Faq Wilco/pic B737 - Avsim.Su - Avsim.su

admin · 2006-11-25T04:26:00+03:00

FAQ version 08/07/11-07:00Z80 вопроса + 3 минитуториала + checklistadded:checklistУважаемые вирпилы, если у вас есть вопрос с готовым ответом, которого нету в FAQ - присылайте в личку - добавлю в тот же день! Давайте помогать друг другу!001. Где можно взять Wilco/Pic Boeing 737?http://www.wilcopub.com/index.cfm?fuseaction=prod_737pichttp://feelthere.com/2005/737.htm002. Где взять ливреи для Wilco B737http://www.wilcopub.com/index.cfm?fuseaction=extra_737pic003. Где взять планировщик (калькулятор) топлива?http://library.avsim.net/download.php?DLID=98012004. Можно ли использовать панель и динамику 737 PIC с визуалкой от FiftyNorth и существуют ли готовые файлы конфигурации для их скрещивания?Необходимые для скрещивания файлы можно взять здесь http://www.avsim.ru/files.phtml?action=download&id=5968005. Где взять визуалку от 50North?http://www.fiftynorth.com/005a. Эта визуалка от fiftynorth платная? Что-бы на вилку поставить значит покупать надо?$15 вроде005b. После скрещивания Вилки и 50N, самолет после посадки, на пробеге и при взлете на разбеге, начинает подпрыгивать. Как будто движется не по бетонке, а по деревенской дороге. Как быть?http://www.avsim.ru/forum/index.php?showtopic=37221&hl=%D0%A0%D1%94%D0%A0%D1%95%D0%A0%C2%B7%D0%A0%C2%BB%D0%A0%D1%91%D0%A1%E2%80%9A&st=0006. Есть ли обновления звука двигателей для него? Если да, то где взять?www.avsim.comFilename: 737_cfm56__the_real_deal_version_2.zipLicense: FreewareAdded: 13th December 2005Author: Christoffer Petersenеще здесь: http://www.avsim.ru/files.phtml?action=download&id=5777007. Вобщем где можно найти руководство, как включать двигатели?В комплекте идёт мурзилка, в которой просто нарисованно, куда тыкать.008. Крайне полезная вещь начинающим летать на 737-300/400/500 - Flight Crew Training Manual от Boeing:http://www.avsim.ru/files.phtml?search=737...&minrating=009. Еще где найти нормальное описание ФМС (а вообще желательно РЛЭ) по данному крафту?Люди подскажите где достать документацию по самолётам из 737 Pilot in Command?http://www.avsim.ru/files.phtml?fileid=5681http://www.avsim.ru/files.phtml?fileid=5682010. есть ли русский мануал?Есть, от Денокана, но не полный… И скорее не мануал, а пример выполнения полета.http://www.avsim.ru/forum/index.php?showtopic=31668011. Господа, помнится где-то была карта контрольных проверок, сделанная специально для ПИКа 737. Никто ли не знает, где ее можно качнуть?В мануале есть чеклист. Там же и табличка скоростей.012. А про FMC для 737-300 есть что нибудь на русском?http://russia.simflight.com/images/reviews/work_with_FMC.pdfОпять-таки народное. "Работа с FMC", от Александра Матвеева.Хоть мануал и написан для Level-D 767, но, думаю, поможет. Хотя бы основные принципы работы с ним узнаешь.013. После смены ппм он доворачивает с креном в 30гр. Это нормально?Нормально. Крен регулируется рядом с ручкой HDG на MCP. Внимательнее мышкой поводите справа и слева от ручки HDG.014. А у меня самолет разворачивается только с креном 30 градусов, сколько бы я не поставил(15,20 или25 градусов)Задатчик крена на разворот на локалайзер влияния не оказывает. Поэтому, на боинге надо в HDG SELECT довернуть под угол 30 градусов к посадочному курсу и с этого курса захватывать локалайзер.015. Крен при полете по маршруту(L-NAV) и захвате LOC- 30 градусов(по идее должно быть не более 25гр.)Допускаемый автопилотом крен при захвате курсового луча ILS - 33°.Ограничитель влияет на разворот в HDG SEL и VOR/LOC. В LNAV же он смело закладывает и крен 30.016. а что за проблема существует с вбиванием симовского флайтплана?На их форуме этот глюк включён в официальный баг лист, но они рекомендуют, загнать план в дефолтный планировщик, затем сохранить полёт, рестартануть сим, после этого нажать: REQUEST PLAN, на ФМС, в принципе это работает,но.....как-то напрягает...017. Как включить TOGA?штатная комабинация Ctrl+Shift+Gили нажатием на шляпку самореза на MCP между индикатором COURSE и выключателем автотяги018. А как при посадке узнать Landing Weight для рассчета посадочной скорости???На страничке PROG в CDU (FMC) она прикидывает остаток топлива на аэродроме прибытия. А на страничке INIT/PERF есть даже специальная строка для ввода референс спид/закрылок. Вводится обычно ниже 10000 футов019. скажите, а какой ZFW нужно вбивать, ведь загрузчика то нет...???В симовском загрузчике сложи значения Empty Weight и Payload, получишь ZFW или введи полный вес в графу MTW. посмотреть там же в симовском загрузчике.020. Народ это только у меня или у всех yaw damper не включается? Как только пытаюсь переключить свитч он автоматом отстреливается в положение OFF.Короче, IRSы вначале в положение ALIGNMENT, потом координаты вводим через FMC, затем, СТАВИМ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ ИРС в положение NAV.YAW DAMPER можно включать!К сожалению, это неисправленный баг модели. Включение Yaw Damper в реале не зависит от того, включены IRS или еще нет.По последним данным данный глюк исправлен и все работает так как должно021. Меня замучил IRS. У меня из-за него не пашут дисплеи. (скрин прилагаю). Как с ним бороться?включаешь на NAV и вбиваешь координаты через ФМС022. скажите мне, крутилки самого IRS в какое положение ставить перед полетом?NAV. После согласования IRS023. Подскажите пожалуйста, где взять ливрею Аэросвита? Уних ее нет.Спасибо.Качай аэрофлот, оно и есть Аэросвифт024. Господа, никто ли не в курсе, где бы найти ливрею Чешских авиалиний (CSA) для Б737-400?http://www.avsim.ru/files.phtml?search=csa...&minrating=025. ЛОГО освещается только с включением посадочных фарЭто особенность модели.обсуждение и некоторые поправки по внешним огням можно найти здесь026. Господа, поясните плиз, а что это за функция LVLCH?Level Change - это аналог режима "V" на Ту154.То есть самолет удерживает текущую скорость при текущем режиме (положении РУД) путем подбора вертикальной скорости.Ставишь на MCP скорость, которую тебе надо, высоту, которую хочешь занять и жмешь LEVEL CHANGE.027. а что делает функция DES NOW?начинает снижаться с вертикально 1000 ф/мин до момента входа в расчетный профиль снижния, после чего - Retard - Vnav Path028. Что такое Cost Index? (CI)Cost Index - экономность крафта, это если в 2-х словах Короче, чем он больше тем быстрее (но менее экономичнее) будет твой полет. Установки этой фени сильно зависят от АК, везде по разному. Бритиши юзают на местных рейсах 25 на международных до 45... но вообще это у реальных пилотов нада спрашивать как они косты забивают...029. Выставляются ли "багсы" на спидометре автоматом или как это делается ручками? есть ли они ваще?Выставляются автоматически, после указания V1 Vr V2 в FMC030. Что за "чихающий звук" раздается в полете?автотриммер031. Подскажите, как включить погодный радар??На педьестале (там где радио) есть панелька управления навигационным дисплеем. Там есть кнопочка справа по центру, которая его и включает.032. в плане вылазит Flight Plan Discontinuity, "разрыв" плана то бишь. Как этого избежать или убрать, подскажите плиз?никак не избежать, так оно работает. Удалить - ткнуть следующую точку чтоб идент упал в scratchpad, далее вбить это вместо discontinuity033. подскажите, пожалуйста, куда тыкать, чтобы еденицы МГц на ADF поменять?там кликспот 3-х уровневыйсверху ручки - сотнипосредине - десяткиснизу - единицы и половинки034. Короче, в spot view огни есть, а через walk&follow огней нет... Как решить???Лечится прописыванием в секции [Properties] нужного эффекта строкиVirtualCockpit=1По умолчанию её нет.035. Господа, все-таки как победить проблему, когда на разбеге режим "TO" Автотротла сбрасывает обороты?Смотри, устанавливаешь мощность 40% по N1 далее включаешь "TO" и как только он выводит на взлётный ты тоже плавно переведи РУД на джойстике. Это особенность сима. Ничего не сделаешь.036. Можно ли управлять CDU (FMC) с клавиатуры?с горящим Scroll Lock CDU реагирует на ввод с клавиатуры037. А можно найти полный список команд?в конфиг утилите список + клавиатура для CDU038. Почему FMC пишет NAV DATABASE OUT OF DATE? И что с этим делать?Потому что истек срок базы нав данных. Обновить базу или нажать кнопку CLR и радоваться жизни.039. Где взять свежую навдату?Пока нигде. С 2007 года обещали вкладывать в пакет AIRACов на http://www.navigraph.com/ (платная)040. Где можно взять SID/STAR?http://planepath.com/html/feelthere.html041. Верится с трудом, что спойлеры в В737 выпускаются дискретно. Облазил мышкой весь пьедестал с РУДами, но кроме трех фиксированных положений ВКЛ/ВЫКЛ/Армировано ничё не нашел. Неужели нет промежуточных положений? Если есть, то подскажите, где их искать.1) Я прицепил спойлеры на ось. Внутренние выпускаются без проблем, средние и внешние при любом положении РУД, кроме минимального. Причем, положений не три. На сколько рычаг отклоняю, на столько спойлеры и выходят.2) Через переменные фсупика можно управлять - Spoiler Dec, Spoiler IncНастраивается на кнопки джоя или клаву. Определить текущее положение можно из ВК042. Автопилот не снижает самолёт в автомате при посадке по ILS хотя курс (по оси ВПП) держит ровно...После пересечения "луча" удерживает высоту подхода.Что я не так делаю ?G/S режим ARMED? Надо после захвата локалайзера "APP" нажать, тогда при пересечении луча автопилот перейдет в режим "G/S". (Самолет не снижается ниже высоты выставленной на MCP)043. Подскажите, почему не работает тумблер altitude? Он крутится, но цифры остаются на прежних четырёх нулях.В настройках сима американскую систему мер выбери. Ну или хотя бы "altimeter in feet"044. Как вбить точку по координатам?N12345E012345045. Как вбить точку зная радиал и удаление от VOR?MNS335/10.4радиал 335 от MNS, удаление 10.4 мили046. возможно как-то быстрее проматывать на автопилоте шкалу высоты?Правую кнопку мыши юзать не пробовал?Это, кстати, не только задатчика высоты касается...047. Как сохранить маршрут вбитый в FMC?(coroute) набить название из 8 символов в scratch pad и нажать Route save048. Почему FMC не рассчитывает скорости?Можно брать скорости из таблицы или Достаточно заполнить поля ORIGIN, DEST на странице RTE, указать полосу для взлета и заполнить страницу INIT REF. А флайтплан (например при нехватке времени) можно вбивать примерно на 1 час полета, а затем после набора эшелона заполнить оставшуюся часть.049. что обозначают зелёные пунктирные линии V1 и V2 на дисплее?VOR1, VOR2, кажут пеленг на маяк050. в фмц забито снижение со всеми высотами и положенными скоростями. При начале снижения на MCDU значение FMS SPEED гаснет и появляется ARM. И скорость автопилот уже не контролирует. Почему так?Потому что так положено в PATH DESCENTв SPEED ситуация обратная051. Вопрос как дугу вбивать?Возьмем например VOR LON. Нам нужно лететь по дуге радиусом 10nm от 100* до 150*. Берем вводимLON100/10 LON110/10LON120/10LON130/10LON140/10LON150/10Вот и будет дуга (насчет косых неуверен, но в Левел-Д так делается)052. какую функцию выполняет на панели MCP B-737PIC,кнопки CWSa и CWSb?Это функция наподобие "flight by wire" у аэробусов. т. е. вы, к примеру, джойстиком управляя, выставляете тангаж 20 градусов. Затем джой отпускаете и автопилот ведёт самолёт с этим самым тангажом. Если вы даёте, к примеру, крен вправо 20 градусов и отпускаете потом джой, автопилот и поведёт его с этим креном. Т. е. вы задаёте направление движения, а бортой компьютер просто следует выставленной вами траекторией. Если не ошибаюсь, то при крене меньше 6 градусов автопилот ставил самолёт лететь прямо (убирает крен). Надеюсь, понятно написал.053. есть ли в этом самолёте autoland?Да054. Не срабатывает автолэнд?Для автолэнда необходимо включать оба канала автопилота. CMD A и CMD B055. Объясните плиз как можно экспортировать флайтплан из стандартного планировщика или из FsNavigator'а?Я так понял что через Route Request. Но мне всё время пишет Flight Plan Invalid. А coroute вообще не работает.План полёта надо сначала через планировщика полёта загрузить в симулятор. только потом в ПИК.056. когда на FMS выскакивает сообщение "using RSV fuel", имеется ввиду расчетное использование аварийного запаса топлива?Да057. Запустил двигатели, но дисплеи не горят и уверен, что что-то не так сделал.efis надо запитать, либо от ВСУ либо от генераторов при работающих движках058. Короче ужо голову всю сломал, пользую 737 - 500 и немогу использовать "Ground Power" он не активен. Самолет как положено ставлю на стояночный, но эффекта ноль, на пашет гад.Для подключения Ground Power необходимо несколько условий:- Самолет на стояночном- Двигатели выключены, вентиляторы не вращаютсяКликаешь на голубом индикаторе сразу выше переключателя Ground Power, ждешь секунд 30. Загорается этот индикатор. Жмешь переключатель вниз. Ву а ля!Перед началом руления, после переключения на генераторы ВСУ, не забудь отключить Ground Power.059. спрашивается, как согласовать irs на земле?1. при запитанной аппаратуре жмем shift+3, выскакивает irs, там внизу есть переключатели режимов системы, поставьте поочередно обе irs'ки в режим nav, , система через некоторое время согласуется2. Введите последнюю позицию (last position) из первой строчки в строку set irs position. Для этого просто кликните на CDU первую кнопку справа, потом скопируйте получившийся результат из буфера в set irs position нажатием соответсвующей кнопки из правого ряда. Если irs согласована - вариометр должен тут же ожить.3. на заработавшем ehsi будет отображаться истинный курс060. Не работает TCAS. Нажимаю на кнопку TFC, но на EHSI пишет TCAS off (над Wind indicator), трафик не видит. Как заставить работать TCAS? Переключи на ответчике (пьедестал), переключатель на положение не OFF, например TA/RA,но только не забывайте, что ответчик переключается в режим С, при занятии исполнительного и выключается сразу после освобождения ВПП!061. Если кого-то раздражает напоминание FMC о том, что базы устарелиидем:.. Flight Simulator 9FeelThereNdОткрываем nd.MDB Microsoft Access и меняем:CycleEndDate 15FEB07CycleName 0701CycleStartDate 18JAN07Больше раздражать не будет...062. Что дает включение YAW DAMPER, вообще какое предназначение?YAW DAMPER - это девайс, который компенсирует колебания самолета по курсу, которые возникают в результате некоторых особенностей аэродинамики (т.н. Dutch roll). Демпфер рыскания по-русски.063. Не реагирует кнопки VNAV и FLCHG, когда включаю автопилот, самолет начинает кидать то вверх, то вниз.- FSUIPC поставьте - и все будет нормально. у меня так вылечилось.- Поставил нужный fsupic и всьо заработало. Спасибо за совет.064. Подскажите почему при выборе только 2D панели нет боковых видов. Вроде в природе они существуют. Что делаю не так?Нету боковых по дефолту в 2D, нуно дополнительно качать и ставить с авсимаком.Ищи там файл feelthere_737_2d_sideviews_181510.zip065. Откуда берется прогностический ветер в LEGS -> RTE DATA ?вроде из активская, коли установленс fsmetar'ом летал, по эшелонам разницы нет066. Подскажите для чего кнопка N1 справа от кнопки SPEED на MCP , заметил она активна только при нажатой кнопке VNAV , подскажите какую функцию выполняет кнопка VNAV , методом тыка мне удалось узнать что VNAV берёт всю информацию с FMC , но каким образом они взаимодействуют т.е. VNAV позволяет делать автоматический набор и снижение ? можно ли вообще проделать полностью автоматический полёт,лишь правильно заполнив FMC ? и была такая проблемка что в один момент при переключении между LNAV и HDG в какой-то момент VNAV перестала включаться. G/S режим ARMED - где это включается???- почитай туториал по Б767. Здесь всё аналогично.- подкиньте ссылочку на данный туториал если не в напряг- На flightsim.ru в файлах.- и на том спасибо! будем искать© Bastler, Beer, StiGgY067. идёшь по маршеруту по FMC а потом переключаешься на HDG и обратно вернутся на маршерут по FMC не получается , решить не удаётьсяДля включения режима LNAV необходимо чтобы текущий курс пересекал линию заданного пути.Или чтобы самолет находился в пределах 3 nm от оси активного участка маршрута.© Bastler, leon737, AndrewDragon068. А подскажите как узнать ближайший аэропорт? есть ли вообще такая возможность?В разделе RTE кнопка ALTN.Кроме ALTN можно смотреть ближайшии аэропорты на навигационном дисплее. Для этого на панели управления отображением информации на нав. дисплее выбрать "ARPT".069. да там порты отображаются , НО всеголишь в виде кругляшков , а код этих аэропортов высветить это всё ещё загадка.В настройках Wilco поставь шрифты не Clear Type.070. Люди, помогите, задолбала сигнализация при выпуске закрылок, без шасси. Как её оключить?http://www.avsim.ru/forum/index.php?s=&amp...st&p=502757071. Автопилот включён в режимы CMD A, V/S, A/T, SPEED. HDG SEL выключен, но самолёт не управляется джойстиком по крену (вручную). Так должно быть, или глюк какой-то ?Так должно быть, потому что включен автопилот.072. То есть нельзя им управлять как на Ту-154: автопилот удерживает высоту, а ты сам регулируешь направление (курс)?Там есть режим CWS - нажимаешь кнопку, штурвалом задаешь направление и отпускаешь кнопку, а автопилот затем выдерживает заданные параметры. Кнопка назначается в конфигураторе модели. Аналога ручки "Разворот" нет, можно только задатчиком курса рулить.073. Как рассчитать скорость захода на посадку. В мануале на Vref 30 +5, ну и сколько это Vref 30, я понимаю, что эта скорость зависит от загрузки, но как её рассчитать на этом крафте?FMS расчитывает скорости. в FMC в разделе апроуч, есть скорости апроуч реф. еще есть табличка скоростей в мурзилке074. PIC 737 (любой) вылетает на рабочий стол при загрузке полёта. Есть идеи?Разобрался. Достаточно сначала загрузить Цессну, выключить Master, потом загрузить ПИК737.© Eclipse075. Можно ли убрать звук триммера руля высоты, если да, то как? © mimin_oВместо файла FS9FeelThereB737SoundsTrimTrim.wav положите файл с тишиной. © Freddieили удалить его, но первый способо надежнее076. На PMDG-ом бобике есть такая кнопочка при нажатии на которую, на экране (на к.т. показывается крен, скорость, высота) появляется фиолетовые цифры с высотой в метрах. Есть ли такая фича у Вилки?Такой фичи у 737 Classic нет © Mazila077. Подскажите пожалуйста почему когда я сам полностью глушу самолёт и выключаю всё питание и батарею при следующем включении у меня на дисплее нет розовой штрих пунктирной стрелки HDG и не захватывает ils и автопилот не включается? А если я запускаю запущенный самолёт глушу двигатели, но не выключаю питание всё работает нармально - подскажите пожалуйста в чем причина? Потому что при отключении питания инерциалки отключаются. Следовательно, их надо заново включать и согласовывать.078. Перключатель работы стартера на оверхеде имеет 4 режима: GND, OFF, COUNT, FLY. Когда и для каких целей используется каждый режим? (с) falcon39 GND - запуск на землеOFF - и есть OFFCONT: - при взлёте и посадке обеспечивает зажигание, чтобы двигатели не заглохли - при использовании Engine Anti-ice; - при сильных осадках; - при аварийном снижении.FLY: - запуск в полёте - при попадании в вулканический пепел; и - при сильной турбулентности.(с) holodok, Сергеймини-туториал по автоматическому заходу и посадкеТак называемый initial approach - прём к четвертому развороту в режиме LNAV (Если выполняли схему) или HDG SEL (Если на векторили. Что, как минимум в Европе, куда более распространено, чем выполнение STAR). В этот момент наша скорость должна составлять 190 узлов (здесь и далее указаны скорости для посадочного веса менее 53070 кг) с закрылками в позиции 1. Также, заранее, надо необходимо подготовить радионавигационные средства. Делаем следующее:1) На MCP в окошке Course устанавливаем наш final approach course2) На панелях управления NAV 1 и NAV 2 устанавливаем и идентифицируем (я правильно использовал слово?) частоту ILS3) Там же тыркаем на кнопку AUTO/MANUAL, тем самым переводим настройку частот в ручной режим.Действия описанные в пунктах 1-3 можно выполнять в любом порядке. Итак, мы приближаемся к лучу локалайзера. Если разница между курсом захода и нашим курсом составляет менее 90 градусов, на EADI видны указатели курса и глиссады (localiser и glideslope pointers) и от диспетчера получено разрешение на ILS заход - смело жмём кнопку APP, смотрим на FMA и убеждаемся, что "армировались" режимы G/S и VOR/LOC. Затем подключаем второй автопилот нажатием соответствующей кнопки CMD. Хочу заметить, что эти все операции должны быть выполнены выше 800 футов AGL, иначе ничего не получится. Так, первая часть выполнена. Как только машина начнет выполнять маневр по захвату луча локалайзера (смотрим на FMA, видим, что активировался режим VOR/LOC), мы делаем следующее:- Тормозимся до 180;- Выпускаем закрылки до 5; и- В окошке Heading выставляем наш посадочный курс.Летим дальше. Оживает glideslope pointer. Это нам знак, что необходимо:- Выпустить шасси;- Начать тормозиться до 150 узлов;- Закрылки на 15;- Еngine start switches – в положение Сont;- Рычаг управления спойлерами – в положение ARM (Загорается индикация Speedbrake Armed).Осталось совсем чуть-чуть. Как только самолет захватит глиссаду (взгляд на FMA, индикация активированного режима G/S) и начнет снижение, наши действия будут таковы:- Закрылки в посадочное положение. Обычно это 30, но некоторые компании для CAT3 захода/посадки рекомендуют использовать 40. Это уже на ваше усмотрение.;- На задатчике скорости ставим Vref+5;- На задатчике высоты ставим высоту указанную в схеме для missed approach;- Зачитываем Landing ChecklistВот, теперь, до самого касания, более никаких действий от нас не требуется. Но мы продолжаем следить за тем, что всё происходит как надо. На высоте 1500 футов AGL "армируется" режим Flare. Это означает, что второй автопилот теперь полностью подключен к системе. До этого он был в режиме ожидания, о чём свидетельствовала оранжевая индикация 1ch на FMA. На высоте 50 футов самолет начнет маневр Flare. На 27 футах A/T поставит малый газ... Касание! Сразу же отключаем автопилот (автомат тяги выключится сам). Вылезут спойлеры, если их конечно не забыли "армировать". В противном случае – поможем сами. Как только опустили носовую стойку перекладываем на реверс, убеждаемся что autobrakes исправно выполняют свою работу и тормозимся до 60 узлов. Реверс отключаем, как отключаем и автоматические тормоза. Ну всё, приехали. Далее следует after landing procedure© holodokмини-туториал по уходу на второй кругGo-Around/Missed Approach в автомате. Продолжаем ситуацию, описанную выше. Landing checklist зачитали, до полосы совсем чуть-чуть. Вдруг возникает что-то непредвиденное и нам надо немедля уходить на второй. Наши действия:ОДНОВРЕМЕННО!- Жмём TO/GA;- Закрылки в положение 15.Сразу же убедимся, что тяга соответствует GA-режиму (если нет – ставим руками) и самолет поднимает нос на необходимый для этой процедуры угол тангажа.N.B: Нажатие на TO/GA во второй раз увеличит тягу до максимально возможного значения.Как только видим положительный Rate of Climb на VSI и высотомере - убираем шасси. Если мы во время захода забыли накрутить высоту указанную в процедуре ухода на второй круг – сейчас самое время это сделать. Но, надеюсь, всё было сделано заранее. Дальнейшие действия очень похожи на процедуру взлета:- На 400 футах AGL включаем один из режимов AFDS по крену (HDG SEL, LNAV)- На acceleration height (Пусть будет стандартная, без всяких поправок на процедуры по уменьшению шума – 1000 футов AGL) начинаем разгоняться и убирать закрылки согласно графика. Автоматика сама будет увеличивать скорость, исходя из положения закрылок.- Как только добрались до того положения закрылок, что нам необходимо – включаем режим LVL CHG. Если закрылки убраны полностью, то можем включить VNAV.Пример для первого варианта: Если мы выполняем go-around (то есть уход на второй по VFR) и дальше тупо проследуем по коробочке, то закрылки мы убираем только до 5. Причина, почему нельзя включать VNAV до полной уборки закрылок проста - этот режим "не знает" ограничения по скоростям для механизации передней кромки крыла.Но представим, что мы летим IFR и выполняем missed approach процедуру.Итак, закрылки убраны, нажали VNAV. Убеждаемся, что двигатели работают в режиме Climb thrust и ждём пока займем высоту выставленную на MCP. Высоту набрали, делаем следующее:- Кран шасси в положение Off;- Engine start switches – в Off или оставляем Cont (Если соответствующие погодные условия).- Читаем after takeoff checklist.На этом процедура missed approach заканчивается. Go-Around/Missed Approach в ручном режиме требует чуточку больше действий. Если при заходе использовался только один автопилот, или не использовался вовсе, то вместе с нажатием TO/GA и уборкой закрылков, вручную увеличиваем тангаж до 15 градусов, а затем следуем командам директоров. После «positive rate of climb" – убираем шасси. Далее всё так же как и при автоматическом уходе. На 1000 футах можем подключить автопилот.© holodokлёгкий туториал полёта по кругу (вернее програмирования ФМС для полета по кругу)http://www.avsim.ru/forum/index.php?showto...st&p=765678(с) DTSNORMAL CHECKLISTSBEFORE START CHECKLIST Checklists items who respondsFLIGHT DECK PREPARATION - COMPLETED C, F/O GEAR PINS & COVERS - REMOVED, ABOARD CLIGHT TEST - CHECKED COXYGEN & INTERPHONE - CHECKED C, F/OYAW DAMPER - ON CINSTRUMENT TRANSFER SWITCHES - NORMAL CFUEL ______ KGS & PUMPS ON CGALLEY POWER ON CEMERGENCY EXIT LIGHT ARMED CPASSENGER SIGNS ON CWINDOW HEAT ON CHYDRAULICS PUMPS ON, NORMAL CAIR COND & PRESS ______PACKS, BLEEDS ON, SET, AUTO F/OAUTOPILOTS DISENGAGED CALTIMETERS & INSTR _____Mb SET, X-CHECKED C, F/OANTISKID ON CAUTO BRAKE RTO CSPEED BRAKE DOWN DETENT CPARKING BRAKE SET, PRESS NORMAL CSTAB TRIM CUTOUT SWITCHES NORMAL CWHEEL WELL FIRE WARNING CHECKED CRADIOS, RADAR & TRANSPONDER SET CRUDDER & AILERON TRIM FREE & ZERO CPAPERS ABOARD CFMC/CDU SET CZFW, N1 & IAS BUGS SET CCLEARED FOR START CHECKLISTChecklists items who respondsDOORS CLOSED CFLIGHT DECK WINDOWS LOCKED C, F/OAIR CONDITIONING PACKS OFF F/OSTART PRESSURE PSI F/OANTI - COLLISION LIGHT ON C AFTER START CHECKLISTChecklists items who respondsGENERATORS ON CPITOT HEAT ON CANTI-ICE AS REQUIRED CAIR COND & PRESS PACKS ON, FLT, PRESSURIZED F/O, СISOLATION VALVE AUTO F/O, СAPU AS REQUIRED CSTART LEVERS IDLE DETENT CRECALL CHECKED F/O, C LOCKEDTAXING CHECKLISTChecklists items who respondsFLIGHT CONTROLS CHECKED F/O,СCABIN DOOR LOCKED F/O ,CTAKEOFF BRIEFING REWIEWED С BEFORE TAKE OFF CHECKLISTChecklists items who respondsCABIN NOTIFICATION COMPLETED CENGINE START SWITCHES CONT CMCP CHECKFLAPSFLAPS CFLAPS ____, GREEN LIGT, DETENT CSTAB TRIM ____ UNIT SET ,,,,,,,,g________________________________________________________________ C TRANSPONDER ON C RECALL CHECK CAFTER TAKE OFF CHECKLISTChecklists items who respondsAIR COND & PRESS PACKS, ENG BLEEDS ON, SET PNFLANDING LIGHTS OFF PNFAPU AS REQUIRED PNFENGINE START SWITCHES AS REQUIRED PNFLANDING CEAR UP & OFF PNFFLAPS UP, NO LIGHTS PNFNAVIGATION AS REQUIRED PNFALTIMETERS 1013 SET, X-CHECKED PF, PNF DESCENT CHECKLISTChecklists items who respondsANTI-ICE AS REQUIRED PNFAIR COND & PRESS SET PNFN1 & IAS BUGS CHECKED & SET PNFDA/DH BUGS SET PNFAUTOBRAKE SELECTED ____ PNFAPPROACH CHECKLISTChecklists items who respondsPASSENGER SIGNS ON PNFALTIMETERS __ Mb SET, X-CHECKED PF, PNFLANDING BRIEFING CONFIRMED PNFRECALL CHECKED PNFLANDING CHECKLISTChecklists items who respondsCABIN NOTIFICATION COMPLETED PFENGINE START SWITCHES CONT PFSPEED BRAKE ARMED, GREEN LIGHT PFLANDING GEAR DOWN, 3 GREEN PFFLAPS ____, GREEN LIGHT, DETENT PF SHUTDOWN CHECKLISTChecklists items who respondsIRS MODE SELECTORS OFF CFUEL PUMPS OFF CGALLEY POWER AS REQUIRED CELECTRICAL ON APU/GRD PWR CFASTEN BELTS OFF CWINDOW HEAT OFF CPITOT HEAT OFF CANTI-ICE OFF CELECTRIC HYDRAULIC PUMPS OFF CAIR COND & PRES ___ PACK(S), BLEEDS ON, GRD CEXTERIOR LIGHTS AS REQUIRED CANTICOLLISION LIGHT OFF CENGINE START SWITCHES OFF CWEATHER RADAR OFF CAUTO BRAKE OFF CFLAPS UP, NO LIGHTS CSPEED BRAKE DOWN, DETENT CPARKING BRAKE AS REQUIRED CSTART LEVERS CUTOFF CTRANSPONDER AS REQUIRED C* OXYGEN CLOSED F/O* INSTRUMENT LIGHTS OFF C , F/O AUDIO SELEKTOR PANEL - FLT INT C, F/O (*) – not applied for transit shutdown C/LSECURE CHECKLISTChecklists items who respondsEMERGENCY EXIT LIGHT OFF CAIR CONDITIONINGS PACKS OFF CAPU/GROUND POWER OFF CBATTERY (20 sec. delay) OFF C Сообщение отредактировал Hidden Demon - 11.07.2008 10:56

07.06.2007 в 10:21

to _ak Поясни пожалуйста.

Цитата

Нельзя сочетать произвольный режим автомата тяги с произвольным вертикальным режимом автопилота, N1 сочетается только с TO/GA (индикация кажет GA при уходе на второй) и набором в LVL CHG

07.06.2007 в 15:40

как, к примеру, Вы представляете себе полет в горизонте и режим N1 автомата тяги?

07.06.2007 в 16:04

народ, а как настроить уход на второй круг? Куда что прописывать и вбивать а потом куда нажимать? Заранее благодарен…

08.06.2007 в 04:53

Есть ли описание настройки фмс именно для вилки 737-300, 400 на русском.?

Так как видел подобное, но для другой модели она отличается принцип понятно тот же, но есть отличие даже в кнопках.

08.06.2007 в 13:43

to _ak А можно чтобы LEVEL CHANGE + N1 автоматически не включались при активации автопилота?

08.06.2007 в 15:15

Ну так включи V/S к примеру, потом автопилот активируй.

P.S. 737 для FSX уже у вилки 😛

12.06.2007 в 01:45

Расскажите пожалуйста, от чего зависит выбор положения закрылок при взлете и посадке на данном типе ВС?

Буду также рад если ткнете в страницу в РЛЭ. Спасибо.

12.06.2007 в 05:27

DiCH (12.06.2007 06:45):

Расскажите пожалуйста, от чего зависит выбор положения закрылок при взлете и посадке на данном типе ВС?

Буду также рад если ткнете в страницу в РЛЭ. Спасибо.

Мне бы тоже получить инфу такую, но как я понимаю зависит от длины ВПП, погоднгые условия, загрузка крафта.

12.06.2007 в 05:50

Ставь 5, не ошибешься.
Емнип, на 400 закрылки 1 нельзя для взлета использовать.

А так есть варианты 1, 5 и 15

12.06.2007 в 05:51

flintj (12.06.2007 09:27):

DiCH (12.06.2007 06:45):

Расскажите пожалуйста, от чего зависит выбор положения закрылок при взлете и посадке на данном типе ВС?

Буду также рад если ткнете в страницу в РЛЭ. Спасибо.

Мне бы тоже получить инфу такую, но как я понимаю зависит от длины ВПП, погоднгые условия, загрузка крафта.

на странице с чеклистами есть взлётные скорости для разного веса. А закрылки я всегда при взлёте ставлю на 5.

12.06.2007 в 05:54

Спасибо за ответы, но мне как раз подробнее хотелось узнать.

12.06.2007 в 10:12

Vsem privet,takoy vot vopros…zagrujayu samolet,otkrivayu FMC,napisano NAV DATA OUT OF DATE,zagrujayu s oficialnogo sayta novuyu bazu daninix,instaliruyu,zanovu gruju sim,vse po staromu,pishet baza danix ustarela, v 4em delo.I vtoroy vopros….probuyu zagruzit flayt plan iz sima v FMC,pishet CAN NOT LOAD FLIGHT PLAN,pitayus vru4nuyu zagruzit plan,vibirayu tochku prileta UGGG,pishet net v baze dannix….Odnim slovom prosvetite v 4em delo..zaraneye spasibo

12.06.2007 в 13:44

Вот интересно… а кого-нить кроме меня и DiСH’а были проблемы, когда отказывался работать тормоз при нажатии «.»?

Просто мне сказали что возможно проблема из-за программирования функции Autobreak. И бывает это чаще всего у людей, которые не пользуются педалями, а клавиатурой…

Кто что может сказать? Особенно приятно будет услышать разработчиков… :rolleyes:

12.06.2007 в 14:38

у разработчиков как раз клавиатура.
не проявлялось такое

12.06.2007 в 20:13

Такой вот вопрос. Скачал описание работы с FMC (в том числе) Дениса Оканя и честно говоря не вполне понял восторгов по єтому поводу ибо у меня разногласия с тем, что он написал и с тем что я получил начались буквально на пятой странице его документа. А именно работа с FMC. Эта сволочь (FMC) категорически отказывается работать, как описано у Оканя. Причем дело доходит только до п.4, где сказано «4. В ORIGIN забиваем UWGG, в DEST, как можно догадаться, UUDD». Это еще получается, но потом ! Потом начинается полная хрень !!!! STAR для Домодедово не выбирается. Пресловутая кнопка Erase не появляется. Короче, из 10 попыток добраться к листу, где вбивается маршрут ни одна не увенчалась успехом. В чем проблема, может кто подскажет, а ? Я с такими вещами никогда не общался, может штука эта написана для продвинутых и там есть вещи само собой разумеющиеся для них, но совершенно неизвестные и непонятные новичкам ? домысливать то я не умею ! Мануал по FMC для ЛевелД тоже не сработал. Ну , блин мне аж обидно-за что такие мучения ? И выбросить жалко-тут такую аллилуйю этому ПИКу поют, что жаба давит узнать, за что такие дифирамбы ? Лично у меня, кроме нецензурщины это все пока не вызывает. Не дайте умереть вере в человечество, помогите, если есть тут неравнодушные. Сами же тоже когда то начинали, поди. Или все сразу гении ?

<div class="post entry-content">
						Такой вот вопрос. Скачал описание работы с FMC (в том числе) Дениса Оканя и честно говоря не вполне понял восторгов по єтому поводу ибо у меня разногласия с тем, что он написал и с тем что я получил начались буквально на  пятой странице его документа. А именно работа с FMC. Эта сволочь (FMC) категорически отказывается работать, как описано у Оканя. Причем дело доходит только до п.4, где сказано "4.	В ORIGIN забиваем UWGG, в DEST, как можно догадаться, UUDD". Это еще получается, но потом ! Потом начинается полная хрень !!!! STAR для Домодедово не выбирается. Пресловутая кнопка Erase не появляется. Короче, из 10 попыток добраться к листу, где вбивается маршрут ни одна не увенчалась успехом. В чем проблема, может кто подскажет, а ? Я с такими вещами никогда не общался, может штука эта написана для продвинутых и там есть вещи само собой разумеющиеся для них, но совершенно неизвестные и непонятные новичкам ? домысливать то я не умею ! Мануал по FMC для ЛевелД тоже не сработал. Ну , блин мне аж обидно-за что такие мучения ? И выбросить жалко-тут такую аллилуйю этому ПИКу поют, что жаба давит узнать, за что такие дифирамбы ? Лично у меня, кроме нецензурщины это все пока не вызывает. Не дайте умереть вере в человечество, помогите, если есть тут неравнодушные. Сами же тоже когда то начинали, поди. Или все сразу гении ?
						
						<br/>
</div>

13.06.2007 в 06:21

Karakum (13.06.2007 00:13):

Такой вот вопрос. Скачал описание работы с FMC (в том числе) Дениса Оканя и честно говоря не вполне понял восторгов по єтому поводу ибо у меня разногласия с тем, что он написал и с тем что я получил начались буквально на пятой странице его документа. А именно работа с FMC. Эта сволочь (FMC) категорически отказывается работать, как описано у Оканя. Причем дело доходит только до п.4, где сказано «4. В ORIGIN забиваем UWGG, в DEST, как можно догадаться, UUDD». Это еще получается, но потом ! Потом начинается полная хрень !!!! STAR для Домодедово не выбирается. Пресловутая кнопка Erase не появляется. Короче, из 10 попыток добраться к листу, где вбивается маршрут ни одна не увенчалась успехом. В чем проблема, может кто подскажет, а ? Я с такими вещами никогда не общался, может штука эта написана для продвинутых и там есть вещи само собой разумеющиеся для них, но совершенно неизвестные и непонятные новичкам ? домысливать то я не умею ! Мануал по FMC для ЛевелД тоже не сработал. Ну , блин мне аж обидно-за что такие мучения ? И выбросить жалко-тут такую аллилуйю этому ПИКу поют, что жаба давит узнать, за что такие дифирамбы ? Лично у меня, кроме нецензурщины это все пока не вызывает. Не дайте умереть вере в человечество, помогите, если есть тут неравнодушные. Сами же тоже когда то начинали, поди. Или все сразу гении ?

Лично я с FMC тоже довольно долго разбирался. Мне в этом помог очень информативный tutorial, который прилагается с самолётом. Там всё что нужно расписано. 1, 2, 3. И показано на картинках. Всё работает! не ленись, посиди чуток за ним. Несколько раз с бумажками а потом само запоминается:)
А по поводу вбития маршрута. Ты вбей его flight planner самого сима. А потом в FMC нажми route request. Только проверь по точкам всё правильно. обычно всё ок. потом activate. Удачи! А самолёт действительно супер!!!!

<div class="post entry-content">
<p class="citation"><a class="snapback" href="https://www.avsim.su/forum/index.php?app=forums&amp;module=forums&amp;section=findpost&amp;pid=617091" rel="citation"><img alt="Просмотр сообщения" src="https://www.avsim.su/wp-content/themes/avia/img/snapback.png"/></a>Karakum (13.06.2007 00:13):</p><div class="blockquote"><div class="quote">Такой вот вопрос. Скачал описание работы с FMC (в том числе) Дениса Оканя и честно говоря не вполне понял восторгов по єтому поводу ибо у меня разногласия с тем, что он написал и с тем что я получил начались буквально на  пятой странице его документа. А именно работа с FMC. Эта сволочь (FMC) категорически отказывается работать, как описано у Оканя. Причем дело доходит только до п.4, где сказано "4.	В ORIGIN забиваем UWGG, в DEST, как можно догадаться, UUDD". Это еще получается, но потом ! Потом начинается полная хрень !!!! STAR для Домодедово не выбирается. Пресловутая кнопка Erase не появляется. Короче, из 10 попыток добраться к листу, где вбивается маршрут ни одна не увенчалась успехом. В чем проблема, может кто подскажет, а ? Я с такими вещами никогда не общался, может штука эта написана для продвинутых и там есть вещи само собой разумеющиеся для них, но совершенно неизвестные и непонятные новичкам ? домысливать то я не умею ! Мануал по FMC для ЛевелД тоже не сработал. Ну , блин мне аж обидно-за что такие мучения ? И выбросить жалко-тут такую аллилуйю этому ПИКу поют, что жаба давит узнать, за что такие дифирамбы ? Лично у меня, кроме нецензурщины это все пока не вызывает. Не дайте умереть вере в человечество, помогите, если есть тут неравнодушные. Сами же тоже когда то начинали, поди. Или все сразу гении ?</div></div><br/>
Лично я с FMC тоже довольно долго разбирался. Мне в этом помог очень информативный tutorial, который прилагается с самолётом. Там всё что нужно расписано. 1, 2, 3. И показано на картинках. Всё работает! не ленись, посиди чуток за ним. Несколько раз с бумажками а потом само запоминается:)<br/>
А по поводу вбития маршрута. Ты вбей его flight planner самого сима. А потом в FMC нажми route request. Только проверь по точкам всё правильно. обычно всё ок. потом activate. Удачи! А самолёт действительно супер!!!!
						
						<br/>
</div>

13.06.2007 в 08:56

Joe91 (13.06.2007 09:21):

Karakum (13.06.2007 00:13):

Такой вот вопрос. Скачал описание работы с FMC (в том числе) Дениса Оканя и честно говоря не вполне понял восторгов по єтому поводу ибо у меня разногласия с тем, что он написал и с тем что я получил начались буквально на пятой странице его документа. А именно работа с FMC. Эта сволочь (FMC) категорически отказывается работать, как описано у Оканя. Причем дело доходит только до п.4, где сказано «4. В ORIGIN забиваем UWGG, в DEST, как можно догадаться, UUDD». Это еще получается, но потом ! Потом начинается полная хрень !!!! STAR для Домодедово не выбирается. Пресловутая кнопка Erase не появляется. Короче, из 10 попыток добраться к листу, где вбивается маршрут ни одна не увенчалась успехом. В чем проблема, может кто подскажет, а ? Я с такими вещами никогда не общался, может штука эта написана для продвинутых и там есть вещи само собой разумеющиеся для них, но совершенно неизвестные и непонятные новичкам ? домысливать то я не умею ! Мануал по FMC для ЛевелД тоже не сработал. Ну , блин мне аж обидно-за что такие мучения ? И выбросить жалко-тут такую аллилуйю этому ПИКу поют, что жаба давит узнать, за что такие дифирамбы ? Лично у меня, кроме нецензурщины это все пока не вызывает. Не дайте умереть вере в человечество, помогите, если есть тут неравнодушные. Сами же тоже когда то начинали, поди. Или все сразу гении ?

Лично я с FMC тоже довольно долго разбирался. Мне в этом помог очень информативный tutorial, который прилагается с самолётом. Там всё что нужно расписано. 1, 2, 3. И показано на картинках. Всё работает! не ленись, посиди чуток за ним. Несколько раз с бумажками а потом само запоминается:)
А по поводу вбития маршрута. Ты вбей его flight planner самого сима. А потом в FMC нажми route request. Только проверь по точкам всё правильно. обычно всё ок. потом activate. Удачи! А самолёт действительно супер!!!!

Слава Аллаху !
Нашелся добрый человек. Что касается запуска и всего остального в т.ч. пилотирования — проблем нет. Но FMC ! Это просто №;%:?:%;№»* какой то ! Я. конечно, туториал еще раз перечитаю, даже распечатаю (специально для этого новый картридж купил). У меня создалось такое впечатление, что у Оканя в описании какие то шаги пропущены. Либо несознательно, либо сознательно, как сами собой разумеющиеся для посвященных. Но я то- непосвященный ! Потому и делаю все как сказано. Пошагово. Ан не выходит каменный цветок ! если у кого есть поделится информацией на основании собственного (!) опыта-очень обяжете.

<div class="post entry-content">
<p class="citation"><a class="snapback" href="https://www.avsim.su/forum/index.php?app=forums&amp;module=forums&amp;section=findpost&amp;pid=617296" rel="citation"><img alt="Просмотр сообщения" src="https://www.avsim.su/wp-content/themes/avia/img/snapback.png"/></a>Joe91 (13.06.2007 09:21):</p><div class="blockquote"><div class="quote"><p class="citation"><a class="snapback" href="https://www.avsim.su/forum/index.php?app=forums&amp;module=forums&amp;section=findpost&amp;pid=617091" rel="citation"><img alt="Просмотр сообщения" src="https://www.avsim.su/wp-content/themes/avia/img/snapback.png"/></a>Karakum (13.06.2007 00:13):</p><div class="blockquote"><div class="quote">Такой вот вопрос. Скачал описание работы с FMC (в том числе) Дениса Оканя и честно говоря не вполне понял восторгов по єтому поводу ибо у меня разногласия с тем, что он написал и с тем что я получил начались буквально на  пятой странице его документа. А именно работа с FMC. Эта сволочь (FMC) категорически отказывается работать, как описано у Оканя. Причем дело доходит только до п.4, где сказано "4.	В ORIGIN забиваем UWGG, в DEST, как можно догадаться, UUDD". Это еще получается, но потом ! Потом начинается полная хрень !!!! STAR для Домодедово не выбирается. Пресловутая кнопка Erase не появляется. Короче, из 10 попыток добраться к листу, где вбивается маршрут ни одна не увенчалась успехом. В чем проблема, может кто подскажет, а ? Я с такими вещами никогда не общался, может штука эта написана для продвинутых и там есть вещи само собой разумеющиеся для них, но совершенно неизвестные и непонятные новичкам ? домысливать то я не умею ! Мануал по FMC для ЛевелД тоже не сработал. Ну , блин мне аж обидно-за что такие мучения ? И выбросить жалко-тут такую аллилуйю этому ПИКу поют, что жаба давит узнать, за что такие дифирамбы ? Лично у меня, кроме нецензурщины это все пока не вызывает. Не дайте умереть вере в человечество, помогите, если есть тут неравнодушные. Сами же тоже когда то начинали, поди. Или все сразу гении ?</div></div><br/>
Лично я с FMC тоже довольно долго разбирался. Мне в этом помог очень информативный tutorial, который прилагается с самолётом. Там всё что нужно расписано. 1, 2, 3. И показано на картинках. Всё работает! не ленись, посиди чуток за ним. Несколько раз с бумажками а потом само запоминается:)<br/>
А по поводу вбития маршрута. Ты вбей его flight planner самого сима. А потом в FMC нажми route request. Только проверь по точкам всё правильно. обычно всё ок. потом activate. Удачи! А самолёт действительно супер!!!!</div></div><br/>
Слава Аллаху !<br/>
Нашелся добрый человек. Что касается запуска и всего остального в т.ч. пилотирования - проблем нет. Но FMC ! Это просто №;%:?:%;№"*  какой то ! Я. конечно, туториал еще раз перечитаю, даже распечатаю (специально для этого новый картридж купил). У меня создалось такое впечатление, что у Оканя в описании какие то шаги пропущены. Либо несознательно, либо сознательно, как сами собой разумеющиеся для посвященных. Но я то- непосвященный ! Потому и делаю все как сказано. Пошагово. Ан не выходит каменный цветок ! если у кого есть поделится информацией на основании собственного (!) опыта-очень обяжете.
						
						<br/>
</div>

13.06.2007 в 08:59

Никто не сталкивался с такой проблемой :
прописал закрылки на ось рудов, на всех самолётах работает отлично, кроме вилко и пмдг!
На пмдг и вилко при движении ручки закрылки то опускаются полностью, то вообще не реагируют, то рычаг закрылок просто сам по себе дергается в разные стороны…
Из-за чего такое? FSUIPC стоит, 3.75.

13.06.2007 в 09:27

Ну вот,вышло обновление для этого самолёта под ФСХ.С чем и поздравляю.
Только вот не совсем я понял про совместимость обновления с боксовыми версиями.На сайте Джастфлайта,а именно у них я приобрёл сей продукт,пишут что обновление,которое лежит на вилковском сайте, не подойдёт к джастфлайтовской версии продукта.Это действительно так?

13.06.2007 в 10:56

Например у меня не получается вбить номер рейса как написано в инструкции от великих.
И всегда в каждой точке рассчитываю скорость и высоту полета сам, так как фмс не хочет рассчитывать только при взлете и до 3000 ф. сам выбирает скорость, потом тупо эшелон 25000, что указал я сам и, исходя из пика высоты он после взлета набирает до 1 точки 18000, потом 25000 и скорость до 10000 240 ставит (я так завел а то при турбулентности бывает, переходит грань и потом штраф) и весь полет он летит на 25000 и только когда остается наверно от последней точки 30 миль он (как рассчитал фмс) начинает снижение ну просто фигня какая то. Поэтому приходится руками все вбивать чтобы не делать вертикалку -5000:))) экстренное снижение. Так почему при выборе из одной точки в другую фмс не расчитывает сам высоту и скорость т. е интересует, почему он за ну миль 200 хотя бы автоматом не снижается.
И еще подлетая к аэропорту как фмс поставить на подлет к ВПП, хотя в аривал я вбил полосу захода и по идее он должен подлететь к этой полосе сам, а он просто ее пролетает и все.

13.06.2007 в 11:17

Karakum (13.06.2007 13:56):

Короче, из 10 попыток добраться к листу, где вбивается маршрут ни одна не увенчалась успехом. В чем проблема, может кто подскажет, а ?

На странице где вбиваете аэропорты вылета и прилета кнопку Next Page нажимайте и попадете на страницу где нужно вбивать план.
Тут план вбивается от точки выхода из сида до точки входа в стар. Справа идут точки а слева трассы их соединяющие. Если трассу не укажете то значит пепелац пойдет напрямик от предыдущей к такой точке которая вбита без трассы.
А по поводу домодедово если память не изменяет то в дефолтной вилкиной базе что идет с крафтом нету старов для этого порта, как впрочем и для многих других.

13.06.2007 в 13:15

Глуповат вопросик или я забыл про APP что делает эта кнопка случаем не для заходя на посадку или я ошибаюсь подскажите. И она у меня совсем не включается. Как ее заставить работать?

13.06.2007 в 14:05

Снижаться хотя б за миль 200?
Это не конкорд 🙂

13.06.2007 в 20:30

_ak (12.06.2007 18:38):

у разработчиков как раз клавиатура.
не проявлялось такое

Странно… щас ещё вот что получилось — взлетал из Внуково — тормоза работали, набирал высоту — работали (специально жал точку, проверял), на эшелоне работали, на посадке — не работали. И самое интересное — я перезапустил сим для следующего полёта, и тормоза НЕ ЗАРАБОТАЛИ ВСЁ РАВНО. Такое впечатление, что надо перезагружать комп… тогда вообще не понимаю, с чем это может быть связано… :umnik2:

13.06.2007 в 21:03

alpet (14.06.2007 00:30):

_ak (12.06.2007 18:38):

у разработчиков как раз клавиатура.
не проявлялось такое

Странно… щас ещё вот что получилось — взлетал из Внуково — тормоза работали, набирал высоту — работали (специально жал точку, проверял), на эшелоне работали, на посадке — не работали. И самое интересное — я перезапустил сим для следующего полёта, и тормоза НЕ ЗАРАБОТАЛИ ВСЁ РАВНО. Такое впечатление, что надо перезагружать комп… тогда вообще не понимаю, с чем это может быть связано… :umnik2:

В итоге всё-таки они заработали… я офигел. Почему — не знаю. Гидравлика была подключена уже, двигатели запущены, и только потом ни с того ни с сего у меня заработала кнопка «.»

Я не понимаю… :ranting2:

Новое сообщение