Наточил 8 «тарельчатых» втулок, для подшипников)

Соединение втулок с центральным рычагом в блоки.)

Центральный рычаг длинной 250мм, состоит из алюминиевой трубы(прямоугольного сечения)- 30х15мм с толщиной стенки 1,5мм и вбитой(с усилием и маслом ) внутрь неё, другой трубы с толщиной стенки 2мм, которая является «усилителем жёсткости».

В начале просверлены отверстия 26мм, далее прикидка втулок, после закладка по периметру отверстия эпоксилина и стяжка блока из втулок болтом М6. При стягивании, лишний эпоксилин выдавливается и удаляется.

После полного застывания, буду обрабатывать дальше

Сегодня занимался механизмом нажатия педалей, для тормозов. Пол дня убил на проектирование(на салфетках) , так сказать «деталь одного дня». Завтра уже буду красить и «интегрировать» на оси педалей.

Сегодняшнее.

Продолжаю…, с напильничком в подвальчике)))

Жень, а почему резисторы на тормоза ? Все таки со временем будут шуметь, не смертельно, но неприятно.

Приветствую коллега)!
Так посмотрим))), в принципе на долго должно хватить, да и ось тормозов(по моему мнению) не так требовательна к линейности, как зашумят — поставим новые резюки.)

Так как у меня нет сварки, приходится поджидать пока освобождается корефан, тогда у него в гараже и варить))), отсюда и время теряется, надо как то этот вопрос решить…
Наконец то вварил центральную подшипниковую втулку в тело пластины из нерж. стали 3мм, ох и воняет же при сварке из за цинка ужос. Швы и сверху и снизу заровнял эпоксилином. Сейчас сохнет под краской.
У нас жарища с утра, поэтому на лоджии полноценная сушильная камера

Прикидочка, для того чтоб коллегам проще было соорентировать своё представление.

Лишне-торчащие резьбовые шпильки обрежутся, белая пластиковая «тяга» поставлена временно для замеров. Ну и само основание, пока только рама.

Расстояние между педалями (в нейтрали) — 27см, при постановке ног, очень комфортно.

Отвечу как по пунктам
1. Токарные и сварочные — своими ручками, без «поможет дядя Вася», причём в домашних условиях(просто они у всех разные и зависят от наших желаний). В принципе коллега, можно написать — «хотя присутствуют сверлильные работы», я ж делаю и выкладываю не для повторяемости дома, а делаю я для хорошего Человека К тому же когда люди присутствующие с «нами» на этом форуме, в основной своей массе, переделывают или реставрируют органы управл. или приборы и узлы от реальных самолётов, мы же не сетуем с вами на хреновую «повторяемость» в домашних условиях. До этих педалей, не было доступа к токарному и сварке!
2. Дружище меня лично этот узел не смущает. Он и сварен из стали и протянут в блок, что бы свести на нет попытки качения в вертикальной оси. Так что я не думаю что он станет проблемой. Пластмассовые же «работают» у людей.

p.s. Рад что вы проявляете интерес к моей работе , если есть ещё вопросы с удовольствием отвечу.

Супер! Вот что значит хочет!

Жек, стараюсь , только производительность упала, в связи с ремонтом в квартире


Вес основания 1,5кг — наверно клёпок много!

Тоже о таком думал , согласен что такое крепление практически без изъянов, но всё таки остановился на своём.

Не думаю, что согнётся. При затянутой гайке там будет только усилие «на срез», а не «на изгиб». Срезать шпильку Ф8 в этой конструкции — нереально.

Евгений, я почему спрашиваю. Пытался в конструкцию своих педалей в это место «вживить» узел вращения от жёсткого диска компьютера. Там люфтов нет — скорости вращения достаточно большие, всё-таки. Так в реале оказалось, что практически идеальный узел «дышит» под усилием ног Пришлось переделывать.