Это файл с разрешением fx, находится в папке сима «Effects». У каждого самолёта свой файл например «cs707_vclight.fx», а вот название PIC 737 я не помню.
Найти имена файлов еффектов которые служат для отображения огней (в случае если огни не зашиты прям в саму болванку модели) можно найти в секции [LIGHTS] файла aircraft.cfg нужного пепелаца. Обычно они там указаны без расширения fx.
К примеру
[LIGHTS]
//Types: 1=beacon, 2=strobe, 3=navigation, 4=cockpit, 5=landing
light.0 =3, -15.80, -47.70, 4.14, fx_navred ,
light.1 =3, -15.80, 47.40, 4.14, fx_navgre ,
light.2 =3, -56.50, -0.16, 8.98, fx_strobe ,
light.3 =2, -16.54, -47.57, 4.14, fx_strobe ,
light.4 =2, -16.54, 47.50, 4.14, fx_strobe ,
light.5 =1, 8.90, -0.15, 10.50, fx_beaconh ,
light.6 =3, -20.85, -47.23, 4.18, fx_navwhi ,
light.7 =3, -20.85, 47.01, 4.18, fx_navwhi ,
light.8 =1, 10.90, -0.15, -2.90, fx_beaconh ,
То есть это заюзаны эффекты fx_navred.fx, fx_navgre.fx и тд
StiGgY
21.02.2007 в 19:13
Вопрос по крафту: как на выравнивании установить малый газ? На других крафта(LDS,PMDG NG) я зажимал F1 и A/T вырубался, а тут шурует и шурует, сегодня половину полосы в ДМД пролетел прежде чем сел.
slako
21.02.2007 в 19:29
StiGgY (22.02.2007 00:13):
Вопрос по крафту: как на выравнивании установить малый газ? На других крафта(LDS,PMDG NG) я зажимал F1 и A/T вырубался, а тут шурует и шурует, сегодня половину полосы в ДМД пролетел прежде чем сел.
в конфигураторе пепеласа есть закладка Keyboard там можешь назначить любую клавишу на отключение автотротила.
Это разумеется если удобнее с клавы отключать, а так можно просто тумблер A/T мышкой щелкнуть.
StiGgY
21.02.2007 в 19:33
Ну так не интересно 🙂 Неужели и в реале перед касанием сначала вырубают A/T и только потом ставят малый газ?
slako
21.02.2007 в 19:48
хз как в реале, эт у Дениса можно спросить. Но кнопки F1 там точно нету. :joystick:
Еще вроде если память не изменяет то в фупсе или в конфигураторе можно сделать чтобы АТ отрубался если рудом двигать начинаешь. Но точно не помню, могу путать.
Vovan
22.02.2007 в 08:16
StiGgY (21.02.2007 22:33):
Ну так не интересно 🙂 Неужели и в реале перед касанием сначала вырубают A/T и только потом ставят малый газ?
В автомате у тебя А/Т сам вырубится после касаниия.
А если руками заходишь, выключи удержание скорости (SPEED отключи) на глиссаде и далее РУДами вручную шуруй.
После касания тоже самое A/T отключится
DiCH
23.02.2007 в 23:08
StiGgY (21.02.2007 22:33):
Ну так не интересно 🙂 Неужели и в реале перед касанием сначала вырубают A/T и только потом ставят малый газ?
Задавал уже этот вопрос, но Денис так и не ответил. Судя по фоткам с airliners.net перед именно так: перед касанием вырубают A/T. В 737NG это уже не обязательно.
AndrewDragon
24.02.2007 в 11:40
DiCH (24.02.2007 05:08):
StiGgY (21.02.2007 22:33):
Ну так не интересно 🙂 Неужели и в реале перед касанием сначала вырубают A/T и только потом ставят малый газ?
Задавал уже этот вопрос, но Денис так и не ответил. Судя по фоткам с airliners.net перед именно так: перед касанием вырубают A/T. В 737NG это уже не обязательно.
Если посадка производится в автоматическом режиме с двумя включенными автопилотами, autothrottle не выключают — он выключается автоматически через 2 секунды после касания. А автопилот выключается вручную после касания.
А если посадка выполняется в директорном или любом другом (неавтоматическом режиме), autothrottle может быть выключен на любом этапе, как и автопилот, и управление осуществляется в ручном режиме (так сказать, для повышения летного мастерства). Обычно все это дело выключается на 1000 — 500 ft AGL на глиссаде, но не ниже 50 ft, но если хочется потренироваться, то можно и раньше. :umnik2:
DiCH
24.02.2007 в 23:52
Б-737 классик не сертифицирован по кат3.
Vovan
25.02.2007 в 12:48
DiCH (25.02.2007 02:52):
Б-737 классик не сертифицирован по кат3.
Неправда.
!Сергей!
28.02.2007 в 12:17
Привет всем!
Огромная просьба дайте ссылку или выложите руководство по снижению и посадке, на данном самолете! Желательно с картинками и подробными объяснениями.
Заранее спасибо.
slako
03.03.2007 в 12:09
Hidden Demon (25.11.2006 06:26):
FAQ version 07/02/09-13:00
003. Где взять планировщик (калькулятор) топлива?
Здесь по прямой ссылке http://library.avsim…a…&DLID=78342
Более свежая версия и судя по всему «родительский дом» планнера тут
Hidden Demon
03.03.2007 в 18:00
2 slako:
thx! updated!
Паша (Черновцы, Украина)
06.03.2007 в 22:06
Ну а вот у меня автотормоз РТО не пашет, а в любой другой например 1,2, 3,МАХ- роботает. Ето, что могло бы быти??
И кто знает, напишите, где в папке симулятора написаны росположение и название аеропортов
DiCH
07.03.2007 в 00:15
Откуда берется прогностический ветер в LEGS -> RTE DATA ? (Открыл и был премного удивлен 🙂 )
Ramirezzz_x
13.03.2007 в 10:15
DiCH (7.03.2007 01:15):
Откуда берется прогностический ветер в LEGS -> RTE DATA ? (Открыл и был премного удивлен 🙂 )
вроде из активская, коли установлен
с fsmetar’ом летал, по эшелонам разницы нет
Паша (Черновцы, Украина) (6.03.2007 23:06):
Ну а вот у меня автотормоз РТО не пашет,
а как проверяли?
Bastler
14.03.2007 в 09:46
Подскажите для чего кнопка N1 справа от кнопки SPEED на MCP , заметил она активна только при нажатой кнопке VNAV , и в продолжении вопроса подскажите какую функцию выполняет кнопка VNAV , методом тыка мне удалось узнать что VNAV берёт всю информацию с FMC , но каким образом они взаимодействуют т.е. VNAV позволяет делать автоматический набор и снижение ? можно ли вообще проделать полностью автоматический полёт,лишь правильно заполнив FMC ? и была такая проблемка что в один момент при переключении между LNAV и HDG в какой-то момент VNAV перестала включаться. Кто знает дайте советы!!!
G/S режим ARMED — где это включается???
Beer
14.03.2007 в 09:53
Bastler (14.03.2007 10:46):
Подскажите для чего кнопка N1 справа от кнопки SPEED на MCP , заметил она активна только при нажатой кнопке VNAV , и в продолжении вопроса подскажите какую функцию выполняет кнопка VNAV , методом тыка мне удалось узнать что VNAV берёт всю информацию с FMC , но каким образом они взаимодействуют т.е. VNAV позволяет делать автоматический набор и снижение ? можно ли вообще проделать полностью автоматический полёт,лишь правильно заполнив FMC ? и была такая проблемка что в один момент при переключении между LNAV и HDG в какой-то момент VNAV перестала включаться. Кто знает дайте советы!!!
G/S режим ARMED — где это включается???
почитай туториал по Б767. Здесь всё аналогично.
Bastler
14.03.2007 в 12:53
подкиньте ссылочку на данный туториал если не в напряг
StiGgY
14.03.2007 в 14:03
На flightsim.ru в файлах.
Bastler
14.03.2007 в 18:45
и на том спасибо!
будем искать
а кто может подсказать , каким образом вообще работает апроуч, я нахожусь в зоне глисады например и он то активируется то не активируется.
Если вспомните свой прошлый опыт на начальном этапе так там всё было проще включил APR переключил с JPS на NAV и всё прекрасно работало :)) тут же всё по настоящему потруднее :)) включаешь апроуч и абломчик.
И такая ещё тема лечу по FMC по плану всё как пологается но столо мне только перейти на HDG как вернутся в режим LNAV мне уже не удалось точнее кнопка активировалась а вот самолёт курс изменять уже не захотел и так и летит в любом другом направлении только не так как я задал почему так , не могу прояснить, кто может подскажите
Bastler
16.03.2007 в 16:35
Ну вот вроде и разобрался :)) а вот проблемка , то что когда идёшь по маршеруту по FMC а потом переключаешься на HDG и обратно вернутся на маршерут по FMC не получается , решить не удаёться
Bastler
16.03.2007 в 16:45
Ну вот вроде и разобрался :)) а вот проблемка , то что когда идёшь по маршеруту по FMC а потом переключаешься на HDG и обратно вернутся на маршерут по FMC не получается , решить не удаёться
leon737
19.03.2007 в 07:02
Для включения режима LNAV необходимо чтобы текущий курс пересекал линию заданного пути.
AndrewDragon
19.03.2007 в 11:53
leon737 (19.03.2007 13:02):
Для включения режима LNAV необходимо чтобы текущий курс пересекал линию заданного пути.
Или чтобы самолет находился в пределах 3 nm от оси активного участка маршрута.
Найти имена файлов еффектов которые служат для отображения огней (в случае если огни не зашиты прям в саму болванку модели) можно найти в секции [LIGHTS] файла aircraft.cfg нужного пепелаца. Обычно они там указаны без расширения fx.
К примеру
[LIGHTS]
//Types: 1=beacon, 2=strobe, 3=navigation, 4=cockpit, 5=landing
light.0 =3, -15.80, -47.70, 4.14, fx_navred ,
light.1 =3, -15.80, 47.40, 4.14, fx_navgre ,
light.2 =3, -56.50, -0.16, 8.98, fx_strobe ,
light.3 =2, -16.54, -47.57, 4.14, fx_strobe ,
light.4 =2, -16.54, 47.50, 4.14, fx_strobe ,
light.5 =1, 8.90, -0.15, 10.50, fx_beaconh ,
light.6 =3, -20.85, -47.23, 4.18, fx_navwhi ,
light.7 =3, -20.85, 47.01, 4.18, fx_navwhi ,
light.8 =1, 10.90, -0.15, -2.90, fx_beaconh ,
То есть это заюзаны эффекты fx_navred.fx, fx_navgre.fx и тд
в конфигураторе пепеласа есть закладка Keyboard там можешь назначить любую клавишу на отключение автотротила.
Это разумеется если удобнее с клавы отключать, а так можно просто тумблер A/T мышкой щелкнуть.
Еще вроде если память не изменяет то в фупсе или в конфигураторе можно сделать чтобы АТ отрубался если рудом двигать начинаешь. Но точно не помню, могу путать.
В автомате у тебя А/Т сам вырубится после касаниия.
А если руками заходишь, выключи удержание скорости (SPEED отключи) на глиссаде и далее РУДами вручную шуруй.
После касания тоже самое A/T отключится
Задавал уже этот вопрос, но Денис так и не ответил. Судя по фоткам с airliners.net перед именно так: перед касанием вырубают A/T. В 737NG это уже не обязательно.
Задавал уже этот вопрос, но Денис так и не ответил. Судя по фоткам с airliners.net перед именно так: перед касанием вырубают A/T. В 737NG это уже не обязательно.
Если посадка производится в автоматическом режиме с двумя включенными автопилотами, autothrottle не выключают — он выключается автоматически через 2 секунды после касания. А автопилот выключается вручную после касания.
А если посадка выполняется в директорном или любом другом (неавтоматическом режиме), autothrottle может быть выключен на любом этапе, как и автопилот, и управление осуществляется в ручном режиме (так сказать, для повышения летного мастерства). Обычно все это дело выключается на 1000 — 500 ft AGL на глиссаде, но не ниже 50 ft, но если хочется потренироваться, то можно и раньше. :umnik2:
Неправда.
Огромная просьба дайте ссылку или выложите руководство по снижению и посадке, на данном самолете! Желательно с картинками и подробными объяснениями.
Заранее спасибо.
003. Где взять планировщик (калькулятор) топлива?
Здесь по прямой ссылке http://library.avsim…a…&DLID=78342
Более свежая версия и судя по всему «родительский дом» планнера тут
thx! updated!
И кто знает, напишите, где в папке симулятора написаны росположение и название аеропортов
вроде из активская, коли установлен
с fsmetar’ом летал, по эшелонам разницы нет
а как проверяли?
G/S режим ARMED — где это включается???
G/S режим ARMED — где это включается???
почитай туториал по Б767. Здесь всё аналогично.
будем искать
а кто может подсказать , каким образом вообще работает апроуч, я нахожусь в зоне глисады например и он то активируется то не активируется.
Если вспомните свой прошлый опыт на начальном этапе так там всё было проще включил APR переключил с JPS на NAV и всё прекрасно работало :)) тут же всё по настоящему потруднее :)) включаешь апроуч и абломчик.
И такая ещё тема лечу по FMC по плану всё как пологается но столо мне только перейти на HDG как вернутся в режим LNAV мне уже не удалось точнее кнопка активировалась а вот самолёт курс изменять уже не захотел и так и летит в любом другом направлении только не так как я задал почему так , не могу прояснить, кто может подскажите
Или чтобы самолет находился в пределах 3 nm от оси активного участка маршрута.