Дальневосточная авиакомпания «Аврора» подключилась к российской системе цифровой связи ACARS. Разработчиком сервиса выступила компания «Инфоком-Авиа» (входит в холдинг «Азимут» госкорпорации «Ростех»). Новое программное обеспечение позволяет организовать защищенный и непрерывный обмен оперативными данными между самолетами в воздухе и наземными диспетчерскими службами в режиме реального времени.

Что такое система ACARS и зачем она нужна авиакомпаниям

ACARS (Aircraft Communications Addressing and Reporting System) — это не классическая голосовая радиосвязь, а цифровой канал передачи данных. По сути, бортовые компьютеры самолета постоянно и напрямую «общаются» с серверами авиакомпании.

Главная практическая польза системы — автоматическая трансляция телеметрии во время рейса. Прямо в полете аппаратура отправляет на землю параметры работы двигателей, точный расход топлива и коды системных ошибок. Инженеры видят технические неполадки еще до того, как шасси коснутся взлетно-посадочной полосы. Это позволяет заранее подготовить ремонтные бригады и нужные запчасти, минимизируя время простоя воздушного судна на перроне. Также через ACARS экипаж получает актуальные метеосводки и экстренные текстовые инструкции.

Причины перехода авиакомпании «Аврора» на ACARS от компании «Инфоком-Авиа»

Массовый отказ от зарубежного софта спровоцирован блокировкой западных провайдеров авиационной связи. Ранее российские перевозчики работали через инфраструктуру глобальных монополистов, использование которой стало невозможным из-за санкционных ограничений.

Для Дальнего Востока с его огромными расстояниями, суровым климатом и удаленными аэродромами бесперебойная передача телеметрии — критический элемент безопасности полетов. Кроме того, переход на независимую связь — это подготовка цифровой базы под масштабное обновление флота «Авроры». В ближайшие годы перевозчик готовится принимать новую отечественную технику, включая региональные турбовинтовые самолеты Ил-114-300 для полетов на удаленные аэродромы. Импортозамещенные самолеты будут изначально интегрироваться в полностью российскую ИТ-экосистему.

Как устроена российская сеть связи «борт — земля»

Чтобы сервис работал стабильно, специалисты «Инфоком-Авиа» совместно с холдингом «Азимут» развернули собственную сеть наземных приемо-передающих станций радиосвязи по всей территории страны.

Объемы трафика в новой сети уже достигли промышленных масштабов: через отечественную систему проходит более 30 миллионов цифровых сообщений в год. Помимо «Авроры», к сервису подключены крупнейшие игроки рынка — «Аэрофлот», S7 Airlines («Сибирь») и белорусская «Белавиа». Зарекомендовав себя в России, независимая платформа начала получать запросы на подключение от иностранных авиакомпаний, которые ищут альтернативу западным провайдерам.

Сводные характеристики российского сервиса ACARS

Резюме AVSIM su

Переход дальневосточной «Авроры» на отечественный ACARS окончательно снимает риски отключения стратегических маршрутов от каналов оперативной связи. Наличие собственного независимого канала мониторинга гарантирует, что самолеты не останутся без инженерной поддержки в воздухе, а техническое обслуживание бортов в удаленных региональных аэропортах будет планироваться четко и без оглядки на западное программное обеспечение.