффективность машины быстро оценили на международном рынке. Недавно глава Рособоронэкспорта Александр Михеев подтвердил первую передачу экспортных Су 34Э иностранному заказчику. Как мы подробно разбирали в материале о том, почему эти самолеты ушли в Алжир, зарубежные ВВС закупают их для контроля обширных пустынных территорий. По современной доктрине бронированные Су 34Э идут следом за малозаметными истребителями пятого поколения: первые вскрывают и подавляют радары, вторые обрушивают на цели основной тоннаж высокоточных боеприпасов.

Основные технические характеристики фронтового бомбардировщика