Гыгы, точно. :sarcastic:
Кстати, интересно в реале он тоже так громко тарабанит в кабине? Иль таки потише.
vlad_25
18.05.2007 в 10:48
Всем спасибо, за ответы на предыдущий вопрос. С этим я разобрался, а пока разбирался еще вопросик возник))))) Я хотел бы узнать, на какой высоте нужно начинать выравнивание конкретно на этом крафте. Просмотрел топик «Полное руководство по технике пилотирования Pmdg 737-700» там автор пишет: «На высоте 50 футов начинаем плавное выравнивание». А на днях нашел у себя на харде старую статейку по пилотированию ТУ154 («Пилотируем большой реактивный» ежели кто помнит, еще со старого http://www.flightsim.ru/ ) Там пишут примерно ориентироваться на 5 метров, где-то 15 футов получается. Если посмотреть на картинку из мануала, то там по траектории отчетливо видно, что футов до 20-15 самолет сохраняет вертикальную скоро а дальше начинает выравниваться. Лично я сажусь в следующем порядке: на глиссаде Vref30+5, на 50 футах отключаю speed, на 20 начинаю подтягивать нос, на 10 сбрасываю руды на 0 и удерживаю тангаж 5-7 градусов до касания. Люди поправьте меня если что не так.
Прикрепленные изображения
slam3001
18.05.2007 в 11:45
Freddie (18.05.2007 04:35):
Судя по всему, триммер еще одного напугал. 😀
А можно звук триммера выключить :pilotfly: ? А еще что-то чихает неприятно :joystick: ….
craft
18.05.2007 в 13:16
vlad_25 (18.05.2007 13:48):
Всем спасибо, за ответы на предыдущий вопрос. С этим я разобрался, а пока разбирался еще вопросик возник))))) Я хотел бы узнать, на какой высоте нужно начинать выравнивание конкретно на этом крафте. Просмотрел топик «Полное руководство по технике пилотирования Pmdg 737-700» там автор пишет: «На высоте 50 футов начинаем плавное выравнивание». А на днях нашел у себя на харде старую статейку по пилотированию ТУ154 («Пилотируем большой реактивный» ежели кто помнит, еще со старого http://www.flightsim.ru/ ) Там пишут примерно ориентироваться на 5 метров, где-то 15 футов получается. Если посмотреть на картинку из мануала, то там по траектории отчетливо видно, что футов до 20-15 самолет сохраняет вертикальную скоро а дальше начинает выравниваться. Лично я сажусь в следующем порядке: на глиссаде Vref30+5, на 50 футах отключаю speed, на 20 начинаю подтягивать нос, на 10 сбрасываю руды на 0 и удерживаю тангаж 5-7 градусов до касания. Люди поправьте меня если что не так.
Для Cl (Classic) выравнивание начинай на 15 фут. с одновременной постановкой на малый. 50 фут слишком высоко.
Для NG на 50 фут установи малый газ, на 30 фут начинай выравнивание.
Не делай как на Ту, это другой самолет и техника пилотирования иная.
AvengerNEW
18.05.2007 в 13:35
craft (18.05.2007 17:16):
vlad_25 (18.05.2007 13:48):
Всем спасибо, за ответы на предыдущий вопрос. С этим я разобрался, а пока разбирался еще вопросик возник))))) Я хотел бы узнать, на какой высоте нужно начинать выравнивание конкретно на этом крафте. Просмотрел топик «Полное руководство по технике пилотирования Pmdg 737-700» там автор пишет: «На высоте 50 футов начинаем плавное выравнивание». А на днях нашел у себя на харде старую статейку по пилотированию ТУ154 («Пилотируем большой реактивный» ежели кто помнит, еще со старого http://www.flightsim.ru/ ) Там пишут примерно ориентироваться на 5 метров, где-то 15 футов получается. Если посмотреть на картинку из мануала, то там по траектории отчетливо видно, что футов до 20-15 самолет сохраняет вертикальную скоро а дальше начинает выравниваться. Лично я сажусь в следующем порядке: на глиссаде Vref30+5, на 50 футах отключаю speed, на 20 начинаю подтягивать нос, на 10 сбрасываю руды на 0 и удерживаю тангаж 5-7 градусов до касания. Люди поправьте меня если что не так.
Для Cl (Classic) выравнивание начинай на 15 фут. с одновременной постановкой на малый. 50 фут слишком высоко.
Для NG на 50 фут установи малый газ, на 30 фут начинай выравнивание.
Не делай как на Ту, это другой самолет и техника пилотирования иная.
Я вообще не заморачиваюсь, на 10 футах, начинаю выравнивание, с одновременным плавным убором газа. В результате касание по МСРП, получается с вертикалкой в районе 30 — 90 футов в минуту.
_ak
18.05.2007 в 16:09
если в автомате, выравнивание на 27 футах начинается
а звук триммера можно тупо удалить, если напрягает, все лежит в отдельных файлах
hawkwings
19.05.2007 в 10:25
Решил поразвлекаться с автолендом. Но не включается… В автопилоте включается только один канал:
либо CMD A, либо копилотный CMD B, оба — никогда :(. Но все равно забавно то, что бобик плюхается
о ВПП, не сбрасывая вертикальную — ему хоть бы что! Наверное, приземный эффект…
vanyOk
19.05.2007 в 11:12
hawkwings (19.05.2007 04:25):
Решил поразвлекаться с автолендом. Но не включается… В автопилоте включается только один канал:
либо CMD A, либо копилотный CMD B, оба — никогда :(. Но все равно забавно то, что бобик плюхается
о ВПП, не сбрасывая вертикальную — ему хоть бы что! Наверное, приземный эффект…
Нажимаете кнопку APP, потом включаете CMD В.
slam3001
19.05.2007 в 13:12
Погодный радар ничего не показывает! После включения на дисплее область радара становится чернее, а вот погоду че-то не показыват!(радар включен кнопкой там где дисплей настраивать)
ЗЫ: погода — симовсая гроза…
slako
19.05.2007 в 14:20
hawkwings (19.05.2007 15:25):
Решил поразвлекаться с автолендом. Но не включается… В автопилоте включается только один канал:
либо CMD A, либо копилотный CMD B, оба — никогда
На обоих NAV приемниках нуно частоту ILS вбивать.
hawkwings
19.05.2007 в 19:44
Благодаря вашим советам, slako и vanyOk, посадил (точнее, машина сама села) B737-400 на автоленде.
Спасибо! :clapping:
Может кто объяснит чем плоха (точнее, так ли уж плоха) визуалка feelthere и почему ее надо менять на 50north?
MSSR
21.05.2007 в 17:40
slam3001 (19.05.2007 16:12):
Погодный радар ничего не показывает! После включения на дисплее область радара становится чернее, а вот погоду че-то не показыват!(радар включен кнопкой там где дисплей настраивать)
ЗЫ: погода — симовсая гроза…
При включении радара он должен «прогрется» также появляется что то вроде тестовой картинки (на радугу похоже), и потом идут засветы. У меня работает. Сервис пак ставил ? Левые версии бывают ущербными то ТИКАС не работает то РАДАР. Посмотри какая версия стоит. Проверять можно и с ВПП, только облачность помощней поставь и НГО по ниже.
vlad_25
22.05.2007 в 12:13
AvengerNEW (18.05.2007 19:35):
craft (18.05.2007 17:16):
vlad_25 (18.05.2007 13:48):
.
Для Cl (Classic) выравнивание начинай на 15 фут. с одновременной постановкой на малый. 50 фут слишком высоко.
Для NG на 50 фут установи малый газ, на 30 фут начинай выравнивание.
Не делай как на Ту, это другой самолет и техника пилотирования иная.
Я вообще не заморачиваюсь, на 10 футах, начинаю выравнивание, с одновременным плавным убором газа. В результате касание по МСРП, получается с вертикалкой в районе 30 — 90 футов в минуту.
Я попробовал выравнивание на 10-15, тут у мня проблемка. Если подходить к этой высоте с обычной скоростью снижения -700 футов, то либо не успеваешь выравнить и плюхаешься -300, 200 футов, что жестковато, либо быстро выбираешь на себя, скорость не успевает гаситься и ты взмываешь. Если не сложно напишите последовательность действий при посадке, может я чего не доганяю. А есле совсем не сложно запишите пожалуйста симовский ролик, буду примного благодарен. Вот мое мыло tarkin@yandex.ru. Ну уж очень хочется научится хорошо пилотировать этот крафт)))))
UUDD
22.05.2007 в 21:06
_ak (5.05.2007 01:18):
сделать ей undock и просто перетянуть мышкой
Здравствуй!
Если помнишь отвечал на вопрос по поводу двух мониторов, спасибо.
Но он неделается «undock» — кнопка как бы заморожена, во вложенном файле скрин как это выглядид.
Можешь подскаpfnm, что надо сделать чтобы она стала активной?
Заранее благадарю!
Саша. Tupolevs@yandex.ru
Прикрепленные изображения
-=dk=-
22.05.2007 в 21:50
hawkwings (19.05.2007 23:44):
Может кто объяснит чем плоха (точнее, так ли уж плоха) визуалка feelthere и почему ее надо менять на 50north?
Пытался раскрасить feelthere и столкнулся с проблемами, которые трудно списать только на кривизну рук:
1. По «дефолту» иллюминаторы меньше,чем в реале.
2. Никак не удалось совместить фотографию со скрином из сима.
3. «Антеннки» и сверху и снизу фюзеляжа текстурятся одинаково — т. е. невозможно, например, верхние покрасить белым, а нижние синим.
4. Такая же беда с колёсами.
и т. д.
С 50north в этом плане получше.
Прикрепленные изображения
slako
22.05.2007 в 23:22
hawkwings (20.05.2007 00:44):
Может кто объяснит чем плоха (точнее, так ли уж плоха) визуалка feelthere и почему ее надо менять на 50north?
Что мне нравится в визуалке 50north по сравнению с визуалкой feelthere (степень соответствия обоих визуалок реалу я оценить не состоянии и ВК не юзаю, также отбрасываю стоимость):
1. Меньшая прожорливость фпс
2. Задние двери открываются (я юзаю AES поэтому это в какойто степени для меня +)
3. Передний грузовой люк какимто образом расположен так что транспортер багажа (из AES) нормально втирается к нему не задевая движок. С визуалкой feelthere это было невозможно, там мешал двигатель.
4. Чисто субъективно визуалка 50north мне кажется сделана и оттекстурена более аккуратнее и детальнее. Я не хочу сказать что feelthere плох, но просто на мой взгляд здесь он проигрывает.
5. Ну еще капоты движков у 50north открываются. 🙂
Что мне не нравится в 50north — не могу разобраться со светом руления. Из 2D я его просто не вижу, только посадочный. А из внешнего вида этот свет видно.
Вот такая арифметика фенечек. :joystick:
Забыл еще что у 50north вроде анимированы подвески так что он в зависимости от загрузки меняет угол наклона.
_ak
23.05.2007 в 07:16
massa_s (23.05.2007 00:06):
_ak (5.05.2007 01:18):
сделать ей undock и просто перетянуть мышкой
Здравствуй!
Если помнишь отвечал на вопрос по поводу двух мониторов, спасибо.
Но он неделается «undock» — кнопка как бы заморожена, во вложенном файле скрин как это выглядид.
Можешь подскаpfnm, что надо сделать чтобы она стала активной?
Заранее благадарю!
Саша. Tupolevs@yandex.ru
Сначала нажать Alt+Enter, чтоб выйти из полноэкранного режима
UUDD
23.05.2007 в 16:01
_ak (23.05.2007 13:16):
massa_s (23.05.2007 00:06):
_ak (5.05.2007 01:18):
сделать ей undock и просто перетянуть мышкой
Здравствуй!
Если помнишь отвечал на вопрос по поводу двух мониторов, спасибо.
Но он неделается «undock» — кнопка как бы заморожена, во вложенном файле скрин как это выглядид.
Можешь подскаpfnm, что надо сделать чтобы она стала активной?
Заранее благадарю!
Саша. Tupolevs@yandex.ru
Сначала нажать Alt+Enter, чтоб выйти из полноэкранного режима
Спасибо!!!, ща оценил!!)) :clapping:
Blue Sky
26.05.2007 в 14:19
Скачал 2D панели боковых видов,а как ставить не разберусь.Можете кто-нибудь объяснить как их устанавливать?
DiCH
03.06.2007 в 13:54
Народ, а как у вас сабж на автопилоте ведет себя в разворотах? У меня бывает даже на эшелоне в горизонтальном полете при развороте срабатывает сигнализация «bank angle».
vlad_25
06.06.2007 в 18:29
Всем доброго времени суток. Чем дальше в лес, тем больше вопросов. На сей раз вопрос по набору высоты и работе автопилота. В статье Денокана написано:
«На 400 футов мы можем включить ROLL MODE – HDG SEL, LNAV или VOR/LOC. На 1.000 футов мы можем включить автопилот, что и делаем – жмем кнопку CMD A.
Мы взлетаем без уменьшения шума на местности. Поэтому, набрав 1000 футов мы жмем кнопку N1. Самолет уже автоматически разворачивается на первую точку по маршруту. После ПОЛНОЙ уборки закрылков (FLAPS UP, NO LIGHTS – лампочки выпущенного или промежуточного положения не горят) – 250, LEVEL CHANGE (или VNAV сразу после уборки закрылков)».
Вопрос в общем-то вот в чем, на 1000 нажимаю CMD A и автоматически включается LEVEL CHANGE + N1, либо просто LEVEL CHANGE. От чего это зависит и как сделать что б они не включались? Как сделать чтобы N1 включался отдельно (сам по себе не работает)? И еще заметил такую странность, при посадке с включенным RTO 2,3 включаются деферентные тормоза, и потом не отключаются, причем заканчиваю полет , выхожу в основное меню выбираю самолет заново, а он уже на тормозах и ноль эмоций не отключаются и все, приходится только сим перезагружать. Есть у кого такие сюрпризы?
denver
06.06.2007 в 19:12
У меня другая проблема,после отрыва от земли на 1000 футах включаю CMD A и самолет либо резко как ракета идет вверх либо в крутое пике,причем всю предполетную подготовку делаю как надо и в FMC забито все правильно,что за глюк такой?
_ak
06.06.2007 в 21:00
vlad_25 (6.06.2007 21:29):
Всем доброго времени суток. Чем дальше в лес, тем больше вопросов. На сей раз вопрос по набору высоты и работе автопилота. В статье Денокана написано:
«На 400 футов мы можем включить ROLL MODE – HDG SEL, LNAV или VOR/LOC. На 1.000 футов мы можем включить автопилот, что и делаем – жмем кнопку CMD A.
Мы взлетаем без уменьшения шума на местности. Поэтому, набрав 1000 футов мы жмем кнопку N1. Самолет уже автоматически разворачивается на первую точку по маршруту. После ПОЛНОЙ уборки закрылков (FLAPS UP, NO LIGHTS – лампочки выпущенного или промежуточного положения не горят) – 250, LEVEL CHANGE (или VNAV сразу после уборки закрылков)».
Вопрос в общем-то вот в чем, на 1000 нажимаю CMD A и автоматически включается LEVEL CHANGE + N1, либо просто LEVEL CHANGE. От чего это зависит и как сделать что б они не включались? Как сделать чтобы N1 включался отдельно (сам по себе не работает)? И еще заметил такую странность, при посадке с включенным RTO 2,3 включаются деферентные тормоза, и потом не отключаются, причем заканчиваю полет , выхожу в основное меню выбираю самолет заново, а он уже на тормозах и ноль эмоций не отключаются и все, приходится только сим перезагружать. Есть у кого такие сюрпризы?
Если взлетать как положено, с TO/GA и автоматом тяги, при активации автопилота врубаются HDG SEL, LVL CHG и N1
Не устраивает, до активации автопилота выставьте чего хотите. Нельзя сочетать произвольный режим автомата тяги с произвольным вертикальным режимом автопилота, N1 сочетается только с TO/GA (индикация кажет GA при уходе на второй) и набором в LVL CHG
Тормоза должны отключаться сами по остановке самолета или по нажатию на тормоз на клавиатуре/джойстике
_ak
06.06.2007 в 21:04
denver (6.06.2007 22:12):
У меня другая проблема,после отрыва от земли на 1000 футах включаю CMD A и самолет либо резко как ракета идет вверх либо в крутое пике,причем всю предполетную подготовку делаю как надо и в FMC забито все правильно,что за глюк такой?
fsuipc 3.53 или старше (можно не регистрировать) или в конфиг утилитке галку поюзать насчет реверса рулей
flintj
07.06.2007 в 05:22
denver (7.06.2007 00:12):
У меня другая проблема,после отрыва от земли на 1000 футах включаю CMD A и самолет либо резко как ракета идет вверх либо в крутое пике,причем всю предполетную подготовку делаю как надо и в FMC забито все правильно,что за глюк такой?
Была у меня такая же фигня только во время полета.
Летел я значит в Варшаву все ок полет идет нормально, уже подлетаю осталось 120 миль, решил пойти кваску взять холодного с холодильничка прихожу паксы орут вижу скорость упала до 170 и самолет резко вверх задрал нос блин пришлось снимать с автопилота выравнивать крафт. Проверяю ФМС все забито нормально высота скорость , снижение в норме, так толком и не понял что случилось. Мож конечно что то прозивал в ФМС но высота на данном участке была 15000ф. и скорость 270.
Мож у кого было такое. Раньше такого не замечал.
Гыгы, точно. :sarcastic:
Кстати, интересно в реале он тоже так громко тарабанит в кабине? Иль таки потише.
Прикрепленные изображения
А можно звук триммера выключить :pilotfly: ? А еще что-то чихает неприятно :joystick: ….
Для Cl (Classic) выравнивание начинай на 15 фут. с одновременной постановкой на малый. 50 фут слишком высоко.
Для NG на 50 фут установи малый газ, на 30 фут начинай выравнивание.
Не делай как на Ту, это другой самолет и техника пилотирования иная.
Для Cl (Classic) выравнивание начинай на 15 фут. с одновременной постановкой на малый. 50 фут слишком высоко.
Для NG на 50 фут установи малый газ, на 30 фут начинай выравнивание.
Не делай как на Ту, это другой самолет и техника пилотирования иная.
Я вообще не заморачиваюсь, на 10 футах, начинаю выравнивание, с одновременным плавным убором газа. В результате касание по МСРП, получается с вертикалкой в районе 30 — 90 футов в минуту.
а звук триммера можно тупо удалить, если напрягает, все лежит в отдельных файлах
либо CMD A, либо копилотный CMD B, оба — никогда :(. Но все равно забавно то, что бобик плюхается
о ВПП, не сбрасывая вертикальную — ему хоть бы что! Наверное, приземный эффект…
либо CMD A, либо копилотный CMD B, оба — никогда :(. Но все равно забавно то, что бобик плюхается
о ВПП, не сбрасывая вертикальную — ему хоть бы что! Наверное, приземный эффект…
Нажимаете кнопку APP, потом включаете CMD В.
ЗЫ: погода — симовсая гроза…
либо CMD A, либо копилотный CMD B, оба — никогда
На обоих NAV приемниках нуно частоту ILS вбивать.
Спасибо! :clapping:
Может кто объяснит чем плоха (точнее, так ли уж плоха) визуалка feelthere и почему ее надо менять на 50north?
ЗЫ: погода — симовсая гроза…
При включении радара он должен «прогрется» также появляется что то вроде тестовой картинки (на радугу похоже), и потом идут засветы. У меня работает. Сервис пак ставил ? Левые версии бывают ущербными то ТИКАС не работает то РАДАР. Посмотри какая версия стоит. Проверять можно и с ВПП, только облачность помощней поставь и НГО по ниже.
Для Cl (Classic) выравнивание начинай на 15 фут. с одновременной постановкой на малый. 50 фут слишком высоко.
Для NG на 50 фут установи малый газ, на 30 фут начинай выравнивание.
Не делай как на Ту, это другой самолет и техника пилотирования иная.
Я вообще не заморачиваюсь, на 10 футах, начинаю выравнивание, с одновременным плавным убором газа. В результате касание по МСРП, получается с вертикалкой в районе 30 — 90 футов в минуту.
Я попробовал выравнивание на 10-15, тут у мня проблемка. Если подходить к этой высоте с обычной скоростью снижения -700 футов, то либо не успеваешь выравнить и плюхаешься -300, 200 футов, что жестковато, либо быстро выбираешь на себя, скорость не успевает гаситься и ты взмываешь. Если не сложно напишите последовательность действий при посадке, может я чего не доганяю. А есле совсем не сложно запишите пожалуйста симовский ролик, буду примного благодарен. Вот мое мыло tarkin@yandex.ru. Ну уж очень хочется научится хорошо пилотировать этот крафт)))))
Здравствуй!
Если помнишь отвечал на вопрос по поводу двух мониторов, спасибо.
Но он неделается «undock» — кнопка как бы заморожена, во вложенном файле скрин как это выглядид.
Можешь подскаpfnm, что надо сделать чтобы она стала активной?
Заранее благадарю!
Саша.
Tupolevs@yandex.ru
Прикрепленные изображения
Пытался раскрасить feelthere и столкнулся с проблемами, которые трудно списать только на кривизну рук:
1. По «дефолту» иллюминаторы меньше,чем в реале.
2. Никак не удалось совместить фотографию со скрином из сима.
3. «Антеннки» и сверху и снизу фюзеляжа текстурятся одинаково — т. е. невозможно, например, верхние покрасить белым, а нижние синим.
4. Такая же беда с колёсами.
и т. д.
С 50north в этом плане получше.
Прикрепленные изображения
Что мне нравится в визуалке 50north по сравнению с визуалкой feelthere (степень соответствия обоих визуалок реалу я оценить не состоянии и ВК не юзаю, также отбрасываю стоимость):
1. Меньшая прожорливость фпс
2. Задние двери открываются (я юзаю AES поэтому это в какойто степени для меня +)
3. Передний грузовой люк какимто образом расположен так что транспортер багажа (из AES) нормально втирается к нему не задевая движок. С визуалкой feelthere это было невозможно, там мешал двигатель.
4. Чисто субъективно визуалка 50north мне кажется сделана и оттекстурена более аккуратнее и детальнее. Я не хочу сказать что feelthere плох, но просто на мой взгляд здесь он проигрывает.
5. Ну еще капоты движков у 50north открываются. 🙂
Что мне не нравится в 50north — не могу разобраться со светом руления. Из 2D я его просто не вижу, только посадочный. А из внешнего вида этот свет видно.
Вот такая арифметика фенечек. :joystick:
Забыл еще что у 50north вроде анимированы подвески так что он в зависимости от загрузки меняет угол наклона.
Здравствуй!
Если помнишь отвечал на вопрос по поводу двух мониторов, спасибо.
Но он неделается «undock» — кнопка как бы заморожена, во вложенном файле скрин как это выглядид.
Можешь подскаpfnm, что надо сделать чтобы она стала активной?
Заранее благадарю!
Саша.
Tupolevs@yandex.ru
Сначала нажать Alt+Enter, чтоб выйти из полноэкранного режима
Здравствуй!
Если помнишь отвечал на вопрос по поводу двух мониторов, спасибо.
Но он неделается «undock» — кнопка как бы заморожена, во вложенном файле скрин как это выглядид.
Можешь подскаpfnm, что надо сделать чтобы она стала активной?
Заранее благадарю!
Саша.
Tupolevs@yandex.ru
Сначала нажать Alt+Enter, чтоб выйти из полноэкранного режима
Спасибо!!!, ща оценил!!)) :clapping:
«На 400 футов мы можем включить ROLL MODE – HDG SEL, LNAV или VOR/LOC. На 1.000 футов мы можем включить автопилот, что и делаем – жмем кнопку CMD A.
Мы взлетаем без уменьшения шума на местности. Поэтому, набрав 1000 футов мы жмем кнопку N1. Самолет уже автоматически разворачивается на первую точку по маршруту. После ПОЛНОЙ уборки закрылков (FLAPS UP, NO LIGHTS – лампочки выпущенного или промежуточного положения не горят) – 250, LEVEL CHANGE (или VNAV сразу после уборки закрылков)».
Вопрос в общем-то вот в чем, на 1000 нажимаю CMD A и автоматически включается LEVEL CHANGE + N1, либо просто LEVEL CHANGE. От чего это зависит и как сделать что б они не включались? Как сделать чтобы N1 включался отдельно (сам по себе не работает)? И еще заметил такую странность, при посадке с включенным RTO 2,3 включаются деферентные тормоза, и потом не отключаются, причем заканчиваю полет , выхожу в основное меню выбираю самолет заново, а он уже на тормозах и ноль эмоций не отключаются и все, приходится только сим перезагружать. Есть у кого такие сюрпризы?
«На 400 футов мы можем включить ROLL MODE – HDG SEL, LNAV или VOR/LOC. На 1.000 футов мы можем включить автопилот, что и делаем – жмем кнопку CMD A.
Мы взлетаем без уменьшения шума на местности. Поэтому, набрав 1000 футов мы жмем кнопку N1. Самолет уже автоматически разворачивается на первую точку по маршруту. После ПОЛНОЙ уборки закрылков (FLAPS UP, NO LIGHTS – лампочки выпущенного или промежуточного положения не горят) – 250, LEVEL CHANGE (или VNAV сразу после уборки закрылков)».
Вопрос в общем-то вот в чем, на 1000 нажимаю CMD A и автоматически включается LEVEL CHANGE + N1, либо просто LEVEL CHANGE. От чего это зависит и как сделать что б они не включались? Как сделать чтобы N1 включался отдельно (сам по себе не работает)? И еще заметил такую странность, при посадке с включенным RTO 2,3 включаются деферентные тормоза, и потом не отключаются, причем заканчиваю полет , выхожу в основное меню выбираю самолет заново, а он уже на тормозах и ноль эмоций не отключаются и все, приходится только сим перезагружать. Есть у кого такие сюрпризы?
Если взлетать как положено, с TO/GA и автоматом тяги, при активации автопилота врубаются HDG SEL, LVL CHG и N1
Не устраивает, до активации автопилота выставьте чего хотите. Нельзя сочетать произвольный режим автомата тяги с произвольным вертикальным режимом автопилота, N1 сочетается только с TO/GA (индикация кажет GA при уходе на второй) и набором в LVL CHG
Тормоза должны отключаться сами по остановке самолета или по нажатию на тормоз на клавиатуре/джойстике
fsuipc 3.53 или старше (можно не регистрировать) или в конфиг утилитке галку поюзать насчет реверса рулей
Была у меня такая же фигня только во время полета.
Летел я значит в Варшаву все ок полет идет нормально, уже подлетаю осталось 120 миль, решил пойти кваску взять холодного с холодильничка прихожу паксы орут вижу скорость упала до 170 и самолет резко вверх задрал нос блин пришлось снимать с автопилота выравнивать крафт. Проверяю ФМС все забито нормально высота скорость , снижение в норме, так толком и не понял что случилось. Мож конечно что то прозивал в ФМС но высота на данном участке была 15000ф. и скорость 270.
Мож у кого было такое. Раньше такого не замечал.