Так и действовал : VORLOC -> APP -> CMD B. Но походу быстро слишком.
До пересечения посадочного оставалось еще прилично. То есть типа захвата луча не было.
В любом случае проверю…

У меня почему-то упрямо не хочет армироваться автомат тяги с кнопки на клаве/джое. При этом режим TO/GA включается нормально. Проверял на других крафтах — все работает. В чем может быть проблема?

Вероятно.
А как правильно?
В общем сегодня 2 из 2 Просто главное оказывается — не торопиться, и чуть выждать с разворотом.
В общем старые привычки вступили в конфликт с новой техникой
Будем изживать первые в пользу вторых

28

че-то как-то совсем мало. Откуда информация?

И в Air Baltic 28. Обычные значения — от 25 до 35-40. Например у Ryanair — 35, а вот Easyjet недавно сбавил до 10, хотя для Боингов у них было 26.

Ну если не существует, то не существует. Так бы писали, что можно использовать под оба сима.

Так все-таки, можно ли забраться выше эшелона 320, а то на 32000фт иногда трясет))

хмм, а при какой загрузке?

Если мы говорим о максимально возможной высоте для данных условий. То есть таблица в FCOM книга 1 и в QRH (Long Range Cruise Max Operating Altitude). Там в зависимости от веса и температуры можно посмотреть эту высоту. Причем значения даны для разных предельных углов крена и запасов по перегрузке. Например, если задаться максимальным углом крена в 33 градуса, то на 370000 можно забраться с массой до 54000. Если задаться большим креном, то уже меньше.
Если говорить о крейсерском эшелоне, то есть другая таблица в QRH (Long Range Cruise Control). Его также считает FMC на странице Perf Init (верхний правый угол) после ввода данных на этой странице.
Вот мне только интересно если забить в FMC «недоступный» эшелон для данных условий, она его примет или нет?

Долго рылся в поисковике так и не нашел ни у кого такой проблемы. Все дело в освещении 2D панели, недавно заметил такую особенность, что освещение включается по времени, допустим в 17:30 оно не работает, а в 17:35 уже загорается. Все бы хорошо, но темнеет у нас уже где то в 16:00 и этот промежуток времени 16:00 — 17:35 мне недавно пришлось лететь в полной темноте, без освещения. Поначалу все списывал на какую то поломку или глюк ФСПасенджерс, но когда он внезапно зажегся на эшелоне решил все детально проверить и выяснил — чудо происходит между 17:35 и 17:37 минутами GMT +2 . Так вот собственно вопрос можно ли привязать подсветку панели не к времени, а к конкретно, если так можно выразиться, темноте за бортом ?

Да это понятно. Я имел ввиду что с включенным переключателем до 17:35 свет в 2Д не зажигается. Попробуйте у себя, я думаю это не у меня одного так. Скорее всего особенность модели, или может даже на всех крафтах так, не пробовал.

Да это понятно. Я имел ввиду что с включенным переключателем до 17:35 свет в 2Д не зажигается. Попробуйте у себя, я думаю это не у меня одного так. Скорее всего особенность модели, или может даже на всех крафтах так, не пробовал.

Может я не понял, но у меня, если не трогать выключатель, то при наступлении темноты, свет включается автоматически. Ну а при желании, свет можно включить при наступлении сумерков, выключатель находится на радиопанели, в левом нижнем углу. Все работает как на всех самолетах. Свет включается в 16:20 в аэропорту UHMM.

Я летаю на В737-500, на других не пробовал. У них разные aircraft.cfg, сравни их, может там причина.