Для включения режима LNAV необходимо чтобы текущий курс пересекал линию заданного пути.
Ну спасибо добрый человек наконец хоть кто-то подсказал а то маюсь
Bastler
19.03.2007 в 20:01
А подскажите как узнать ближайший аэропорт? есть ли вообще такая возможность?
StiGgY
19.03.2007 в 20:28
В разделе RTE кнопка ALTN.
DiCH
20.03.2007 в 05:52
Bastler (19.03.2007 22:59):
leon737 (19.03.2007 09:02):
Для включения режима LNAV необходимо чтобы текущий курс пересекал линию заданного пути.
Ну спасибо добрый человек наконец хоть кто-то подсказал а то маюсь
Либо (в зависимости от ситуации, когда можно уклонится от схемы) заходим в LEGS выбираем следующию необходимую нам точку (она же может быть и самой первой) и ставим ее в самое начало. В этом случае путь до нее будет проложен прямо от текующего нашего местонахождения. Можно сразу включать LNAV 😉
Bastler (19.03.2007 23:01):
А подскажите как узнать ближайший аэропорт? есть ли вообще такая возможность?
Кроме ALTN можно смотреть ближайшии аэропорты на навигационном дисплее. Для этого на панели управления отображением информации на нав. дисплее выбрать «ARPT».
koristas
23.03.2007 в 01:52
1.Народ прочитав ответы на вопросы, организовалась та же проблема!! при прохождении ППВ и при смене курса борт выписывает такие пируэты, один раз даже бочку сделал! крутил я этот индекатор который на одной оси с ХДГ ничего не понимаю куда его крутить, да и не реагирует он вовсе, как не крути а борт пилотаж свой показывает.
2.Почему борт эшелон выдерживает при взлёте и держит высоту при нажатии VNAV но ни как не хочет снижаться по плану, при этом мы пишем VNAV Disconect!!! Why?? в данном случае выкрутился другим способом вбил заново те же точки с другими высотами!!!!!
3.Кто про IRS что то обьяснит???да я научился координировать борт, а что он ешё умеет?? зачем рукаятка с ТК/TG PROS,WING, HDG/STS И ЧТО ДЕЛАТЬ С КЛАВИШАМИ (вбивать координаты—а как?) можно поподробнее всё об этой панельк.
4.Зачем нужна на верхней панели (нужна ли она вообще) irs-both/ on1. on-2
5.Рукоятки APU gen & TR1
6.что это за набор выісот в правом нижнем углу верней панели, ну выставил я их и что дальше на что они влияют.
7.На cdu hold, fix их применения и как туда что то вбивать?
8.На радио панели есть только одно окошечко для ввода навигации _ _ _,_ _ вбил вручную туда частоту сближения(автоматом он не всегда выдаёт) а как дальномерный маяк куда вбивать? по центру автоответчик что этой рукояткой делать на какой символ преключать и когда и за чем, смотрим ниже ANT-?
9 и последнее, вопрос по cdu куда и как мне вбить так, чтоб выйти из полосы набрать нужную высоту(как по схеме) и сделать как по картам разворот на ППВ, точно так же на посадку (возьмём в пример на UKBB 18L заход с СHERVONY) попасть непосредсвенно до входа в глисаду а не как нарисовал планировщик в торец полосы или ето уже ручное управление? если можно это сделать через CDU обьясните как.
Вот накопились вопросы извинте за их обилие ну не для этого же создался этот пост!
Спасибо за ранее буду благодарен за подробный опис моих вопросов!
Stardust
23.03.2007 в 07:49
А первый пост то читал в этой теме?
koristas2 (23.03.2007 07:52):
1.Народ прочитав ответы на вопросы, организовалась та же проблема!! при прохождении ППВ и при смене курса борт выписывает такие пируэты, один раз даже бочку сделал! крутил я этот индекатор который на одной оси с ХДГ ничего не понимаю куда его крутить, да и не реагирует он вовсе, как не крути а борт пилотаж свой показывает.
Летай без ускорения… Ну на крайний случай ставь ускорение не больше 4х. Хотя и при 4 при сильной болтанке автопилон не справляется.
Читай тему внимательно.
koristas2 (23.03.2007 07:52):
2.Почему борт эшелон выдерживает при взлёте и держит высоту при нажатии VNAV но ни как не хочет снижаться по плану, при этом мы пишем VNAV Disconect!!! Why?? в данном случае выкрутился другим способом вбил заново те же точки с другими высотами!!!!!
После прохождения точки начала снижения можно нажать DES NOW на странице PROGRESS на CDU — снижение пойдет по плану. Чиатй первый пост темы.
koristas2 (23.03.2007 07:52):
3.Кто про IRS что то обьяснит???да я научился координировать борт, а что он ешё умеет?? зачем рукаятка с ТК/TG PROS,WING, HDG/STS И ЧТО ДЕЛАТЬ С КЛАВИШАМИ (вбивать координаты—а как?) можно поподробнее всё об этой панельк.
Читай тему внимательно.
koristas2 (23.03.2007 07:52):
6.что это за набор выісот в правом нижнем углу верней панели, ну выставил я их и что дальше на что они влияют.
В первом посте темы найди ссылку на пример полета от Denocan — там все объясняется.
koristas2 (23.03.2007 07:52):
7.На cdu hold, fix их применения и как туда что то вбивать?
В первом посте темы есть ссылка на документ по работе с CDU. Почитай.
Кратко: HOLD — это полет по кругу в зоне ожидания, FIX — отклонение от плана в произвольно заданную точку.
koristas2 (23.03.2007 07:52):
9 и последнее, вопрос по cdu куда и как мне вбить так, чтоб выйти из полосы набрать нужную высоту(как по схеме) и сделать как по картам разворот на ППВ, точно так же на посадку (возьмём в пример на UKBB 18L заход с СHERVONY) попасть непосредсвенно до входа в глисаду а не как нарисовал планировщик в торец полосы или ето уже ручное управление? если можно это сделать через CDU обьясните как.
Для того, чтобы увидеть схемы выхода и захода, нужно чтобы они были в базе CDU. В текущей официальной версии схем процедур в базе нет. Обещают включить их в базу по AIRAC0704. Посмотрим.
Hidden Demon
23.03.2007 в 14:36
В целом читаем невнимательно….
чота я пытался, но все зря…
1) ограничитель крена не работает в режиме LNAV
2) высоту на МСР меняли? пока на МСР не разрешишь, снижение не начнет (лететь нужно в LNAV VNAV)
3) «да я научился координировать борт» «вбивать координаты—а как?». в моем понимании это противоречие. Вбивать руками, NXXXXXEXXXXXX. Причем в долготе первый 0 ведущий не забываем. В разных режимах инерциалка выдает разную инфу, например WIND — направление и скорость ветра. Все в мурзилке.
4) затрудняюсь ответить
5) TR1 сходу не вспомню, APU GEN — переключает питание на генераторы ВСУ
6) высота полета и высота аэродрома назначения. Для правильной смены давления в салоне. в симе, к сожалению никак не ощутить.
7) «HOLD — это полет по кругу в зоне ожидания» добавить такую точку. FIX — это просто выдача инфы по точке. DIRECT — полет к точке
8) ужос… отказываюсь отвечать, так как вопросы не про боинг
9) обещали в 0701… но походу фиквам… так и ждем.
вроде бы все повторы и незначительные вопросы… ниче не добавлял в первый пост
Bastler
23.03.2007 в 15:33
Bastler (19.03.2007 23:01):
А подскажите как узнать ближайший аэропорт? есть ли вообще такая возможность?
Кроме ALTN можно смотреть ближайшии аэропорты на навигационном дисплее. Для этого на панели управления отображением информации на нав. дисплее выбрать «ARPT».
да там порты отображаются , НО всеголишь в виде кругляшков , а код этих аэропортов высветить это всё ещё загадка.
проблема 2 : я зашёл в зону захода примерно в радиус 30 миль, планировшик полностью выбил с FMC и всё на EHSI полная пустота. как не пытаюсь забить полосу посадки ну никак не хочет приходится просто вбивать в нав курс глиссады и садится,но это как то не по теме. Итак вопрос такой как вбить полосу и удаление от неё миль на 15 если план полёта отсутствует. такая кнопка как директ ин пользы не приносит.
StiGgY
23.03.2007 в 16:12
Bastler (23.03.2007 18:33):
да там порты отображаются , НО всеголишь в виде кругляшков , а код этих аэропортов высветить это всё ещё загадка.
Названия тоже отображаются.
Stardust
23.03.2007 в 17:46
Hidden Demon (23.03.2007 20:36):
В целом читаем невнимательно….
чота я пытался, но все зря…
Я тебя уверяю, нифига не зря!!!
Просто есть люди, для которых RTFM — это как проклятье, говорю как штатный писатель этих самых TFM по долгу службы.
На самом деле у тебя описано вполне достаточно, чтобы разобраться практически во всем.
За что тебе большое спасибо! 🙂
Andrei
23.03.2007 в 19:00
Люди, помогите, задолбала сигнализация при выпуске закрылок, без шасси :unsure: Ну прямо как на Ту-154 :sarcastic: Скорость нормальная, чего она орет:ranting2: Как её оключить? Заранее спасибо 🙂
slako
23.03.2007 в 20:03
Andrei (24.03.2007 00:00):
Люди, помогите, задолбала сигнализация при выпуске закрылок, без шасси :unsure: Ну прямо как на Ту-154 :sarcastic: Скорость нормальная, чего она орет:ranting2: Как её оключить? Заранее спасибо 🙂
да там порты отображаются , НО всеголишь в виде кругляшков , а код этих аэропортов высветить это всё ещё загадка.
Названия тоже отображаются.
прошу написать поочерёдно включение , крутилки в положение ILS Нажать кнопку «ARPT» ну вроде так я и делаю а на EHSI только лишь одни кругляшки
koristas
24.03.2007 в 17:06
Разберитесь с этой проблемой! Не знаю глюк это или специфика?
Забил весь план правильно, взлёт, а цифры на дисплее скорости и высоты не могу сдвинуть:
стоит 280ias начинаю уменьшать 270-260-250 и как пружинкой цифоблать возвращает на 280, также и alt 32000 уменьшаю 31000-30000 издёться звук и как пружинкой здергиваеться на 32000, что я зделал не так может что то в плане не то поставил!
2. И ещё одно как на регуляторе высоты установить точнее цифру, прокручиваеться начиная с 100-200-300 я вот хочу поставить 1810 не могу!
StiGgY
24.03.2007 в 17:35
koristas2 (24.03.2007 20:06):
2. И ещё одно как на регуляторе высоты установить точнее цифру, прокручиваеться начиная с 100-200-300 я вот хочу поставить 1810 не могу!
Зачем вам так точно?
Freddie
24.03.2007 в 18:45
Я полагаю, это конвертированный в футы метровый эшелон.
Выставлять такие значения нет нужды. Существуют официальные таблицы перевода метровых эшелонов в футы, в которых высота задается с точностью до сотен футов.
koristas
26.03.2007 в 19:25
Не ну всё же что с этим делат????—Разберитесь с этой проблемой! Не знаю глюк это или специфика?
Забил весь план правильно, взлёт, а цифры на дисплее скорости и высоты не могу сдвинуть:
стоит 280ias начинаю уменьшать 270-260-250 и как пружинкой цифоблать возвращает на 280, также и alt 32000 уменьшаю 31000-30000 издёться звук и как пружинкой здергиваеться на 32000, что я зделал не так может что то в плане не то поставил!
StiGgY
27.03.2007 в 15:25
Bastler (24.03.2007 00:37):
прошу написать поочерёдно включение , крутилки в положение ILS Нажать кнопку «ARPT» ну вроде так я и делаю а на EHSI только лишь одни кругляшки
В настройках Wilco поставь шрифты не Clear Type.
Bastler
27.03.2007 в 22:28
вот за это спасибо! многие вещи в тех настройках мне до сих пор остаются не понятными
Bastler
30.03.2007 в 11:51
В настройках Wilco поставь шрифты не Clear Type.
[/quote]
поправочка на клир тайп у меня стояло надо ставить на дефулт.
спасибо за помощь всё отлично продолжаем изучать бублик
аппарат непревзойдённый, не смотря на мою любовь к арбузам
slako
02.04.2007 в 06:10
написано же НЕ Clear Type :sarcastic:
Bastler
05.04.2007 в 11:23
:brrr1:
ну вот
внимательность оставляет желать лучшего 🙂
Chainik
09.04.2007 в 08:16
Мужики, а procedures есть у кого для наших портов? ТОлько сейчас понял, что задолбылся руками по точкам их вбивать…
КВС RA-85771
09.04.2007 в 08:49
Народ а не подскажете где взять SID/STAR для Wilco?
DiCH
09.04.2007 в 09:29
КВС RA-85771 (9.04.2007 12:49):
Народ а не подскажете где взять SID/STAR для Wilco?
Ну спасибо добрый человек наконец хоть кто-то подсказал а то маюсь
Ну спасибо добрый человек наконец хоть кто-то подсказал а то маюсь
Либо (в зависимости от ситуации, когда можно уклонится от схемы) заходим в LEGS выбираем следующию необходимую нам точку (она же может быть и самой первой) и ставим ее в самое начало. В этом случае путь до нее будет проложен прямо от текующего нашего местонахождения. Можно сразу включать LNAV 😉
Кроме ALTN можно смотреть ближайшии аэропорты на навигационном дисплее. Для этого на панели управления отображением информации на нав. дисплее выбрать «ARPT».
2.Почему борт эшелон выдерживает при взлёте и держит высоту при нажатии VNAV но ни как не хочет снижаться по плану, при этом мы пишем VNAV Disconect!!! Why?? в данном случае выкрутился другим способом вбил заново те же точки с другими высотами!!!!!
3.Кто про IRS что то обьяснит???да я научился координировать борт, а что он ешё умеет?? зачем рукаятка с ТК/TG PROS,WING, HDG/STS И ЧТО ДЕЛАТЬ С КЛАВИШАМИ (вбивать координаты—а как?) можно поподробнее всё об этой панельк.
4.Зачем нужна на верхней панели (нужна ли она вообще) irs-both/ on1. on-2
5.Рукоятки APU gen & TR1
6.что это за набор выісот в правом нижнем углу верней панели, ну выставил я их и что дальше на что они влияют.
7.На cdu hold, fix их применения и как туда что то вбивать?
8.На радио панели есть только одно окошечко для ввода навигации _ _ _,_ _ вбил вручную туда частоту сближения(автоматом он не всегда выдаёт) а как дальномерный маяк куда вбивать? по центру автоответчик что этой рукояткой делать на какой символ преключать и когда и за чем, смотрим ниже ANT-?
9 и последнее, вопрос по cdu куда и как мне вбить так, чтоб выйти из полосы набрать нужную высоту(как по схеме) и сделать как по картам разворот на ППВ, точно так же на посадку (возьмём в пример на UKBB 18L заход с СHERVONY) попасть непосредсвенно до входа в глисаду а не как нарисовал планировщик в торец полосы или ето уже ручное управление? если можно это сделать через CDU обьясните как.
Вот накопились вопросы извинте за их обилие ну не для этого же создался этот пост!
Спасибо за ранее буду благодарен за подробный опис моих вопросов!
Летай без ускорения… Ну на крайний случай ставь ускорение не больше 4х. Хотя и при 4 при сильной болтанке автопилон не справляется.
Читай тему внимательно.
После прохождения точки начала снижения можно нажать DES NOW на странице PROGRESS на CDU — снижение пойдет по плану. Чиатй первый пост темы.
Читай тему внимательно.
В первом посте темы найди ссылку на пример полета от Denocan — там все объясняется.
В первом посте темы есть ссылка на документ по работе с CDU. Почитай.
Кратко: HOLD — это полет по кругу в зоне ожидания, FIX — отклонение от плана в произвольно заданную точку.
Для того, чтобы увидеть схемы выхода и захода, нужно чтобы они были в базе CDU. В текущей официальной версии схем процедур в базе нет. Обещают включить их в базу по AIRAC0704. Посмотрим.
чота я пытался, но все зря…
1) ограничитель крена не работает в режиме LNAV
2) высоту на МСР меняли? пока на МСР не разрешишь, снижение не начнет (лететь нужно в LNAV VNAV)
3) «да я научился координировать борт» «вбивать координаты—а как?». в моем понимании это противоречие. Вбивать руками, NXXXXXEXXXXXX. Причем в долготе первый 0 ведущий не забываем. В разных режимах инерциалка выдает разную инфу, например WIND — направление и скорость ветра. Все в мурзилке.
4) затрудняюсь ответить
5) TR1 сходу не вспомню, APU GEN — переключает питание на генераторы ВСУ
6) высота полета и высота аэродрома назначения. Для правильной смены давления в салоне. в симе, к сожалению никак не ощутить.
7) «HOLD — это полет по кругу в зоне ожидания» добавить такую точку. FIX — это просто выдача инфы по точке. DIRECT — полет к точке
8) ужос… отказываюсь отвечать, так как вопросы не про боинг
9) обещали в 0701… но походу фиквам… так и ждем.
вроде бы все повторы и незначительные вопросы… ниче не добавлял в первый пост
Кроме ALTN можно смотреть ближайшии аэропорты на навигационном дисплее. Для этого на панели управления отображением информации на нав. дисплее выбрать «ARPT».
да там порты отображаются , НО всеголишь в виде кругляшков , а код этих аэропортов высветить это всё ещё загадка.
проблема 2 : я зашёл в зону захода примерно в радиус 30 миль, планировшик полностью выбил с FMC и всё на EHSI полная пустота. как не пытаюсь забить полосу посадки ну никак не хочет приходится просто вбивать в нав курс глиссады и садится,но это как то не по теме. Итак вопрос такой как вбить полосу и удаление от неё миль на 15 если план полёта отсутствует. такая кнопка как директ ин пользы не приносит.
Названия тоже отображаются.
чота я пытался, но все зря…
Я тебя уверяю, нифига не зря!!!
Просто есть люди, для которых RTFM — это как проклятье, говорю как штатный писатель этих самых TFM по долгу службы.
На самом деле у тебя описано вполне достаточно, чтобы разобраться практически во всем.
За что тебе большое спасибо! 🙂
тут посмотрите
Названия тоже отображаются.
прошу написать поочерёдно включение , крутилки в положение ILS Нажать кнопку «ARPT» ну вроде так я и делаю а на EHSI только лишь одни кругляшки
Забил весь план правильно, взлёт, а цифры на дисплее скорости и высоты не могу сдвинуть:
стоит 280ias начинаю уменьшать 270-260-250 и как пружинкой цифоблать возвращает на 280, также и alt 32000 уменьшаю 31000-30000 издёться звук и как пружинкой здергиваеться на 32000, что я зделал не так может что то в плане не то поставил!
2. И ещё одно как на регуляторе высоты установить точнее цифру, прокручиваеться начиная с 100-200-300 я вот хочу поставить 1810 не могу!
Зачем вам так точно?
Выставлять такие значения нет нужды. Существуют официальные таблицы перевода метровых эшелонов в футы, в которых высота задается с точностью до сотен футов.
Забил весь план правильно, взлёт, а цифры на дисплее скорости и высоты не могу сдвинуть:
стоит 280ias начинаю уменьшать 270-260-250 и как пружинкой цифоблать возвращает на 280, также и alt 32000 уменьшаю 31000-30000 издёться звук и как пружинкой здергиваеться на 32000, что я зделал не так может что то в плане не то поставил!
В настройках Wilco поставь шрифты не Clear Type.
[/quote]
поправочка на клир тайп у меня стояло надо ставить на дефулт.
спасибо за помощь всё отлично продолжаем изучать бублик
аппарат непревзойдённый, не смотря на мою любовь к арбузам
ну вот
внимательность оставляет желать лучшего 🙂
http://planepath.com/